Eres grande, saludos de los creadores de, Salvemos a Naranjito....y la Ruta 49..

La mía también hace esas cosas raras, era de mi abuela y yo la pille en una cabaña que llevaba la pobre abandonada casi 20 años. Hice una limpieza intensiva del carburador, pinte el deposito, vendí mi alma al diablo y aun asi el realenti todavía no le aguanta, aunque mi padre me ha dicho que de nueva no estaba mucho mejor que ahora imagino que sea como la tuya que pueda ser el encendido. Pero yo de electrónica no se mucho asique bueno. Suerte

No sé las horas que he invertido en mi Vespino Alx, arreglo una cosa y me sale otra, pero no me rindo. Eso que te ocurre a ti es lo que me está pasando a mi 🤣🤣, he seguido los mismos pasos y estoy como tu ¡Animo, que acabará saliendo!

Jajja me gusto la música celestial al sacar el piston 😂 buen detalle 👌y buen video !!

Que buena máquina tienes compañero 👍 un saludo

El mejor video con diferencia

Buenas javi!!!, yo voto por el retén del cigueñal que te queda, el del encendido, tiene todos los síntomas, además que es el talón de aquiles de estos motores, cuando lo saques seguramente esté resudando, un saludo!

Muy bien video!! Mola el vespino 😂😂😂 ánimo!!!

grande amigo te veo de argentina sos un capo

No veas que maña te das tio para ser la primera vez. ojalá tire bien pronto, ya queda menos animo !

Buuu tío eres un crak felicidades.

Me alegro q haya gente joven dispuesta a restaurar este tipo de motocicletas! Asiq enhorabuena! A mí en el 2024 me sobran tantos memes y chascarrillos y soniditos de golpes pero bueno. Tanto aceite te va a lubricar pero cuando enciendas la moto como no limpies eso te va a oler a quemado! Sobretodo el aceite que le cayó al cilindro!

Me dan ganas de preparar el mio! 😁😄Dale duro!

mi consejo también es que la pruebes sin el tubito ese que va atornillado al carburador que actúa como tubo del filtro o algo así , quítale ese tubo y pruébala sin filtro :D

Buenas, ese motor no lleva laminas asi que tendras q afinarle la carburacion y para q desarrolle mas rapido seria lo suyo un variador polini o otro cualquiera y ponerle los rodillos mas ligeros para que revolucine antes y el muelle gordo y muelles pequeños de las pastillas y te aseguro q sera otra moto...la que buscas!!

Deseando ver el progreso!!! Ojalá funcione pronto🥺

yo le hubiera montado 65 cc transfer , con carburador 21 , y jugar con los rodillos de la variador mas pesos o menos variador , eso es probar con algunos rodillos le dara mas fuerza en salida y otros estirara mas la moto a la larga , con los rodillos correctos le da dara a la moto varios cambios , como si la moto fuera automatica y cambiara a cada velocidad eso es por los rodillos del variador , yo tambien cambiaba el embrague por uno de modelo vespino f9 ....o si no le pondria unos muelles al embrague del vespino que lleva mas duros y lo notas pero con dieferencia , yo en su tiempo solo he montado un tubo de escape , para mi el mejor sin duda el famoso TAVI...ROJO .... cuando le monto todo me cogia la friolera de 130 kilometros por hora ,,,eso se levantaba que daba gusto , que tiempos aquellos , que lo ciclomotores no llevaban matricula ...0 coste impuesto , no se le pasaba la ITV , dichosa de mierda , 0 coste , y el seguro en pesetas me costaba sobre las 1.500 pts , que al cambio de hoy en dia era una miseria , ahora estan por los 3oo euros y mas en seguro una pena que hayan desaparecido los vespinos lo que yo echo con ellos , buenos eso se que daran en mis recuerdos , pero gracia a BONY ,,, que el me enseño a desarmar mi primer vespino en la finca de mis abuelos , espero que estes bien mi viejo amibo Bony ( Emilio creo recordar que se llamaba asi ,todos le llamamos boni ) un placer a verte conocido , haberme enseñado cosas valiosas y haber tenido tu amistad , de tu amigo el loqui de Alcobendas ....me gustaria saber de ti no se ni donde estas ..un abrazo fuerte amigo ....y los vespinos que no mueran eran la caña y siguen siendo la caña........

Jjjaaaaaaaa qué tiempos el mío lo tenía empepinado igual de Escape tenía el tabi oro escupía los retenes 🤣

En ese carburador, por cierto perfecto para ese cilindro ( no escuches a nadie), suele venir con surtidor principal de 80 que suele ser excesivo por muy poco. Prueba un 75, pues este tipo de vespino apenas puede quemar más combustible con esa medida de carburador, y el circlip de la aguja en la parte más alta. Te vas al tornillo de mezcla y desde el tope lo abres una vuelta y cuarto para empezar, luego regulas el relantí y tiene que funcionar como un reloj, todo esto con el tubo gris de admisión de aire que va al chasis puesto, no como te han dicho por ahí. Con todo esto que te he dicho debería ir perfecto, pero por si acaso prepárate a cambiar los dos retenes del cigueñal, el derecho ya está cambiado, el izquierdo está por ver, pero ya que se cambia uno, se cambian los dos. El tornillo de paso de mezcla no lo abras más de vuelta y media, pues suelen ir bastante cerrados, mas cercano a una sola vuelta que vuelta y media. Una vez tengas el motor en marcha no pruebes con surtidores más altos, no vá a ir mejor sinó peor, pero siempre puedes probar a poner el circlip de la aguja en posición central. Suerte y paciencia, y ya dirás...

Buenas tiaco, para no inflarte a pedalear quita embrague y lija las zapatas de arranque o ponselas nuevas, si no has cambiado correa te diria que la cambiaras tambien, y sobre todo revisa el variador de que no tenga el tope puesto, a mo mejor por eso tampoco te corre como debe jajaja. Yo ando restaurando uno de mi madre tambien y estoy igual que tu, pero como se suele decir poco a poco sin prisa pero sin pausa. A darle caña, un saludo.

En mi época como más hacíamos andar al vespino era con un 65 Gilardoni, un carburador Amal 16 y un escape LeoVince, con desarrollos largos y variador de cobre con las bolas adecuadas, claro (había que hacer muchas pruebas). Llegamos a 110 km/h, aunque claro, medíamos la velocidad con un coche al lado, con la fiabilidad que eso conlleva... 🤣🤣🤣 Luego lijábamos la culata para conseguir más compresión y limábamos un poco los transfers para que entrara mayor cantidad de mezcla. Por supuesto, siempre con bloque de admisión de láminas y láminas de carbono. Me dan ganas de desempolvar mi GL con motor de Velofax...

el bulon es normal que salga asi y que entre duro tambien porque ese bulon se tiene que queda fijo para que la jaula de agujas ruede dentro en las motos 2t son asi , en las 4t es diferente ..

Buen video intenta ajustar la altura aguja carburador despues revisa los retenes del cigueñal pueden estar pasados .

Buenas Javi te comento, al vespinillo le falla la carburación, esos carburadores solian tener solo 1 chicle (desconozco si sigue asi o tiene 2) tienes que carburar la moto y ajustar el relenti desde su tornillo, es algo que requiere de tiempo y paciencia mas que de saber ya que es relativamente fácil, suerte amigo!

A veces, las juntas de la tobera del carburador, cojen aire y hacen fallar la mezcla provocando fallos parecidos. Es una tecnología muy básica y si falla es, sota, caballo o Rey. Ánimo y enhorabuena por recuperar un pedazo de la historia de las 2 ruedas

Escape que no este obstruido yo llevaba un tavi, variador tecnomoto de 6 rodillos, laminas de carbono y muelles de embrague kundo para mas tiron en la salida, eso volaba, pero lo del escape obstruido se nota mucho. puedes invstigar por ahí tambien, saludos

He desmontado miles de esos motores jejeje que recuerdos! El Amal 16 hay que carburarlo bien a veces iba mucho mejor el dellorto de 15.15 que el 12.12 que traía con un chicle de 58 si mal no recuerdo. Si consigues que el Amal vaya bien va genial, tb tienes que tener los cojines del cigueñal en buen estado si no es así el variador no abre bien y el vespino no corre. Que escape llevas? Un yasuni zero iba genial para esos motores

¡JAVI!! ¡Cambia los retenes del cigüeñal YA! Ánimo 😋

por cierto mírale los retenes de cigüeñal y no se si ese modelo tiene laminas y si tiene laminas míralas que puede que estén abiertas y por eso te falle , no rompe tiene pinta o de escape ahogado o de que te coge aire por algún lado

Hola amigo.. pueden ser retenes de cigüeñal, vas a tener q conseguir un extractor y sacar el volante. Cambia de ambos lados. Saludos

Suscrito!!!!

Buenaas ! Echale un vistazo a los retenes del cigüeñal

Cuando yo truque mi vespino hace años la unica forma de conseguir carburarlo bien era eliminando la tobera del filtro del carburador dejale solo la rejilla de filtro pero la tobera gris quitasela y veras como tira pq al meter mas cilindrada y carburata falta aire

Si hay moto que gust aarreglar es un vespino sin duda por lo conodo y facil que es 😂😂😂❤

Es mi carraca y me la follo como quiero! jajajaja Me ha entretenido el video. No sé de cuanto es esa dinamométrica, pero se ve grande, parece que el cuadrado sea de 1/2". Como consejo, las dinamométricas funcionan muy bien en sus rangos medios de funcionamiento, pero no en sus extremos, en especial en su extremo por abajo. Si la carraca es desde 10Nm hasta 200Nm, yo por debajo de 40-50Nm no aprieto con esa dinamométrica ni con tu moto. Lo ideal es tener una de 3/4" para apretar por debajo de 50Nm, y otra de 1/2" para aprietes por encima de ese valor. Y ya una muy pequeñita de 1/4" para aprietes muy muy bajos si quieres ser muy fino con los tornillos pequeños. Saludos!

hola donde compraste el cilindro polini???

Javi escape tavi y rotor polini carburador 18. Amal o del orton

Tambien puede ser el escape que retenga demasiado y no deje a la moto expulsar bien los gases

Buenas tardes para que romp antes el variador y rulillos y la pones a tu gusto

donde compraste el amal 16?

Primero es bajar en chicleres o le entra aire por algún empaque o reten

llevas laminas a la salida del carburador? cedelas o cortales un pico.

los tornillos del escape se aprietan con dos tuercas no con un alicate pico de loro ya que jodes las roscas, comprueba que las laminas de admision no esten rotas, tambien puede que tengas el reten del lado del volante magnetico lo tengas roto y por ahi haga aspiracion. saludos

Hola buenas yo tengo una vale con el mismo motor y puede ser que se el retén del encendido

Buenas, quítale la tapa del carburador y deja solo el filtro que trae el mismo, después que el escape desahogue bien los gases y es cuestión de ajustar la mezcla de gasolina y aire un saludo

Es uno de los retenes del cigüeñal que estará seco o medio salido, por experiencia que no iba muy bien la mía y aunque apretará a fondo el ralentí no lo guardaba

Tienes que tocar a la distribución medir el squish cerrar aire y subir el ajuste de ralentí a parte va un poco gorda de carburación baja chicle

buenas, yo estoy cocinando aun el video de mi aventura haciendo exactamente lo mismo, le monte un polini idéntico y un amal también, y me fallaba mas que una escopeta feria, lo primero, el cable del acelerador té recomendaría ponerle mas largo, a mi, por lo menos en mi caso, se soluciono lo del ralentí, lo segundo, si tienes la tapa del filtro puesta, quítala, a mi en altas se ahogaba, y era por que no le entraba aire suficiente, esa tapa par mi que viene para a itv jejejejeje, a ver si así te va mejor, el mío es increíble lo bien que va, y eso que aun tiene un chicle de 100, que es una burrada, a ver si puedo subir yo el video y le echas un ojo a ver que te parece, si le vas a hacer mas cosas y necesitas ayuda, no dudes en preguntarme, no soy ningún experto, pero a lo mejor entre dos se saca la solución jejejejejeje suerte con el pepino.

si fallasen los retenes, el síntoma sería que se aceleraría solo el motor revisa que hayas montado la guillotina del carburador de la forma correcta, se puede montar de 2 maneras, si lo montas al revés, el síntoma es que no tiene ralentí, tiene que ser con la parte curva mirando al filtro de aire el escape de serie, tiene un "sistema" que limita las rpm y no deja al motor subir de cierto regimen, es como una especie de tubito fino que va soldado al escape y no va ningún sitio,

Motor sc...mi consejo carburador..15/15...y el variador..los has visto ..??..ya tiene años..las zapatas de embrague también tienes que hecharlas un vistazo....

Buen vídeo. Intenta ajustar el carburador con el tornillo del aire. Si no consigues que mejore vas a tener que mirar retenes de cigueñal. Un saludo amigo. Si te gustan las chatarras tengo algunas por el canal. 😊😊

Querrecuerdos dios .🎉🎉🎉🎉

La mía coguia 100kh ,pero siempre la gritaba,ya tenía en casa varios kit de pitones y cilindros,y en tanque no daba para moverte mucho

Yo buscaría un escape, el que llevas le he tenido en un alx con trucaje y hasta que no le puse un tavi, con la panza en espiral por debajo, no conseguí que exprimiera el 65 al máximo, hazme caso y aparte de carbularla, busca algún escape antes de hacerlo ya veras como estira mucho más que ahora

Y la culata de serie no te vale necesitas la de 65 cc,te lo digo por experiencia,el pistón tiene más diámetro y depende del squis te pega en la cámara de explosion

como consejo, podrías cambiar los chiclés para que tenga algo mas de gasolina mientras le haces rodaje, si no sabes tocar, pues déjalo así.

Mira el retén del plato magnético, es probable que aspire aire y revisa tb que el grifo del depósito surta gasolina suficiente

Yo tenía un 65 CC y le puse un 18 , láminas de carbono un escape yasuni t un variador de cobre . Te recomiendo cambiar la biela porque la de casa no aguanta mas fuerza y termina rompiendo.

Puede que tengas problemas con la magneto que es lo que se encarga de decirle cuando hacer la chispa a la bujía

Mira las medidas del par de apriete de los tornillos, igual las del manual de taller y las de la dinamometrica son diferentes

Si Tuberviejuner tuviera moto 🤭

Prueba a carburarla, cambia el embrague y rodillos y cambia la pipa (cable de la bujia) o puedes cortarle la punta xq puede que este oxidada y no conduzca bien la electricidad

Le has mirado la caja de laminas?

Tienes que carburarla, se hace con los chicles que lleva dentro el carburador y el tornillo del aire

puede que la falle la bobina de encedido aunque tendrias que haberte pillao mejor que un carburador amal un arreche de 21mm es el carburador por excelencia para los vespinos con ese 65cc polini lo encontraras en buen estado en wallapop i economicos aunque tambien tienes la opcion de una replica dellorto en aliexpres un naraku 21mm black edition yo lo llevo en mi piaggio thypoon i va muy fino, aun a si con el 16 amal totalmente nuevo le cuesta recupararse o es algo de el encendido bobina,cable de bobina, pipa de bujia ohhh tambien puede ser que la laminas esten fatal por eso no empuja ni recupera bien¡¡ pero vamos que recien puesto ese cilndro da una fuerza al vespino bastante evidente¡¡ suerte haber si das con el problema te recomiendo que pilles el carburador de 21mm arreche o naraku a futuro¡¡ cuando consigas afinar el motor del vespino¡¡ y puedes colocarle al motor la tapa del vespino f18 con pata de arranque no tendras que empujarlo.

Y con un 90 de chicle el 16 Amal solo tiene chicle de altas con el 90/95 va que flipas

Eso es que tienes que carburar la moto !!

para un 65CC el carburador es un poco pequeño, en el montaje tambien te falla el escape pues no desahoga bien los gases con el de serie, te lo digo por experiencia a mi me paso lo mismo con un GL, estoy reconstruyendo un NLX las diferencias que tienes con el mio son la culata que tambien monto una de 65 CC (como son dificiles de conseguir que un especialista te tornee la original) el carburador yo monto un 521/7 que monta un chicle de 100 en alta y 25 en baja) y el escape que me dejaron un yasuni RC 2, para ti te aconsejo el yasuni zero o el yasuni RC6

Esta bien que te digan de carburarla, pero una moto mal carburada tira, raro, pero tira y sube aunque a ciertos regimenes parezca que no hay alegria. Yo creo que bien hay un problema de estanquidad ,las laminas estan mal o hay mala chispa por la bobina. Revísalo

Mirando le entra aire en un retén como el del retén del cigüeñal o algún otro (haz los retenes i coginetes del motor nuevo)

Amigo tienes q cambiar culata y ajustar chicles

Si tiene flaper puede cer eso

Ah, y la válvula del descompresor que va en la culata pudiera generar una pérdida de compresión si no está en buen estado

Javi, eso es que se a espilonchao el motor de la centrifugadora madre

Creo que todo es carburar ,yo tuve un SC y la comberti a no de las de Telepizza,no sé tú carbu,el mío Hera un 18,no recuerdo marca, pero podía regular la mezcla el bajas y en altas,y luego el relentin claro

Yo creo que el problema que tenías ahí con la dinamométrica es simplemente que esa dinamométrica es muy grande para ese tipo de trabajo, o también que si has cometido el fallo que cometemos muchos qué es que dejamos las dinamométricas con los pares de aprietes puestos, osea, sin aflojar es posible que esté descajustada y tendrás que llevarla q calibrar, yo tengo llave dinamométrica así grande como tienes tú y para esto del vespino utilizo una pequeña, o también puede ser que no le hubieras puesto el par de apriete justo porque tenga en cuenta que al ser una demo métrica más grande..... Es posible

No ahi drama de todos los errores se aprende una vez que lo sepas vas a decir a QUE TONTERIA QUE ERA. per luego vas a ver uno que como tu empieza y le pasa lo mismo y lo podras ayudar exitos esperando el nuevo video

Se monta un carbu se pide chicle tienes que subir el de bajas mantenga ralentí y el de altas

Una cosa,eso no es Leganés? Pues ahí has pasado por un taller de motos.yo vivo como a 500 metros,un saludo.

Jajaja justo hoy he puesto en marcha un vespino que tenia en mi chalet y que estaba parado por 30 años amarillo como el tuyo y tambien lleva un 65 lo unico que tiene la rueda pinchada

Búscate un motor nuevo y le pones el 65 y el 16 ,mejor sería un 18. El 16 lo tengo puesto en un 49 y va súper bien . Revisa por si las moscas las bolas del variador .

Mira si cierra vien el descompresor de estar mucho tiempo parado puede ser que no te cierre bien puedes hacer una comprobación visual mirando si te tira aceite , por otro lado también la estanqueidad de los retenes en el cuigueñal dan mucha guerra cambiáis don gomas que sunque de aspecto estén bien di no cierran adecuadamente te la lian

Quitale el filtro del carbullador y solo 1 vuelta de aire,yo tengo montado 65 barikit y 16 Amal y como mejor va sin filtro solo con la caja polini vas a flipar con el cambio

me ecanta el Vespino y las ganas que le pones. yo tengo 3 Vespinos los mios son los 3 modelo elestart ( con arranque a bateria). Yo te recomendaria al embrague ponerle nuevas las las zapatas y probar distintas durezas de muelles ( cambia bastante ) . Tambien provaria cambiando los pesos del variador, pero yo te recomiendo cambiar el variador por uno en condiciones, para ese cilindro yo uso el variador de chaveta Polini va de lujo. Ese tubo de escape con la fibra de relleno bien puesta te puede servir para el 65. Tambien importante limpiar el encendido (volante magnetico) a de estar limpio y despues de tanto tiempo mas. Un saludo

Hola, mírate las láminas en la tobera de admisión....saludos

Comprueba las laminas de admisión...kiza no cierren bien o tengan alguna eskina rota. Están después del carburador. Por el ruido del motor podría ser porke va muy gordo y por eso no te aguanta ralenti...

hola ha todos todas y todes primero yo cambiaria la bujia y pondria una de dos electrodos de 49 ha 65 entra mucha mas gasolina que una bujia normal no le da tiempo ha quemarla y despues tocaria el variador pondria casquillos uno de peso y uno de fibra u no de peso otro de fibra y asi hasta rellenarlo todo creo que si no estan atascados los chicles deve de ir bien un saludo

Los segmentos si que son diferentes uno va arriba y otro abajo

uqe pena no haberte visto antes. A mi el truco de l golpe seco en la tuerca me sirvio para sacar ek magnetico

Prueba mirar el embrague

Mírale los chicle del carburador y la tapa del la entrada de aire del carburador quit la tapa pero tienes q mirar el chicle sobre todo y si quieres q ande debes cambiar el variador poner o polini o malossi cambiar embrague y calibrar los pesos del variador porner un embrague o polini o malossi y los muelles de las zapatas de embrague y el muelles grande de embrague q te recomiendo uno intermedio ni muy duro ni muy blando y una correa reforzada y un escape porq el escape de casa con eso te irá mal siempre esto es lo básico para un Vespino

Ponle un chicler de 80 con un escape que le deje "respirar" bien como este kzfaq.info/get/bejne/rrKboZhp0rmqmJc.html y ante todo deja el filtro que viene con el carburador sin ponerle la tapa original del vespino y regula el tornillo de mezcla de aire a 2 vueltas. saludos.

Hay que carburar y poner otro escape

Prueva sim escape comova

Ponle los códigos de serie pero quitale un y ponle un rodiyo tabi o polini

Para ese cilindro el carburador esta bien. Esos carburadores suelen lievar un chicle 80. Para ese cilindro debería ir bien ese chicle, si acaso hubiese que cambiarlo seguramente lo tendrias que poner un poco mas grande , un 85 o 90 de chicle, ya que el cilindro es de 65 cc. Yo he tenido motos con cilindros de 50cc y ese carburador y les he tenido que poner chicles de 90 porque la moto en altas revoluciones se venia abajo porque le entraba muy poco combustible. La posición de la aguja dejala tal y como viene de casa mas o menos en una posición intermedia, si la pones en la posición mas baja la moto te consumira mucho y no es lo suyo para el depósito tan pequeño que trae. Te aconsejo que antes de gastarte dinero en escapes, variadores polini y todas estas historias que primero soluciones el problema de porque la moto no va bien y cuando soluciones este problema entonces ponle a la moto todo lo que quieras para que ande mas. Prueba primero lo de l ok s retenes del cigüeñal, al carburador ponle quitale el filtro en forma de tubo que trae, la moto al estar trucada necesita mas entrada de sire por el carburador y ese tubo se la reduce. Para probar usala din filtro y cuando le vayas a poner el filtro ponle el pequeñito que trae el carburador que va a rosca, ese giltro ofrece muy pica retención de aire y va muy bien.Si una vez que cambies los retenes te sigue llenfo mal si no sabes toquetear el carburador te aconsejo que se lo lleves a alguien que sepa. Carburar es un mundo y di no tienes ninguna noción se te puede hacer imposible. De todas formas cuando compras un carburador nuevo normalmente hay que toquetear lo prácticamente nada solo tornillo de ralentí y dejar el tornillo de riqueza aproximadamente abierto entre una vuelta o vuelta y media. Si despues de probar retenes y carburación te sigue fallando prueba a ponerle una bobina de alta nueva. Cuando era un chaval un amigo muy tenia un vespino y le fallaba un montón, le puso una bobina nueva y perfecto. No creó que te cueste demasiado la bobina. Suerte con el.

llena de combustible el lugar donde va la biela si baja es porque pierde por un reten y si eso no funciona es el avance de la chispa estara atrasada si el motor calienta mucho y no anda

Y la aguja con el clip

..buenas.. primero un buen escape... (Yasuni ) y busca rodillos de nailon ó variador completo, carburarla bien y.... a volar!!...

Te explico un poco de lo que he podido ver del vídeo el cilindro está bien es un buen cilindro ahora un 16 en un cilindro de 63 le falta gasolina tiene que ser como mínimo ponerle que le va muy bien un 21 del orto escape no he visto el que tienes si tienes un con una boca pequeña no te vale no rompe tendrías que comprarle uno