Rzadko to robię, ale komentarz muszę napisać, Panie Marcinie czapki z głów! Kanał prezentuje najwyższy poziom profesjonalizmu. Samochody elektryczne - temat zdawałoby się oklepany, omówiony szczególnie w ostatnim czasie w kwestii wizyty Xi w Europie "tam i nazad" przez inne kanały i media, polskie i zagraniczne. Zdawałoby się, że nic więcej dowiedzieć się już nie da. A tu niespodzianka: już nawet kwestia podejścia do ceł dzieli poszczególnych producentów w Europie. Dowiaduję się tego w całym Internecie dopiero od Pana. Dowodzi to dogłębnego sprawdzenia prezentowanego tematu i świetnego wyczucia tego, na co faktycznie trzeba zwrócić uwagę jako ważki element problemu. I jak w wielu przypadkach dotychczas pokazane, że nic nie jest całkiem czarne albo całkiem białe. W każdym odcinku widzę szacunek Twórców do Odbiorców a nie potrzebę szybkiego "odklepania" tematu po łebkach, bo akurat jest trendy. Dziękuję za jak zwykle świetny materiał!

Ford ponad 100 lat temu zaoferował model T na który stać było przeciętnego obywatela i zaorał konkurencję. Niemcy rozpędzili Volkswagena Garbusem z tego samego powodu. Rozumiem, że chińczycy nie grają czysto, ale z punktu widzenia konsumenta jeżeli jest mi oferowany produkt dobrej jakości za połowę ceny to.... Inną kwestią są ceny europejskich samochodów, które są niekiedy z kosmosu a historie o subskrypcji na np grzania foteli itp. to jakieś ponury żart.

Wydaje mi się, że z samochodami będzie podobnie jak z telefonami. Część marek przegra konkurencję i zniknie, ale inne pozostaną, ponieważ niektórzy konsumenci nie kupią chińskiego samochodu dla zasady. Niektórzy kupią iPhone'a tylko dlatego, że to iPhone, bez względu na to jak dobre byłoby Xiaomi czy Huawei. Podobnie może być z BMW, Audi, Mercedesem czy Volkswagenem. Europejscy producenci zapewne będą musieli obniżyć ceny, zejść z marżą, obniżyć koszty (prawdę mówiąc jest z czego schodzić). Kilka lat temu ceny chińskich telefonów były bardzo atrakcyjne, obecnie są na podobnym poziomie jak Apple'a czy Samsunga. Już teraz ceny MG ZS zaczynają się od 80k, czyli tyle, ile kosztuje Dacia Duster. Kilka lat temu podobna panika była jak wchodziły na rynek marki koreańskie, a jeszcze wcześniej japońskie...

Jeżdzę francuską królową lawet z 2007. Chińczyki musieliby się bardzo postarać żeby wypaść gorzej

Unia Europejska miała dominację w sferze aut spalinowych ale przez lata regulacjami upośledzała tą technologie na rzecz elektryków które były i są w uni zacofane. Ile kiedyś kosztował samochód spalinowy, a ile teraz każdy może sobie sprawdzić. I teraz panuje wielkie zdziwienie że Chiny które od lat pakują ogromne pieniądze są bez konkurencyjne w tej sferze. Unia sama sobie zgotowała ten los. Trzeba było pozwolić rozwijać obie technologie równolegle i niech klient sobie policzy co jest dla niego najlepszym rozwiązaniem. Dyskietka nie została wyparta z rynku przez CD bo świat zakazał sprzedaży dyskietek do jakiegoś roku.

Jak głosi przepowiednia: Chiny zaleją świat. Z tego wynika, ze ta nieszczęsna izera to nie był taki zły pomysł, skoro inne kraje robią dokładnie to samo.

Świetny materiał, polecam, pracuję z Chińczykami codziennie, pracowity, mily, inteligentny naród, wielu mówi lepiej po angielsku niż Hiszpanie, Francuzi czy Włosi, myślę że pow8nieneś przypominać słuchaczom, że w relacjach międzynarodowych liczy się po prostu siła... ekonomiczna, technologiczna, demograficzna, w koncu militarna, Chiny wyrosły, na supermocarstwo i po prostu trzeba się z tym liczyć, dla nas chyba dobrze, bo będą mitygować Rosję i wydaje się że wielkie wojny nie leżą w ich interesie, a my w PL czy szerzej EU, gdzie my jesteśmy? Jakie są nasze przewagi, technologia, łańcuchy technologiczna, jak zabezpieczamy swoje przedpola? Obecność Chin w EU wynika przede wszystkim z ich siły a po drugie ze słabości UE

Cóż byliśmy tanim rynkiem zbytu dla Niemiec, teraz będziemy tanim rynkiem zbytu dla Chin. Nasze miejsce na Ziemi się nie zmienia, podnóżek to podnóżek...

Ja tu widzę szansę na odwrócenie trendu rosnących cen samochodów.

Byłem miesiąc temu w Tajlandii, a tam jest 200% cło na samochody EUROPEJSKIE. Mało kogo stać na taki luksus więc 95% aut na drogach to marki azjatyckie. Toyota, Hyundai, KIA i Chińskie marki. Auta nowoczesne i wygodne. Jeździłem tam BOLTEM i przypatrzyłem się co te auta tam oferują. Oni bronią rynku w Azji przed Europejskimi i Amerykańskimi pojazdami. To mądrzy ludzie i się nie boją podejmować ryzyka nakładając cła zaporowe!!! Mała zacofana Europa sama zaplata sobie szubienicę i tylko czekać, aż skoczy mając ją na szyi 😏

Chciałbym dodać że te cła i tak będą płacić europejczycy zamiast chińczyków 😵😵😵😵

Prosze być ba bierząco - wczoraj - 14.05.2024 - USA wprowadziły cła na samochody elektryczne z Chinw wysokości 100%

W Europie "dofinasowanie" do elektryka jest dofinansowaniem dla chciwego producenta, nie dla klienta, czy wypromowania elektromobilności. Jakby elektryk był tańszy od spalinówki to klient przy wyborze samochodu porównywałby wyposażenie, wymieniał wady, zalety, a głowiłby się nad ceną i w 5 - 7 lat w EU byśmy wymienili w znacznym tempie większość samochodów. A tak, mamy zastój na parkingach, zmniejszone produkcje, bo się nie sprzedają, bo nie dopracowane, bo drogie, przeszacowali i to mocno. Zaś chińczycy stawiają na wielkość obrotu sprzedaży, zawsze tak robili, w każdej branży. A teraz rodzime europejskie koncerny będą robić "deale" z nimi by nie robić konkurencji. Jestem przekonany że nie zobaczymy żadnego taniego elektryka klasy średnie w cenie 30%-40% niż europejski samochód.

Jesteśmy już w takim momencie, że przy wzroście chińskiej gospodarki wzrost jej udziału na takich rynkach wydaje się poniekąd nieunikniony. Niestety Europa przegapiła moment, w którym odpowiednia reakcja mogłaby zabezpieczyć jej rynek przed chińskim, więc to prawda że obecne działania są takim "damage control". Myślę że za te X lat nie będziemy mieć europejskiego rynku samochodowego bez chińskich udziałów, więc inwestycje takie jak Izera, robiące z chińskich firm partnerów stanowiących część naszej taśmy produkcyjnej zamiast po prostu producentów, od których to my musimy kupować auta wydaje się dobrą opcją, a w przypadku Polski nawet szansą.

Trzeba traktować Chińczyków tak samo jak oni traktują nas. Joint venture, albo cześć jak czapka.

Musimy bronić naszego przemysłu.

Izera jest super tylko dlaczego to jest państwowa firma? Jeśli to by było joint venture między chińskim producentem a naszym państwem to ok.

Jest tyle wielkich inwestycji w Polsce które zatrzumuje rząd że zapomniałem o Izerze która jest też bardzo istotną inwestycją.

Przypominam, że przed wejściem do UE w Polsce przy sprowadzeniu używanego auta z UE płaciliśmy ponad 100% jego ceny w postaci różnych podatków importowych.

Znając polską branże automotive, połowa kosztów samochodu to zabezpieczenia przed karami wynikającymi z zerwania łańcucha dostaw w produkcji JIT. Setki spółeczek, podwykonawcy podwykonawców, bo outsourcing był sposobem na wszystko. Słupki sprzedażowe dla zarządów rosły, ale na cenę aut to się nie przekładało. I nagle w rynek wchodzą Chińczycy z scentralizowanym, nielimitowanym kapitałem. Ojej.

Cóż za zwrot akcji... 25-30 lat temu (załóżmy, nie wiem dokładnie) zachód zdecydował przenosić produkcję do Chin bo taniej a teraz ten sam zachód ściąga produkcję z Chin bo te stanowią zbyt dużą konkurencję 😂😂😂 Dali Chińczykom technologie jak na dłoni i myśleli że po to nie sięgną🤭 Nikt się tego nie spodziewał. Wiecej podatków, ETS, regulacji a będziemy dla Chin tym czym wcześniej Chiny były dla nas. Będzie naprawdę robić za miskę ryżu

Globalizacja w/g UE polega na tym że UE się zwija a Chiny się rozwijają

Właściwie to dlaczego mamy jeździć drogimi samochodami skoro można tańszymi? W naszym przypadku jako polski to jest szansa aby pozbyć się starych szrotów, a przesiąść się do noeych samochodów a do tego pewnie bezpieczniejszych.

Chętnie kupię samochód z Chin. Nie będę dawał się oszukiwać europejskim producentom.

Cła powinny wynosić 100% za wszystkie samochody wyprodukowane poza Unia. Tak jak to jest w Indiach. I innych powaznych krajach.

I bardzo dobrze! Skumulowana inflacja w strefie Euro za ostatnie 10 lat to ok. 20%. Tymczasem ceny samochodów podskoczyły o 100% w niektórych segmentach. Wszystko przy obniżeniu jakości wykonania i trwałości. Europa jest leniwa i nieinnowacyjna, nawet w segmentach gdzie była liderem. Trzymam kciuki za Izerę i elektryfikację PL, bo to świetny ruch strategiczny. Miliardy wydawane na ropę mają szansę zostać w domu.

Jeśli debata o przemyśle automotive jest u nas na marginesie to nie chcę nawet mówić, gdzie jest debata o wszystkich innych innowacyjnych gałęziach przemysłu :P

Znowu Niemcy kontra France. Stellantis i Renault nie sa tak obecne w Chinach a za to Stellantis jest bardzo obecny w USA. VW jest bardzo obecny w Chinach tak jak Amerykanski GM gdzie Buick jest teraz bardziej Chinski niż Amerykanski.

Hej! Ja sprzedaje chinskie samochody i szczerze powiem ze wcale nie odbiegaja pd europejskich, no w sumie odbiegaja- cena! Dobrego dnia!

Oby, chyba że wolicie płacić 140 tyś za podstawowy samochód z podstawowym wyposażeniem przy minimalnej 27 brutto…

Ciekawe czy europejskie marki samochodowe załatwią chińskie samochody czarnym PR jak im się to udło z Tatą. Samochód świetny, ale w Europie już niedostępny. Z drugiej strony, zastanawiam się czy Polsce pojawienie się chińskiej marki powinno przeszkadzać. Jeżeli nie zaczną produkować autobusów i trolejbusów, my na tym chyba nie stracimy, a zyskamy tańsze samochody.

W Polsce tego jeszcze tak nie widać ale np. w Portugalii samochody BYD sprzedają się jak świeże bułki. W Polsce mocno atakuje MG (dawniej brytyjska marka). Paradoksalnie jako zwolennik samochodów elektrycznych powiem, że Europa cisnąć na elektryfikację pozbywa się ogromnej przewagi technologicznej jaką miała w silnikach spalinowych (dopieszczane przez Europejczyków przez dziesiątki lat). Chińczycy rozwijali technologię elektryczną przez ostatnie dekady, uzależniając od swojej technologii nasze koncerny podczas gdy w Europie w latach 2010 - 2023 w najlepsze sprzedawano spalinówki. I teraz gdy ograniczamy sprzedaż aut spalinowych całe na biało wchodzą Chiny, które mają technologię i są w stanie sprzedawać swoje auta od ręki. Ba! nawet jak zdecydujemy się kupić elektryczne BMW, Audi czy Peugeota to te nadal będą w ogromnej części na częściach z Chin. Tak czy siak w tej materii jesteśmy skazani na Chiny. I oprócz przewagi technologicznej są w stanie konkurować cenowo bo rząd Chiński dopłaca do tego interesu srogo. Tym samym europejskie marki nie są w stanie konkurować z nimi. I o co tu chodzi Chińczykom? O wykoszenie "naszej" konkurencji. Ceny przestaną być pompowane jak tylko sprzedaż zacznie się zgadzać a europejskie marki się wykrwawią. Smutne.

Myślę, że ostatnie 20 lat pokazuje, że uczciwa konkurencja nie istnieje

Tak właśnie. Made in China może bardzo szybko zmienić się w synonim jakości. Urodziłem się w połowie lat osiemdziesiątych i bardzo dobrze pamiętam jak made in Korea było synonimem badziewia. Takie marki jak KIA Samsung czy LG Daewoo kupowało się tylko dlatego że były tanie. A dzisiaj made in Korea to synonim jakości. Na przełomie lat 90/2000 rzeczy koreańskie były tanie i dobre. Niektóre firmy tego nie wytrzymały jak Daewoo ale te co przetrwały to klasa światowa. Starsze pokolenie mogło by powiedzieć to samo o Japonii gdyby nie słaby dostęp do tych artykułów w czasach PRL. To samo można obserwować dziś z markami Chińskimi. Trafić na perełkę made in China w bardzo rozsądnej cenie to nie przypadek.

Dziekuje Panie Marcinie. Arcyciekawe. Pozdrawiam

W Europie też można było by mieć tanie samochody gdyby nie było na nich tyłu restrykcji, i tak niewiele te restrykcje Polakom dają gdy jeżdżą pełnoletnimi samochodami.

Dlaczego Europejczyk nie zrobi znów taniego auta? Był Garbus, 2cv, 126p, citigo i było dobrze.

Pamiętam, jak kiedyś krzywo patrzyłem na hyundaia. Teraz obok KIA jeden z rozsądniejszych wyborów w danej klasie i niekoniecznie tani. Wcześniej tak patrzyli na japoński. Wszystko się powtarza.

Pozdrawiam przed filmem :)

Chciałam udostępnić materiał na instagramie, jednak nie widzę na profilu treści z takimi miniaturkami, jakie mogłyby być zachęcające dla osób nieinteresujących się polityką, a które chciałabym przekonać do uczestnictwa w wyborach do Europarlamentu. Uważam, że takie treści są teraz szalenie potrzebne i byłabym niezmiernie wdzięczna za materiał o tym, dlaczego głosować, jak głosować, może omówienie postulatów kandydatów czy ich dotychczasowej działalności? Łapkujcie żeby widział!!!

Dzięki za film. Ciekawa sprawa.

To co teraz dzieje się w Europie kiedyś działo się w Chinach i jak widać Chiny wyciągnęły z tego nauki i technologię, my możemy zrobić to samo. To może być dla nas wielka szansa, a przy okazji obniżenie absurdalnych cen i musimy z niej korzystać.

12:48 mój ulubiony moment 👌

Potrzeba nowych mądrych ludzi aby z tym wygrać ................

To szansa dla Izery. Dobrze byłoby jej nie zmarnować.

Fajna zmiana stylistyki w miniaturkach, czyżby efekt prowadzonej niedawno rekrutacji?

Thx

Dobry film, jestem nowy w świecie inwestycji, wiele słyszałem o kryptowalutach, giełdach i innych rodzajach inwestycji i będę wdzięczny, jeśli ktoś może mi pomóc rozpocząć inwestowanie w celu zwiększenia moich dochodów

Dziękuję za ten odcinek

Konkurencja przez cła to zła rzecz. Jak ktoś chce coś sprzedawać za 10% wartości to bierzemy. Gadanie, że jakieś tam samochody zniszczą Europę to bzdury głoszone przez lobby mafii z branż które nie potrafiły zachować konkurencyjności.

Od dłuższego czasu przechodząc obok salonu MG w Warszawie, zastanawiam się co można zrobić z rozpoczynającą się ekspansją chińskich Marek na Polskę i Europę. Ten materiał pozwolił mi na dostrzeżenie perspektywy, której sam nie potrafiłem dojrzeć. Absolutnie fantastyczny, z holistycznym podejściem do sprawy materiał!

Nie ma polskiej firmy zajmującej się produkcją aut. Za to sporo polskich firm produkuje części i akcesoria do samochodów. No i taki producent równie dobrze może robić klocki hamulcowe czy lusterka do Fiata jak i do chińskiego auta. Z tego punktu widzenia to oznacza powiększenie się rynku. Druga sprawa, to czy na pewno tak wielkie firmy ja Renault lub Volkswagen potrzebują wsparcia? To są firmy o przychodach porównywalnych z małym państwem, jeśli są dobrze zarządzane to poradzą sobie z większą konkurencją. Dodam, że jeszcze całkiem niedawno Renault potrafiło zdobyć rynek tanimi autami Dacia, a w bardzo krótkim czasie te samochody podrożały prawie dwukrotnie, niewiele się zmieniając.

12:47 👍 zadajemy sobie to samo pytanie

Jeszcze 20 lat temu Europa była wzorcem dla reszty świata, dziś jest pośmiewiskiem i miejscem kolonizacji. Dziękuję wam eurokomisarze, ze tak koncertowo wszystko spierdolili...

Podzielę się uwagą, kluczowe będzie co będzie dało się zrobić z elektrykiem po 3-5lat. Prawdopodobnie nie za wiele poprostu pujda na śmietnik. Jak słusznie zauważyłeś średnia auta to 20lat czyli średnio Kowalski korzysta z pojazdu pomiędzy 10-25 lat czy będzie dla Kowalskiego atrakcyjniejsze kupić dwa chińczyki czy niemieckiego 1.9 ? Myślę że sama cena 50tys wydaje się być atrakcyjna ale wziol bym pod uwagę nieufność społeczna. Passat i Golf latami pracowali na swoją opinię nie sądzę żeby tak łatwo oddał rękawice chińczykom. Aczkolwiek kolejne pokolenie które będzie targetem - wychowane na Tik toku może mieć już inne poglądy i chcetniej skorzystać z jednorazówki. Szybkie story, krotki filmik, jednorazówka fajka, auto o ktotkiej używalności. Wszystko będzie rozchodziło się o regulacje UE odnoście podatku na co2 i nox dla naszych aut na rynku europejskim to normy euro w znaczym stopniu są powodem wysokiej ceny pojazdu. Jestem mocno powiązany z przemysłem dla mnie diesel jak na chwilę obecną gwarantuje najlepsze rozwiązanie transportu - z niecierpliwością i otwartością czekam na konkurencyjne.

Widziałem sporo tych busów chińskich w Holandii całkiem fajnie się prezentują

Dla mojej Mamy genialne rozwiązanie, z tym żeby używanie tego auta było tanie i bezpieczne:) zgadzam się, że powinniśmy o to zawalczyć. Wiemy ile w Niemczech w przeciętnej rodzinie trwa zakup nowego auta, a jak u to wygląda. Jeździmy parchami.

W USA kiedy był kryzyz paliwowy w latach 70s. To GM dogadało się Suzuki. FORD z Mazdą. A Chryslera z Mitsubishi. I teraz USA wszystkie Auta osobowe sprzedawane w USA to Toyoty i Hondy bo GM. FORD i Chrysler produkują tylko SUVy i Pick-ups.

Przeciez te chinskie auta bede tansze tylko wtedy jak bede miec konkurencje, jak sie jej pozbeda to ceny poleca w gore

Ech.. Ja już jeżdżę chińskim motocyklem Keeway klasy 125cm z 2021 roku... Różnica cenowa nowego egzemplarza? 11k vs 20k zł w porównaniu do japońskich odpowiedników. Jakość i wygląd? Z mojej perspektywy - bez zarzutu. Sprzęt wyraźnie skrojony na rynek europejski (nawet zrzyna design z marki KTM)... Pozdrawiam Redaktora i słuchaczy!

Pozwolę sobie dać radę, albowiem genialne filmiki ale jednej rzeczy brakuje jakieś podkładu do twojego głosu. Naprawdę zmieniłoby to dużo i brzmiałoby bardziej naturalnie. Serio genialne materiały trzymaj tak dalej lecisz

krótko, przewaga cenowa to 30 % seagull czyli auto z zasiegiem 250 km, 4 osobowe 5 drzwiowe cena 10 tysięcy euro, okej kupuje od razu, ale równie szybko kupię audi E2 z podobnym designem i parametrami w cenie 13 tysiecy euro czy tam inne bmw z dodatkiem jakiś oryginalnych rozwiązań jak np. funny sport mode, czyli np. jazda bokiem z napędem na tylną oś i kręcenie takim małym autkiem bączków, do tego dorzucą panoramiczny szklany dach i ładowarki do telefonów dla każdego z pasażerów i fajne nagłośnienie i wydaje te 3 euro więcej bez problemy i pewnie każdy euroepjszczyk tak zrobi. ALE JEŚLI U NAS PRÓBUJE SIĘ OPCHAĆ NIEDOPRACOWANY VW ID 3 ZA CENE TESLI TO O CZYM MY GADAMY W OGÓLE? TO JEST PROBLEM EUROPY. jeśli tego nie będzie o czym napisałem, Chiny zjedzą europejską motoryzację. Potrzeba nam po trochu wszystkiego, wyższej jakości, lepszego zasięgu, oryginalnego designu, niższej ceny, przedefiiowania nudnych europejskich marek. Nam klientom po prostu one również zaczęły po prostu się nudzić. Dlatego Tesla tak dobrze sprzedaje auta

Fajny film, ale to autko nie będzie kosztowało 40tys, skoro może kosztować 50, 60 albo 70 na tle konkurencji. Takie zapowiedzi nigdy nie przeszły.

2:03 jestem zaskoczony jak mały udział ma Toyota., a jak duży Stellantis. Jeżeli europejscy producenci mają tak wysokie koszta, to skąd rekordowe zyski? Patrzyłem na cenę MG - szału nie robią,nie jest na tyle tanio, by się pakować w nieznane.

Dziękuję Panie Marcinie

Jeżeli auta będą takie tanie jak w tym odcinku prezentujesz to sam kupię sobie takie . To pokazuje jak koncerny zdzierają z nas klientów pieniądze szczególnie było to widoczne po zlikwidowaniu dopłat do aut elektrycznych po utracie takiej dopłaty auta potaniały z dnia na dzień o właśnie wysokość dopłaty . Mam nadzieję że ci wszyscy producenci co byli w zmowie cenowej upadną za to co robią .A ja będę się śmiał bo będę miał nowe chińskie auto elektryczne i stare europejskie spalinowe i będę się śmiał jak producenci się śmieją z nas .

9:20 40k zł? oO Ciężko z czasem z czymś takim konkurować.

dobry wieczór

40 tysięcy? Za tyle jeszcze jakiś czas temu można było kupić małą miejską Hondę.

Fantastyczny materiał! Otwiera oczy. Widzę tę sytuację w taki sposób: jedynie wspólny europejski zakaz kooperacji z chińskimi koncernami mógłby coś zmienić. A że go nie ma i jak znam życie raczej nie będzie to pozostaje tylko kwestia kto pierwszy - ten lepszy. Jeśli my nie zaczniemy ich montować u siebie, to zrobią to inni i zarobią. Smutna prawda ale niestety takie są realia. Inna sprawa że cała elektromobilność może się jeszcze okazać ślepą uliczką choć w obliczu np nowych baterii sodowych to też raczej wątpię. Ale nie zabijajmy za szybko aut spalinowych!

Mój kolega z pracy decyduje się na zakup MG ZS, nowy SUV z tego roku, za ok. 75 tys. złotych. Fakt, cena robi wrażenie, ale pytanie, czy można ufać chińskim markom?

Na szczęście w Chinach przystopowali chociaż produkcję Chińczyków.

Jak oklrpany temat zrobic twk by wniesc cos waznego i nowego, super

Nienawidzę problemu aby normalny Polak, mniej zamozny mógł sobie kupić nowy samochód z salonu, ale chiński.. nie każdego stać na współczesną motoryzację i tutaj Chińczycy mogli duży kawałek tortu mieć dla siebie. Wilk syty i owca cała. Licze że nas zaleją i inne marki windujaxe ceny samochodów trochę na to inaczej spojrzą.

12:48 xD made my day :P

🎉

Tak naprawdę my jako Polska na tej zmianie nnic nie tracimy bo mamy tylko zagraniczny przemysł samochodów osobowych zlokalizowany w Polsce, a możemy wiele zyskać na współpracy z Chińczykami - odrodzić z popiołów tę gałęź przemysłu, bo jak zauważyłeś dużą część komponentów już produkujemy. A sama konkurencja z europejskimi gigantami będzie niemal równa bez zapóźnień technologicznych jak przy poprzednich nieudanych próbach, bo europejczycy nie umieją mimo deklaracji Chin dogonić. Od czasu wejścia Koreanczyków i Japończykow w czasie kryzysu naftowego to będzie chyba największa rynkowa zmiana na tym rynku.

Produkować będą kraje z tanim pracownikiem - Węgry, Polska, Hiszpania, być może i Włosi, Chorwaci. Francja i Niemcy mają pełne gacie w tym momencie bo im może paść milionowy jeśli chodzi o zatrudnienie przemysł, który ciągnęli blisko półtorej wieku. Celowo nie wymieniłem Czech oraz Rumunii, bo te kraje reprezentują interesy francuskie i Niemieckie. Aż jestem ciekawy, co weźmie górę. Lojalność wobec inwestorów, czy narodowa chęć zysków i rozwoju w ramach nowych fabryk ?😊

Wizja nowego auta za 40k to dla Polaka bardzo dobra oferta . Można na raty i koszt nie będzie wysoki a będzie się mieć gwarancję itp . Sam pewnie bym skorzystał ;) a napewno dobrze zastanowił . Dla konsumenta nie ma większego znaczenia kto wyprodukował ale jaką jakość i cenną właśnie ;)

10 lat temu sprzedawałem samochody marki Kia, pamiętam jak wielu ludzi nie było pewnych patrząc na koreańskie auto. Ciekawe jak jest teraz (?) 😅

będę się czepiał nie europejski tylko niemiecki, francuski, włoski - uroczo że produkujemy śrubki lub wiązki(które i tak fabryki są zagranicznych inwestorów), jeżeli coś zatrudniają w Polsce to tylko dlatego że jest tanio (tania siła robocza), więc wole przeskoczyć na chińskie - tańsze auta, które pewnie mnie i tak mnie nie stać. Hejt na chińskie auta jest/będzie taki sam jak na koreańskie ze 20 lat temu na KIA czy Hjundaje ;)

Mieszkam w Norwegii, i mialem okazje jeździć elektrykami BYD, i musze powiedzieć że w kwocie poniżej 500 tys koron norweskich mozna miec auto odpowiadajacej takiej Tesli S, gdzie wnetrze BYD bije to z tesli na glowe, a różnica w cenie miedzy takim BYD a Tesla S jest ogromna. Dla mnie tesla zawsze byla ladna z zewnątrz i okropnie paskudna i plastikowa w środku. Także wzlot chinskich marek przed nami. Sam chwile zastanawiałem sir na BYD full electric, ale finalnie wybrałem Kuge mk3 plug-in bo elektryk w Norwegii ok, ale za ten rok, dwa w Polsce mimo własnej PV to już tak średnio na główne auto. Ale jak wrócę już do Polski to chetnie zainteresuje się tym elektrykiem z Węgier za 40 tys jako autem zapasowym.

W ostatnim czasie rynek zachlysnal sie elektrykami co niedlugo powinno sie odwracać. Konkurencja ze strony Chińskich firm jest potrzebna, rynek z czasem zweryfikuje czy ich produkty sa dobre i czy ludzie chca to kupować. W nieskonczonosc nie beda dotowali swoich firm. Jak europejskie firmy wchodzily na Chinski rynek to nie mialy wsparcia rządowego na poziomie politycznym i finansowym?

Ceny aut nowych w europie nie są adekwatne do wypłaty.. mało kogo stać na nowe auto a kto by nie chciał takim jeździć myślę że jak by weszły w takich cenach miały ogromny popyt

Unia Europejska i tak jest zakazana na Chińskie samochody tu za parę lat nic nie będzie się opłacało produkować bo energia będzie bardzo droga

Napisy Ci się rozjechały z wideo

Nie powiedziałbym, że jakoś niezwykle przewrotne jest przejmowanie europejskich marek przez Chińczyków, upadek "marek z duszą", zżeranie ich przez koncerny i w efekcie monopolizacja rynku trwa już od dawna. Rozwój elektromobilności jedynie przyspiesza ten proces, a osławione już europejskie regulacje: normy EURO czy w końcu zakaz sprzedaży spalinówek, miały zmusić lokalne koncerny do inwestycji w technologię. UE akurat bardzo trafnie zdiagnozowała chińskie zagrożenie w tej dziedzinie, gdyż Chińczycy w rozwój EV pompują niemałe pieniądze już od ćwierć wieku. Natomiast sytuacja, w której "Europa zarżnęła własną motoryzację" jest w prostej linii winą koncernów, które szczególnie ostatnią dekadę przespały: a jeśli ktoś rzetelnie śledzi temat wie, że ostatnie 12 lat(od wejścia Tesli S na rynek) przyniosło już w zasadzie trzy przełomy technologiczne w branży. Europejskie koncerny zamiast w technologię zainwestowały w propagandę: księgowi VAGa, MB czy BMW przecież nie są tępi i widzą, że czas zmaksymalizować zyski ze sprzedaży spalinówek, w których przecież są pierwszoligowymi graczami. Wyprodukowano multum fake'ów na temat elektryków i za tym rzesze wyznawców spalinówek, wierzących w - w większości - nieaktualne od dekady wyeliminowane choroby wieku dziecięcego; to też jest powód, dla którego w Polsce jeszcze długo nie będzie rzetelnej debaty na temat EV. Koncerny zamiast wykorzystać impuls dany im przez UE postanowiły podpalić nastroje społeczne, a w międzyczasie peron im odjechał tak mocno, że rzeczywiście jedynym pytaniem pozostaje nie 'z jaką siłą wejdziemy w kolejną rewolucję technologiczną?', a 'ile swojej dotychczasowej siły zdołamy ocalić?'. To ignorancja europejskich koncernów doprowadziła nas do momentu, w którym zaczynamy trząść tyłkami o miejsca pracy, a na poziomie wspólnotowym rozważamy cła zaporowe. Zresztą, to nie jest pierwszy raz kiedy działania monopolistów z branży paliw kopalnych doprowadzają nas na skraj katastrofy: że choćby wspomnę niesławny raport Exxona, utajniony w 1977. Dzisiejsze konwulsje europejskiej motoryzacji są kolejną odsłoną tego kryzysu, który sami sobie i nam gotowali przez ostatnie 50 lat. Moment na opracowanie i wdrożenie konkurencyjnej na rynku elektryków technologii poświęcono na "dopracowywanie" technologii, która zwyczajnie doszła do ściany, po czym po spostrzeżeniu własnego fakapu uruchomiono propagandową machinę, która utwierdziła rzesze ludzi w przekonaniu, że to podli biurokraci z Brukseli czyhają na ich kochane samochodziki... kabaret :)

Wolę dopłacić 50% i jeździć spalinowym mercedesem niż jakimś electro szrotem z Chin.

To "wydaje mi się" tak często powrarzane przez ciebie brzmi dość słabo, lepsze by było : moim zdaniem czy np myślę że lub coś innego, bo wydawać się może bardzo różnie raz tak raz siak.

Od razu bym sprawę postawił jasno, pierwsze zakończyć wojnę a później możemy rozmawiać !!! A tu się wszysto robi od dupy strony - teraz oglądamy materiał 😉

Właśnie kupuje elektryczne MG4 🙂

Dla statystyk

nie obronimy się przed Chinami, taka prawda, trzeba współpracować

Jesteśmy "podwykonawcą Niemiec" ale od dłuższego czasu postępuje dywersyfikacja i to dobrze. Bycie montownią Chin to nie jest najgorszy pomysł, jak długo nasza gospodarka nie będzie całkowicie uzależniona od tej kooperacji.

niezależnie, czy cła na auta wyniosą 50, czy 100%, chińce będą u nas sprzedawać, bo nie mają co zrobić ze stockami, które im rdzewieją, a po drugie, każde cło daje nam kasę na ew. dofinansowanie budowy chińskich fabryk na terenie UE. Fakt, niektóre korporacje europejskie stracą, ale gospodarka, jako całość, zyska.

Unia i Europa się miota, z jednej strony plany na tylko samochody elektryczne od 2035 roku a z drugiej chcą nakładać cła na samochody które będą tanie i dostępne dla normalnego mieszkańca Europy bo sami tanio ich nie wyprodukują xd Jak dla mnie niech Chińczycy tworzą te samochody w Europie z udziałem europejskich firm i tyle. Zmian nie zatrzymają już i trzeba się pogodzić z tym że jak chcemy samochody eko które będą dostępne to innej opcji nie ma.

szczerze mówiąc te chińskie auta nie są takie złe jeżeli chodzi o design. poza tym jak co 3 auto to będzie właśnie taki elektryk to przecież już nikt nie będzie na to zwracać uwagi

To jest Urszula wont derlajen czy najdalej

no jak się nic nie zmieni chiny nas dosłownie i w przenośni rozjadą. Europa przespała kilka lat a dotowane firmy chińskie w kilka lat zamiast doganiać technologię spalinową wystartowały z pozycji elektryków.

Cóż, ten film też oglądam na chińskim smartfonie -wydajnym i w dobrej cenie. Jeśli chińskie samochody też będą miały te cechy, to czemu nie. My swojej marki samochodów nie mamy, i czy będę jeździć samochodem francuskim, niemieckim czy chińskim ma dla mnie znaczenie drugorzędne. Zwłaszcza, jeśli samochód niemiecki czy francuski i tak de facto będzie samochodem chińskim, to szkoda dopłacać za znaczek.