Лично по моему мнению главную проблему минской организации автобусных полос вы не раскрыли. Приведу такой пример: пересечение проспекта Победителей и улицы Крупцы(напротив академии футбола и магазина «Соседи»), первая полоса - «карман» для общественного транспорта и поворота направо, который начинается до перекрёстка, вторая полоса - выделенная для общественного транспорта, третья полоса - для движения прямо, четвёртая - для движения прямо и разворота. На практике получается, что движение прямо осуществляется только по одной полосе и с момента ввода автобусной полосы там постоянные заторы. Аналогичная ситуация и на следующем перекрёстке Победителей - Радужная. Надеюсь, доходчиво расписал

Спасибо большое....

Хорошая тема! надеюсь водители осознают, что нужно двигаться не пересекая, а дорожники сделают развязки подлеее, а то пр загрузке после 19.00 сложно вклеиться в прерывистую)

тоже считаю что нет такого количества общественного транспорта, чтобы давать им отдельную полосу. но одновременно понимаю как сложно автобусу двигаться в общем потоке. УВЕРЕН что полосы должны быть, но их использование должно разрешаться для другого транспорта, например, в случаях отсутствия общественного транспорта в поле видения. понятно что развязываем руки любителям нарушать, но они и так не останавливаются перед выездом на эти полосы. чтобы приучить к порядку - ГАИ может периодически проводить акции вроде тех, когда следуют за скорой с включенными маяками и смотрят - как ей уступают дорогу. кстати, эти же полосы могли бы использоваться оперативным транспортом. прошу простить за знаки препинания) и еще, слышал существует общественная организация, изучающая дорожное движение в г.Минск, вроде они когда-то указывали на нецелесообразность устройства многоуровневой развязки на дзержинского... что за организация?

В кои-то веки общественный транспорт в Минске получил приоритет - на проспектах Независимости и Победителей сначала установили соответствующие знаки, а потом нанесли разметку. В определенной мере это создало проблему для автомобилистов. Оказалось, не все в состоянии дождаться прерывистой линии, чтобы перестроиться. В результате в невыгодном положении оказываются те, кто пытается строго следовать ПДД. Или все-таки регламентированный участок для смены полосы слишком мал?