давно вас смотрю, вы лучшие. и главное что спокойно рассказываете, и так всё по доброму. приятная речь. большой пальчик вам вверх.

Тралы с отцепляемым гусаком очень распространены в Америке, что не видео и так они там везде . Цвет трала очень красивый, прям как импортный.

Очень интерсный какнал у вас, с удовольствием смотрю ваши ролики. Желаю чтоб ваша компания "УралСпецТранс" развивалась и вашему каналу тоже всего наилучшего. Продолжайте в том же духе👍

такая резина для такой грузоподъемности конечно жидковата. У нас трал изначально был на такой резине, грузоподъемность сопоставима с вашим,и резина взрывалась как шарики. Конечно,дороги тоже оказали влияние, поэтому таким колесам место только на асфальте. Наш же трал был переобут в двускатку с обыкновенными дисками,в дороге хоть можно камеру поменять. Константин сказал про коник, мол легко зашёл,может смазан. Если так, то смазывать нельзя, в тёплое время будет собирать больше грязи и пыли,а зимой всё застынет намертво, и если гаража тёплого нет,то выдвинуть потом коники будет очень и очень тяжело, с помощью кувалды и отборных слов. Опускание задних упоров исполнено не лучшим образом. Попробуй ка в грязюку залезть и отцепить булавку пальца. Вроде и так палец сидит так плотно,что булавка там попросту не нужна. Достаточно фиксирующей пластины, которая присутствует уже. Для более удобного захода на площадку трала между лап можно приварить пластину,чтобы была ступенька, прямо под номерным знаком. И ступеньку на борт,чтобы залазить в гусак. Ну а так все цивильно, всё красиво. С упорами для техники какой-то казус,расскажите потом,что пошло не так, и почему палец вываливается. p.s. Ваше предприятие достойно того, чтобы им гордились! такой подход к изготовлению техники не может не вызывать уважения. За предприятие и продукцию болеть надо)) тогда всё будет хорошо. А не так как некоторые. Вот пример. Ищем проводку на двигатель Камаза, обратились к дилеру. Отвечают что жгут в наличии, но на запрос номера жгута отвечают отказом. Тайна что ли? Такое чувство, что послали нас. Но ведь если покупать его,то номер все равно узнаем же..Камазу презрение за такой подход,вряд ли дилер сам это выдумал. И так по машине почти ничего не найти в интернете. Вон у Урала с завода толстенные книги с инструкциями и руководствами идут,хоть что-то найти и понять можно! Информацию по ошибкам двигателя и то берём с инструкции по диагностике ямз534/536,благо сейчас почти всё одинаковое в движках. А у Камаза извольте приобрести за энную сумму. Вот такие подходы и работа с клиентами.

Знаки негабарита висят неправильно, они предписывают объезжать препятствие через трал((( в какую сторону наклон линий не просто так.

Классный трал!!!-особенно цвет😉

На гусаке нет направляющих для троса лебедки как раньше на ЧМЗАП делались.Так что затянуть нерабочую машину на трал не получится даже при наличии лебедки на тягаче.Да и запаски можно было бы смонтировать под платформой в кассете или на крепении как это делается на тягачах.При таком их расположении можно было бы просмотреть и вариант тента-скатки как на зерновозах над гусаком(можно как опцию).Тогда не надо будет лопатой выгребать с него снег зимой что бы откопать что то в платформе.Но это мое личное мнение как мне проще бы работалось с таким прицепом.)))

красивый тралчик 💪👍

Пожелание-оборудуйте сверху котики(роспуски) стяжными цепями, водители будут благодарны

Оля красивая , Трал ещё нужно доработать)

на канале ( давид камаз) очень подробно расказывает про тралы с оцеп гусаком

На работу подвески прицепа можно смотреть вечно))

Да это прорыв ребята. Мы как всегда впереди планеты всей. Скоро к ведру колеса прикрутят скажут, убийца дачников.

Увидел видео по рекомендации, вы хотели сделать рекламу собственной продукции, но все замерили на глаз, все у вас примерно и возможно. Боковые штуки не смог вытащить, заднюю хрень тоже еле еле вытащил, что то отваливается, лебедка не работает. А это вроде новый прицеп "УБИИИЙЦА"

На испытаниях нагрузка 30 тонн. Максимальная нагрузка в 40 тонн, возможна лишь на ровной дороге с твёрдым покрытием?

я ездил с отцепным гусаком, американский низкорамный тралл с передней загрузкой

Молодцы! Удачи вам в вашем деле! До иностранных аналогов конечно далеко, но все равно берет гордость за державу что хоть кто то реально работает!

Я по специальности когда - то бил инженер - конструктор , изготавливали на Западной Украине полуприцепи ЧМЗАП- 93853

Мы на таком иномарочном в месте запаски тент ставили над кузовком

Спасибо Оленька за видео расскажите про бензовоз МАЗ

Оля, на какой адрес Вам шапку присылать ? :)

Для скорейшей кончины конкурентов надо трал ещё под перевозку контейнеров приспособить. И на гусаке задний борт сделать откидывающимся, а в нем ступеньку

Костя . я проживаю в США почти 15 лет . если найду завод - изготовитель полуприцепов с прячущимися трапами под раму , то пришлю ссилку , конструкция простая , они ездют по Чикаго очень часто , можно ету хреновину сделать и упростить

Будем надеяться что задние подпорные лапы не создадут проблем водителю при их складывании, когда на трал заедет 40 тонная техника и он прижмется под ее весом немного к земле. По одной ступеньке для подъема на гусак спереди и сзади не помешало бы. Константину и Ольге проще, они какое-то время тренировались и через забор лазили, а водители зачастую бывают менее подвижными. Один большой ящик в гусаке с верхней крышкой (кстати говоря в качестве стенок ящика вполне сгодились бы уже имеющиеся борта ) мог бы спрятать в себе и запаску, и доски без доп креплений, и многое другое. Наверно водитель не будет испытывать радость регулярно очищая все это хозяйство от снега, в дополнении весенним солнышком подтопит снежок и водичка будет скапливаться и замораживаться внизу приклеивая намертво и нижние доски и запаску к полу. Часто наблюдаю тент на гусаках, но у вас и петелек для тента нет. Упоры передние полезная штука, но что мешало их сделать переставными и плюс множество отверстий для них вдоль погрузочной площадки. Не всегда техника будет расположена впритык к ним своими гусеницами. Иногда нужно соблюсти развесовку на переднюю и заднюю тележку, иногда навесное оборудование помешает вплотную вперед поставить.

Нормальный трал и грузоподьемность нормальная для бездорожья кто работает по зимникам знает что больше и не надо так как не одну переправу не переведешь да и по целеку не сможешь ехать а колеса желательно поставить такие же как на тягаче и разместить два запасных колеса это очень удобно в дороги когда колеса взаимозаменяемы так как в тундре их негде взять Подъем сходней можно сделать воздухом мы так делаем сами ставим дополнительно два ресивера привариваемых проушины из листового металла пойдет 20 или 25 токарь делает отверстия под палец берём целиндр поворотный с К-700 подводим воздух от ресиверов к целиндрам гидравлическими шлангами отсечку и подачу воздуха делаем обычным шаровым краном поднял сходни перекрыл кран закрутил барашки на сходнях и все это зафиксировал цепями ещё бы положить резину вовсю длинную трала под клею техники так как зимой по металлу гусеничная техника очень хорошо скользит а по резине нет мы полностью заскрываем трал транспортёрной лентой какова две полосы благо у нас ее в достатке валяется везде вокруг комбината а то что трал немного поднимется на резине как у тягача это максимум на 10см хуже не будет нискорамник в бездорожье некто не потянет а машинист бульдозера или эксковатара спокойно заедет на такую высоту сам 11 лет на тяжолой техники отработал и в день бывало по раз 6 заезжал на трал у нас сейчас политрансовскиее тралы высота погрузки 1550 и нечего но лучше бы по ниже хотя бы 1300 да если вы ему ещё сделаете крепления для контейнеров 40 и 20 кубов то ему вообще цены не будет

Это аппарели. Сходнями называют ПЕРЕНОСНЫЕ панели для загона техники\скота и тп. У меня прицеп к легковому автомобилю специально под мой квадроцикл, так вот там есть по бокам сходни, их достают крепят к краю и квадроцикл заезжает на него. Аппарели не снимаются, а просто либо выдвигаются либо как у вас на трале опускаются. Еще аппарелями называют стальные спуски на пароходах\десантных кораблях. Неплохая грузоподьемность для среднерамного трала с 3мя осями, полагаю не заточен под внедорожье, потому что 40 тонн он не потянет . Оси хотелось бы отечественные, и еще, не известно как качество покраски покажет себя в наших суровых условиях, особенно на северном Урале и Сибири. А за выдвижной знак негабарита и маркера пожал бы руку конструктору

Было бы неплохо сделать лебедку складываемую, и ящик для инструмента, тент для передней части.

Примирение воздуха для подъему сходней лучше чем гидравлика не нужно специально дооборудование автомобиль можно любым тягачом перевозить трал и при очень низких температурах как на севере масло будет густеть и тогда стоновится проблематично поднять сходни а воздух он в этом отношении лучше не замерзает и и не перегревается сходни всегда одинаково работают

все по тралу хорошо.но пару но я скажу,задние лапы лучше винтовые(раздельные.право\влево),это гораздо удобнее и практичнее,так же благодаря им можно менять шины на груженом второе но,балансирная подвеска,ребята это каменный век,и это жопа жопа в плане распределение веса по раме прицепа,а так же со временем начинает рвать рыму в местах стыка кронштейнов рессор\балансиров.. далее износ штнаг и шарниров скажется на износ шин в остальном плюсик

Канал отличный!!! Обзоры супер!!! Ольга красавица!!! НО, мигалку моглиб в подарок положить покупателям))) Сейчас насколько я знаю кроме знаков обязателен проблесковый маячок!

1) Кадры с загрузкой 30 тонн и кручением рамы - впечатляют, да. 2) Для удобства пользования гусаком надо бы лесенку / не лесенку, а хотя бы ступеньку откидную прикрутить, вот которая здесь kzfaq.info/get/bejne/aa-afraXmt3aqmw.html&t на 3:24 светится. Водитель будет лазить туда довольно часто. 3) Укосина с лебедкой на гусаке - это хорошо. 4) 20:35 - ваши конкуренты есть не только в Челябинске ( tverstroymash.ru/ru/pritsepyi-polupritsepyi ) И у них в ассортименте полуприцепы с отстегивающимся гусаком есть. ;-)

Добрый день! Думаю пол в передней платформе нужно сделать деревянным или обрезиненным, что бы всякие фиксаторы и ненужные коники там не галдели.

Ограничители для гусеничной техники, могу, конечно ошибаться, но по логике, просто развёрнуты - стоит их развернуть и вставлять стопорный палец и штифт снаружи станет удобно. Едва ли траки полезут по наклонным на довольно большой угол поверхностям, а вот опуститься по ним спокойно смогут.

Ждем трал на подушках на 17.5 колесах

Константин трал через переднюю загрузку в Америке есть много.

20:20 Lowboy звётся и они тоже есть с грузоподъёмностью до 40 тонн, вроде забугорное изобретение, только здаётся, что такая конструкция на наших дорогах долго не проживёт.

На новом чистом трале вроде все хорошо работает, но как с ним работать когда грязи по "уши", после нескольких заездов экскаваторов или бульдозеров во все щели и отверстия начнет набиваться грязь, песок и мне кажется все так легко не получиться выдвинуть или зафиксировать. Время покажет) У меня на канале есть видео про складной трал. может что то от туда вам понравится) Удачи)

вау, вы умеете радовать! неплохой трал, сколько стоит? к стати подкладочки под опорами ненужны если стоит пневма да и если 40 тон будет заезжать опоры и так уткнутся в пол

Ребята ! А есть "АВЕРЪЯНТ" (как говорил наш институтский плотник дядя Вася) делать тралы грузоподъёмностью хоть 400 тонн !!! (при этом НИ ОДНОЙ ОСИ ТАКОМУ тралу не потребуется и БЕЗ ТЯГАЧА можно обходится и по торфяному болоту лучше двухзвенного "ВИТЯЗЯ ДТ-30" покатится и по твёрдым дорогам БЕЗ ограничений то же).

Первый раз я так огорчен, жаль что конструктора не таскают тралы)))) 1. Фонари надо установить на сходни, только их туда почему то устанавливают в основном водители, т.к где они установлены штатно - не есть хорошо 2. Знаки негабарита установлены неправильно, они показывают здесь объезд препятствия через трал 3. Как уже заметил Константин - отсутствие какого либо ящика

на трале надо ещё телегу ставить

Нужная видиопередача!

Что там торчат на платформе по краям?.

а пневмо привод просто не канает?

Бей конкурентов - применяй инновации!

красивая девушка

Увеличив грузоподъёмность до 50 т на всякий случай .Я гляжу у вас всё то снег лежит .зато пожаров нет .А у нас дождь прошёл, второго начался сегодня после обеда закончился, хоть пожары притушил .

доски надо бы покрасить)

Девушка капец какая милая)))

Почитав все комменты не нашел ответа про задние упоры трапов) опустили Вы их с трудом, а любая техника заедет, трал просядет, упоры упрутся в грунт и как их потом убрать? Ну или разгрузка техники, тоже упоры уже не выставить.Мне кажется там надо ставить домкраты, механические простой вариант, подороже гидравлические...Ну, а коли речь зашла о гидравлике, то и подьем\опускание трапов, пусть будет на гидравлике, хоть водителю будет какой-то кайф, еще кайфовее будет лесенку на гусак, по бортам на гусаке дверцу у лестницы... можно и микролифт туда, для поднятия не только запасного колеса трала, а запасных частей техники водружаемой на трал.Вот должна быть какая стандартная комплектация

про знаки ты прав что неправильно в германии штрав 86еur

ключ этот на 46(ударный)что б закручивать стойки

да с ящиком не увчзочка.водителю придется самому ящик манстрячить.

чтобы трубы возить у основания треугольники надо приварить

Ольга у вас так холодно ещё?Или давно снимали?

Я получал трал ЧМЗАП, 25 тонник. Сходни повыше,чем ваши на пружинах. Это такое дерьмо. Первых полгода еше терпимо. А дальше пошло. Один не поднимешь. Подтянешь пружину,сходни полность не опускается до земли. Приходится вставать. Это если одна,а две? А дальше вообше вчетвером не поднимешь. Кто будет брать такой трал-подумайте. Пружины лопаются. Вал ломался. А запчасти ждать долго. Лучше с гибравликой. Фонари не на месте. Вся грязь со сходней и трала течет на них.Постоянно бьются. Задом где сдал куст или небольшой снежок -фонарей нет. Приходится убирать фонари в сходни. Это дополнительные сопли.Не знаю как в этом трале проводка проложена. У меня разводка сзади на фонари на вилках. Контакты сгнили через полгода. Лучше сделать разводку в герметичных коробках. Как на импортных прицепах. Ваши раздвижные упоры боковые больно хлипкие. Техника нечаянно гусеницей наедет и хана. Вы скажете аккуратно надо. Какая аккуратность. У меня с трала чуть ли не ежедневно кто-нибудь слетал пр заезде-сьезде. Да ящик можно было прпдусмотеть. Я у себя аж два поставил гер метичных. Храню там цепные стяжки. Они в смазке всегда,не ржавеют. В другом капроновые. Тоже всегда сухие.

Почему на сходнях логотипы компании УСТ зеркальные?

Поднимающиеся вверх трапи - єто конструкция 80-х годов, портят внешний вид и неудобство при обслуживании . Погрузочная висота --1250 мм -- високо для перевозки катков и асфальтоукладчиков , попробуйте проработать конструкцию трапов которіе под рамой полуприцепа как у тралов США

В Европе тралов с отцепляемым гусаком используется в качестве сверхтяжолой техники

За ручку лебедки отк поругали. А барашек на пружине в тихаря закрутили))) Наверное за барашки вы отвечаете?

на китайских тралах уже борта ставят и колым бак на 1500 л

Уралспецтранс и уралспецмаш это разные компании? Если честно запутался.

Константин, ешь кашу)))

Мы снова в элите и смотрим раньше всех или на этот раз норм?)

Про Челябинских не надо. Большая беда с ними. Уширители это хорошо. А почему пол хорошей доской не застилает? Как фанмонвили также. Хотя скорее задача другая у прицепа. Но для перевозки техники железный пол очень плохо. Зимой гусянка скользит. Лучше доски время от времени менять, а если положить бук, то где-то раз в пять лет где-то. Раздвижки по длине нет?

там надо по 4 колеса на ось

в дорогу каробку лемпочек фанари жестко прикручены

Почему бы запаску не повесить на передний борт гусока

13.19 кадр))))))))))))

A u vas v maje jeschio sneg stoit?

Шплинты которые Константин никак вытащить не может никак не годятся ,представьте как на зимнике в мороз водила замерзшими руками их ковыряет.в автобазах потом все переделывают

Челябинские ни чем не хуже и с поворотными осями есть и телескопические по80 т.

зимой коники хрен без ппу выдвинешь...

ну и как всегда без напильника ни куда

Ой какой название, даже смотреть очкую

Вот Константин пример трала с передним заездом kzfaq.info/get/bejne/p5ejpK6bmq7Fnok.html или вот самый простой вариант kzfaq.info/get/bejne/fZicobmVnM_TnXk.html

доработать напильником

Работал на таком полуприцепе.недостатки:ломает рессоры.диски колес лютый китай и аппарели опускаются геморрой.только экскаватором.

Ссылка на видео про отсоединяющийся гусак!!! kzfaq.info/get/bejne/fZicobmVnM_TnXk.htmlm59s

Константин, вот про такой тип трал вы говорили kzfaq.info/get/bejne/Z5mpgtKXyc_Ohps.htmlm49s

зачем делать высокие тралы ? у Вас мало техники с неё падало ? или Вас под каждый мост пускают ? не проще низкий трал сделать ? он и по высоте проходит и заезд на него безопсней

David KAMAZ таскает трал с отцепным гусаком по Америке, очень хвалил этот вариант. Даже ролик снял подробный про него.

качалки на подвеске-дерьмо, только на зимник хватает на перевозке буровой

Тралл под лесом долго не проходит!! Еще трал ломает по переднюю ось!!

Оптика самое худшее место расположения!! Ведь грязь бездорожье как об этом забывают конструкторы?

Техника , для Русских !!! То , не могу вытащить , а здесь смазали и слава богу , что двигается . А сходни двое опустят , ну или один водитель "упрется" . ЗАШИБИСЬ !!!

Как бы я с радостью с вами поговорил по поводу тралов. Инженерам вашим мыслей подкинул. Нужны тралы своеобразные, но вы очень далеко. А так да мы крупногабаритный груз возим и много.

сдёлайтё полуприцэп с вёдушими мостами

kzfaq.info/get/bejne/jNiZZ86nzd3ZhZ8.html. Вот трал про который ты говорил

kzfaq.info/get/bejne/fZicobmVnM_TnXk.html погрузка спереди

Чуть не забыл с первенцем вас.

как всегда слепили как попало что бы что то открыть или достать нужно 30 минут долбиться

Тетя хорошая!

Девушка интересная ... А трал просто жуть , бедный водила

Не знаю как этот трал себя покажет,но вот политранс высокорамник 60 тонник ходит уже 6 лет и хоть бы хрен ему,приходилось оборудование весом 68 тонн возить.

на 16.31 минуте .кто должен подпилить напильникам вы или покупатель? явно водила будит пилить и подстрагивать ваше говно ! если взялись за дело делайте красиво !

Прицеп не для вездехода.На трале резина только по твердому грунту ездить.Сам такую таскаю.

Что за начальник не знает,не может достать фиксаторы!!!А как водитель должен трахаться!!!Полная херня не удобная,всё сырое!!!

Это не трал, это тупо забубоненая площадка, как трал полное г...но нормальную тяжелую технику на нем не повозишь, односкатные батоны это ппц, не завидую водиле

Гавно а не трал. Самые харошие это политрансовские, тут даже знаки габариты на трапах неправильно стоят