Pistacchio di Ponte

Mai chiuso così velocemente il mio snack di pistacchi di bronte

Da siciliano posso dire che non ti rendi conto di star fuori dal mondo fin quando non fai esperienza all'esterno, e in pieno mito di caverna di platone quando torni vuoi salvare tutti da quell'inferno ma puntualmente ti mandano a quel paese.

Non ho mai chiuso "Cateno De Luca augura buon natale alla cittadinanza messinese" così velocemente

Da siciliano, frega relativamente del concetto di "isola" (anche perché geograficamente lo si rimarrebbe comunque, non mi pare che si sia smesso di definire Manhattan "isola"). L'essere isolati non viene visto come identitario ma, anzi, come un fastidio. L'unica cosa che viene vista in loco di negativo del ponte è che si pensa che alla fine non verrà mai fatto e che già le infrastrutture interne fanno cagare e si dovrebbe pensare a quelle

Questo ponte… é un ponte

Per dare il boost all'esportazione del pistacchio di Bronte

finalmente un nuovo Pizzi di Giovideo

Sono onestamente curioso di vedere un video riguardante la Sardegna ora che l'hai citata. Effettivamente per certi versi siamo un popolo orgoglioso fino al comico

Onestamente da Siciliano l'unica cosa che posso fare è confermare che certamente prima del ponte sarebbe necessario potenziare il trasporto su ferro, ma dato che in Italia è un classico fare il percorso opposto, tanto vale che lo facciano sto ponte, per poi augurarci che entro il 2050 si convincano a completare l'opera con il trasporto su ferro, quando magari il mondo sarà andato avanti e avrà prodotto altre novità, ma almeno un miglioramento sarà possibile goderselo, seppur restando sempre indietro.

Dobbiamo costruire questo ponte! C'è del pistacchio di Bronte pronto ad arrivare in Svezia!

Da Calabrese e da ex abitante proprio dello Stretto, posso solo dire che la maggior parte delle persone della zona pensa che il ponte non si finirà, ma rimarrà l'ennesima opera inconclusa del territorio. Lì manca tutto, specialmente sulla Ionica non solo le ferrovie ma anche le strade sono pessime. A parte facendo tutto il giro della costa, una sola strada collega la costa Ionica a quella Tirrenica - la "Limina" - che sta venendo piano piano (MOLTO piano) ristrutturata. Le ferrovie seguono la costa a fatica - la quantità di corse è esigua - ma spesso i paesi interni sono totalmente scollegati dal resto. E qui parlo ancora soprattutto della Ionica che è la zona che conosco meglio. Come hanno detto molte persone prima di me, prima di pensare al ponte - che se mai verrà costruito distruggerà un ecosistema intero - c'è da fare i conti con carenze strutturali decisamente piu urgenti per la popolazione locale. Poi dal punto di vista strategico/militare/geopolitico nulla da dire, potrebbe effettivamente essere un asset per l'Europa ma non so quanto questo gioverebbe alla comunità locale

Un paio di precisazioni: - il governo Monti non ha bocciato il progetto perché non c'erano soldi. Ha dato un termine entro il quale presentare il progetto definitivo (quindi integrando tutti gli elementi che dovrebbero dimostrare la fattibilità economica, ingegneristica, ambientale, ecc, dell'opera). SdM e GC non hanno rispettato il termine (non avevano tali documenti, non li hanno tutt'oggi, li avranno mai?) e quindi è stato bloccato tutto. Sostanzialmente Monti ha detto: se non ci state prendendo per il culo mangiando soldi in compensi e atti onerosi, dimostratelo portando tutta la documentazione che serve; in caso contrario, si chiude tutto

Secondo me questo ponte potrebbe essere come una nuova Autostrada del Sole: costruita quando la rete stradale italiana era inesistente, molti ritennero l'opera inutile in quanto non facilmente raggiungibile. In realtà servì come punto di riferimento e molte altre strade furono costruite proprio in funzione dell'A1. Stessa cosa accadrà col ponte, penso. Servirà come punto di riferimento per lo sviluppo del trasporto stradale e ferroviario sia della Sicilia che della Calabria. Purtroppo senza ponte non credo verranno mai potenziate le attuali infrastrutture o almeno non nel breve/medio periodo.

Bel video. Da siciliano mi aspettavo che avresti affrontato il tema anche in maniera meno "astratta" (come pil e geopolitica) e più tangibile, e la cosa più tangibile in Sicilia è la mafia. Tutto trasuda mafia e corruzione qui. L'amministrazione pubblica è un buco nero dove non è possibile reperire informazioni soprattutto se compromettenti. In certi paesi non esiste nemmeno una stazione con il personale dentro, In certi paesi non esiste l'asfalto nelle strade, in certi paesi non esiste l'acqua corrente e potrei andare avanti all'infinito. Quindi io da siciliano mi opporrò sempre a questo ponte perché è palese che non vogliono fare gli interessi dei siciliani o dei calabresi, ma di qualche famiglia che non vede l'ora di aprire un cantiere per 20 anni. A palermo per ri fare un pezzo di strada lungo poche decine di metri hanno impiegato più di 5 anni, sopra avevano scritto "il cantiere della vergogna". Fare palermo catania o palermo messina in treno è un agonia di piu di 10 ore. Non mi fido di salvini e non mi fido di chiunque pensi che le priorità della Sicilia sia sto ponte di merda.

Da siciliano vi dico che il discorso del sociologo sul "perdere un po' dell'identità da siciliani perché una parte dell'isola è collegata al continente" è la più grossa stronzata che ho ascoltato nell'ultimo anno. Non è un ponte che cambia l'identità di una popolazione e una cultura millenaria

Da Siciliana a Londra, ho sputato tutti i miei pistacchi di Bronte 😂

Se un unico ponte per un'isola da 5 milioni di abitanti non ha valore, allora stiamo freschi... Come dire "le autostrade sono inutili perché già esistono le strade statali e gli elicotteri". Poi, che il progetto sia purtroppo fatto "all'italiana" (stime economiche a minkia, super politicizzazione, fondi altalenanti, etc.), siamo tutti d'accordo.

Ingegnere qui (aerospaziale e non civile ma per dio conta): la "luce" è la larghezza della parte sotto il ponte senza sostegni, come la luce di un arco è la parte tra i suoi piedritti (le colonne, i lati), in sostanza misura tutta la parte di opera che è di fatto sospesa e sotto cui si possa passare, che in questo caso è quella tra le torri. Devo dire che io sono generalmente contrario al ponte però devo dire che se fatto a regola d'arte sarebbe, tecnicamente, un'opera mirabile, perchè supererebbe non di qualche metro il precedente record ma di quasi un kilometro (su tre), e solo le torri sarebbero alte come la tour eiffel

Da siciliano vi dico che costruire il ponte , sarebbe un’opportunità unica per tutto il sud Italia di poter vedere realizzare tutte le opere che saranno indiscutibilmente collegate ad esso ( ferrovie, autostrade ) .

Ciao Gio, ti scrivo da Siciliano, di Palermo, che per fortuna ha la possibilità di viaggiare, molto, e spesso in macchina. Lavoro a Bologna, e 2 volte all'anno (Natale e Agosto) faccio la traversata ITALICA, per tornare giu. (Si gli erei grazie al monopolio di ryan, costano 1183901380€). La traversata di 14-15 ore, scorre abbastanza agevolmente, sino a villa san Giovanni, fatto il traghetto, li, in quel momento preciso, dopo 1000 km percorsi, inizia l'incubo. La Pa-ME, è una ME..Inanzitutto ancor prima di entrare in autostrada il panico, cavalcavia serpentinosi, con continue modifiche, inizia l'autostrada, ma l'incubo non è ancora terminato. Cambii di careggiata, monocorsie, asfalto a dorso di mulo e buche da farti pensare di essere arrivato a percorrere una fetta di emmental, gallerie al buio, segnaletica orizzontale/verticale che boh chissa se mai è stata introdotta.... Per non parlare della PA-CT, viadotti da 50 METRI, riscrivo CINQUANTA METRI, ripristinati dopo solo 8 anni, percorsi alternativi, monocorsie, uscite autostradali chiuse per boh, del tempo.... E si, come hai sottolineato tu, la rete ferroviaria è qualcosa di mai visto. Fare Trapani Catania, distanza simile ad un Bologna Torino, richiede in auto circa 4 ore, rispetto le 3, ma farla in treno è pura MAGIA. 14 ore contro le 2 scarse. Non c'è alta velocità, non ci sono Regionali veloci, degni di questo nome, e poi si vogliono BUTTARE soldi per un ponte "da 3 mila e rotti, utile come i soffitti tenuti con i cerotti" [Cit del grande Caparezza-Una Grande opera]....MA DI CHE PARLIAMO.

12:21 E qui mi trovo un po' confuso perché se è un ponte sospeso come può danneggiare l'ambiente marino? C'è da dire che invece le navi i danni li fanno e come, e sono altamente inquinanti

Messinese here. Il ponte abbatterebbe i costi di trasporto e l'inquinamento in quella zona, si aprirebbero altre spiagge su entrambe le coste e ne potrebbe beneficiare anche l'immobiliare. Anche gli studenti delle facoltà della costa opposta ne beneficerebbero immediatamente. Anche la pesca e la biodiversità migliorerebbe. Poi sarebbe come se entrambe le province diventassero una, per le persone e per le aziende il mercato si espanderebbe. Si abbasserebbero i prezzi delle merci e dei servizi esportati quindi si aprirebbero altri mercati che ad oggi non convengono neanche. Ma le mie, come tutte le altre opinioni vanno verifcate sul posto, si dovrebbe prima migliorare il trasporto da una costa all'altra, la logistica del movimento dei materiali e dei lavoratori stessi lo richiederebbe. Permetterebbe anche di capire se un ampliamento dell'offerta dei trasporti sulla tratta può sopperire all'attuale flusso. Letteralmente va testato. Si possono immaginare infrastrutture che rendano possibile la cosa: porti coperti per i pendolari (iNVECE DELLE MERDE DI GAZEBI), strutture pubbliche che possano ospitare i pendolari e servizi aggiuntivi (uffici guide turistiche, rosticcerie, spazi di coworking) . Questi spazi in grado di gestire più persone e più traghetti potrebbero servire altre zone oltre a quella merda fetida di villa san giovanni, servire altre parti di costa calabrese e sulla stessa messina automaticamente migliorerebbe l'economia di altre città aumentando il turismo di entrambe le province. Dagli stessi porti possono partire mini crociere e attività all'aperto (se oggi da messina vai a villa san giovanni a piedi l'unica attrazione che ti viene offerta è il traghetto per tornare indietro). poi non ci perderebbero neanche le attuali compagnie di navigazione. Con il ponte presente gli attuali porti potrebbero subito convertirsi in questo senso, perché se offro un semplice servizio di trasporto il biglietto lo vendo a 3€ ma se ti accompagno a vedere una parte di costa o a fare il bagno in posti irraggiungibili a piedi il biglietto lo vendo a 10. Senza contare tutti i professionisti che guadagnerebbero da queste piccole opere resta ugualmente un guadagno immediato nel sociale. Comunque nessuna delle cose qui sopra può essere neanche testata se la situazione messinese del trasporto su gomma resta imbarazzante. Le autostrade che collegano i paesi limitrofi a messina centro restano chiuse 10 anni si e 2 anni no, sempre che non si riesca a convertirle in doppi sensi di marcia, in questo caso il problma è considerato risolto con la toppa (vedi Villafranca-boccetta che dalle 8 alle 9 di mattina e dalle 17 alle 18 è PARALIZZATA ) fin quando l'amministrazione messinese non sarà in grado di concludere 2 km di autostrada in meno di 25 anni non le si può affidare questa opera. Vergognosi incompententi, non corrotti ma proprio scemi. Tengono i cantieri aperti senza fare un cazzo perché gli operai non vengono pagati. amministratori talmente ricoglioniti che rallentano anche le persone intorno a loro. Che spacchio di amministrazione inizia dei lavori senza sapere se è in grado di finirli? e che minchia mi chiudi l'autostrada per motivi di sicurezza e poi non fai una minchia? Vi volete levare dal cazzo? fottuti lesi che hanno vinto le gare del restauro degli svincoli e non sanno neanche scavarsi il naso porco dio. Se un cantiere resta chiuso 10 giorni le indagini dovrebbero partire automaticamente. Madonna lurida pensiamo all'aborto. Per quanto riguarda il resto della sicilia, è il cazzo di momento di investire nei fottuti collegamenti interni. Messina-Noto e Messina-Trapani devono avere l'alta velocità sono rispettivamente 200 e 300 km porca madonna. Come serve Napoli-foggia foggia-lecce diocane. L'unico modo per farlo è fare economia di scala e farle tutte insieme, capendo come abbattere i costi a discapito dei tempi. Qui già si va a cambiare i piani di spesa del governo ma la sicilia può essere il luogo dove provare che il ricollocamento delle spese pubbliche in aziende che producono e che poi possono esportare è il moddo per cominciare realmente ad abbattere il debito. e più filosoficamente, a darci speranza. magari ho scritto solo cazzate però oltre al problema parliamo delle soluzioni, anche se sono svarioni, uscite idee o mettetevi la lingua nel culo.

Non sono pro né contro al ponte, ma una cosa mi sfugge: perché un ponte sospeso creerebbe problemi ai pesci mentre le decine se non centinaia di traghetti no? Non è più plausibile il contrario?

"I siciliani sono molto bravi ad adeguarsi" Da Siciliano ti rispondo come aveva già risposto a suo tempo un grande filosofo: "Vedete queste strade? Beh le hanno fatte gli Arabi! Vedete questi templi? Beh li hanno fatti i Greci! Vedete questi acquedotti? Beh li hanno fatti i Romani! Ci mancano le autostrade? Nessun problema... ora ci facciamo dominare qualche anno, voi fate le autrostrade, dominate, noi stiamo al bar a prendere la granita... Che vi devo dire se volete dominare... dominate!" Parola di Cacioppo.

Occhio che il fatto che la maggior parte delle ferrovie in Calabria e Sicilia sia a binario unico non significa granché sull'arretratezza ferroviaria: è vero che la linea Jonica in Calabria è a binario unico e in buona parte in trazione diesel, ma la ferrovia tirrenica meridionale è una delle linee convenzionali (non ad alta velocità) più veloci d'Italia, con diversi tratti con velocità di punta di 200 km/h e interamente a doppio binario. Nel conteggio calabrese vengono calcolate anche le linee secondarie a scartamento ridotto che non sono collegate direttamente né al ponte né alle linee ferroviarie RFI. Sul lato siciliano è vero che c'è urgenza di fare lavori di raddoppio tra Messina e Catania, tra Catania e Palermo e tra Messina e Palermo o di elettrificare e velocizzare la Palermo-Trapani, ma questo non significa che il ponte non sia necessario o fattibile. È un discorso di poderoso benaltrismo, dove da una parte c'è un'opera che sarebbe necessaria e che è una sfida tecnologica, ma ha il poderoso difetto di avere un "cappello politico" consistente e divisivo, dall'altra c'è chi invece vorrebbe che gli stessi fondi venissero invece sparsi a pioggia per interessi più vicini o per non cambiare lo status quo che il ponte altererebbe. Il discorso è spinoso. Senza una così forte polarizzazione politica e senza l'appropriazione politica berlusconiana sull'opera, probabilmente il ponte si sarebbe già fatto. Adesso in qualche modo la storia si ripete con Salvini, purtroppo.

È tanto che non scopo

Ma quelli di Legambiente sono fantastici... Meglio i traghetti di un ponte... perché un ombra è peggio di migliaia di tratte via traghetto ... Fenomeni ... meno male che ci sono loro

Il ponte permetterebbe di estendere l'AV al sud giustificata dai numeri... un conto è servire 1.8 mln di Calabresi, un altro è servire loro + 5 mln di siciliani, oltre alle due più grandi città d'italia come CT e PA. Inoltre non è vero che è tutto immobile, la Calabria sta elettrificando la maggior parte della ferrovia ionica, la Sicilia sta velocizzando le sue, il ponte aumenterebbe la priorità di queste opere perché connesse alla rete nazionale

Da siciliano penso che il ponte non serve a nulla ,ma a coloro che dicono “ prima del ponte ci sono altre urgenze” vorrei ricordare che queste urgenze non verranno mai realizzate perché sono più vecchie dell’idea del ponte !

Da siciliano ti posso confermare che ogni volta che devo attraversare lo stretto mi rendo conto che siamo 50 anni indietro rispetto a tutti i paesi sviluppati ,lunghe file,code , smog a non finire e per non parlare del prezzo del traghetto che sono all' incirca 40 euro alla volta , chi rientra da un lungo viaggio dopo ore e ore di guida arriva allo stretto e deve sobbarcarsi anche lo stress dell' attraversamento ...quindi direi che il ponte è indispensabile,...poi per quando riguardano i soldi che dovrebbero essere spesi per altre infrastruttura in Sicilia come ferrovie ,autostrade, ospedali ecc ecc questo dovrebbero essere sistemate a prescindere se il ponte si fa' o non si fa'...il ponte è una struttura indispensabile come lo è tutto il resto ...solo che in Italia come a solito si deve mettere in discussione una cosa a discapito dell'altra così tanto per parlare e fare notizia e odiens ,ma fatemi il piacere!

Grazie finalmente un po’di chiarezza

Ho una proposta da fare. Invece di fare il ponte innonderei la pianura padana in modo tale da far diventare l'italia un paese insulare e poi ci riprendiamo il dominio sul Mediterraneo. Tutte le città belle della pianura padana le spostiamo a sud cosi lo ripopoliamo anche con qualche trasferimento forzato. E si riparte.

Gio tralasciando il video che come sempre è di qualità eccelsa Io ogni volta che sento i sottofondi musicali hip hop impazzisco, sono un fan sfegatato dell’HH e sentirmi i sottofondi musicali con argomenti geopolitici esposti da te risulta essere la parte più bella della giornata ( chiunque abbia messo D-D soundclash nel finale è un genio, quella canzone spacca )

Hai parlato per 5 minuti che le infrastrutture sono carenti in Sicilia e in Calabria facendo passare il ponte come negativo perché PRiIMA BISOGNA FARE ALTROO. Vogliono costruire un'infrastruttura da 15 miliardi che porterebbe l'alta velocità in entrambe le regioni. Ci mancava solo che nominassi gli ospedali.

La cosa più ridicola sono quelli che si definiscono ambientalisti, ovvero legambiente, che producono report faziosi per non fare il ponte, un'opera che chiaramente riduce l'impatto ambientale di milioni di auto in coda e traghetti. La scusa qual'è: balene, uccelli, biodiversità(ovunque si voglia fare un'opera è la zona più biodiversa del pianeta). Cmq capisco perfettamente l'odio per Salvini, ma questo tema è oggetto di vagonate di disinformazione ideologica, proprio perchè a proporlo è una parte avversa, e si abbandona l'oggettività, e anche in questo video purtroppo non ho sentito lavorare i dati, ma un sacco di propaganda.

Da Siciliana vorrei che tu parlassi di questa torta 🍰🍰🍰🍰 enorme che i nostri politici sempre pronti a rubare non ci serve questo ponte abbiamo bisogno di altre strutture più importanti e urgenti Da mamma e nonna vorrei dirvi che mia figlia è dovuta dopo una laurea (architetto urbanista ) scappare dalla Calabria perché non si può lavorare in santa pace.E mi fermo qui .A buon intenditore poche parole Adesso lei vive in Australia viva e vegeta contenta di come è trattata .Una mamma siciliana sempre in ansia 😢😢😢😢😢😢❤

io, da ingegnere, so che se il ponte fosse servito in un ipotetico Stretto di Milano sarebbe realtà da almeno una trentina d'anni. Non si è ancora fatto perché la Sicilia sconta una diffidenza ed un razzismo inconfessabili da parte dei poteri forti di questo Paese. Tutto qua

Da Siciliano, e studente di economia del primo anno (quindi comunque sono un pirletto), il progetto del ponte e delle infrastrutture accessorie ad esso (autostrade e ferrato), è qualcosa di necessario per il sud, per la sua economia e forse una delle poche opportunità per dare veramente uno stimolo alla nostra terra. Voglio aggiungere che per me il ponte è una questione di dignità verso la mia terra e verso il mio popolo, quando quel ponte ci sarà saremo, forse per la prima volta, italiani e potremmo vivere da tali nella nostra casa.

Si ma non tutti i soldi sono per il ponte, la maggior parte sono per opere accessorie

Mi ricordo del mio ultimo viaggio in Sicilia…Roma Napoli in treno… 2 ore di relax..Napoli Lipari in traghetto un girone dantesco di 10 ore . Se penso che col treno ci avrei messo metà tempo è tutto relaz mi fa venire voglia di partire. Quando sarà pronto il ponte 😅

Da abitante di Reggio Calabria mi sorprende che tu non abbia nominato il rischio di infiltrazioni da parte delle mafie, lì si che ci si diverte

Grazie.

Ciao Gio, ti ringrazio per questo video, molto interessante. Mi piacerebbe che tu considerassi Indro Montanelli, sarei molto curioso di sapere cosa ne pensi di questo intellettuale protagonista del '900 e tutt'ora molto discusso per le sue idee e le sue azioni.

siciliano. sono pro se venga fatto realmente bene e senza mafia di mezzo...non mi è mai piaciuto l'immobilismo della sinistra...si è vero che c'è tanto da fare in sicilia e non solo prima del ponte ma con questo presupposto non sarà mai il momento giusto per farlo...è un'opera mastodontica e se ci arrivano fondi del pnnr, biaogna approfittarne ora perchè domani chissà! certo, una catania-palermo umana non mi dispiacerebbe...visto che è letteralmente un viaggio epico andare a palermo...sempre per il discorso "grandi opere" a catania da diverso tempo stiamo costruendo costantemente la metropolitana. anche qui si potrebbe dire la stessa cosa che c'era decisamente di meglio da sistemare prima...eppure poi con gli anni piano piano la gente la usa sempre di più e si estende sempre di più fin quando nn diventa un'opera nevralgica che porta poi sviluppo a tutta la città. bisogna farle le cose anche quando non è il momento giusto. perchè non lo sarà mai...poi che dietro ci sia salvini mi fa gelare il sangue...ma ora basta cribbio fatelo e basta!!

Bel video ma dovevi anche dire che studi hanno fatto quelli di legambiente per dire che si distruggerà la fauna locale cosa che sta già provvedendo a fare i trasporti marini..il ponte ci passa sopra raga..😂

Buon giorno, io sono della provincia di Reggio Calabria mia moglie è siciliana. E ritengo che potenziando la flotta marittima auterizzeremo i sig.ri Caronte &Tourist a diventare più ricchi mentre la Blu ferris, statale, contuerebbe a lavorare per come gli permettono. La linea taurianova /cinquefrondi è in disuso perché nessuno la usava più da quando c è stata un emorragia di studenti da uno degli istituti scolastici più grande della piana di Gioia Tauro ed inoltre le stazioni ferroviarie si trovano in luoghi facilmente raggiungibili e la stazione di Palmi è distantissima, piccolissima ed è servita da un autobus che ci mette almeno 20 minuti per arrivare in centro. I terremoti ultimamente ci sono ma in quella zona non ne sono arrivati, e se arriverà come quello di inizio secolo scorso o il grande flagello del 1783, non credo che ci preoccuperemo se il ponte sta su o no ma del fatto che nulla resterà. Se non si inizia a fare qualche cosa per queste due ragioni potete venderle al migliore offerente,ed inoltre qui non c è solo Mafia e ndrangheta ci sono mari, coste, spiaggie, montagne, pianure, insomma posti da fare perdere il fiato ma soprattutto uomini e donne che lavorano duramente ed onestamente contro tutto e tutti e che sono timbrati solo perché dalla propria terra non se ne vogliono andare.

Video molto interessante. Complimenti Gio!

CONTROARGOMENTI: 1. "Bisogna fare prima le altre infrastrutture". I soldi per quelle ci sono già in abbondanza, ma manca la capacità progettuale delle amministrazioni locali che hanno la responsabilità (rileva il Consiglio Nazionale degli Ingegneri). Il ponte invece è un'opera di competenza del governo centrale, che non può occuparsi pure delle strade di Calabria e Sicilia. Stanzia i fondi e poi dovrebbero essere le amministrazioni locali a intercettarli proponendo progetti, ma non si fa. 2. "Impatto ambientale sulle specie". I piloni del ponte poggiano a terra, l'unica differenza per le specie marine sarebbe un po' di ombra che si sposta durante la giornata e il rumore ed emissioni delle auto (che comunque l'UE vuole elettriche entro il 2035). Oggi invece è attraversato da imbarcazioni che vanno a disturbare direttamente le acque con emissioni e inquinamento acustico molto più rilevanti. 3. "Zona altamente sismica". Sì, ma è possibile misurare il potenziale sismogenetico della zona e quello dello stretto non è superiore a 7.1 scala Richter, per cui il progetto del ponte si basa su questo. Esistono ponti in altre zone ancora più a rischio sismico.

15:45 Pistacchio di Bronte check 🔝🔝

Gio, gran video! Solo una correzione. Non è "scala Richter", per due motivi. Primo, una scala è una classificazione qualitativa in categorie, tipo la scala del dolore. Le magnitudo sono misure continue, come altezze e distanze, non scale. Secondo, la magnitudo Richter, che è meglio detta Magnitudo Locale, si usa solo per terremoti piccoli e/o per monitoraggio in tempo reale. Per altro, funziona molto male per terremoti grossi. Per studi storici, di pericolosità e statistici, si usa la magnitudo momento (che è quella che viene solitamente riportata come Mw).

Un gigantesco 'SI' al Ponte! Il Sud merita le stesse infrastrutture del Nord!

speriamo sia fatto

Io da Siciliano devo ammettere che, bell'accento Pizzi! 😂 Comunque la questione economica del ponte a mio parere non ha molto senso discuterla perché le opzioni non sono: ponte si oppure riqualificazione di tutto il reso. Le opzioni sono: ponte si oppure ti attacchi al c....

Bellissima la considerazione socio-psicologica alla fine del video sull'identità isolana generale. Fatta con molta simpatia ma toccando corde altrettanto sensibili (trattandosi di un ponte sospeso il termine "corde" non è casuale🤣). Il tema è sensibile in ogni ambito coinvolto. Grazie 😊

Io, da catanese nato ad Agrigento, condivido pienamente tutto quello che hai detto Giò, ma credo che noi siciliani dovremmo un attimo ritornare a pensarci come l'isola centro del mediterraneo, perché siamo da troppo tempo abituati a pensarci come feccia d'Italia, da Palermo fino a Messina. Secondo me tornare ad essere un polo internazionale, ricco di culture ed etnie diverse andrebbe ad arricchire sostanzialmente il territorio e la mentalità sicula tornerebbe quella di un tempo. Ma come hai detto tu, questo succederebbe solo nel caso in cui lo stato decidesse improvvisamente di pareggiare il gap con il nord, rinnegando (nel caso specifico della lega) il passato dove dovevamo essere dati all'Africa.

Io sono a favore del ponte, ma solo se poi vietiamo il passaggio ai carichi di pistacchio di Bronte. Mi sembra il minimo

Motivo principale per essere contrari al Ponte sullo Stretto: Fornirebbe un accesso facilitato al Continente al malefico pistacchio di Bronte

molto interessante, mi hai aperto gli occhi su diverse questioni che non consideravo

Grazie Gio

Per parlare seriemente del Ponte e delle infrastrutture calabresi e siciliane bisognerebbe quanto meno citare il fatto che è in realizzazione la nuova ferrovia Messina - Catania - Palermo e questa estate dovrebbero cominciare i lavori per l'alta velocità Salerno - Reggio Calabria. Per carità, non sono opere che risolvono la questione infrastrutturale ma garantiranno che il ponte non sarà una cattedrale nel deserto ma, appunto, un ponte tra due nuove moderne reti ferroviarie. Per quanto riguarda il trasporto pendolare locale la responsabilità è, appunto, locale e, da meridionale, se continueremo a scegliere politici incapaci non ci sará governo nazionale alcuno in grado di aiutarci.

Il numero di binari di cui è composta una linea ferroviaria non è sinonimo di mancanza di sicurezza o di qualità dei servizi, ma è solo un parametro di capacità. Una linea a binario unico ha una capacità teorica di 80 treni al giorno mentre una linea a due binari ha una capacità teorica di 220 treni al giorno

Una grande opera di importanza storica che questa nazione salverà E per la grande opera tutti i sudditi in città grideranno "viva Sua Maestà" Una grande opera, macchina economica che i massoni rifocillerà È la grande opera, stupido chi sciopera, quante bastonate prenderà Grandi opere che iniziano ma che non finiranno mai

Il video mi é piaciuto, offre interessanti spunti di approfondimento. Mi permetto di darti una visione ( ovviamente parziale ) dell'ultimissima parte. Io sono nato e vissuto in una piccola isola (in laguna di Venezia, isola collegata solo da traghetti) fino alla maggiore età e devo dire che il senso di appartenenza a quel pezzetto di terra ti fa amare ed odiare quel luogo, che sempre ti richiama. É difficile da spiegare, una bel libro che consiglio sul tema é "Gente di Dublino" di James Joyce. Buona Vita Gio

ok che sei a favore del ponte, ma un paio di punti in più a sfavore avresti potuto aggiungerli, così... giusto per... roba del tipo che ogni anno la sicilia si allontana dalla calabria, o che le navi da crociera non ci passano, o che tutta l'infrastruttura si andrebbe ad inserire in un contesto non progettato per accoglierla dato che le sei corsie del ponte andrebbero a convogliarsi praticamente in delle stradine in terra battuta..è come comprare una ferrari per usarla in spiaggia, bellissima! Ma che ci faccio? Aggiungo il solito discorso. i grandi progetti in italia non si riescono a fare, escono i soliti scandali, le solite mazzette, e ci si ritrova dopo decenni, avendo speso il triplo di quanto preventivato con strutture non complete. oh, in caso non si sia capito, sono un pò a sfavore del ponte

Sono siciliano. Io sono originario di un paese a rischio geologico. Dove metà della popolazione è emigrata a seguito di una frana. Ci sono paesi che hanno il comando dei carabinieri piú vicino é a 3 ore di macchina, perché qualcuno a Roma ha disegnato delle linee assurde su una mappa. Vivo in una regione dove hanno tagliato tutto quello che potevano tagliare e hanno chiuso scuole tribunali e ospedali. Tutto questo è avvenuto mentre si costruivano le autostrade e si sognava il Ponte. Le stesse autostrade che adesso a distanza di 12 anni dall'inaugurazione sono in condizioni vergognose. Una regione che è stata per anni foraggiata da miopi aiuti economici, che non hanno fatto altro che far abituare molti dei miei conterranei a un immobilismo politico, mentre la classe dirigente e la classe media sprofondavano nel baratro. Pensano al ponte nel frattempo le nostre coste si stanno erodendo vertiginosamente, quando non ci saranno piú spiagge voglio vedere quanti turisti attraverseranno sta min*hia di Ponte. Quando non ci saranno piú siciliani perché i giovani, che non hanno prospettive e vengono pagati una miseria, andranno tutti via (spero fuori da questa nazione che non ci merita) ci ritroveremo con questo eco-mostro e una landa desolata un tempo chiamata Sicilia.

Sempre un piacere ascoltare Gio, complimenti

Nella valutazione di fattibilità, oltre a quello che si è detto, bisogna anche tener conto, delle effettive stime di transiti che potrebbero esserci sul ponte negli anni a venire, delle tempistiche e dei costi reali, che di norma, tendono a levitare in modo sostanzioso, nelle grandi opere di questo paese e delle possibili infiltrazioni di imprese legate alla criminalità organizzata, tra gli appaltatori.

Non c'erano i soldi per il ponte ma c'erano per salvare la Goldman Sucks

Video molto interessante. Mi permetto solo di aggiungere che forse hai scordato di aggiungere la parte piu interessante per gli isolani: la maggior critica a questo progetto, appunto e' stata che si fa il ponte ma la viabilita' interna sicula rimane al medioevo. In relata' no: sono gia' aperti i cantieri per il triangolo ferro-autostrale Paerlo=Messina-Catania, collegamento che collleghera' anche con treni ad alta' velocita', la sicilia al resto d'europa, cosa che senza ponte, cioe' con gli attuali traghetti, non si potrebbe fare. Inoltre, all interno del pacchetto del progetto del ponte, sono previste riqualificazioni interne urbane sia a messina che a reggio, Non sono come fossero stati impostati i progetti del ponte dei decenni scorsi ma questa non sara' una cattedrale nel deserto.

Parlando solo dell’ultima parte del video, sull’identità insulare: the U.K. ha l’Eurotunnel ma questo non ha intaccato la loro identità.

15:45 ah il famoso "Bronte Pistacchio Party"

Sono qui prima dei bot?

7 miliardi + 8 miliardi nella connessione tra Sicilia e Calabria. Mi sto immaginando una sorta di video stile scriscia la notizia in cui vediamo due mega giganteschi pali, pieni di graffiti, nel 2030, li.

Caro Giò, il ponte è indispensabile! L'altro giorno ho impiegato 4 ore, e dico 4 ore per attraversare lo stretto! Una coda enorme, sono arrivato a Villa San Giovanni alle ore 20.00 e a mezzanotte ero a Messina! Una vergogna, un servizio da quarto mondo, peggio del Burundi! Noi siciliani siamo isolati dal resto del paese.

Questa è dell'Italia del no, no a tutto, no TAV, no gronda, no pedemontana.

Gio, bel video. Grazie per restituire un po' di fiducia nell'umanità come sempre

Grandissimoooo giooo non vedevo l'ora che uscisse un video sul ponteeeeee

Da siciliano: preferirei intanto che le infrastrutture esistenti diventassero praticabili e successivamente magari il ponte potrebbe essere il culmine di questa epopea strutturale.

Legambiente è forse uno dei peggiori nemici dei veri ambientalisti

Fino a "traghetti elettrici" andava tutto bene 😂

16:00 certo però, tutti comodi a dire "eh ma io sto bene così", ma vi assicuro, 100%, che quando uno viene servito da trasporti, supporto elettrico e telematico (insomma, sto ponte non è che ci porta solo le macchine), quando torna indietro si rende conto di come non possa più farne a meno di questi servizi. È come il 60enne che dice "ah io una volta non avevo tutte queste diavolerie" e poi lo vedi che gioca al cellulare, carica sui social, ti chiama per non fare le scale e controlla conto bancario o investimenti da casa. Quelli che dovrebbero esserne più contenti sono proprio i siciliani... E lo dico da "polentone"

Ciao Gio Io sono di Ragusa, il buco del culo del mondo quasi più a sud di Tunisi (se consideri Marina di Ragusa sì, è più a sud di Tunisi) Posso solamente apprezzare moltissimo i tuoi video e ringraziarti per il mega lavoro che fai. Parlando di cose più ficcanti nel discorso, io per raggiungere Catania devo farmi 1 ora e mezza di statale perché ancora non abbiamo l'autostrada. Voi mi direte "hey ma vai in treno campione", aaaaa abbiamo solo un binario perlopiù di merda che viene percorso ogni tanto da una lettorina a diesel. Per andare a trapani, con il treno ci metterei 18 ore (non scherzo andate sul sito di trenitalia). I pulmann ci sono ma sono sempre pochi e decisamente vecchi. Tutta questa menata per dire che io potrei anche essere favorevole al ponte sullo stretto se prima si facesse tutto il resto però, altrimenti è come una mega idea di una gangbang super eccitante ma tu sei da solo e senza mani. E quelli soli sono i siciliani e l'idea della bella gangbang è il ponte.

Scusate ma mi sfugge un punto. In che modo la fauna marina verrà colpita dal ponte? Non è meglio il ponte che migiaia di attaversamenti di navi diesel?

Pronunciata perfettamente 👍🏻

Sono di Palmi e i treni per Gioia tauro ci sono, per il resto sì, i collegamenti con cinquefrondi, cittanova, polistena ecc sono solo tramite bus, però non è vero che la tratta ferroviaria non funziona per la frana (almeno negli ultimi anni quella tratta non è praticabile, ma non era in funzione da ben prima), ma per motivi economici, il costo era troppo elevato in confronto alle entrate, le tratte erano così vuote che gli ultimi anni per tenere la tratta aperta gli stessi dipendenti che ci lavoravano si compravano giornalmente i biglietti (ovviamente perché faceva comodo a loro tenerla aperta)... anche se la ripristinassero cmq durerebbe poco, perché tutt'oggi la richiesta è più che soddisfatta dalle sole tratte tramite bus, in un report come questo mi sarei concentrato più sulle difficoltà che ci sono nei collegamenti fra la parte mediterranea e quella ionica della Calabria se proprio volevano parlare... in più cosa non da poco ma il ponte a Palmi porterebbe un guadagno economico senza pari con il turismo che qualche kilometro di ferrovie penso possa essere superfluo XD

Il problema è che non ci sono le strade per arrivarci al ponte.. una strada europea, la sa-rc, due corsie, in molti tratti senza corsia d'emergenza. La statale 106 jonica, la strada della morte, anni e anni per fare la nuova statale, ma purtroppo qualcosa va sempre storto! Gli italiani, da Santi e Navigatori a Tanti e Truffatori è un attimo!

Il terremoto del 1908 era 7.3 gradi su scala Richter, il ponte dovrebbe resistere a terremoti di 7 gradi su scala Richter, ottimo!!!!!!!!!

Bel video ma non hai detto alcune cose fondamentali: le possibili infiltrazioni mafiose e banalmente i soldi. Quanto costa e quanto si risparmierebbe in futuro per lo spostamento.

15:57 eh si, sarebbe una vera tragedia se la Sicilia diventasse l'hub più grande del mediterraneo, poi non sarebbero più poveri, e il nord non avrebbe niente di cui vantarsi per poi discriminare gli altri

Ho un'esperienza personale abbastanza elevata riguardante la questione, per motivi di cui non parlerò qui per questioni di privacy. Quello che posso dire è che la questione se realizzare questo benedettissimo (stramaledetto?) ponte presenta molte delle criticità elencate nel video, la più grave, secondo me l'unica davvero grave, delle quali è la carenza infrastrutturale intorno al ponte stesso. Parliamo di quell'isola infrastrutturale che è Reggio Calabria: la situazione in chiave ponte non è ad oggi così grave. Nel senso che è grave, ma non troppo. Tralasciamo le carenze infrastrutturali nell'entroterra perché lì apriti cielo, ma concentriamoci sulle due linee di trasporti che dovrebbero allacciarsi direttamente col ponte, la SA-RC e la ferrovia. Parlare nel 2006 di ponte non aveva proprio senso. La SA-RC non era completata nemmeno per metà, non c'era una ferrovia, il ponte avrebbe collegato veramente il niente con il niente. Ora la SA-RC si può dire "finita" nel senso che la tratta è percorribile nella sua interezza senza trovare dei buchi, ma c'è da dire che opere di ammodernamento di alcune tratte per una cosa che (ho stimato a occhio avendola percorsa l'altro giorno) si aggira intorno a 100km di cantieri discontinui. Si può stimare o sperare che sia finita prima del ponte. La linea ferroviaria da Roma a Reggio Calabria è quasi inesistente. Hanno deciso di buttarci uno o due frecciarossa al giorno per far vedere che l'alta velocità arriva anche lì, per poi rendersi conto che il frecciarossa non può andare a piena velocità nell'ultima tratta in quanto non esiste una linea ferroviaria che possa consentirlo. Milano-Roma 3 ore, Roma-Reggio Calabria 5/6 ore. E la seconda tratta, in teoria, è più corta. Questo è il problema veramente gravissimo. La traduzione in termini pratici di un ministro delle infrastrutture competente dovrebbe essere: "Non mi servono 15 miliardi per fare il ponte, me ne servono 15 per farlo e altri 15 per renderlo utile". Questi due lavori dovrebbero essere effettuati in contemporanea, in maniera da avere un frecciarossa che arrivi da Milano a Messina in 6 ore. Questa cosa, signori miei, possiamo girarci attorno quanto ci pare, sarebbe un sogno. Lasciamo perdere le critiche, lasciamo perdere i se. Domani ho una linea ad alta velocità da Milano a Messina. Sarebbe un sogno. E poi? E poi manca la Sicilia, che, dal punto di vista delle infrastrutture, sta a pezzi. Quindi immaginiamo altri 20 miliardi per sistemare almeno tre autostrade e tre ferrovie ad alta velocità che colleghino il triangolo Palermo-Catania-Messina. Da Milano a Palermo in treno. In otto ore. Senza cambiare mezzo. Un altro sogno. Eh, ma poi nell'entroterra della Sicilia ti muovi sul mulo che le strade fanno schifo. Se non facciamo nessuna di queste cose, le strade rimarranno comunque uno schifo. E non avremo neanche il diretto Milano-Palermo. In conclusione il problema è che ci vuole visione d'insieme, non servono 15 miliardi, ne servono 50, bisogna fare le cose con tutti i crismi, ma una volta fatto, un progetto del genere, completo, integrato in una visione più ampia, ne varrebbe la pena? Per me sì.

Hai dimenticato di ricordare che le attuali navi da crociera non ci passano sotto un ponte alto solo 65 m, per esempio la MSC World Europa (MSC Crociere) è alta 68 m dalla linea di galleggiamento

da calabrese posso dire che il ponte, da come si vuole fare la cosa, non è nient'altro che vero e proprio "celolunghismo", come pure tu hai detto. ma il problema è che con il celolunghismo non si va molto lontano

Bel video signor pizzi, come sempre

Un commento tanto per commentare... seguendoti da tanto sento il bisogno di condividere un pensiero Come ingegnere navale, sono pienamente consapevole dei problemi ambientali causati dalle attuali soluzioni di trasporto marittimo. L'introduzione di traghetti elettrici non sarà mai una vera soluzione ma solo un tappabuchi. Un ponte sullo stretto rappresenterebbe un'alternativa che potrebbe ridurre significativamente l'impatto ambientale a lungo termine rispetto ai traghetti, oltre a migliorare l'efficienza e la convenienza del trasporto tra la Sicilia e il continente. Inoltre, come sottolineato, grandi opere infrastrutturali come questa sono cruciali per lo sviluppo economico delle regioni, se gestite correttamente. E' cruciale riconoscere che in ogni paese in via di sviluppo, è essenziale priorizzare le grandi opere infrastrutturali, come il ponte sullo stretto, poiché esse possono agire da catalizzatore per la crescita economica e il progresso sociale. Investire in progetti di questa portata crea un ambiente favorevole agli investimenti, incoraggia lo sviluppo di nuove imprese e promuove lo scambio commerciale tra regioni e paesi. Sebbene sia importante affrontare anche le questioni più piccole e locali, come la manutenzione delle strade o la gestione dei rifiuti, è improduttivo concentrarsi solo su queste sfide senza prima affrontare le infrastrutture fondamentali. Il miglioramento delle infrastrutture di trasporto e comunicazione crea le condizioni per lo sviluppo di settori chiave dell'economia e consente alle comunità di accedere a servizi essenziali e opportunità di crescita. Le grandi opere infrastrutturali svolgono un ruolo vitale nello sviluppo socioeconomico delle regioni in via di sviluppo, e quindi è essenziale considerarle come priorità nell'agenda politica e economica. Solo attraverso investimenti strategici in progetti infrastrutturali significativi possiamo creare un ambiente propizio per la prosperità a lungo termine e il benessere delle comunità. Tuttavia, è importante considerare attentamente tutti gli aspetti del progetto, inclusi gli impatti sociali, culturali ed economici a breve e lungo termine, oltre a garantire la trasparenza e la legalità nei processi di costruzione e gestione. Il ponte sullo stretto potrebbe essere un'opportunità significativa per la Sicilia, ma è fondamentale affrontare e risolvere i problemi esistenti, inclusi quelli legati alla criminalità organizzata, per garantire che l'avanzamento economico sia sostenibile e benefico per tutti i cittadini. È importante sottolineare che, sebbene opere di questa portata possano causare disagi ambientali durante la fase di costruzione, è possibile mitigarne gli effetti e persino migliorare la biodiversità in seguito all'opera. Soluzioni come gli offset ambientali o misure di mitigazione in loco possono contribuire a mantenere e addirittura migliorare la biodiversità dopo il completamento dell'opera. Ad esempio, considerando che i piloni del ponte verranno costruiti completamente su terra, ci sono opportunità per adottare pratiche di costruzione sostenibili e minimizzare l'impatto sull'ambiente circostante. Inoltre, potrebbero essere implementate misure di conservazione della biodiversità, come la creazione di habitat per la fauna locale o la riqualificazione di aree degradate. In sintesi, un approccio olistico che tiene conto degli impatti ambientali durante la costruzione, insieme a misure di mitigazione e conservazione, può garantire che il ponte sullo stretto sia non solo un'opera di ingegneria avanzata, ma anche un contributo positivo alla biodiversità e alla sostenibilità ambientale della regione.

Lega Ambiente come al solito toppa alla grande (i.e. quelli che interessano il ponte come collegamento col nord è la sola costa tirrenica). Per quanto siano veloci i traghetti, ci si mette probabilmente più ad imbarcare e sbarcare il treno che ad attraversare lo stretto. L'ultima trovata per velocizzare l'imbarco e lo sbarco dei treni sono locomotive con pacchi di batterie a bordo nel numero di 2, che quello che sul continente era un treno, in Sicilia diventano 2 treni. Il vero problema del ponte è veramente che le linee sicule furono fatte in modo "discutibile", tortuose, con una rete interna fatta per una industria estrattiva che poi è sparita, e sparita l'industria, sparì pure la ferrovia. Successivamente, nelle aree urbane, le linee sono state affogate dall'urbanizzazione (esattamente come in Veneto...). Poi ci sono altri interessi - che però forse non vanno contro al ponte - : al porto di Palermo ci arriveresti in treno... ma la metro di ferma ancoda a Giachery, temo... E le voci che raccolsi erano che "chiudere il PL per far passare la metro avrebbe disturbato il traffico dei camion".

La battuta finale riguardo a Londra ha riassunto benissimo lo stato d’animo del siciliano medio quando gli parlano del ponte sullo Stretto. 🤣

"I siciliani impazziscono, non mangiano più l'arancino, buttano tonnellate di pistacchio di bronte giù nel mare!" muoio 😁

Molti commentatori scrivono il loro pensiero giustamente,ma pochi hanno letto le carte:primo per tirare i cavi e collaudarli serve un macchinario alto come un palazzo di 5 piani e grande quanto un campo di calcio,per stessa ammissione della ditta appaltatrice non è ancora in progetto ,praticamente una macchina del genere ha bisogno di tempi di costruzione di almeno 15 anni (se ralizzabile ), la zona dello stretto è una della più sismiche di Europa,tra l'altro ci sono vincoli ambientali ,basterebbe un comitato ambientale o di espropiati per bloccare i lavori ,non mi dilungo ,solo una cosa per concludere: il genio e antimeridionale Salvini (qualcuno ha la memoria corta) aveva contatti con Ciucci il patron della società delle stretto prima che diventasse ministro delle infrastutture ,genero e cognato dei Verdini arrestati per corruzione all'anas dove lui ha il potere decisionale. Conclusione : il ponte non si farà mai,ma lo sciocco leghista ha aperto una mangiatoia che altri governi avevano chiuso che pagheremo tutti noi,in particolare Sicilia e Calabria.

Io sono di Messina, lavoro nel settore privato, e a differenza dei pochi che bivaccano nel settore pubblico posso garantirvi che il ponte e' indispensabile per tanti punti: 1) il grande traffico di navi che fa la spola fra le 2 coste inquina in una maniera impressionante, allunga di molto i tempi, aumenta i costi e le manutenzioni a terra, e riempie le tasche delle compagnie oggi in società di maggioranza inglese, e delle multinazionali del petrolio. 2) mantiene una grande infrastruttura ferroviaria e marittima quasi azzerata a causa del traffici spostato tutto nei porti gestiti da quelle società private. 3) una linea diretta sia su strada che su ferro arriva a destinazione abbattendo tempi, costi, manutenzione, personale, inquinamento di circa il 70%. 4) l'antisismica che non vi sto a spiegare o a paragonare con altri esempi esteri o situazioni locali. 5) stai dicendo un mare di sciocchezze non oltre la tua opinione personale (documentati). 6) autostrade e ferrovie strapagate con tasse e pedaggi alti fermi a 60 anni fa, disastrate. 7) e ultima. Per il Mose (Venezia), la tav (Torino), l'Expo (Milano) opere miliardarie più costose del ponte dov'eravate? Lamentatevi dei miliardi spesi in armi che stanno mandano in Ucraina!