Prima di dividersi in fazioni pro e contro il ponte si dovrebbero conoscere le prospezioni geologiche relative all'Aspromonte, alla sponda siciliana e ai fondali marini che, dopo la caduta dell'Unione Sovietica non sono più secretate per ovvi motivi militari, ma di dominio pubblico. Tutte le persone dotate di buona volontà e non vittime di pregiudizi politici possono controllare e capire da sole se il ponte si può o non si può fare. Io le ho analizzate e la prima cosa che ho notato è che esiste un progressivo e inarrestabile erosione del fronte calabrese, uno scivolamento costante a mare. In quanto alla sponda siciliana, essa poggia sulla sabbia. La domanda che viene spontanea è: a quali profondità si trova una base solida (leggasi roccia) sulla quale incastonare i piloni del ponte? In sintesi di quanto bisognerebbe scendere? Controllate se siete privi di pregiudizi e scoprirete che il problema fondamentale non è solo e semplicemente la natura sismica del luogo (tutt'altro che trascurabile). Inoltre, fatto che non si evidenzia in questo video, è che la Sicilia e l'Italia peninsulare giacciono su due placche che si allontanano di circa 10 centimetri l'anno. Se poi vogliamo prendere in esame il progetto originario del ponte, quello in cui già si prevede il passaggio di autostrada e ferrovia, mi ricordo le reazioni dei giapponesi che di sismicità se ne intendono più di tutti al mondo: una risata di cui sento ancora l'eco. Un'ultima considerazione: l'articolo del Sole 24 Ore, di cui si fa cenno, in questo video non è stato scritto da un giornale di sinistra o, come oggi si usa ancora dire, comunista ma dal quotidiano della Confindustria. A chi fa gola un'opera come questa? Chi controlla capillarmente le opere pubbliche, chi i sub-appalti in Sicilia e Calabria? Mai sentito parlare di Mafia e 'Ndrangheta. Giusta poi l'osservazione del Messinese che fa notare che la sua città sarebbe baypassata dal ponte. Da Siciliano dico che a me sta bene il traghetto e che altre sono le priorità della nostra isola: strade, autostrade, linee ferroviarie, acquedotti, fognature, piani regolatori (e chi più ne ha più ne metta) degni di essere chiamati tali.

Mettiamo in sicurezza l'Italia!!!!!

Se non comincia a pagare il pedaggio autostradale in Calabria e Sicilia il ponte sullo stretto non si potrà mai fare. Il ponte per manterlo costa tanto di manutenzione.

Video pieno di falsità. Il ponte a tre campate è più rischioso di quello a campata unica dal punto di vista sismico, e lo dice anche la relazione del MIMS da lei citata. Mi dispiace, ma è un video superficiale e fazioso, nel quale si è partiti dalla conclusione (no ponte) e si è costruita la narrazione. Il ponte che è pronto per essere cantierato è quello che vanta un progetto definitivo, quello a campata unica, e fortunatamente è proprio quello che il governo è deciso a portare avanti!

Prima di tutto mettiamo in sicurezza tutta l'Italia e le isole e poi forse il ponte si farà noi nel frattempo non ci saremo più e chi sa chi vedrà questo ponte🤔🤔🤔🤔🤔🤔❤

Risparmiare solo 47 minuti? Io sono Siciliano, entrare a Messina richiede almeno 40 minuti+ attesa traghetto+ uscire da Reggio calabria, ci vogliono almeno 3 ore, e in estate mel week end senza parlare di ferragosto acnhe 6-7 ore per fare 2km. Con il ponte ci sarebbe la fomoso svincolo mai finito che avrebbe dovuto portare al ponte. Informati prima di dire cavolate, l ho fatto mille volte lo stretto e scommetto la presentatrice non l ha mai fatto lo stretto

Un opera che serve solo a chi si dovrà dividere la torta: ci sono migliaia di ponti a rischio crollo.

La Sicilia ha bisogno di nuove infrastrutture di tutti i tipi iniziando dalla sanità, scuole, marciapiedi, e così via, il ponte fatelo in casa Salvini

Questo video è la dimostrazione che si possono sempre trovare tante “buone” ragioni per non fare mai nulla. Se la UE non ritiene il ponte sullo stretto un’opera prioritaria lo dobbiamo anche agli eurodeputati italiani di certi partiti contrari allo stesso che hanno votato contro gli interessi italiani nelle sedi europee. Se lo avessero fatto eurodeputati francesi o inglesi, anche appartenenti a partiti in quel momento all'opposizione, li avrebbero presi a calci in ……

Si preoccupi di piú alla salute alle pensioni alla scuola .a costruire piú ospedali e personale professio nale Per attendere i pazienti. Bisognosi .punto.

La cosa è divertente, il progetto è stato fatto trent'anni fa coi volumi di traffico di trent'anni fa, poi con l'auto si parla di pochi minuti di tempo di attraversamento al posto di un'ora circa tra attesa, coda per salire sulla nave e tempo di navigazione e scarico, se l'attraversamento con l'auto sarà gratuito come si pensa sia gratuito per lo sviluppo del mezzogiorno, andrà aumentata di dieci volte la capacita del ponte, (oggi se aumenta il traffico basta aggiungere un traghetto) perche ci sara gente che attraverserà il ponte anche per andare a prendere il caffe o a fare benzina perche dall'altra parte costerà 5/10 centesimi di meno..., non solo ma a breve si ammassera un casino di edifici in prossimita degli ingressi quindi sarà tale la massa che sarà gia intasato l'anno stesso che lo finiscono, si creera ulteriore traffico perche ad esempio i corrieri avranno piu convenienza avere una sede solo a reggio invece ce sia a reggio che a messina e magari si sposteranno le sedi per essere piu vicini all'imbocco del ponte, quindi tanti perderanno il lavoro, i turisti visto che sul lato calabria gli alberghi sono scarsi si sposteranno sul lato della Sicilia, non solo ma sempre visto che i servizi sanitari sono molto scadenti sul lato reggio calabria tanti andranno a Messina come gia fanno pero al momento solo per le emergenze, andranno quindi fatte compensazioni non solo riguardo i servizi di movimento ma anche tutti gli altri dai sanitari agli altri per impedire movimenti di masse da una parte all'altra, senza contare la massimizzazione del trasporto delle merci, visto che il trasporto sara rapido molti preferiranno invece di usare un grosso camion da caricare sulla nave, un piccolo camioncino, quindi a parita di merce trasportata ci saranno piu passaggi di mezzi piu piccoli, idem per i passeggeri su treno, tanti turisti preferiranno scendere in calabria e noleggiare l'auto per poter andare da una parte all'altra della sponda, i supermercati e le catene commerciali preferiranno aprire solo una sede invece di una per regione, quindi le sedi che adesso sono piu decentrate si concentreranno tutte vicino agli ingressi del ponte, anche questo va pianificato

Aggiungerei l’inquinamento atmosferico che provocherebbero i mezzi di trasporto, auto, camion, etc.

Non c'è la tecnologia per poterlo realizzare.... è un progetto di massima e rimarrà tale.

Video capzioso che obbedisce a logiche no ponte. Non è obiettivo. Un ingegnere

Cadono.quelli quelli che ci.sono. Che sono un quinto piu piccoli😢😢

piccola precisazione. I ministri non vengono eletti, ma nominati.

Il fatto di parlarne, non significa poter fare qualcosa. Anche io dico sempre che mi scoperò Sharon Stone, ma mi va bene quando la rivedo in televisione.😊 Se ne parla e se ne parlerá ancora per decenni.

Una serie di banalità applicabili a qualsiasi opera in qualsiasi luogo. Il tutto per giustificare un no assoluto, estremamente provinciale

la faglia se non fa terremoti o maremoti comunque non è che è ferma ed guarda quanto bello è il ponte ogni anno si muove si stringe ed si allarga, quel ponte è soggetto a danni

parole sante ..... si usino i soldi in maniera intelligente

Fermo restando che una "soluzione di collegamento stabile" va fatta senz'altro... la domanda è.... che ce ne facciamo di una soluzione che prevede la chiusura in caso di vento?

Gli espropriati vennanno risarciti adeguatamente e in tempi ragionevoli? La infrastruttura ferroviaria ad 1 binario verrà adeguata? Se aumenti i mezzi che transitano in sicilia, le citta di Messina e Villa S.G. saranno adeguate? Quest'opera terminerà o con un cambio del governo ci ritroveremo 2 città-cantiere?

Non c’è nessun superamento del progetto definitivo a campata unica. Già il presunto ponte a tre campate era stato scartato dai massimi esperti mondiali prima di puntare tutto su quello a campata unica progettato da William Brown e successivamente finalizzato da COWI & Parsons. Il fatto che il precedente governo abbia stanziato dei fondi per fare un nuovo studio di fattibilità sulla soluzione con torri in mare non significa che verrà realizzato in quel modo e non significa che sia una soluzione migliore. In verità piazzare le pile in mare a oltre 100 m di profondità è un’operazione complessa e pericolosa mentre con le torri sulla terraferma è tutto più semplice. E non esiste alcun problema nell’innalzare la campata da 2,1 a 3,3 km con gli impalcati di nuova generazione creati proprio durante la progettazione del ponte di Messina. Anche perché i ponti sospesi non hanno luce critica, per Gibilterra stanno finalizzando il progetto con due campate da 5 km e altre due da 3. Questo video dal punto di vista ingegneristico è una roba da bocciatura in qualsiasi facoltà.

Questo video diffonde una quantità assurda di informazioni false. Pochissime fonti citate e quelle poche tutte contro il ponte. Dal punto di vista economico si cita un articolo del sole 24 ore pieno di fesserie. Se non conoscete l'argomento in profondità non parlatene invece di basarvi sulle prime informazioni che vi spuntano su Google.

Da messinese posso dire che di fatto il ponte è economicamente irrealizzabile. Perché nella città di Messina non produrrebbe assolutamente economia, anzi al contrario, nell’arco di 5/6 anni affosserebbe la città più di quanto già è affossata. Per evitare che questo accada bisognerebbe prevedere attorno al ponte tutta una serie di opere che permetterebbero alla città di non collassare, dal punto di vista economico, definitivamente. Si magari morfologicamente parlando il ponte potrebbe essere realizzabile attenzione, ma di fatto i vantaggi che potrebbe produrre per Messina sono veramente irrisori dal momento che questa città al momento non presenta le caratteristiche per potere ospitare un opera architettonica di questa importanza. Ogni tanto sento dire “ah ma il ponte produrrebbe turismo e rilancerebbe l’economia della città.” Attenzione questo è vero ma in parte. Perché questo sarebbe un fenomeno destinato a lasciare il tempo che trova, ci si dimentica di considerare in primis tutta la manutenzione che il ponte deve avere e poi tutti i problemi sopra elencati. Devo dire che questo video è molto interessante, perché pone dei quesiti che non sono da poco assolutamente anzi rappresentano possiamo dire i problemi principali. L’unica nota che mi sento di aggiungere, da studente universitario è che la realizzazione del ponte dev’essere vista anche dal punto di vista di “che vantaggi economici produce alla città di Messina quest’opera?” Al momento la risposta è “nessuno”. E attenzione, io parlo da “Pro Ponte”

Video vergognosamente superficiale e pieno di falsità. 1. Non è vero che per l'Europa non è prioritario, dato che il Ponte è inserito nella rete transeuropea TEN-T del corridoio Helsinki-La Valletta. 2. Il fatto di essere inserito nella rete TEN-T comporta che il ponte è finanziabile con i fondi europei di coesione e quindi non "è tutto a carico dello Stato" come invece viene dichiarato in questo video. 3. Il progetto del ponte a campata unica ha superato diversi test riguardanti la resistenza a terremoti e venti. Questo progetto è stato preso come modello per realizzare il Canakkale Bridge sullo Stretto dei Dardanelli in Turchia, anch'esso zona altamente sismica. 4. È falso che il risparmio di tempo con il ponte sia di 47 minuti. Sicuramente la signora che ha realizzato questo video non ha mai preso un treno per spostarsi dalla Sicilia al continente e di conseguenza non potrà mai sapere che un treno impiega circa 2 ore e mezza per l'attraversamento dello Stretto. Sì perché i vagoni del treno vengono smontati per entrare nel traghetto, e poi una volta giunti a Villa San Giovanni vengono nuovamente rimontati, e le assicuro che non sono procedure veloci. 5. Il Ponte, contestualizzato in una serie di infrastrutture potenziate, darà la possibilità al porto di Augusta di poter finalmente intercettare una parte del flusso di navi containers che dal canale di Suez giunge a Rotterdam attraverso Gibilterra. Forse dovrebbe informarsi di più, e così magari eviterebbe di fare una magra figura.

I hope that the Chinese build it. They have offered and they would probable do it in a couple of months (exaggerating a little) and at an unbelievable price . About 21 or 22 of 25 of the 400m+ bridges in the world to be built in the next two to three years are in China. They could call it "Bridge of the Philosophers/Ponte dei Filosofi/哲学家之桥." Pythagoras, Parmenides, Zeno, Archimedes [math], Plato, and so many many more (the list is long) all worked in the area across the strait, southern Italy and Sicily. They could include a statue of Confucius for good measure. The Chinese are building all these mind-bending bridges and they are getting better every year. You can see these videos of German engineers looking at these Chinese bridges and not believing what they are seeing. Leo Depuydt

Vedasi la Salerno Reggio.... e datevi una risposta.

Ed i giudici???!!! Tacciono? Se ci sono queste anomalie?!

Ma qualcuno se posta la domanda "e adesso per andare a Palermo ? "l'autostrada l' hanno rifatta anche?" O pardon volevo dire "la mulattiera"

Ma chi sei per dire che il ponte sullo stretto è possibile ! Le ferrovie ,le strade sono terzo mondo , prima quelle ,poi il ponte !!!😮😮😮

FATE IL TUNNEL SOTTO LO STRETTO DI MESSINA CHE E' MEGLIO.

Prima 1 anno ma per che torno indetro adesso

Certo che con le critiche non si fa mai nulla. Un pò di entusiasmo non guasterebbe, altrimenti restiamo sempre all'età della pietra!

Non capisco il perche continuare a parlarne. È come chiedersi se ha senso fare un autodromo x vecchie Fiat Uno, raggiungibile solo con mulattiere scassate e fangose. Il modo migliore di buttare una vera montagna di soldi, senza contare i costi di mantenimento e manutenzione.

Se non ci sono riusciti i romani.......!!!! Forse ci riusciranno i cinesi!!!!!!! Anton.

Non e possibile perche no.n dura nemmeno un mese

Perchè non fa un bel video del Ponte a campata unica? A livello "ambientale" nessun pilone in acqua, non sfiorerebbe il mare e i cetacei passerebbero indisturbati, non bloccherebbe il passaggio dei "nutrimenti" verso il mar Tirreno, gli uccelli ci passerebbero sopra e magari arriverebbero 6 milioni di turisti come per la Torre Eiffell, se non più, per ammirare il Ponte più lungo del mondo! Perchè non ha parlato del turismo? Le veniva scomodo? A pensar male! "wwwpontesullostrettodimessinait" magari le si aprirà un mondo! A proposito, se voleva trovare un altro motivo per non realizzarlo poteva citare la mafia e magari le rispondevo "Non possiamo pensare che l'unico datore di lavoro sia il malaffare" Cit. Pietro Salini! Conviene farlo? Quanto ci costa? "Grazie a Dio chi decide non ragiona da "ragioniere" ma da politico lungimirante" Cit. Un mio amico!

2030 vedremo

Il ponte sullo stretto di Messina è impossibile a farlo. Ci sono le placche dinamiche, la terra in movimento, zona molto sismica. C'è il rischio che crolli. Salvini e co.. se studiate Geografia

Bel video da parte di un’incompetente

lo vogliamo con le piste ciclabili

Puoi continuare a parlare per un anno continuamente . gli ingegneri che abbiamo in questo paese sono capaci metterlo in esecuzione. il resto sono tutte un bla bla che non si va da nessuna parte.

Ignoranza elevata. Ok rivolgetevi a ing. Siviero .

Io rifarei la Genova Ventimiglia.

Il ponte è fattibile strutturalmente anche se comporta un certo azzardo "dimensionale" .....l'aspetto da considerare è che sarà saturato a livello di traffico e domanda di trasporto per un 10-20% al massimo (ferragosto a parte)...percui è un impegno sia economico che manutentivo (la manutenzione di una infrastruttura del genere, che deve garantire livelli di servizio e integrità strutturale su standard elevatissimi, ha costi astronomici) assolutamente irragionevoli...

Il ponte a campata unica e’ impossibile. Per motivi geotecniche ambientali ( correnti e venti) manutentrici. Il tre campate possibile si ridurrebbero le problematiche sismiche ed effetto Venturi per correnti e venti. La manutenzione ordinaria e straordinaria sarebbe meno impegnativa. Il ponte a campata unica è una struttura paragonabile in tutto ad una struttura aerea.

Forse solo i romani l'avrebbero fatto

Non fu' colpa di Berlusconi dell'abbandono del progetto, ma furono dei politici che l'ho fermarono. Tutt'oggi Berlusconi è Salvini vogliono quel ponte.

che dice?

Evviva il ponte che fra poco si farà il resto sono bufale.

NEL MONDO CI SONO MOLTI PONTI DI OLTRE 3000 MT.... MA IN ITALIA NON C'E' MENTALITA'

Questo video è scandalosamente povero di cognizioni tecniche.

Ma chi è un ambientalista?

Ma basta dire cazzateeeeeeeeee!!!!!!!!

Penso che la cosa migliore sia ripristinare lo stato dei luoghi cioè procedere con una colmata in modo da unire in modo definitive la sicilia all'italia come era 20.000 anni fa. Saluti

Laurea in ingegneria? Confutare scientificamente?

No opera irrealizzabile oltre che inutile

Operazione IMPOSSIBLE!!

zia se in cina fanno le autostrade nell'acqua daiiiiii vuoi che 2 km di ponte non si facciano ?

E un semplice ponte niente di piu...no è lo sbarco sulla luna...😊😅😅

Solo in Italia si fanno tante storie per fare un ponte. Nel resto del mondo ci sono ponti di tutte le tipologie. Con il progetto a campata unica non avrebbe nessun effetto per il fondale.

ponte a tre campate? ma quando mai!!? il progetto attuale per cui Webuild ex Impregilo ha un contenzioso con la Ponte di Messina SPA è a campata unica e ciò lo renderebbe il ponte a campata unica più grande del mondo. Meglio l'articolo di geopop per capire di che si tratta veramente : kzfaq.info/get/bejne/nsp8eZt43razj6M.html

Per 3km e mezzo tutta sta caciara se vengono I cinesi te lo fanno subito il ponte è una passeggiata per loro😂Cina ponte grand.bridge danyang kunshan 164.8 km 😅

ma quale ponte, il ponte delle mazzette

E io pago diceva Totò Salvini se vuoi il ponte i soldi mettili di tasca tua pappagallo

Questa qui è una del PD.

Forse è meglio che studiate la, storia: il ponte sullo stretto edificato dai romani era come tutti gli altri ponti "da utilità bellica" che venivano edificati e poi smontati in base alle necessità logistiche e tattiche. Pensate forse che avrebbero lasciato il ponte intatto, col rischio di poter essere usato dai nemici, magari in un secondo tempo?

il ponte è inutile non aggiungerebbe niente alla situazione odierna 15 miliardi per rovinare il mare l ecosistema marino solo per accorciare di 45 minuti il tragitto è inutile ridicolo e grottesco..con gli stessi soldi si possono costruire un sacco di scuole e ospedali musei auditorium canili e centri di accoglienza..;)

1:25 cosa propone la redazione? allunghiamo il ponte come le minkiate ?