PONY4 - le Vélo cargo STABLE et POLYVALENT ! 👍

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PONY4 - le Vélo cargo STABLE et POLYVALENT ! 👍

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7 ай бұрын

Découverte du Pony4, l'équivalent du Pick-up, mais avec des pédales !
Tarifs, caractéristiques et options : www.passion-velomobile.com/pony4
Fabricant 🇨🇿 : ‪@pony4bike‬
www.pony4.bike/
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Пікірлер: 64

@passionvelomobile 7 ай бұрын

Le PRIX ? beaucoup réagissent en apprenant qu'un tel engin est vendu à partir de 5706 € Il est très clair qu'à ce prix, si ce n'est que pour la plaisir, c'est cher oui. Un cargo, c'est avant tout un utilitaire, et même si on regarde le velo cargo proposé par décatlhon, (un simple longtail) on est à 3000 € ... Ici le Pony4 à la chance d'être un produit Made in Europe, et dont la production tourne autour de seulement 100 exemplaires par an. La mécanique demande une conception spécifique, tous ces facteurs qui influencent le prix au final. Il est vrai en faisant produire en Taiwan et en ayant un volume de 3000 pièces par an, alors les tarifs seraient plus attractifs.... Les sages pionniers passionnés sont toujours moins compétitifs que les grands industriels sans scrupules ...;)

@malifeenequilibre 7 ай бұрын

Complètement d’accord avec toi 👍🏻😉 Surtout si c’est pour sortir du tout voiture bas au final t’es 5700€ sont vite rentabilisé

@LordMejdi 7 ай бұрын

Mouais. A vu de nez yen a pour 400€ de matos a tout casser dans l'engin (roues, profilés, freins...). Faut arrêter d'utiliser l'atgument du made-in-Europe (qui n'est certainement que du Assemble-en Europe, en plus) pour justifier des marges de malade. Si il ne s'en vend que 100 par an, c'est justement parce-qu'il est vendu 3x plus cher qu'une voiture d’occasion. J'aimerais bien voir le detail des coûts pour me convaincre du contraire, mais en attendant je pense que le business autour du Pony4 est tout aussi "sans scrupules" que celui des "grand industriels"...

@malifeenequilibre 7 ай бұрын

@@LordMejdi soit vous parlez sans connaître, soit vous êtes totalement, ignorant des coûts d’une entreprise 😅 Rien que de pouvoir mettre en vente un projet créé ça coûte bon. En plus qu’il y a des partenaires et partenaires ont une marge aussi. En plus vous ne savez vraiment pas de quoi vous parlez, car rien que le moteur bafang même sur AliExpress pour la puissance et le couple moteur que ce moteur doit avoir, c’est déjà plus de 400 balles et je parle même pas de la batterie qu’il faut aligner derrière. Enfin, comme d’habitude, sur les réseaux, beaucoup savent mieux que des autres, sans savoir de quoi qui parle . Surtout que la personne qui fait la vidéo travaille ou à travailler dans le domaine donc il sait de quoi qui parle.

@stefb2700 7 ай бұрын

@@LordMejdi400 euros? Vous avez compté la boîte de vitesse Pinion, les suspensions en fibre verre-carbone , l'amortisseur, l'axe arrière ?(Et la tva).Et je pense que ce n'est que des composants de qualité et non des composants de vélos de supermarchés. Maintenant si l'état, les régions ,donneraient une prime de 2000 ou 3000 euros pour l'achat d'un véhicule comme celui ci, (ne serait-ce qu'une seule fois par personne) au lieu de donner des bonus de 6000, 8000 euros ou plus cumulés, pour l'achat d'une voiture électrique de plus de 40 000 euros tous les 2 ans ( à des personnes qui aurait quand même acheter ces voitures même sans aides)

@nico91to 6 ай бұрын

Oui, le prix est justifié par tout ce que tu dis, mais c'est vrai qu'il y encore quelques années, tu ajoutes 2000 euros à ce prix et tu avais une Dacia neuve... Vivement que les choix politiques permettent une production de masse, et créé un marché de l'occasion pour ce genre d'engin !

@GarySolomon 7 ай бұрын

I love your videos, David!! The captions are translated well into English so I can laugh at your jokes (at least some of them)😁 I look forward to the next video and I hope it continues to include my favorite French family on wheels!!

@passionvelomobile 7 ай бұрын

Thank you Gary 😉 great to see that the english translate is good ! ... futures videos are coming (a lot 😎)

@pierrethomasson690 7 ай бұрын

J’adore l’innovation de Katanga ! Et comme le camping. Bravo.

@quatrevelo 7 ай бұрын

Je l'ai essayé durant la Spezi 2023, et j'ai absolument adoré. C'est ultra stable et vraiment amusant à rouler. Le produit semble tout simple mais diablement bien conçu pour limiter tout surpoids inutile. Le prix reste assez élevé mais totalement compréhensible alors que le Pony 4 est produit en petite série et en Europe. Je souhaite à Katanga d'en écouler le plus grand nombre possible ! Merci David pour cette présentation et salutation de Suisse.

@Marcello-bz6re Ай бұрын

Sono molto interessanti 👏👏👏👍🥇🥇🥇

@gypsy3709 2 ай бұрын

🎉🎉🎉 merci pour cette découverte ! Le casque est obligatoire pour les enfants et... les adultes en fait 😉

@mickaelhardouinduparc5933 7 ай бұрын

Trop bien ! J'adore !

@kjeldholm7370 5 ай бұрын

Well made and interesting video as always. And with all elements included. Even though I don't understand French, the KZfaq CC-texting can be set to English ass well. The Pony4 looks indeed like a versatile 4-wheeler 🙂 Kind regards from Denmark

@JessAVelo 3 ай бұрын

6000 Balles c'est pas dans mes moyens, malheureusement, sinon je passerai commande illico ! Comme j'ai des problèmes d'équilibres, qui pour l'instant ne m'empêchent pas encore de cycler à 2 roues, je vois les trikes et surtout ce Pony4 d'un très bon oeil. Et puis l'avantage d'un vélo hyper stable, quelque soit la vitesse à laquelle on roule, c'est que même sans AE on peut monter les cotes à 1 km/h s'il le faut sans se mettre par terre, car en plus de mon équilibre défaillant je suis anémiée (malgré un fort surpoids 1m76 100 kgs) et mes muscles jouent dans la catégories "guimauve". Bon faut vraiment que j'économise, avec mon RSA je devrais être prête dans quelques années 😕

@michelmercier5069 7 ай бұрын

Mon prochain achat... merci pour la vidéo...

@PEKBALM 7 ай бұрын

C’est un concept intéressant, et je suis content de voir que Katanga innove toujours plus dans la mobilité douce. Pour ma part, je vais rester sur mon Bullit, qui me permet de me faufiler dans la circulation parisienne et de transporter aussi bien des gens que des plaques de contreplaqués de 250x125cm. 😁

@jean-lucrobach585 6 ай бұрын

Je trouve dans le Pony4 un excellent concept. Connaissant les éléments utilisés comme BBS, Pinion ou Rolhoff, batteries, double roue libre et autres piéces spécifiques, le prix est raisonnable pour un produit concu en Allemagne et fabriqué en République Tcheque. Pour ma part j'ai fabriqué un quadricycle similaire sur base d'un tricycle et modifié en camping car vélo et /ou en utilitaire style pickup. kzfaq.info/get/bejne/b5x1hK2Ax6nGgJc.htmlsi=D6x3ZbOIckwDTfen

@Rehan.khan1980 4 ай бұрын

Good information

@malifeenequilibre 7 ай бұрын

J’adore je crois que c’est mon prochain achat ❤ en plus si il y a une remorque caravane qui arrive ❤ merci pour la vidéo et le partage 👍🏻🤗 un plaisir de te suivre 😊

@passionvelomobile 7 ай бұрын

Merci à toi 😊

@stefb2700 7 ай бұрын

Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo au sujet du PONY 4. J'ai découvert, il y A environ un mois, le PONY 4 grâce à votre vidéo de présentation avec Stéphan et maintenant je pense avoir vu toutes les vidéos à ce sujet sur KZfaq 😂😅. J'aime beaucoup ce vélo et je rêve d'en aménager un avec un panneau solaire pour faire un grand voyage, ça me paraît très intéressant par rapport à un trike . Je vais être très attentif à votre projet de pare-brise..

@rnor3146 7 ай бұрын

Salutations!!! J'adore ce Pony4, super polyvalent, et qui offre effectivement pas mal de possibilités!!! Merci pour cette présentation et très bonne continuation. 😉👍👍👍👌

@Mr_honhon 3 ай бұрын

j'adore mes le probleme surtout ici en belgique les gens en voiture fonce sur les vélo les coupe etc.. donc si on a des enfants un jours de pluie et froid bien voila a la campagne il roule vite aussi mes moins souvant des a uto sur route sinon jespère que ça aura un avenir mais comme l'auto électrique pour moi super ems ça aura aps d'avenir car les gens en veulent pas et les prix monte et le courant aussi

@sebastienramilet1163 6 ай бұрын

Je trouve cette engin très intelligent et le prix n'est pas délirant il a beaucoup plus de capacité qu'un velo cargo 2 roues et le poids reste contenu avec une simplicité de conception et de légèreté j'ai deja 2 velomobile Sinon je me serai bien laisser tenter 👍

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Ah, il faut alors se libérer en en vendant un ;) www.passion-velomobile.com/occasions

@openyoureyes8574 6 ай бұрын

👍👏👋✌

@VisteJoaillier 2 ай бұрын

bonjour est il equipé d un frein moteur pour les longue dessante qui charge les baterie?

@gillesmagnier1073 7 ай бұрын

Bientôt un camping car vélo hein mon copain

@jean-lucrobach585 6 ай бұрын

J'ai fabriqué un camping car vélo qui est monté sur une base de tricycle, modifié en quadricycle. Il ressemble beaucoup au Pony4 kzfaq.info/get/bejne/b5x1hK2Ax6nGgJc.htmlsi=D6x3ZbOIckwDTfen

@gillesmagnier1073 6 ай бұрын

Bravo merci je vais regarder ça avec attention 👍👌😍

@christopheschwartz7374 7 ай бұрын

Voilà un engin intéressant! Faire des courses avec ça c'est pratique, par contre quelle charge peut-il transporter? Merci pour la vidéo très passionnant. 😉👍

@passionvelomobile 7 ай бұрын

Bonjour ! le fabricant donne 200 kg au total sur la version longue. donc il faut déduire le poids du pilote et celui du vélo qui varie selon la configuration. globalement sur l'arrière on peut charger une centaine de kilos.

@christopheschwartz7374 7 ай бұрын

J'Aurai jamais imaginé une telle charge, merci pour l'info!@@passionvelomobile

@jonathanmourgues3036 3 ай бұрын

C’est la copie conforme de trikexplor F420 E dommage 😅

@rodrigueassa2359 7 ай бұрын

Cool c'est a combien ?

@passionvelomobile 7 ай бұрын

Le lien avec les infos dans la description 😉

@LordMejdi 7 ай бұрын

il ose juste pas te dire que c'est hors de prix: 6000€ LOL

@aurelien8773 7 ай бұрын

Super engin ! Je me demande en revanche si sa largeur relativement importante ne poserait pas problème en ville, où la cohabitation avec les voitures est parfois compliquée…

@passionvelomobile 7 ай бұрын

Bonjour ! On est à 79 cm de large, la hauteur d'assise est comparable à celle d'une voiture (berline bien sûr) Donc la cohabitation se fait naturellement. L'avantage à ce type d'engin, c'est que les gens autour ont parfois "peur" pour nous et adoptent un comportement raisonnable très appréciable. Parfois ils pensent même qu'on est handicapé, et alors là, c'est le tapis rouge ;)

@pierrevirlogeux2367 7 ай бұрын

@@passionvelomobile Je roule et je voyage avec un trike ICE et la largeur est identique. Cet engin que je viens de découvrir est très séduisant. Quant au prix il parait logique mais je suppose que c'est le version de base courte et sans assistance. J'ai aussi un VAE avec un moteur Bafang et je confirme qu'il a un bon couple.Je grimpe une cote à 20 % sur environs 200 m.Avec le trike en étant équipé de pédales automatiques (ce que je recommande pour ce genre d'engin) je dois faire 2 ou 3 pauses pour en venir à bout ! Avec un vélo droit classique je cale avant d'avoir fait 20 m ! J'ai néanmoins une question :est ce la traction se fait sir les 2 roues arrières avec un différentiel ou sur une seule des 2 roues ? En effet avec le trike il m'arrive de patiner en cote sur terrain glissant. J'ai pas mal bourlingué en Amérique latine et j'ai parfois eu quelques soucis sur des chemins. Et un trike ne se pousse pas aussi facilement qu'un vélo droit.

@passionvelomobile 7 ай бұрын

@@pierrevirlogeux2367 sur le pony, il n'y a pas de différentiel mais deux roues libres. lors d'un virage à droite, la roue droite est motrice et la roue gauche est "libre"

@philippeperrin8675 7 ай бұрын

Le produit est intéressant : c'est un "petit" cargo bike type Velove Armadillo. Je pense malgré tout qu'un de ses principaux concurrents est le DIY.

@patrickdelomais496 7 ай бұрын

Je ne Vois pas comment un QuadriCycle sur lequel on est assis au dessus de l'Axe des Roues peut-être être STABLE dans les Virages ( Transfert de Poids ). Sinon les Constructeurs ne se seraient pas COMPLIQUÉS la Vie à Inventer des Systèmes PENDULAIRES ! Comme j'ai fabriqué plusieurs Protos et utilise Quotidiennement un Trike Conventionnel comme VéloTaf je trouve que les Trikes non-Surbaissés sont Carrément Dangereux ... A moins de Ralentir à Mort dans les Virages Serrés !

@passionvelomobile 7 ай бұрын

La quatrième roue est ce qui manque aux trikes pour avoir de la stabilité. 😉

@patrickdelomais496 7 ай бұрын

@@passionvelomobile C'est Entendu ! Mais même sur quatre Roues et assis au-dessus de l'Axe des roues et sans l'amortissement d'une Suspension de Voiture il faudra ralentir dans les Virages. Puisque qu'il n'y a rien pour absorber le Transfert de poids !

@pierrethomasson690 7 ай бұрын

@@patrickdelomais496il faut ce pencher dans les virages ! Et du bon côté 😉.

@patrickdelomais496 7 ай бұрын

@@pierrethomasson690 Ce n'est pas une réponse suffisante ! A 25 ans d'intervalle 3 Fois le même Scénario s'est reproduit, a savoir : - Chavirage à faible a faible Vitesse parce que Virage Serré. Ça veut dire que même en roulant LENTEMENT il faut toujours Anticiper ... c'est ANTI CONVIVIALITÉ ! Et sûrement pas tout public ! Si des personnes Déterminés ont inventé les Systèmes Pendulaires c'est qu'il y a une raison.

@pierrethomasson690 7 ай бұрын

@@patrickdelomais496 le mien en trois roues avec solaire dessus et Trick. Franchement : renversement en croisant un tracteur. Ce fut très chaud. Rien de cassé, juste une attache de câble du support solaire. J’aime me pencher est prendre les descentes à fond. Peu me suive 😉

@VELOBAS-5 7 ай бұрын

Крыши не хватает...

@philippeplanard4974 7 ай бұрын

Les prix sont injustifiables, qui peut se payer ça, un type qui roule déjà en Bentley ? Trois vélo, égal une voiture d'entrée de gamme ! Donc pour équiper une famille d'ouvriers ça va être difficile là ! La valeur juste des choses est un concept qui devrait être réglementé !!!

@passionvelomobile 7 ай бұрын

Bonjour, j'ai mi un commentaire épinglé pour aborder le sujet ;)

@pierrethomasson690 7 ай бұрын

Attends une occasion !