Muito obrigado

Sim...com relação a oxidações superficiais, acúmulo de sujeira tipo terra, etc o atrito com as pastilhas limpa sim. Mas a questão não é essa limpeza de sujeira que a gente vê claramente. A questão é o depósito de material da própria pastilha nos sulcos extremamente finos que tem no disco. Se esse depósito não é removido de tempos em tempos ele diminui o coeficiente de atrito entre o disco e a pastilha e prejudica a frenagem

Obrigado. Alguns vídeos são específicos para a Vstrom, mas a maioria é mais genérico sobre motociclismo em geral e pode ajudar quem tem outras motos

Muito obrigado

Que bom que ajudou

Obrigado. Está gostando da 1000 ? Eu também tive minha fase "Hi Tech " e ficava colocando sprays de lubrificar corrente caros e de marcas famosas. O tempo me mostrou que ainda não inventaram nada melhor que óleo. Tanto faz 90 , 140 , Bardahl Max Lube, etc. Abraço

Não existe um prazo exato, Depende também do tipo de pastilhas. A minha eu limpo umas duas ou tres vezes por ano.

Eu acho que a imensa maioria dos pilotos gasta mais pastilha traseira que dianteira. Não por vício, mas pela propria geometria. As pastilhas dianteiras são muito maiores e os discos são duplos. Portanto a área de atrito para a frenagem na dianteira é algo em torno de 4 vezes mais que na traseira. A frenagem na dianteira é mais forte, lógico , mas não quatro vezes mais forte, portanto acho razoável que se troque primeiro a pastilha traseira que a dianteira. Mas claro, dentro de um limite razoável. Muita gente ( me incluo nisso ) usa o traseiro mais do que deveria...

Boa sugestão. Vou ver que pontos interessantes possam ser abordados nesse vídeo. Obrigado

Verdade...A " escola " de quem pilotou a vida toda sem ABS leva um tempinho pra se adaptar ao ABS. Mas depois que tem ABS não volta mais pra moto sem ABS.

Sim... é a mesma coisa

Muito obrigado, seja bem vido ao canal e sempre que quiser sinta-se a vontade para críticas, sugestões e perguntas. Abraço

Muito obrigado

kzfaq.info/get/bejne/hbuoqcKJzbPSlmg.html

Valeu, meu Xará...Abraço

Bem vindo ao canal. Os discos não precisam de limpeza como algo obrigatório e com alguma consequencia grave se não fizer, mas é muito aconselhável a limpeza, pois disco limpo tem melhor capacidade de frenagem

Freio chiando pode ser duas coisas. Quase sempre contaminação das pastilhas/disco. Começa pelo mais fácil. Gira a roda e lave os discos de maneira abundante com água e detergente de cozinha, e pressione levemente o freio para que essa água com detergente lave as pastilhas também. Repita a operação várias vezes . Depois lave tudo com água corrente limpa, seque bem os discos e gire a roda várias vêzes com o freio levemente pressionado para ir secando as pastilhas. Na maioria dos casos resolve. Se não resolver, tire as pastilhas , lave bem com água e detergente neutro , enxague bem , seque bem e aí passa uma lixa fina na pastilha, com a lixa apoiada numa superfície plana. Limpe os discos com álcool. Se nada disso resolver é o tipo da pastilha. Tem umas metálicas ou semimetálicas que parecem uma cuíca mesmo. Aí só trocando a pastilha, pois é característica desse atrito desse tipo de pastilha. Estou me referindo a pastilha que faz um guincho quando breca. Um chiado quando não breca é pinça com falta de manutenção que não retorna e a pastilha fica sempre encostando. E um chiado tipo ferro no ferro quando breca é pastilha que gastou e está encostando a sapata no disco. Aí tem que trocar URGENTE, senão vai detonar o disco.

Obrigado. Fico feliz por vc ter gostado do vídeo

Vc se refere ao sensor do ABS ? Aquele todo cheio de aberturas ? Não tem nenhuma técnica especial para limpeza , embora o segredo seja fazer com delicadeza , pois se forçar pode deformar e aí é problema. Cuidado também para não deixar resíduos presos nas cavidades . Uma escovinha de dentes com água e detergente neutro está ok. Luz do ABS acesa indica alguma falha , mas só o mecânico poderá dizer o que é examinando a moto . Pode ser um monte de coisa , algumas muito simples e fáceis e outras mais complicadas e caras . Mas não deixe de verificar.

Eu que agradeço, amigo

Sobre o líquido que os mecanicos usavam para limpar freio a tambor, eu sinceramente não saberia dizer o que é. Como o material do tambor e tipo de lona num freio a tambor de carro é completamente diferente de um freio a disco de moto e de uma pastilha de moto, talvez não haja a necessidade de algo muito específico. Qualquer líquido detergente ou solvente que não deixe uma película oleosa, tipo querosene ou diesel pode ser usado, mas pra ser honesto eu nunca limpei um freio a tambor de um carro.Quanto aos rolamentos, o rolamento de uma mesa tem um funcionamento bem diferente de o rolamento de roda. O primeiro é axial e o segundo radial. O da mesa a gente detecta folgas pelo jogo nas bengalas ou pelo barulho no conjunto da mesa em pisos irregulares. O segundo, até daria para testar levantando a roda e vendo se ela tem jogo, mas isso só detectaria um problema quendo ele já estivesse muito grave, com o rolamento completamente detonado. Muito, muito antes de se perceber jogo na roda o rolamento já vai roncar e dar o alarme. Basta ficar atento. Uma boa maneira de ouvir rolamento roncando é numa pista de asfalto liso e com muretas laterais, é ( com cuidado ) se aproximar da mureta, apertar a embreagem pra baixar a rotação e andar algumas centenas de metros no embalo tentando ouvir qualquer ronco. A mureta reflete o som e fica mais fácil de ouvir. Não confunda com o ruído que é da corrente ou do próprio pneu. Uma vez pus um Michelin Anakee III numa Transalp e quando andei na primeira viagem achei que era rolamento roncando e era o pneu.

@@GaragemVStrom Muito obrigado! Até respondendo a dúvidas, você encaixa informações bacanas. Um vizinho, faz algum tempo, trocou os pneus da moto e, logo no primeiro rolê, foi para uma oficina, porque achou que algum rolamento tinha dado problema, mas era o som vinha dos pneus. Forte abraço!

@@paulofelix3586 Isso acontece mesmo. Por isso que quando for trocar logo mais os pneus da minha, vou colocar o Pirelli Scorpion Trail 2 em vez do Michelin Anakee Adventure. Os dois são excelentes, mas como ando mais no asfalto e detesto pneu barulhento vou de Pirelli.

@@GaragemVStrom As pessoas deviam isso, se informar a respeito do que estão comprando. Isso evita aborrecimentos e arrependimentos. Forte abraço!

Para saber preventivamente se o rolamento ainda está bom somente com análise técnica (térmica ou de vibração, por exemplo). Se o rolamento chegou a "roncar" significa que já passou da hora de ser trocado e caminha para uma falha catastrófica. Essa "técnica" de ouvir o rolamento com chave é bem rudimentar (para não utilizar outro termo), pois não consegue distinguir a frequência dos ruídos e o mecânico sequer conseguirá captar ruídos ultra ou subsônicos. Se tiver curiosidade sobre o tema, pesquise sobre análise de falhas e manutenção preditiva no "portal da inspeção" kzfaq.info/get/bejne/hrp5o6yimMfKkn0.html kzfaq.info/get/bejne/kLaiiNCam9zeqGg.html

Sim...uma leve, mas muito leve encostada é normal. O freio a disco não tem exatamente um dispositivo de retorno. A pastilha desencosta do disco pelo proprio movimento do disco e também das buchas de borracha que tem nos deslizantes das pinças. Mas não tem nenhuma mola de retorno. Mas não pode haver resistencia...por exemplo. Se vc levantar a roda dianteira e girar, um leve ruído de encostar tudo OK, mas se a roda perde embalo por causa da encostada aí já não é normal e precisa dar um trato no conjunto.

Eu tenho um vídeo aqui na canal explicando minhas razões pra não usar . Eu sei que o cavalete as vezes é útil , mas na minha opinião não vale a pena ter algo o tempo todo na moto que diminui a altura livre do solo e é utilizado só em algumas ocasiões e assim mesmo em função totalmente possível de ser feita sem necessidade do cavalete . Mas....apenas minha opinião. Respeito e entendo quem acha cavalete um acessório útil .

Uma boa sugestão...vou estudar como posso fazer um vídeo interessante sobre isso. Obrigado

Eu também estou curioso para ver esse resultado. É que estou viajando direto a trabalho e sem tempo pra rodar com a moto. Apliquei e nem rodei 200Km ainda. Muito pouco para uma avaliação. Até agora gostei. Não pingou nada e a moto roda bem macia. Minha dúvida principal é se acumula sujeita e forma goma, mas com poucos km rodados e só em asfalto ainda não dá pra saber. Assim que der faço o vídeo

Obrigado

A limpeza em si, o próprio atrito com as pastilhas já faz. Desde que a moto esteja sendo usada, os discos sempre estarão com aparência de limpos, pelo menos na area de contato das pastilhas. Porém, o disco não é liso como um espelho, e sim tem micro ranhuras, como um disco antigo de LP. Essas ranhuras vão sendo preenchidas pelo materias que vai se desgastando da pastilha, e com isso a capacidade de frenagem dimunui . Por isso que precisa passar uma esponja mais dura pra remover isso sem machucar o disco e com um produto que evapore completamente e nãio deixe resíduo que possa " melar" a superfície do disco.

@@GaragemVStrom como sempre vídeo com conteúdo e aprendizado. Sucesso sempre ao seu canal.

Não...não é normal. Se a pinça está com a manutenção em dia, e se movimentando corretamente, o desgaste das pastilhas deve ser igual.Pode nem ser exatamente e rigorosamente igual , mas pelo menos quase igual. SE a pastilha de um lado gasta mais que a outra, ou é pinça meio presa , ou um dos lados do disco sofreu algum arranhão ou qualquer coisa que está comendo mais a pastilha que do outro.

Sem o paquímetro é meio difícil, pois as medidas são muito pequenas. Se vc estiver desconfiada que o disco da sua moto já esteja muito gasto, o melhor a fazer é levar num mecânico para ele ver, ou tentar alguém que tenha um paquímetro. Mas antes precisa ver no manual da sua moto qual é a espessura mínima do disco da sua moto.

Muito obrigado 🙌

Sim...desde que a bucha não tenha componente metálico e seja de material sintético está OK. Use o bom senso na pressão que vai aplicar. O importante é limpar sempre no sentido da rotação do disco, NUNCA no sentido de cima para baixo. Limpe seguindo os microsulcos do disco. O melhor mesmo é levantar a roda dianteira e girar. Aí vai deslocando a esponja lentamente para a parte de cima e de baixo do disco enquanto a roda gira

Vc é o segundo amigo que me fala isso. Eu honestamente não sei exatamente a característica do descontaminante ferroso. O que a gente tem que considerar quando se fala de limpar disco de freio é que o produto não deve deixar nenhum tipo de resíduo ou película no disco. Deve evaporar e sumir completamente para não afetar a frenagem. Se o descontaminante tiver essa propriedade, perfeito. Se não, não. A limpeza é importante, mas a evaporação total é primordial. Por isso que eu aconselho limpa contato ou alcool isopropílico.

Eu nunca mexi nos meus faróis, mas essa é uma boa sugestão. Vou dar uma estudada nisso e ver se é viável fazer um vídeo sobre isso. Obrigado pela dica .

Vou fazer sim. Estou esperando só mais dois meses, quando a moto vai completar 5 anos desde que comprei ela zero. Aí fica bem legal. Um vídeo sobre os primeiros cinco anos dela, o que precisou trocar, avaliação de 5 anos de uso, não pelo ponto de vista de um dono apaixonado, mas pelo ponto de vista de um Engenheiro Mecânico , o que agradou, o que não, porque eu optei pela Vtrom 650 e se quando trocar vou para outra moto ou sigo com ela. Vai ficar bem legal.

Não tem um prazo exato. Depende também dá composição da pastilha . Tem gente que não faz nunca . Se fizer duas vezes por ano está mais que bom

Obrigado

No pneu ? No disco, vc quis dizer... Não sei exatamente qual seria o efeito sobre o aço inox do disco. O importante é que o produto não crie película e evapore completamente.

@@GaragemVStrom este produto é automotivo e próprio para tirar todo tipo de resido de pastilha, é um produto vedido e deixar o resíduos da pastilha vermelha, este produto pode passar até na lataria do veículo, porém nunca pensei em usar na moto. Há eu uso este produto principalmente quando faço algum polimento ou tratamento na roda de liga leve do meu carro

Espero ter ajudado

Depende da profundidade que a contaminação atingiu na pastilha. Mas vc pode tentar. Tira as pastilhas , lava bem escovando com bastante água e detergente neutro. Depois enxagua com bastante água . Aí deixa secar ao sol completamente. Pega uma lixa fina , coloca sobre uma superfície lisa e plana e atrita a pastilha suavemente contra a lixa para remover a camada superficial da pastilha . Se o óleo não penetrou muito fica perfeita.

Que bom que ajudou

Não...não que eu saiba. Vai de bom senso. Se percebe perda na qualidade de frenagem ou chiadeira, limpa que vale a pena. É facil e rápido.

Valeu obrigado

Essa limpeza periódica é importante não por estética, mas sim para limpar as micro ranhuras que tem no disco e que vão se acumulando e se enchendo com resíduos da própria pastilha.

Muito obrigado

Espero ter ajudado

Obrigado

Oi Barbosa. Obrigado por acompanhar o canal. Não...absolutamente vc não precisa fazer flush se trocar seu óleo semissintético por um sintético, até mesmo no caso de colocar viscosidades diferentes. A possibilidade de qualquer reação nociva entre eventuais aditivos em um óleo com o restinho do outro é nula. Lógico que seria bom vc trocar o filtro de óleo junto e drenar com mais calma para se certificar que tirou o máximo de óleo velho possível. Pode até depois que parar de pingar, dar uma batida na partida por um segundo, para o motor girar por um segundo e descer ainda uma rapinha de óleo velho que estava na parte superior. Mas isso é apenas para que vc fique com o óleo novo com o mínimo de óleo antigo residual, não por perigo de qualquer problema de contato entre eles.

@@GaragemVStrom , mais uma vez, obrigado, Marcos, pela aula e por sua humildade. Ganhou um inscrito. Abraços e paz!

Muito obrigado... Principalmente pelo " jovem"...rs

Sem dúvida. Ainda tem um bom tempo pela frente

Obrigado

Eu vou fazendo os vídeos das pastilhas a medida que vou usando. Fica complicado falar sobre uma pastilha que a gente não usou. Não comnheço a Fullpro, mas sendo sinterizada já é uma ótima indicação. Tenta ver se consegue a especificação dela. Se for uma HH é top de linha .

Obrigado 🤙

Queriosene em freio não é legal não....pode impregnar na pastilha e reduzir drasticamente e frenagem.

Eu que agradeço

Obrigado.Fico feliz que tenha gostado

Obrigado 👍

Eu que agradeço

Um prazer

Normalmente pontos de ferrugem na pista do disco ( onde a pastilha pega ) já saem sózinhos pelo próprio atrito com as pastilhas. Esse procedimento do vídeo é mais para tirar os resíduos de pastilha que ficam impregnados nas micro ranhuras do disco e diminuem o poder de frenagem. Mas se passar a esponja sobre a parte com ferrugem vai sair também , logico que se for ferrugem superficial.

Valeu !

Obrigado

Boa pergunta...eu não tinha pensado no sensor do ABS. Aí a gente tem duas abordagens. Uma é o isopropanol em si. Quanto a isso não vai ter problema nenhum aplicar no disco do sensor. Outra é o esforço mecânico que vai ser feito. Aí tem que tomar um super cuidado, pois esse disco é muito sensível e caro pra caramba. Se for limpar, muita delicadeza e muito cuidado. Mas na real , não há necessidade de se remover depósitos nesse disco, pois ele não atrita com nada. A leitura é otica, sem contato. É diferente do disco do freio onde a pastilha vai depositando material no disco. E os campeonatos de surf seguem firmes...rsrs

Do filtro de ar tenho sim. Mas é da II geração. A troca do filtro é a mesma , mas retirada das carenagens um pouco diferente. Obrigado por se inscrever.

O das velas vou fazer quando trocar as da minha . Ainda são originais

É áspero também, mas o problema não é a aspereza e sim o tipo de material . O bom bril é aço e qualquer micro partícula que fique como resíduo no disco vai iniciar processo de oxidação.

@@GaragemVStrom valeu tirou minhas dúvidas obrigado

Já está sendo preparado o vídeo sobre isso

Que bom que gostou

Vc se refere a motos com freio a disco duplo na roda dianteira ? Na verdade isso não é para acontecer. Numa situação ideal as pastilhas deveriam gastar igualmente dos dois lados . Só que aí entra uma porção de coisas ... Por exemplo... Um lado da pinça não está retornando com a mesma maciez que o outro. O disco de um lado pode ter sofrido algum impacto que causou alguma aspereza maior que do outro. As pastilhas de um lado podem ter sido contaminadas por alguma coisa que não pegou o outro lado. Tem um monte de coisa que pode causar isso , mas não seria o normal . O normal seria gastar por igual .

Sim... não há problema, embora o poder de limpeza seja menor e depois é bom passar um pano seco e limpo pra retirar a umidade que vai ficar , pois o álcool 70 tem 30% de agua. Água não faz mal nenhum pro disco, mas sempre é bom dar aquela enxugada .

Eu que agradeço

Eu acho o H7 o melhor de todos. É caro, mas vale cada centavo.

Qualquer detergente de cozinha serve. Não pode é querosene ou diesel que vão contaminar e detonar as pastilhas

Não existe período exato, pois depende muito do tipo de pastilha que se usa . Eu faço na minha duas vezes por ano. As pastilhas já limpam o disco naturalmente. Esse procedimento não é exatamente de limpeza, mas sim se remoção de resíduos do material das pastilhas que vão preenchendo as micro ranhuras do disco.

Ôpa...Muito obrigado

Eu que agradeço