Porque fazer um retrabalho no cabeçote?

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Porque fazer um retrabalho no cabeçote?

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Күн бұрын

Conheça como é feito o processo de retrabalho do cabeçote na Stumpf Cabeçotes.
Errata: Erro ao citar duto de admissão, invertemos na verdade sendo o duto de escapamento, mas não invalida e explicação.
Vídeo da Stumpf cabeçotes fizemos teste na banca de fluxo com 2 cabeçotes idênticos, única diferença que um tem acabamento nos dutos: • FIZEMOS O TESTE EM CAB...
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Пікірлер: 20

@bocaotkturbo2807 Жыл бұрын

Trabalho surpreende parabéns pra toda equipe stumpf e fueltech

@FTEducation Жыл бұрын

Obrigado pelo elogio

@motorquentedobrasil Жыл бұрын

Muito top essa materia, bem explicativa 👏👏👏

@FTEducation Жыл бұрын

Obrigado

@rigo4444 Жыл бұрын

Excelentes videos siempre, pero por favor tienen que mejorar el mal audio que tiene, deberian usar microfonos con canceladores de corbatilla, son economicos y seria lo mejor para poder conseguir disfrutar de lo que dicen. Por momentos me fue imposible escuchar que dicen

@FTEducation Жыл бұрын

Gracias pelo feedback

@lfonseca7068 Жыл бұрын

Ótimos vídeos como sempre.. Gostaria de ouvir mais sobre a "perda" de eficiência para o uso em um carro/motor de rua... em diversas situações de tps, depressão.... montadoras costumavam medir os ciclos da admissão, estes detalhes....

@FTEducation Жыл бұрын

Anotado a sugestão.

@joaoferraz2 Жыл бұрын

Excelente video, mas , vai aqui uma critica construtiva: sugiro usar microfone de lapela ou mesmo na mão, pois o video fica com eco as vezes e muito ruido de fundo, abraços

@FTEducation Жыл бұрын

Obrigado, realmente ficou ruim pois testamos um microfone externo e o resultado não foi bom.

@edersonsiqueira5462 Жыл бұрын

em breve quero fazer um par de cabecotes de vw a ar com eles!

@FTEducation Жыл бұрын

Bacana.

@fernandoheitich9194 Жыл бұрын

👊👍🏆🏆🏆

@FTEducation Жыл бұрын

Obrigado

@gabrielh.c.2653 Жыл бұрын

A diferença entre o duto de cada cilindro não pode ser uma forma de equalizar o fluxo devido ao coletor de admissão original que geralmente não entrega de maneira similar o fluxo de ar em todos cilindros?

@BemLokoOne Жыл бұрын

Em coletor de alumínio fundido geralmente é feito o trabalho nos dutos até onde seja possível chegar. Nos AP Mi em alguns casos é cortado bem na linha de fundição para melhorar o alcance das ferramentas e depois soldado de volta.

@FTEducation Жыл бұрын

Não acredito nessa hipótese Gabriel.

@raulbock719 Жыл бұрын

Isso me soa como uma "gambiarra". Pois seria muito mais fácil usar um coletor de admissão Aftermarket do que tentar corrigir a falta de fluxo fazendo um trabalho nos dutos do cabeçote...

@gabrielh.c.2653 Жыл бұрын

@@raulbock719 Gambiarra por parte da fabricante? Meu questionamento foi se os dutos originais tem comprimentos diferentes para talvez já compensar alguma diferença de fluxo dos coletores originais. Sem sombra de dúvida existem melhorias em um retrabalho de cabeçote em busca de performance.

@BemLokoOne Жыл бұрын

@@raulbock719 coletores "fabricados" são bem generalistas e nenhuma casa 100% com o cabeçote. Já usei Carlini, Stronger e mais alguns outros e nenhum casou perfeitamente com o cabeçote. Se for um cabeçote top com dutos erguidos e lump port a situação fica ainda pior.