C'est aussi mon projet une 911 type 996. Abordable, entretien correct, le modèle parfait pour qui veut découvrir Porsche.

Porsche reste Porsche !le sommet automobile, et la 996 abordable et sympa.ça fait du bien de voir quelqu'un se faire plaisir au volant.

La 996 reste certainement la meilleure affaire de chez Porsche. Les modèles 3.4 sont aujourd'hui fiables: les moteurs fragiles ont tous cassés et ont été remplacés, ceux qui ont passé les 150 000 sans problème ne casseront plus. Il restera toujours cette face avant un peu moins réussie que les autres mais les modèles G à leur époque avec les parechocs à soufflets n'étaient pas non plus des plus jolies, ça n'empêche pas leur côte de monter. La 996 a des coûts d'entretien assez raisonnables, on trouve facilement des pièces, elle dispose de tous les équipements de confort récents et propose un confort et une polyvalence jusqu'alors inconnue sur une 911. Il faut de préférence éviter les boîtes automatiques peu agréables à l'utilisation (et un peu moins douces avec l'embrayage). La gamme est assez complète, de la carrera à la turbo, en passant par les 4 roues motrices, les cabriolets... Et l'avantage c'est qu'on en trouve facilement. De quoi trouver LA 911 que l'on cherche.

On n'en parle pas ici, le gros point faible de ce modèle est le risque de casse du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) qui doit être absolument changé, pour un modèle renforcé ou en céramique. Casse du roulement = casse du moteur, ardoise : 20 000 €. C'est un peu comme une courroie de distribution, ça casse sans prévenir. Apparemment, la plupart des modèles de 1998 à 2006 sont concernés, avec des exceptions. L'achat à un professionnel permet d'avoir une garantie 12 mois voire plus, ce qui permet de rouler tranquille. Les Boxter et 997 de la même période sont concernés aussi, on trouve pas mal de sujets sur l'IMS sur internet. Porsche a royalement ignoré le pb et rien pris en charge, sauf aux USA où la marque aurait perdu ses procès et obligé d'indemniser les "victimes". La cote grimpe régulièrement , il y a six ans , le prix était de 20 000 € pour 120 000 km en moyenne, en 2022, c'est 30 000 €.

J'ai eu une boxster (986) c'était un 3.2l, la 996 et le 986 partagent beaucoup d'éléments en commun. La 996 n'est pas une porsche au rabais par rapport aux versions précédentes ou celles qui ont suivi. Je pense qu'elle a pu être perçue comme telle, parce que la boxster est sortie avant, et que la 996 lui ressemblait (partie avant, intérieur, planche de bord etc...), et aussi bien sûr parce qu'on passait d'un refroidissement à air (993) à eau. Des porschistes l'ont boudé injustement. Avec le temps, un autre regard sera posé sur les 996, et à n'en pas douter la côte grimpera en conséquence. Je conseille l'achat d'une 996 comme 1ere 911 ! Le proprio a bien été inspiré de la prendre en targa. Je la préfère quand même bleu :)

Je lis souvent que les feux avant sont moches, pour ma part je les trouve très beaux. La ligne générale est superbe. Et j'aime beaucoup aussi la 997, avec ses phares ronds un vrai plaisir pour les yeux

trés belle voiture

Moi,je viens de re-sauter le pas Samedi dernier, en reprenant ma 3eme Porsche. Une première 3,2 l et deux 996 cabriolets. Bon, cette espèce de furia qui s'est emparée des modèles refroidis à air, celles qui seraient des vraies Porsche alors que les autres ne s'apparenteraient finalement qu'à des agace cul, tout ça c'est du journalisme. Mais ça fait le jeu de toute une mafia de spéculateurs chez qui la véritable passion n'est pas de mise, et ça fait gloser des journaleux qui ne sont rien tant heureux que lire qu'ils peuvent baver leurs salades en jouant les affranchis. Donc , l'important reste de trouver une voiture qui si possible était la propriété d'une personne assez aisée et qui n'y connaît pas trop pour ne pas avoir envie de bidouiller. Et n'en déplaise aux "spécialistes " en spécialités, difficile de trouver une belle voiture avec un historique et un suivi pour moins de 30.000 balles aujourd'hui. Et même si les phares ne sont pas ronds et le moteur refroidi au Ldr. Cdt

J'en connais plus d'un qui a acheté ce modèle en se disant "pas cher," "bon plan", les problèmes moteur sur ce modèle ne sont pas une légende, mon spécialiste indépendant Porsche reçoit des moteurs de 996 (et 997 phase 1) venant de toute la France pour les refaire suite à des casses, il n'a jamais eu autant de demande de réfections moteur pour un modèle de 911 en 30 ans de carrière, si elle est peu côté ce n'est pas seulement à cause de la forme de ses phares..

Le moteur du 996 (3.4 et 3.6) cassé pour le IMS, c'est une erreur de fabrication

La turbo va monté elle.

et bien moi c'est la voiture de mes rêves depuis que je l'ai vu tout gamin dans 60 sec chrono et que je suis monté dans celle d'une connaissance ...

11 litres c’est juste je suis arrivé avec la mienne à 9 litres sur autoroute

Je suis porschiste et la 996 est une excellente auto ça reste une porsche mais j'ai du mal avec le dessin de ses feux avant...dommage !

Le moteur de la 996 conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche a l époque où Porsche était en difficulté financière est une catastrophe en terme de fiabilité (IMS, culasses fissurées, cylindres rayées, …) Il est grandement préférable de partir (surtout si on roule pas mal et qu on la garde) sur une 996 turbo avec son moteur Mezger de conception Porsche très différente et grandement plus fiable. Il existe un marché parallèle pour échange standard moteur 996 (Flat69, …) mais c est dans les 12 a 15k€ (et plus matching number)

"Mal aimée... mais sous-cotée ?"A mon avis, il eût été préférable de dire "Mal aimée... et sous-cotée" dans la mesure où "mais" exprime une opposition entre deux termes, deux idées. Or, ici, ce n'est absolument pas le cas puisque ces deux expressions indiquent une acception négative, dépréciative de cette voiture, quant au titre de la vidéo. En revanche, un titre comme "Mal aimée... cependant surcotée" fonctionnerait très bien !

en 996 c'est la targa la plus belle

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Aujourdhui surcote

Roule un peu.....

dommage quand même que ce soit une 996 a sa place j aurais investi sur la 964 qui est deja beaucoup plus confortable que les types G mais qui reste assez retro la 993 elle doit être largement au dessus de ces moyens personnellement moi je suis un puriste j' ai une une 911 type 901 2.2 E