Je viens d acquérir la même en gris Kerguelen boîte mécanique 2002 , un régal. Je recommande.

J’ai une 996 phase 2 depuis + de 5 ans. S’il n’y a pas de différence en appuyant sur le bouton de PSE, c’est probablement que les valves sont grippées. La mienne a la boîte Tiptronic. J’ai fait + de 60.000 km, sans aucuns problèmes. Il faut faire les vidanges de la boîte tous les 80.000 pour ne pas être embêté. 😉

Belle 4s paradoxe c’est la moins performante de toutes les Porsche 996 phase 2 ,en cause le châssis 4 roues motrices les ailes arrière larges et les freins de la turbo sans le moteur bi-turbo elle est donc plus lourde , pour la monte pneumatique la taille est disponible dans toutes les marques de pneus normalement le pneu doit être homologué Porsche par la mention "N”. Sur les version française l’essuie-glace arrière était disponible en option , sur certaines versions étrangères ils étaient de série.

Bonne vidéo ça mon lapin 👍😊 Shooting de fin au top, il n'y a pas à dire, ça vieillit bien une Porsche 🤙

Quelques petites précisions d'un amateur non puriste :-) Pour l'essuie-glace AR, c'est une option sur toutes, sans doute plus souvent proposé dans les pays du nord, mais ça reste une option. Sur les phares, je suis plus mitigé. Avec le temps, je trouve que finalement les phares Ph1 collent mieux à la ligne. La Ph1 fait en effet 300ch, et 320cv (pas 326, peu importe en fait). La boîte manuelle vs Tiptronic, c'est pas si dramatique, la Tiptro sur la génération 996 est correcte. La Tiptro n'est d'ailleurs pas sortie avec la 993, mais sur les 964. Les sièges ne sont pas les sièges Turbo, ce sont les sièges sport. Certaines 996 Turbo ne les ont d'ailleurs pas. Je trouve que le titre est pas raccord avec la vidéo. Si on parle de mal-aimée, on parle en général de trois choses pour les 996 : le passage au refroidissement par eau, les phares aplatis, et les casses moteur. Sur ce dernier point, c'est d'ailleurs quelque chose qui a duré et traversé trois modèles et deux générations de Porsche (Boxster, Cayman et 911, jusqu'en 2008) et qui n'est pas spécifique à la 996, mais c'est sur celle-ci que cela s'est révélé en premier. Tout ça du fait d'un rajout d'arbre de transmission (le fameux IMS) qui s'appuyait d'un côté du moteur sur un roulement qui souffrait et parfois lâchait...A noter que les premières 996 Ph1 avait un roulement considéré plus solide (double rangée de billes) remplacé ensuite sur les dernières Ph1 puis ensuite sur les Ph2 par un simple rangée. Sinon, ça manque un peu de peps et de passion tout ça !!!!

Superbe voiture ,et dans un état exemplaire!! Je vais chercher la mienne (un cabriolet 3.6 l ) Dimanche . Ce sera ma troisième . Le rêve .

La turbo et la gt2 parcontre 😍😍😍😍😍😍!!!

J'adore cette porsche même si j'ai une petite préférence pour la 997

Excellente vidéo 👍

Pas mal mais beaucoup d'approximations sur les commentaires… Ca viendra avec le temps :-) Exemples : ce ne sont pas des sièges turbo mais des sièges sport, option disponibles sur toutes les 993, 986 et 996. Idem pour les jantes… Et l'essuie glace aussi, rien à voir avec le pays. Mais reportage sympa qui donne envie de s'en payer une !

Très belle 996 4s , très bonne vidéo

Super vidéo poto, j'aime pas du tout les Porche MAIS !! c'est tellement bien expliqué qu'au final je ne la trouve pas si moche , top

Le coup des plaques 😂😂

Vidéo particulièrement sympathique et agréable à regarder et que dire de cette 996 4S...!! Moi même propriétaire comblé de cette si belle auto, je l'aime encore plus après ce visionnage.. Que dire son arrière généreux, de ses ailes larges, de ses courbes, de son galbe...!!! Elle nous donne le sentiment d' être scotchée, rivée à la route...!!! Ses feux si souvent décriés qui donnent l'impression qu'elle dévore la route en feront bientôt sa rareté .. Et oui, elle n'est plus à air mais à eau.. Mais ce changement était incontournable et elle sera aussi surtout la première d'une longue série qui marquera la fin et de le début d'un nouveau siècle.. Mais plus que tout elle est et restera une 911 avec cet ADN qui a fait le succès de cette marque.. Collectionneurs....

Très belle voiture et super propre 👍🏻 Mais elle mériterait un bon poli lustré et traitement céramique car pleine de micro rayures 😉 Déformation pro inside 😂

Attention ce n'est pas la première Porsche à refroidissement par eau ! Les Porsche de la catégorie transaxle, les PMA, étaient refroidi par eau : les 924, 928, 944, 968.

J'ai la même en gris depuis un an et elle a un échappement scart, personnellement elle fait plus de bruit et la différence est très prononcée. Petite chose qui est bizarre sur la mienne le bouton de l'échappement est à gauche et pas à droite du GPS 🙃 Sinon super vidéo

pour moi l une des plus belles voitures du monde avec la tt mk1.... sa ligne son cul ....manifique....

... La dernière des 911 " Turbo-look " , même si Porsche a decidé de lui appeler " 4 S " à la place , depuis déjà la 993 ... Subjectivement je l’ai trouvé à son lancement " la plus belle de toutes les 911 " jusque la , et tel comme quand on écoutait " Jump " de Van Halen en 1983 et l’on écoute encore aujourd’hui avec la même émotion , cette 996 C4 S n’a rien perdu de son émotion ( ni qualités , d’ailleurs ) même si les 997.1 , 997.2 , 991 , 992 etc , sont attérris sur la planète depuis ... Au point que j’ai aussi acheté la même en juin passé , mais en " Artic Silver " ( même si j’aurrait aussi préferé noir ) , au moins je peux faire hommage aux glorieuses " flèches d’argent " !... Et oui , cette voiture aurra aussi sa place dans l’histoire de Porsche et de la 911 en particulier , je le crois en tout cas ...👌👍

Les valves de ton pse sont grippées. Le pse est génial sur une 996

Un de plus qui pense a la spéculation financière avant son propre plaisir

Le scotch ne ce met pas sur une plaque à mais plutôt dans un verre !! 😂😂😂

À noter que les jantes ont le look Turbo, mais ce ne sont pas les memes. On dit que les jantes turbo ont les branches vides question de sauver en poids.

Le moteur de la 996 conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche a l époque où Porsche était en difficulté financière est une catastrophe en terme de fiabilité (IMS, culasses fissurées, cylindres rayées, …) Il est grandement préférable de partir (surtout si on roule pas mal et qu on la garde) sur une 996 turbo avec son moteur Mezger de conception Porsche très différente et grandement plus fiable. Il existe un marché parallèle pour échange standard moteur 996 (Flat69, …) mais c est dans les 12 a 15k€ (et plus matching number)

Les valves sont certainement grippées , car quand tu les ouvrent , ça chante vraiment !

Pas sympa de critiquer la phase 1 de la 996...." J aime pas du tout la phase 1 " ...." La phase 1 a eu plein de problème et pas la phase 2 "...ce qui est faut le principale souci a été l IMS et surtout la phase 2 a partir de 2001.( IMS simple rangé au lieu du double sur phase 1 ).....un peu pédant tout ça ....

En fait, on ne voit rien de la voiture.

heu heu X 2000 c'est pénible

Mal aimée par les pseudos puristes d’il y a 20ans... qui aujourd’hui vous regardent de leur maison de retraite lol Concrètement jamais une 911 ne c’était aussi bien vendu, 175000ex soit plus que la 964 et la 993 réunie... bizarre pour une mal aimée Et jamais en 4ans avec la mienne j’ai eu ce genre de réflexion dans mon entourage et encore moins de ceux qui sont montés en passager. PS: sympa le reportage

Pirelli fait ces pneus

Si c'est la mal aimé ce n'est pas à cause du fait d'être passé de moteur à air à moteur à eau... C'est surtout à cause des phares qui n'était plus ronds comme sur tous les modèles de 911 et qui ont déstabilisé les passionnés!! C'est d'ailleurs pour ça que Porsche n'a jamais retenté l'expérience et dès la 997 revenu aux phares ronds. Idem pour la barre de feu complète arrière qui avait disparu sur la 4S de 997 ph1, et qui est revenu. C'est dommage de faire une video sur un sujet et de passer à coté... sinon bonne vidéo

Désolé, mais à force de répéter 'DU COUP' plus d'une dizaine de fois en 10 minutes, c'est dérangeant.

Trop laide.