Děkujeme za reakci, příště se zaměříme na detailní záběry :)

Dobrý den, doporučujeme shlédnou celou sérii videí o turbech, informace jsou v nich uvedeny kzfaq.info/get/bejne/arOYdMWWtdG7Y6s.html

Dobrý den, děkujeme za pochvalu. Prosíme o upřesnění dotazu :)

Jaké turbo nebo auto ?

@@kamilanger3753 je to Seat Leon 66kw chceš vědět to číslo s turba? Máš watsap nebo mesenger

Přesně tak , jak to bylo řečeno - zatažený ventil = minimální mezera mezi lopatkami, stanovená dorazem = minimální průtok výfukových plynů na lopatky vrtule, ale při maximálním tlaku . Při povolení ventilu se lopatky pootvírají , průtok plynů se zvedá , ale tlak naopak klesá ..Jedná se o tlak výfukových plynů na vrtuli turba , pozor - nezaměňovat s výsledným tlakem turba , ten je pak přímo závislý na jeho otáčkách a ty dosahují maxima naopak při plném průtoku výfukových plynů…

Pokud se "baňka" odpojí , pružina na ventilu nastaví lopatky do polohy plného otevření. V této poloze je sice největší průtok vzduchu (výfukových plynů ) , ale s minimálním tlakem, takže auto se pořádně nerozjede a diagnostika bude psát " nedosažena mez plnícího tlaku" ... www.turba.cz

@@SaM74MeT Původní reakce byla na maximální plnící tlak při rozjezdu, čemuž oponuji. Co se týče akčních členů, tak na obou autech byly pouze horní meze (nouzák při překročení tlaku) dolní meze nikoliv, takže auto prostě nejelo ač byla diagnostika čistá (nicméně je mi jasné, že auto nejelo prostě z důvodu, že vstřikovače dali dávku podle vzchu). Množství plnícího vzduchu jde ruku v ruce s tlakem, z toho důvodu se začalo turbo používat (vyšším tlakem dostanu do válce víc vzduchu než do sebe "nasaje" samotnej valec podtlakem pístu), z toho důvodu nemůže být s minimálním tlakem maximální průtok vzduchu. Roky mám zato, že VTG mění pouze rychlost výfukových plynů, čímž mění rychlost turbínové části, čímž mění tlak, který je dmychadlo schopné dodat (a tím i množství vzduchu do motoru). Taková obdoba hydroměniče. Dost možná myšlenku máme stejnou, ale do hlavy nám to nalili každému jinak vysvětlené. Abych pravdu řekl, osobně mi přijde elegantnější použití Rootsova dmychadla, než tutba, ale do zabíháme do úplně jiné debaty.

Otázka zní - proč by někdo něco takového dělal ? El. regulace je sice poruchovější , ale přesnější . U některých aut by to nebyl vůbec problém - např. Mondeo 96kw , některá BMW atd. jsou ve verzi jak na podtlak , tak na elektriku . Podtlak v autě je , musel by se dodat ovládací ventil N-75 , k němu dotáhnout ovládací proud ... a co potom ? Přeprogramovat jednotku na ovládání podtlakem ( jestli to teda jde ) ... zbytečný komplikace ... jestli chcete pořádně "lítat" bez turba , doporučuji Audi S4 s kompresorem , 450HP na čtyři kola - bez konkurence :) Jednu máme na prodej :-)

@@SaM74MeT třeba turbo john deere je na el regulaci a dá se dát na motor s podtlakovou regulací tak proto se ptám protože se mi spíš libi víc jak nějaka plečka zhodi ego nějakemu nafrněnemu bohačovi co si myslí že spapal celou moudrost světa . A pravě že jsem to třeba viděl u 1.9 tdi PD 77 kw upraveny kovany vnitřek + vlastně john deere turbo ptedělané na podtlakovou baňku a pokud je to fakt dobře seřízené tak to jede podobně dobře jak na el regulaci , ale teď otazka no jestli nechat el regulaci a když se někde něco časem kousne třeba kvuli karbonu a čekat že ta el regulace to zatahne i přes mrtvoly a nebo dat baňku ta to radší hodi no nouze ? 🤔

Děkujeme za reakci, na dotaz zkusíme odpovědět v nadcházejícím videu "Otázky a odpovědi".

Přesně tak ! Bod pro Vás.. :-) www.turba.cz

kde jsi na tohle přišel prosimtě? děrovaný písty pro průtok oleje 😮

jediný v čem se ty motory od sebe liší je ten otevírací tlak vstřiků a typ turba jinak ty turba jsou velikostně totožné. rozdíl Mezi 11 a 9 lopatkama je náběh jedno nabíhá v 1500 ot druhý 1650 ot což lajk vůbec nezpozoruje 🙂

Děkujeme za reakci, ,s odborníkem chystáme video "Otázky a odpovědi", kde bude pan Anger odpovídat a reagovat na dotazy z komentářů.

713673 je 11 lopatek , 713672 je 9 lopatek , na autě se to asi úplně nepozná , ale na stolici je na 9 lopatce asi o 10kg vyšší průtok vzduchu ( v autě výf. plynů ) . 11lopatka zase lépe reguluje..

Tiez som pozeral ze to trochu poplietol...takto si laik mysli ze naklapacie lopatky su v nasavacej casti turba...ono je to ale opacne...nachadzaju sa vo vyfukovej casti

Jestliže je turbo na stolici , je tam snímán průtok vzduchu , který ve skutečnosti simuluje průtok výfukových plynů .. 😁

presne, toto som chcel aj ja napísať, pán hovorí nepresnosti, pretože nedopovie či sa jedná o tlak výfukových plynov alebo čistého sacieho vzduchu, pre laika treba video prerobiť

@@milanjakubec6113 Pokud by to mělo být úplně přesně tak , na sací straně turba je podtlak , který je úměrný tlaku na výtlačné straně . Tlak na výtlačné straně je zase úměrný tlaku výfukových plynů. 😁 Omlouvám se za to , že to říkáme , tak , jak jsme zvyklí z praxe , kde víme v síně o co jde

@@milanjakubec6113 v dílně ..