ПОСЛЕ ЭТОГО РАСХОД БЕНЗИНА СТАНЕТ НАМНОГО МЕНЬШЕ

Рет қаралды 1,501,619

3 жыл бұрын

Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesnieideisvoimirukami
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
ali.pub/4mf1me -Качественные шины по низкой цене
ali.pub/4oj1i5 - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
ali.pub/4fkxah - Светодиодная лампа в синем корпусе
ali.pub/4fkxd7 - светодиодная лампа в серебристом корпусе
ali.pub/4ei5ka - ЭНДОСКОП
ali.pub/4ami6i - Сетка в решетку радиатора
ali.pub/4998kl - Пленка 3М антигравийная
ali.pub/3zwbqy - Электронасос для печки
ali.pub/3zwc73 - Электронасос дополнительный для печки в металлическом корпусе.
ali.pub/3yhvwv - Интеллектуальное зарядное устройство 12В.
ali.pub/3xqdp6 - Набор для ремонта шин здесь.
ali.pub/4v2jw4 - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля

Пікірлер: 1 500

@user-jy2tv9bd4t 3 жыл бұрын

У меня на расход уменьшился на 10 литров теперь на метро езжу

@user-ow8yb5di6o 3 жыл бұрын

😂😂😂

@user-du9kg1yt7g 3 жыл бұрын

Ахаха, топ))))

@slavamelnik432 3 жыл бұрын

👍У меня тоже экономия - хожу пешком.))

@user-zm4nv6kr9m 3 жыл бұрын

А будешь лежать на диване вообще будет экономия

@RONALDOIMessi 3 жыл бұрын

😅😅😅 идиот

@xc6rx4ko8d 2 жыл бұрын

Перестал подвозить друзей типа сгоняем за пивом, сигаретами....и расход упал больше чем в два раза

@user-bs9wx9vv6g Ай бұрын

Ще б сам бухати перестав...

@user-sb3ge1yb1l 3 жыл бұрын

Любой тепловозник знает что наддувочьный воздух зимой греют, летом остужают. Температура должна быть 10 - 60 град. Для бензина аналогично.

@user-il9pg2pt1w 3 жыл бұрын

На карбюраторных ваз на зиму разворачивали крышку воздушного фильтра с перегородкой, на москвиче по моему так же.

@user-jb9kp8ew2y 3 жыл бұрын

2141 москвич точно есть. Полезная вещ....!

@Dukh_Nukhin 3 жыл бұрын

На ваз 2108 карбюратор была автоматический терморегулятор, сам держал температуру ~30°. Эту штуку и сейчас можно купить

@user-ps3gd3xj6s 2 жыл бұрын

Да на классике, на кастрюле крышку разворачиваеш. На зиму и на лето и гофру одеваешь, она от коллектора тепло берет.

@andrey-lenin 2 жыл бұрын

В Москвиче шланг либо под крыло, лето, либо на выходной коллектор. Ха, расход, обмерзала главная дозирующая система и машина вставала, умник, блин.

@user-nh1ub7gl5h Жыл бұрын

На москвиче2140 на лето забор воздуха был с спереди рядом с радиатором водяного охлаждения, а на зиму переносился с выхлопного коллектора .

@TrasherFCR 9 ай бұрын

2:28 Забор воздуха от коллектора делали для момента прогрева зимой. Карбюраторный двигатель не видит теплый воздух или холодный, и подается примерно одинаковое количество топлива, которое зависит в общем-то от скорости потока и создаваемого разряжения, а не от температуры. Так же забор холодного воздуха зимой на карбюраторе приведет к плохому испарению бензина и как следствие плохой работе двигателя. Я это испытал, когда поставил 73й карбюратор на жигу, у которого плохой подогрев заслонок, причем забор у меня был из подкапотки сбоку (НЕ спереди) и при том, что коллектор на Жигах подогревается. А на инжекторах по идее должно такое работать, но не думаю, что аж на целых 2 литра на 100 км разница будет.

@---xz4zc 2 күн бұрын

Экономайзер отключаешь и по трассе 5 л на сто. С прицепом. Проверено.

@vivasanbelarus5413 3 жыл бұрын

Однозначно актуально для карбюраторов. На ижевском москвиче работал переключатель зима-лето отлично. На зимнем режиме летом пару раз тянул до заправки (во времена 20л в руки, если кто-то помнит):-)

@palladinzov8855 3 жыл бұрын

Чем чище воздух,тем лучше! Чем лучше смесь, там вообще улёт!))

@user-pi6uj7sf7n 7 ай бұрын

Ставлю лайк с удовольствием❤. Спасибо 🙏 большое за всё!

@user-yg9cm9qk9m 4 ай бұрын

Алексей! Смотрю ваши ролики давно и хочу сказать только одно - низкий поклон и море благодарности за вашу работу! Здоровья Вам и вашим близким, мира и счастья!

@petersburgsummerresident2311 3 жыл бұрын

На Карбовых моторах смысл переключателя был в том, что забор холодного воздуха зимой провоцировал обмерзание жиклеров из за эффекта дросселирования. Даже при низких плюсовых температурах на жиклерах образоаыаался лед и мотор глох. Забор теплого воздуха этот эффект купировал и машина ехала нормально

@user-gl7kg3de8j 2 жыл бұрын

Есть период эксплуатации летний сезон и зимний . Зимой при низкой температуре у карбюраторных ДВС топливо сильно охлаждается +забор воздуха без подогрева вызовет просто обледенение на диффузорах карбюратора и в результате переобогащение топливом и недостаточного количества воздуха , что повлияет на работу ДВС вплоть до отказа... Поэтому зимой подачу воздуха подогревают даже на ДВС со впрыском.

@petersburgsummerresident2311 2 жыл бұрын

@@user-gl7kg3de8j по идее Дросс узел подогревается, ОЖ... Но по факту не всегда это спасает.. Я переделывал забор воздуха от выхлопного коллектора... Отлично получалось!!)))

@user-uw9ug1wp7t Жыл бұрын

@@petersburgsummerresident2311работает?

@petersburgsummerresident2311 Жыл бұрын

@@user-uw9ug1wp7t конечно.. Я даже на иномарке сделал забор от тёплого коллектора.. Удалил гофру забора воздуха из крыла и поставив вазовскую на фильтр, др конец закрепил вблизи коллектора.. Другой коленкор совсем..

@user-uw9ug1wp7t Жыл бұрын

@@petersburgsummerresident2311 расход уменьшился? У меня зимой почти в 2 раза поднимается,уже газ поставил)))

@user-fx8ef3ol6x 4 ай бұрын

Большое спасибо вам за всё дай бог вам здоровье счастья успехов в личной жизне!!!

@user-uh5qr5du2b 3 жыл бұрын

Помню, точно у меня на 9ке был такой переключатель. Всё гениальное-просто.

@romasokolov 3 жыл бұрын

Этот переключатель делался для карбюраторов, и делалось это для того чтобы он не замёрз, причём здесь экономия.

@romasokolov 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 так и есть

@I-gj1bq 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 на гранте у меня с эл педалью газа все равно есть) может для охлаждения летом, для подогрева зимой) я фиг его знает зачем, но стоит)

@user-lk8bb5yv2c 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 Ну конечно не влияет -тогда вообще заткни патрубок тряпкой и тогда будешь ездить всегда с полным баком

@user-yl7jw1wp9m 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 у меня галант 7 подогрев дросселя есть..а вот по поводу переключения на воздух из под капота -сегодня проверю

@svitlanasirozh6681 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 на ауди фольксвагенах фордах 80х годов выпуска на всех без исключения есть эта штука

@user-sb3ge1yb1l 3 жыл бұрын

На 21ой волге был переключатель зима -лето. Отличная вещ. Кто забывал перевести его на нужный режим, бензин - вода в нем замерзала в лёд. 33года на Волге проездил с папой. На Патриоте тоже сделал забор воздуха на зиму с коллектора. В любой мороз нет проблем.

@user-kg5zg4xq2f 2 жыл бұрын

Ну да, ведь газ 21 была на карбюраторе, когда карб холодный, смесь неправильная, а сейчас, почти всё брички инжекторные, а там идёт коррекция смеси по ДТВ.

@user-cn6jf2qp8i 2 жыл бұрын

Спасибо ! Четко, ясно, доступно! 🔥

@albertrakhimov9293 3 жыл бұрын

Красава мужик. Я на девятке карбюраторной в начале двухтысячных так ездил. Экономия реальная. Респект и уважуха.!!!!!

@user-ys9lh8zf9m 3 жыл бұрын

Забыл про фильтр. От кожуха выпускного коллектора воздух шел в фильтр. А как советует мастер вся грязь в движок с бензином.

@user-my7vn2cl3w 3 жыл бұрын

На 09 стоял термостат в трубе перед воздуханом и он сам регулиравал температуру

@wolflife8803 3 жыл бұрын

Ещё бутылочку с водой под капот пихали.

@wolflife8803 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 пусть себе на крузаке так сделает и фильтр ещё вынет.

@user-rs4mi5lb2f 3 жыл бұрын

@@user-ys9lh8zf9m не, ну Вы тоже не перегибайте! Никто не говорил подавать воздух мимо фильтра!

@viktorloboda7089 3 жыл бұрын

Экономия топлива зависит от агрессивности нажатия на педаль акселератора ) Но это еще зависит от генетики организма управляющим конём железным:)

@user-ve6yb1qc8u 3 жыл бұрын

@@JCBishnik главное, что расход топлива не зависит от загрузки. Лишь бы ветер был попутный и не в гору, а с горы спускаться.

@user-dp3nw8jf5k 3 жыл бұрын

Мой конь иногда окуевает, как я на гашетку жму...

@user-en8wm8vz9q 3 жыл бұрын

@@JCBishnik 😂😂😂

@user-xd6uw8ur6h Жыл бұрын

Это другая тема !

@VLAD_GORDEY 6 ай бұрын

Я катаюсь по одному маршруту. Летом в 30 градусов расход был от 5.5л до 7. (Зависело от ветра) Сейчас около нуля градусов то расход выходит от 8 до 10 литров. На спринтере 2.2 мотор

@user-il6de2lf4n 3 жыл бұрын

Красава. Опять повеселил )) Главное умное лицо делать и люди сами к тебе потянутся!!

@user-ft3zw3ir4j 3 жыл бұрын

Лично я это слышу не в первый раз. Спасибо Вам 👍👍👍

@user-kf8lu9qi9c 3 жыл бұрын

Спасибо за работу!

@user-er7cr9iw4x 3 жыл бұрын

Доброй ночи. Хотелось бы видео о плюсах и минусах по поводу удаления катализатора. Спасибо.

@user-zq8tz1hv7f 7 ай бұрын

Да вы правы, я професиональный водитель с 1973 года, и я помню, что уже тогда даже на ГАЗ 51,стоял перключатель подачи воздуха на коллекторе, инженеры знали толк в расходе топлива, в отличии от водителей...

@user-no5cn8ut7w 5 ай бұрын

За рулем с 71 г это переключение зимой на забор теплого воздуха было для карбюра́торных двигателей чтобы не происходило обледенение дифузора карбюратора .В противном случае двигатель уже на тридцати градусах минуса глох.,и приходилось минут двадцать ждать когда лед растает и вода испарится У теперешних двигателей этой необходимости нет,так как топливо вбрасывается форсункой . Ну конечно движок будет мягче работать на теплом воздухе из под капота но что то не верится что при этом получится экономия топлива .,ведь в цилиндры попадать будет меньше воздуха и получится движка слабее и значит тише едешь А тише едешь значит на педальку сильнее давишь увеличивая расход Так что кажется овчинка выделки не стоит ,но чем ,,черт не шутит попробовать ,,все таки надо .А вообще то нашим конструкторам давно бы следовало присмотреться почему японки так мало пот ребляют топлива по сравнению с нашим забитым автопромом

@user-lr1rl5iu1d 3 жыл бұрын

Хорошо что напомнили у меня на масквиче была лето.зима не зря же было значит это задумка работает.спасибо Мужик

@user-go9ki2xc6h 3 жыл бұрын

Спасибо за информацию

@Gekovalchuk 3 жыл бұрын

Вопрос очень спорный. Заметного изменения расхода топлива при таких манипуляциях не происходит. Забор более тёплого воздуха зимой на бензинках делали ТОЛЬКО для того, что бы не обмерзали дроссельные заслонки и в фильтре не появлялся конденсат воды, который попадал в карбюратор и забивал жиклёры. Сейчас такое делают крайне редко, т к карбюраторы вышли из обихода; но вопрос обмерзания дросселя имеет место иногда на некоторых моторах. А так - чем холоднее воздух, тем выше литровая мощность мотора, для того и применяют ВСЕГДА интеркулер на турбированных моторах. После сжатия воздуха в турбокомпрессоре температура воздуха повышается, количество кислорода снижается; что бы это нивелировать, ставят промежуточный охладитель - интеркулер. То есть - чем холоднее воздух, тем выше мощность мотора ВСЕГДА!

@user-mq9hh9il7n 2 жыл бұрын

Происходит. У меня расход на буханке стрёхлитровым двигателем упал до 14-15л/100км. До этого был за 20.

@kaVkaZ1549 3 жыл бұрын

Большое спасибо за полезную информацию!

@user-zi1ny7bt4p 2 жыл бұрын

Благодарю за видио!Все не учтешь,где-то сэкономишь а где-то потеряешь больше ,но надо стремиться к этому.Самое главное правило не ездить без нужды особенно зимой ,ещё лучше пусть вообще стоит во дворе сугробом до весны!

@user-dl5nj3nf9c 3 жыл бұрын

Спасибо за совет!

@user-ec6jn8fd8n 3 жыл бұрын

Интересно и познавательно.

@iva3729 3 жыл бұрын

Ещё расход топлива зависит какая прокладка сидит между рулём и сиденьем😁

@user-ls8zr9cb4x 3 жыл бұрын

Что делать надо бро тогда

@user-ns8gw5ps4h 2 жыл бұрын

😂

@user-wt6cw1eq9i 6 ай бұрын

Это верно. Прокладка должна быть качественной!

@user-jw9hx3ow8c 4 ай бұрын

@@user-wt6cw1eq9iбез спиртных напитков.

@user-rp5oq4wn5j 3 ай бұрын

Все зависит от прокладки,которая не будет ездить на автомате,греть по полчаса во дворе,гараж- есть,зря не газовать ,смотреть далеко на светофор,да много чего.И ещё куча (умников) на полноприводных на асфальте катаются.Не надо про отключаемый привод,узнай как- это делается.

@Actor777 9 ай бұрын

Интересно Логично, нужно подумать и себе зделать. Спасибо за видос.

@user-di7lr9mj6b 2 жыл бұрын

Спасибо - попробую 🙋‍♂️👍👍👍

@user-mk9cr4fu7n 3 жыл бұрын

БЛОГАДАРЮ ВАМ ДРУГ ОЧЕНЬ ПОЛЗНО СОВЕТ.

@viktorvladimirovich8398 3 жыл бұрын

Дай горячий воздух и блок управления будет думать, что лето наступило, можно расслабиться ))

@user-er4im6lm1z 3 жыл бұрын

Блок управления считывает температуру с датчика темп двигателя

@user-pb5xg4bx6v 3 жыл бұрын

Мозг подумает лето так быстро наступило!😂😂😂🙃

@MegaPavel71 3 жыл бұрын

@@user-er4im6lm1z не только, есть еще датчик на впуске, измеряет конкретно темп воздуха

@user-ve6yb1qc8u 3 жыл бұрын

@@user-er4im6lm1z не только. И расход воздуха, и температуру входящего воздуха. Холодный воздух легче сжать. Его будет больше перед воспламенением смеси.

@vitaliylutsiuk2461 3 жыл бұрын

@@waleramedvedew7589 +++ "мозги" обмануть возможно но не-факт что это станет нам на пользу :)

@user-dz2vr8ji4z 3 жыл бұрын

На карбюраторе-это было так! На верхней крышке воздушного фильтра на ней была перегородка, летом открывали, а зимой перекрывали поток холодного воздуа

@boryakonev5918 3 жыл бұрын

Всё правильно, при отрицательной температуре воздуха для устойчивой работы двигателя контроллер делает смесь более богатой.

@user-lh3cd7iv6q 3 жыл бұрын

холодный воздух имеет более высокую плотность, поэтому КПД двигателя больше. На этом основан принцип охлаждения подаваемого воздуха в турбину, при помощи интеркулера. Чем подаваемый воздух холоднее , тем он плотнее, следовательно содержание кислорода в единице объема холодного воздуха больше. кислород способствует более полному сгоранию топлива, поэтому и КПД двигателя выше. Все основано на законах физики и химии.

@altagara9798 3 жыл бұрын

Спасибо за видео.

@user-de1rh2lx4u 7 ай бұрын

Хочу добавить. На карбюраторных дв. если не включать обогрев карбюратора, то если воздух влажный и холодно , диффузор забивается льдом

@doctoryrv1430 3 жыл бұрын

Спасибо за работу 👍

@doctoryrv1430 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 эти заслонки стоят на многих современных моторах , только электронные и хватит огромные тексты копировать , их никто не читает

@ovcepas4829 3 жыл бұрын

Улыбнуло. Меньший объем воздуха - более обогащенная топливная смесь, что ведет к большему расходу бензина. Перепутаны причина и следствие

@user-py2pj1pn5g 3 жыл бұрын

Не меньший объем воздуха, а при заданном объеме, количество кислорода, в процентах, оказывается ниже, так-как воздух менее плотны, когда теплый.

@user-py2pj1pn5g 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 Холодный воздух плотнее, в заданном объеме,следовательно и процент кислорода выше, следовательно и КПД выше, отсюда и мощность заданная конструкторами.

@user-oz6lt4ex8d 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 Полностью подтверждаю.На Волге сталкивался с прихватом карбюратора (Сибирь)долго искал причину.

@user-py2pj1pn5g 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 Я хочу сказать,что не надо ничего выдумывать. Конструкторы автомобилей, все за нас продумали. О том, что экономия при подаче теплого воздуха есть экономия, это заблуждение. При теплом воздухе, теряем мощность,но эту потерю можно заметить только при динамичной, агрессивной манере вождения, когда требуется мгновенно ускориться,или при затяжных подъемах.Холодный воздух плотнее в заданном объеме,следовательно и процент кислорода выше, следовательно и КПД выше, отсюда и мощность заданная конструкторами.

@xxxageevxxx 3 жыл бұрын

@@user-py2pj1pn5g и детонации меньше

@s_e_r_e_g_a-1991 3 жыл бұрын

Спасибо всё как всегда по сути

@zhamshidermatov2699 3 жыл бұрын

Теперь буду знать. 👍

@user-kf3zz8zl3k 2 жыл бұрын

На карбюраторах,, озон,, была трубочка, которая была подключена к системе охлаждения для подогрева системы холостого хода. Это нужно для стабилизации работы двигателя на хх при любой температуре (-50 до +50) окружающей среды.

@aaaaaa1967 3 жыл бұрын

Скорее всего это было сделано для предотвращения обмерзания дроссельной заслонки при холодном пуске при низких температурах. На двигателе 21-й Волги такая заслонка управлялась биметаллической пружиной, по мере прогрева двигателя заслонка автоматически переключалась на забор воздуха без подогрева от коллектора. На более поздних моделях эту систему упростили до ручного переключения заслонки, и уже эта конструкция быстро теряла работоспособность из-за коррозии оси заслонки

@user-kd3lg6xz3n 3 жыл бұрын

Спасибо!

@sergellvanovlc..6188 2 жыл бұрын

Весьма Полезно

@zmeionline 3 жыл бұрын

Вообще во многих иномарках функция забора воздуха около двигателя при низкой температуре окружающего воздуха и так реализована начиная еще с 80-х годов (а может и раньше). На Фольксвагенах например под воздушным фильтром заслонка стоит. Если температура выше +20, то берет снаружи, а если меньше то от двигателя помогает.

@user-wy7ld2ww3n 3 жыл бұрын

За рулём с 1974 года,всегда так делал.При любом раскладе(если ещё и газ.оборудование имеется)польза имеет место!

@user-wl1nx9dy8d 3 жыл бұрын

Лайк. Я знал что интеркулер для охлаждения, ну ни знал тонкостей. Спасибо.

@user-kv1tj8ze2k 3 жыл бұрын

Спасибо за совет

@user-pp6ph2ih7d 3 жыл бұрын

Из личного опыта, передвигаюсь на ваз 21065,карбюраторная,неперключив на воздухане рычажок на зиму и не установив гофру с коллектора на воздуха, поехал по делам в другой город, расстояние 340 километров, мороз 24 градуса, на пол пути машина стала поттраивать, тяга упала, бензина сжёг на это расстояние почти 50 литров, в итоге прибыв на место кое как, вскрыл кастрюлю фильтра, оказался фильтр весь во льду. Сразу в автомагазин, приобрёл жаровню на коллектор и гофру, установил и переключатель на зиму поставил. На обратном пути, при той же крейсерской скорости 90-100 км/ч бака 39 литров хватило доехать до дома, и даже лампочка не замигала на бенз, и машина на трассе вела себя нормально, так что, на карбюраторных машинах есть смысл установки жаровни, гофры и переключать на зимний режим подачу воздуха в карб, экономия на лицо.

@user-nk9rb5km3e 5 ай бұрын

Да даже на запорожцах, было зима ,лето,тепло некому не помешает зимой,ведро бензина греешь паяльной лампой,в 40 градусов и не боишься,что вспыхнет

@user-vl9no2rt6n 3 жыл бұрын

Зимой закрывайте решётку радиатора, только не снутри а снаружи! И оставляйте небольшое окно в самом низу радиатора где-то 7на 10 см можно сделать больше. У вас будет и температура ближе к срабатывания вентилятора и в салоне теплей и расход соответственно меньше! И даже если и вентилятор сработает нечего страшного наоборот это хорошо если в течении зимы вентилятор не сработает летом жди беды закипел потомучто датчик вентилятора может закиснуть! Кто воспользуется советом не пожелеет! Всего хорошего!

@HordNord-op5mv 3 ай бұрын

Супер,а на дизельных так же?

@user-vl9no2rt6n 3 ай бұрын

@@HordNord-op5mv а какая разница! Я на камазе тоже всего укутываю! Только доступ воздуха чуть побольше!

@user-rt6wl4fv3i 3 жыл бұрын

Я на семёрке постоянно переключал это было как мантра спасибо за обзор.

@user-bl3zp5pd1f 3 жыл бұрын

Спасибо,хоть я водитель с большим стажем но многие моменты не известны.Извените за вопрос..в двигателе масло ,,Febi bilstein 10W-40.Можно ли добавить пол литры масла MFK TRIOL SAE 10W-40? Спасибо.

@vladimirgavrilov4794 3 жыл бұрын

Браво! Отлично !

@user-sk3rs5de6n 3 жыл бұрын

Не надо усложнять,поставить терморегулятор от восьмерки с двумя гофрами и он сам будет выдерживать оптимальную температуру в пределах 15-20 градусов.Его еще и можно корректировать в + или - .Там есть резьба ,крутите кому как надо !

@user-cf8wd5el5h 2 жыл бұрын

Ты не прав он держит на впуске 30 градусов автоматически!

@user-lu8tj1en9r 3 жыл бұрын

Подписан на ваш канал узнаю много полезной информации для себя, больше спасибо.так держать

@user-cd5qd2cr7s 3 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, есть ли смысл в установке на решетку радиатора зимней накладки? Спасибо.

@user-ws3zz5gt2k 3 жыл бұрын

А многие об этом и не знают даже! Спасибо огромное Вам!!!!

@user-eo5jw3lx4h 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 Незнаю как у вас, но у нас в Якутии из за холодного воздуха происходит детонация и расход увеличивается, поэтому все на 100% на зиму переделывают воздухозаборник из под капота.

@user-sx9ul1jn2y 3 жыл бұрын

У меня на 8ке такое было- переключатель

@user-ey9bp7tm2z 3 жыл бұрын

Молодец.Спасибо.

@user-sw5rl5rq6o Жыл бұрын

Благодарю!

@zimniski 3 жыл бұрын

Сначала лайк,потом смотрю. Удачи мужик.

@user-wg8bb5ls2w Жыл бұрын

Всё тут правильно сказано и написано, но есть ещё один нюанс почему желательно подогревать входящий воздух на морозе. Дело в том, что топливо на морозе тоже замерзает и гораздо хуже испаряется а значит хуже воспламеняется. Но если подавать воздух не -20 а +20 то при смеси образовании он помогает топливу быстрее и лучше разогреться соответственно и лучше испаряться из-за этого и воспламенение должно быть лучше. Я так думаю.

@user-qi7zm9fn7c 5 ай бұрын

Так вроде заслонка дросель подогревается охлаждающей жидкостью. На весте например воздух забирается со стороны радиатора, вот молодцы конструкторы🤣🤣🤣

@alexl5935 3 жыл бұрын

🤝❤️✊ *_Спасибо! ЛАЙК!_*

@svetlovbmw6421 3 жыл бұрын

Привет. У вас будет возможность ответить. При закипании двигателя, т. Е когда температура пошла выше рабочего диапазона КАКИЕ ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ.

@user-wp9hw5yn6r 3 жыл бұрын

Браво автор!Совет бесценен...для владельцев древних карбюраторных авто.Но уже на "восьмёрке"стоял термоэлемент,который переключал с "лета"на "зиму".

@user-qx1fd2nb1m 5 ай бұрын

речь идёт не о комплектации 2108 , а о том , нужен ли подогрев воздуха зимой .

@user-hw7dx2dp7k 3 жыл бұрын

Согласен на все 100%. В основном многие так и делают на северах. Такие флажки стояли на многих машинах в СССР. На москвичах, жигулях, волгах и так далее.

@user-cy5yv3jg1v Жыл бұрын

Зимой всегда расход выше, прогревы исключаю. А мощность нужна не всегда. Спасибо, толково объяснили

@lisltuaw5067 3 жыл бұрын

Шикарный выпуск 👌

@user-pp2sl7ge7t Жыл бұрын

Доброго времени. Вы правы в отношении карбюратора,да там надо подогревать воздух,иначе бензин плохо испаряется,стекает по стенкам,расход растет. Температура воздуха в пределах 37 градусов определялось цезиевым регулятором в воздухофильтре. Это для зимы...летом делаем забор воздуха из под решетки радиатора и получаем 5-5,5 л/100км. Для инжектора нужен холодный воздух,забор из набегающего потока,холодный воздух имеет большую плотность,значит КПД будет выше. Проверено на ваз 21093 на протяжении 10 лет и на ваз 2111 5 лет эксплуатации.

@05577 3 жыл бұрын

На ВАЗах классике есть зимний забор воздуха (с коллектора выпускного). В 80-е годы на "Москвиче" поздней осенью не переключил забор горячего воздуха в карб, машина на скорости 50 км. чуть ли не глохла и не ехала. Мороз был всего 2-4 градуса.

@user-vb9yi6lh9u 3 жыл бұрын

Вы правы на последних 412 иэ в комплекте шол Резиновый шланг который одевайся на фильтр и на коллектор в зимнее время

@user-ku1zw2mq4g 5 ай бұрын

Спасибо!!

@user-qv6jg1zo5p 3 жыл бұрын

Автор забыл сказать что интеркулер устанавливается только на турбомоторах

@F1rstPete 3 жыл бұрын

дизельных

@gennadipeltokangas9788 3 жыл бұрын

@@F1rstPete и работающих на бензине тоже...

@XaM917 3 жыл бұрын

А я уже хотел интеркулер выкинуть нак¥й и от глушителя забор воздуха взять 😂😂😂😂😂😂

@user-xr1mv7hb8y 3 жыл бұрын

Из этого логичный вопрос, а интеркуллер зимой обходить стороной тоже?

@artemgoncharenko8785 3 жыл бұрын

Грамотный рассказ; чётко и понятно👍

@user-zo6yq9tb4i 3 жыл бұрын

Заслонка стоит на волгах на газопроводах на выпускной трубе. В зимнем режиме она перекрывает прямой выход газов. И там же предусмотрено крепление для печки, куда подсоединяется гибкий шланг от воздушного фильтра.

@user-vo8hi1ox7o 3 жыл бұрын

Это очень хорошо для тех, у кого гбо старого типа (до 4). Старое гбо очень боится холодного воздуха

@user-pe5ik9up5n 3 жыл бұрын

Эти заслонки были сделаны только на карбюраторных автомобилях для предотвращения обмерзания диффузоров карбюратора при околонулевых температурах и ниже. На машинах с системами впрыска топлива этих самых диффузоров нет и подобная конструкция не требуется.

@avangard2.097 3 жыл бұрын

В инструкции написано - в холодное время года! Включаем МОЗГ, открываем интернет, ищем что это такое! И находим советский ГОСТ в котором сказано, что: ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ НИЖЕ +10 градусов Цельсия!

@user-wt6cw1eq9i 6 ай бұрын

Верно. Правильный ответ. Краткий и вполне достаточный. Жму руку.

@user-oo9nn1ib4z 5 ай бұрын

Да,все верно,и про жиклеры и про бензин и про воздух и при этом ,при холдном воздухе происходит не полное сгорание топлива и сильно образуется нагар на свече и в камере сгорания. А так же было,если осенью в пасмурную и дождливую погоду не перключить заслонку,то карбюраторная машина проезжала километров десять и начинала троить и глохла пока не перекличишь эту заслонку.

@valerij9106 2 жыл бұрын

На ИЖ-2715(пирожковозом у нас называли) такой переключатель шёл с завода. Забор воздуха идёт от выхлопного коллектора и расход топлива был как летом. А сейчас на своём "Лачетти" сделал по принципу похожее...

@4elANDaNOff 3 жыл бұрын

Я зимой вообще двигло в гараже оставляю. Экономия топлива офигенная получается. Жена только быстро устает, толкая тачку :(

@eduardalbertov7640 3 жыл бұрын

Спасибо за поднятую тему! Благодаря этому ещё раз залез в Гугл за более точным разъяснением и много полезного узнал. В частности то, что для нормальной работы двигателя температура входящего воздуха нужна в пределах 30-40 градусов , для этого его или охлаждают или подогревают в зависимости от температуры "за бортом". При этом , естественно , наблюдается некоторая экономия топлива, но это не главное

@syavusallahverdiyev8175 2 жыл бұрын

@TomskikhAA 4 ай бұрын

Переключатель зима лето был на карбюраторных авто. Потому, что замерзал карбюратор и воздух не успевал прогреваться для смешивания. Сейчас же при прямом впрыске смешивание смеси происходит непосредственно в камере сгорания. И воздух по сути успевает прогреться. На экономию такая доработка не повлияет. А вот остывать на ходу будет меньше. В москвиче 412 теплый воздух вообще брался непосредственно от выхлопного коллектора.

@user-od2ut8dz2k 2 жыл бұрын

Привет хорошо рассказал что делать если воздухозаборник надо было регулятор воздуха спасибо большое

@yamahatsa8130 3 жыл бұрын

Классный мужик! Не наездник! Напомнил многих тех, с кем я работал в автопредприятии. ещё тогда, когда машины не были для людей просто гаджетами!

@user-tk1nw7vt4o 3 жыл бұрын

Это делалась на карбюратора не для экономии а что б карбюратор не замерзал в мороз когда -20 гродусов

@user-pi4bn4tk2m 3 жыл бұрын

и ДЛЯ СКОРЕЙШЕГО прогрева двигла зимой ! думаю автор херню городит вместе с "писателем" !

@htz170 3 жыл бұрын

С какого перепуга карбюратор замёрзнет

@user-pi4bn4tk2m 3 жыл бұрын

@@htz170 В 90-х от газолина даже при плюсовой перемерзал ! А если машина на газу , и мороз приличный ?! Это же речь не о Италии и Франции , а о совке !!! Тут всё может быть и даже Воркута )

@user-zc2jt5of5y 3 жыл бұрын

@@htz170 карб инеем покрывается снаружи, прям обмерзает как холодильник(внутри). А причина скорее всего в свойстве любых газов при уменьшении давления охлаждаться. Думаю этот эффект каждый наблюдал, можно резко выпустить газ из баллона, и баллон моментально остынет, с балончиком от дезодоранта тоже самое и тд. Так вот, внутри карбюратора стоят диффузоры, это воздушные каналы с разным сечением. До карба атмосферное давление, в коллекторе ниже атмосферного, воздух при уменьшении давления остывает, кстати пары бензина тоже. При этом в воздухе всегда есть водяной пар, особенно много его при высокой влажности на улице. Критическая ситуация наступает, когда на улице чуть выше 0 и очень сыро, даже туман стоит. Насыщенный паром воздух проходя через карбюратор остывает, а водяной пар в нем оседает в виде льда, инея на стенках внутри каналов карбюратора. Меняется сечение, работа карбюратора нарушается и автомобиль глохнет... Это опыт из жизни, именно во влажную погоду при температуре около 0 самый неприятный эффект. В мороз в воздухе уже нет паров воды, но при этом слишком холодная смесь не успевает нагреваться в коллекторе, к тому же эта смесь слишком бедная(воздух плотнее когда холодный), что тоже отрицательно влияет на работу двигателя.

@htz170 3 жыл бұрын

@@user-zc2jt5of5y но всётоки тёплый воздух даже на инжекторе Экономия топлива

@raseinius 3 жыл бұрын

На ВАЗах если зимой не переключить просто обмерзал карбюратор

@user-rf5pd1pf2v 3 жыл бұрын

Воздушный Фильтр покрывается ледяной коркой и машина заглохла

@raseinius 3 жыл бұрын

@@user-rf5pd1pf2v однажды на девятке небыло патрубка на колектор, так пришлось приколхозить половинку бутылки из под кэфира и поехали))

@Gekovalchuk 3 жыл бұрын

И конденсат, образовавшийся в воздушном фильтре, выплёскивался в карбюратор.

@user-rf5pd1pf2v 3 жыл бұрын

@@Gekovalchuk по трассе в карбюраторе сосульки образуются)

@Gekovalchuk 3 жыл бұрын

@@user-rf5pd1pf2v Потом они оттаивают и вода попадает в жиклёры.

@user-ne7mi8mj4g 2 жыл бұрын

Спасибо.

@user-uu1ix7uh7g 3 жыл бұрын

Также делаю,только потрубок ставлю впереди, чтобы во время движения больше воздуха попадало,летом и так горячий воздух. А на заводе этот потрубок просто свернули в сторону фар.

@user-yi5vs1vd9i 3 жыл бұрын

Про экономию топлива побольше бы видео делать)

@user-gn3fp4tn4q 3 жыл бұрын

Если нормально ездить то меньше чем предусмотренно заводом не сэкономить так что всё это бред.

@NikitosTechAuto 3 жыл бұрын

Здравствуйте, я провел эксперимент и замерил расход, если вам интересно. Видео на моем канале.

@Ivan_s003 3 жыл бұрын

самое главное коротко и ясно!

@Ivan_s003 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 очень интересный текст, скопированный из интернета В ролике не о приемистости говорится, а об расходе топлива . И там все сказано так , как есть , т.к. сам проверял и замечал что в холодную погоду расходуется больше топлива , без учета прогрева за одну длительную поездку , с правильно работающим термостатом , с выкл печкой и других подогревающих элементов И ясное дело что на инжекторном двигле уже нету этой заслонки

@user-xd6uw8ur6h Жыл бұрын

Да , помню эти переключатели режима подачи воздуха на отечественных машинах . На Москвичах по моему тоже были .

@user-so7es3bb7e 2 жыл бұрын

Лет десять пользуюсь металическим гофрошлангом на луазе , один конец прикрепляю к выхлопному коллектору другой в воздухан ( в зимнее время ). Разница колоссальная ! Советую всем Луазистам . Также через коллектор идет отопление салона и лобовика , также через гофрошланг к оторый присоединен к улитке предпускового подогревателя газ 66 , по крайней мере стекло обдувает отлично , в машине по крайней мере относительно тепло . . Луаз тентованый .

@user-uo3ji8fw5g 3 жыл бұрын

"А теперь послушаем начальника транспортного цеха"😁 -Кхе, кхе. Шо я хочу сказать. Зимой при прогреве двигателей, при холодном, морозном воздухе мы экономим ... время общения с женой. Особенно хороших результатов имеем на севере, за Полярным кругом. Аплодисменты!

@user-tz2zc8wb8p 3 жыл бұрын

Класс!

@SERGUNCHIK.Moscow 3 жыл бұрын

Всё правильно 👍 спасибо за видео ☝️

@user-cx4oc6fg2c 3 жыл бұрын

@@shamanj2127 моего попугая зовут попка дурак.

@feridxanovferidxanov6917 6 ай бұрын

Здравствуйте. Правда ли что при сбросе газа на передаче расход ноль? Я бы не посоветовал подавать горячего воздуха. Я сделал, тяга пропала и слышно звуки детонация.