Brzmi ciekawie

Też bym chciał

@@MrFast3r te silniki w ogóle brzmią interesująco

Tak samo jak silnik w SIMSONie/WSce/MZ/tce itd itp x12 Nie ma za co ;)

Przecież tego typu silniki były stosowane już w czasie II wojny światowej. Napewno znajdziesz wiele info na ten temat

Nie oni pierwsi zresztą. Jest to patent Rolls Royce z gwiazdowego silnika lotniczego z 1938r

@@michalskrobinski1971 @andrzej Markowski szacun za poziom wiedzy!

Właśnie to mnie zastanawiało. Czy masa tego tłoka nie będzie po prostu dodatkowym obciążeniem. Jak widać, jest to realny problem.

I cyk, cały odcinek pozamiatany w trzech zdaniach XD

Masz racje kolego !!!! co wiecej to co mowi prowadzacy to nie do konca prawda bo przedstawia on ze silnik pracuje tylko w cyklu OTTA. A mozna zrobic tak jak Scania ze silnik pracuje w cyklu Millera i dlugosc suwu ssania jest duzo krotszy od suwu pracy a wiec mozemy odzyskac ta energie ktora drzemie w cisnieniu spalin bez dokladania dodatkowego tloka (po co sobie komplikowac zycie) .A poza tym zawsze musimy wziasc pod uwage ze musi pozostawic wystarczajaca ilosc cisnienia spalin by napedzic turbosprezarke.Co do turbocompound scanii pamietam ze inzynierowi prowadzacemu dzial silnikow zadano pytanie dlaczego turbocompound jest w euro 4 a w euro 5 go nie ma. On powiedzial ze cisnienie spalin w E4 za turbina bylo na tyle duze ze wystarczalo do napedzenia kolejnej turbiny. Zas w euro 5 tego cisnienia bylo juz za malo bo trzeba wziasc pod uwage ze dodatkowa turbina byla hamulcem w wylocie gazow wylotowych i zyski z tej turbiny juz byly nie wystarczajace .

podzielam twoje zdanie, kropka w kropkę

tez slyszalem o tym juz i to bylo dosc dawno.

Korporacje naftowe uciszają kasą wszystkie pomysły które są im zagrożeniem.

@。ツ he he to przecież rozwiązanie z parowozów, sprawdzone, stosowane i skuteczne. Aż dziwne że jeszcze nie stosowane ;)

@@certyngentoryks6083 Dokładnie, silnik na wodę jest od dawna,jednak nikogo nie interesuje dlaczego?!Facet bodajże w Australi uzyskał licencje na produkcję pojazdów na wodę to odwiedzili go smutni panowie i musiał zniszczyć dokumentację.

@。ツ gdy brakuje wiedzy lepiej zachować milczenie ;)

hehe

gdy występował w szarym płaszczyku w zimnym warsztacie. Ale to były czasy..

masz rację, muszę przyznać, bo nawet nie wyobrażam sobie spędzenia całego dnia na oglądaniu nudnych filmików na KZfaq.

Nie wszystkie filmy na KZfaq są nudne, ale zgadzam się, że masz rację, że kierunek globalnej gospodarki jest taki, że każdy powinien myśleć o tym, jak zarabiać pieniądze, zarówno młodzi, jak i starsi.

prędkość, z jaką porusza się rynek kryptowalut, nie wygląda na coś, co załamie się nawet za 20 lat, ale czy mogę zapytać, z kim handlujesz? bo wydaje mi się to bardzo niepokojące

trzeba uważać bo jest dużo oszustów ale ja handluję z certyfikowanym traderem który robi furorę nawet w wiadomościach John Joseph

Słyszałem tak wiele dobrych świadectw o tej osobie, jak mogę się z nim skontaktować?

Dokładnie o tym samym pomyślałem. Boxer eliminauje problem wyważenia, dodatkowy wtrysk wody zwiększa moc, chociaż dla ekologii możnaby znaleźć inne "paliwo", największym problemem jest ta zasrana ekologia i katalizatory...

@@ZegarmistrzSwiataPurpurowy wlasnie... narzekanie na zużycie paliwa kopalnianych w tym benzyny i ON a gdy przychodzi opcja zmniejszenia tego to nagle gazy cieplarniane. Fabryki też mają przetrzeć norm. Jak to wygląda w rzeczywistości? Są filtry które generują koszta ale oczyszczają dym z komina. Podobno wystarczy wyłączyć taki filtr na 1 zmianę i firmę stac na dobre premie dla pracowników. Sam mijam codziennie jeden komin i raz na 3 dni strasznie kopci

@@wojtekbezmojtek "wyłączyć filtr" XD. Taki który został zamontowany przez profesjonalną firmę i jest certyfikowany, czyli każdy - nie da się ;).

Objawienie? To w takim razie owo objawienie miało miejsce parę dobrych lat temu.

To jakoś 2007-2008 rok chyba

Co konkretnie chcesz wiedzieć o tractor pullingu? Jak modyfikują silniki czy ogólny opis tej dyscypliny?

Podbijam+

nic specjalnego, ogromna rzędowa 6.

@@maciejrytelewski5210 oj nieeee, tam to bardzo często jest nawet kilka silników V8 np

Jak się lobbuje, innych karze a ich dotuje to niestety. Tyle że to nie ma nic wspólnego z wolnym rynkiem i wyborem ludzi, tylko gospodarka centralnie planowana. Welcome agenda 2030, FitFor55

Nie elektryki tylko ekolodzy pokonają wszystkich Niestety ucierpi gospodarka chyba to mają na celu 🤣

A co w takim razie z cyklem Atkinsona?

To prawda, przy czym to jest program popularno naukowy, zatem ma objasniac jak to sie dzieje a nie uczyc fizyki. Poza tym mowimy o konkretnych rozwiazaniach i poprawne nazwy cyklow nie dokonca wyjasnia ludziom dlaczego zostalo to tak rozwiazane. Ogolnie bardzo lubie ten kanal i pasje jaka autor wklada w jego tworzenie. Pozdrawiam.

@@perunshogun7276 A jakie są powody, by w cyklu popularno - naukowym sprzedawać całkowicie błędne informacje? Obieg czterosuwowy (dwusuwowy takoż) może pracować w cyklu Otta, Diesla czy w tych wszystkich cyklach z ograniczonymi fazami rozrządu (w istocie modyfikacjami cykli Otto i Diesla, zwiększającymi sprawność przy zmniejszeniu współczynnika mocy z pojemności). A ten trzeci cylinder, faktycznie, zwiększa sprawność paliwo - energia uzyskana, ale obniża efektywność (gabaryty i masa). Na statku transportującym masówkę przez oceany OK, w miejskim samochodziku, to już nie wiem...

Jest jeszcze cykl owulacyjny

@@tms1574 Ten to dopiero napedza...

Według mnie problem z wywarzeniem tego silnika mógłby zniknąć już w koncepcji v6 z rozchyleniem 90° ale możliwe też że się mylę a nawet jeśli to Japończycy na pewno by to ogarnęli 😃

@@marekbogdanski1182 w sumie to moze zachowac sie jak v6 z tym ze pracowalo bedzie jak v4 ktore jak wiadomo było całkiem niezłym pomysłem. Do tego elektryczne dogrzewanie katalizatora i dotrysk wody... elektryki moga sie schowac. Inna rzecz ze pojazdy elektryczne przy ich stosunku slad weglowy/ekologia wypadaja bardzo slabo. Zreszta czemu Europa ma byc neutralna ekologicznie skoro reszta swiata kopci na potęgę? bo paru ekooszołomów bez szkoły tak mówi?

@@sqra8116 zakamuflowane interesy grup trzymających władzę dążących do zwiększania swoich wpływów. Dlatego żaden silnik spalinowy nie przejdzie bo nawet jak osiągnąć udało by się sprawność nawet powyżej 70% to problemem zostanie "ekologia"😆 a elektryczny nie kopci, nie ważne skąd pobiera prąd, 0 eemisji jest cool

Też pomyślałem właśnie o typie boxer

@@sqra8116 Jeśli chcesz środek transportu to tylko od nich, na ich patencie, ich warunkach, pod ich kontrolą, za ich zgodą i tylko jeśli będziesz posłuszny. Z resztą, nie będziesz miał nic. Będziesz wynajmował jeśli będzie cię wgl stać po tym jak klasa średnia zniknie. Uzależnić i trzymać za mordę ale miskę ryżu zostawią byś bał się stracić te resztki. Dochód gwarantowany jaki i sama, jedyna, globalna waluta będąca cyfrową formą pieniądza z terminem ważności ulokowana w twoimi osobistym chipie RFID który będzie między kciukiem a wskazującym. Patrz Szwedzi. Jak się cieszą że nie muszą nosić tych ciążących portfeli, dokumentów, kluczy od domu, podawać danych osobowych itp. bo to wszystko jest w tym małym ziarnku ryżu podłączonym do internetu rzeczy. Nie widzę sensu rozmyślania nad przyszłością motoryzacji bo wytyczone zostały już cele i ich czas wdrażania.

Myślę że spaliny nawet w skrajnym położeniu tłoka mają wyższe ciśnienie niż atmosferyczne i ten dodatkowy tłok po prostu wykorzystuje to ciśnienie (robi z niego użytek zamiast bezproduktywnego wyrzucenia ich). Tylko czy dokładnie tego samego nie robi turbina wstawiona na drodze spalin (tyle że prościej)?

taka mam wykaszarke stihl (darmowy nabytek) że tam mieszanka musi być 200\5L bo inaczej niema ducha :P

Skąd tu wziąć 2 sowy do silnika ?

Idioto odporny silnik który kopci ale odpali zawsze i na wszystkim co mu zalejesz (w zimę trzeba trochę podgrzać go ale i tak w końcu odpali)

Chyba nie łatwo, bo tam jest zmienne środowisko pracy

Silnik odrzutowy nie pobiera ani grama paliwa. Ponieważ jest to patent Wiktora Schaubergera, który stworzył turbinę implozyjną - bezpaliwową, na zasadzie sprężania powietrza. Ścierwiska ukrywają tą technologę na oczach nieświadomego społeczeństwa!

Budda jako endyklopedia? Kłóciłbym się..

imo bez sensu bo i tak musisz przeznaczyć energie na sprężenie mieszanki a tak dochodzi jeszcze transport tego do tłoka właściwego (czyli utrata częsci ciśnienia) a w tym głównym i tak dochodzi do sprężenia a jeśli sprężysz za bardzo to dojdzie do samozapłonu w niekontrolowanym miejscu (deasel na benzyne w dużym skrócie xD)

@@oliwier5926 czyli spalanie stukowe

No moze na pare lat przed brakiem ropy uda sie to wprowadzic do produkcji. Oczywiście z masa błędów bo testowac beda właściciele swoich nowoczesnych samochodów

A na co ci więcej mocy jak samochody będą wyposażone w czarne skrzynki i każde przekroczenie prędkości skończy się mandatem ściągniętym z konta bankowego, a jak nie to po 7 dniach unieruchomieniem auta.

raczej masz racje. To samo dotrysk wody do tloka ,chyba raczej nie chodzi o rozprezanie par wody,tylko o schlodzenie tłoka. Nagrzewany przy kazdym ruchu goracymi spalinami moze miec powazny problem z wychlodzeniem a nie dochodzi do niego zimne powietrze ssania. Wtrysk wody to stara praktyka pojazdow wyczynowych ,to samo robi sie przy pojazdach skreconych do jazd na minimalnych ilosciach paliwa. silniki zasilane uboga mieszanka ,mocno nagrzewa sie komora spalania ,w tym przegrzewa tlok ,pala zawory i gniazda. I poprzez prosty dotrysk wody sie to likwiduje. Poza tym woda "wygladza" prace silnika i utrudnia powstania detonacyjnego spalania

a zawory upalone z jednej strony nieszczelne i tragegia. tu nasówa mi się pytanie na temat boxera tłoki pracują poziomo. chyba siła grawitacji wpływa na zużycie tłoka i cylindra. czyż nie?

@@grzegorz317 jest to pomijalne , tlok nie ma zadnego luzu w cylindrze wiec wplyw grawitacji jest praktycznie zaden

@@tomiSKA648 Jakby nie miał żadnego luzu, to nie móglby się ruszyć. Ale faktycznie, wpływ grawitacji nieistotny.

@@p.jankowski6070 pogadaj z właścicielami subaru

Dlaczego niedorzecznie dużych? Przy silniku 2T z pojemności 700 cm³ możnaby spokojnie wyciągnąć ok 300KM.

@@krzysiekszumiel3172 Niedorzecznie duże jak na 2t, pamiętaj że wśród 2t dominują 50 i 125, a 250 są rzadsze i uważane za bardzo niepraktyczne i palące jak smoki. A ten maico 700 z dedykowanym wydechem i dłubniętym gaźnikiem wyciąga ze 100 koni

@@karolusyt836 jeżeli to faktycznie z 700 wyciąga ok 100KM to przerost formy nad treścią. Zastanawia mnie jaki jest sens konstrukcji tak dużego silnika 2T nie wykorzystując jego potencjału. Posiadam skuter Piaggio zrobiony na BigBore Evolution 94cc, który osiąga 34KM i fajna zabawka...ale 700ccm....

@@krzysiekszumiel3172 Pamiętaj że to lata 80, a małym silniczkom łatwiej jest generować duże moce w przeliczeniu na litr niż dużym. A ten silnik powstał jedynie po to by spełnić jakiś tam regulamin i jakoś dostał się do sprzedaży dla klientów detalicznych. W swojej klasie, czyli cross/enduro robił totalny rozpieldziel, bo najmocniejsza konkurentka miała 64 konie. A większa moc, rzędu 120, 140 czy 150 koni była by nie do wykorzystania w terenie

Ze cylinder nie zużywa ani kropli

Chodi o to ze w cylindrze nie ma nawet kropli paliwa. I tak to wyglada

nie :D

Zgadza się :)

Każdy silnik parowy na statku miał potrójne rozprężanie, na Atlantyku nie było jak uzupełnić węgla, więc sprawność musiała być maksymalna, inaczej statek nie dopłynął by do portu. ps 3 cylinder pracował już na podcisnieniu.

@@mpop6555 W czystej teorii można by wybudować ogromny magazyn węglowy na Azorach razem z pozostałą infrastrukturą do przeładunku węgla ale takie manewry znacznie wydłużały by podróż a transportowanie węgla na Azory tylko po to aby ładować go później na inne statki to czysta strata i czasu, i środków.

Nie możliwe, połączenie silnika 4suwowego i 2 suwowego to dalej są dwa silniki. A jedno suwowy masz w starych parowcach.

O czym Ty w ogóle mówisz. Rozbieralesz kiedykolwiek silnik 4 i 2 suwowy? Szczerze wątpię?

@@mietekmietek1112 you tooking to me?

@@matrixtsw Niet. Raczej gawarit do autora tematu. Widzisz gdzieś swój nick w mojej odpowiedzi ?

@@mietekmietek1112 pardon. Taki dziś jestem roztrzepany ze myślalem ze atakujesz. Miłego dnia życzę!

Było by to ciekawe, jeszcze w układzie boxer to by pomogło z wywarzeniem

@RepCiaK rzeczywiście, tylko jak by to było połączone ze sobą

Co to za silnik?

@@zeneekPL - Jest to silnik okrętowy Wartsila-Sulzer 14RTA96-C silnik ten zużywa 2.73 litra oleju napędowego na jeden obrót czyli 2.73 x 102 obr/min = 278.46 litra /min x60 =16707.6 litr/godzinę x 24 = 400982 litr/dobę - około 400 ton paliwa ciężkiego na dobę (mógłby zużyć) - silniki te mogą się kręcić z obrotami około 20 obr/min - obecnie tęż niezbyt często kręcą 102 obr/min - max. obroty (oszczędności - jak wszędzie ) .

No bo jest Są tylko takie 2 auta na całym świecie

albo R6 zrobić, myślę ze napewno by to jakoś poprawiło wyważenie i generowałoby więcej mocy

@@encepencewktorejrence A Jak liczyć cylindry? Wszystkie jak leci czy tylko te w których dochodzi do zapłonu? 🤔

Tylko unia chce ludzi wsadzić w chińskie elektryczne jeździdełka.

Ty to wiesz. A te wszystkie inżyniery za którymi stoi kupa kasy nie wiedzą. Ciekawe.

Też zwróciło to moja uwagę. Moim zdaniem na pewno był by tam nagar w dużych ilościach. Tak samo jak w EGR też przepuszcza spaliny przez siebie i łatwo zaobserwować że do czystych nie należy 😂 ogólnie sprytne to a co do wyważenia to pokusił bym się o zrobienie tego w L6 lub V6. Może było by łatwiej wyważyć i podwoić zyski z generowanej mocy i oszczędności paliwa

@@CrashErider Na pewno nagar to jedna sprawa. Druga sprawa to woda zdemineralizowana i korozja wodna, które wygenerują dodatkowe koszty (plus wtrysk wody zarządzany mikroczipem = dalszy dodatkowy koszt).

Tylko, że te dane to są czyste, niepotwierdzone opinie konstruktora.

Przecież w cyklu Millera nie masz dodatkowego cylindra, tylko opóźnione zamknięcie zaworów dolotowych...

@@dariuszpiatak8675 Mój błąd, edytowałem komentarz, ale nie zmienia to faktu że w latach 90 mazda stosowała silnik z dodatkowym cylindrem

W żaden sposób ten projekt nie był teoretyczny. Takie rozwiązanie stosowano masowo w silnikach parowych pod koniec XIXw. pl.wikipedia.org/wiki/Maszyna_parowa_potr%C3%B3jnego_rozpr%C4%99%C5%BCania

@@Miszka74 Parowych ;)

@@marcintrochu Zjawiska fizyczne, przemiany gazowe, Prawa, Boyle'a, Bernouliego działa tak samo i dla pary wodnej i dla spalin w silniku o spalaniu wewnętrznym.

@@Miszka74 tyle że woda nie ma węgla w składzie chemicznym

@@marcintrochu Czyli jak w składzie gazu jest dowolny węglowodór i w nim atomy węgla to przemiany gazowe już go nie dotyczą? No właśnie przykład tego silnika 5-suwowego pokazuje, że nadal dotyczą. Bo inaczej po co by go konstruowali? A ja tylko pokazałem, że pomysł z wieloma cylindrami o kolejnych stopniach rozprężania stosowano już ponad 120 lat temu w silnikach parowych.

Ktos kto podpisuje sie Indian, marudzi o poprawnosci jezyka polskiego i nawet nie wie, ze Otto to nazwisko - w zwiaku z czym cykl Otta jest jak najbardziej poprawnym sformuowaniem. I ciekaw jestem jakich miales profesorow, bo na studiach obowiazuje to nazewnictwo: sprężanie adiabatyczne ogrzewanie izochoryczne (wskutek spalania mieszanki, silnik spalinowy) ekspansja adiabatyczna chłodzenie izochoryczne Ale co ja tam wiem, przeciez nawet nie mieszkam w Polsce...

@@perunshogun7276 Popatrz sam kolego ile błędów narobiłeś. Nikolas Otto to niemiecki wynalazca a niemieckie nazwiska się nie odmieniają tak jak polskie czyli nadal Otto. Polska. Kowalski U Kowalskiego Z Kowalskim Pani Kowalska Niemcy. Otto Bei Otto Mit Otto Frau Otto I tego nie zmienisz. Poczytałeś troszkę w necie o systemach spalania i chcesz zabłysnąć,zmarnowałeś tylko czas. Każdy nauczyciel i profesor na początku przedstawił zasadę działania systemu adiabatycznego lecz aby uprościć i skrócić wypowiadanie danej operacji jednoznacznie określili Ssanie , sprężanie , praca , wydech.

@@indianjarek Mowi ci cos prawo Ohma... a jednak sie odmienia. Zgadzam sie ze to co zostalo podane to uproszczenie - dlaczego wiec zadasz poprawnosci uproszczenia odnoszac sie do swojej wiedzy a nie przyjmujesz, ze ktos moze znac inne wyrazy rownie dobrze opisujace rzeczywistosc. Moj post mial za zadanie pokazac mialkosc twojej wypowiedzi, w ktorej czepiles sie niemerytorycznego zwrotu sam poslugujac sie zwrotami niemerytorycznymi w odniesieniu do poprawanosci jezykowej. Mam nadzieje, ze tym razem zrozumiales o czym mowie - no i oczywiscie twoj zarzut o miom braku wiedzy - rozumiem, ze wiesz na pewno kim jestem i jakie uczelnie konczylem - top dedukcji i inteligencji... ech

@@perunshogun7276 Indian może być z angielskiego też, trochę luzu ;)

@@Kuba_or_JJ w punkt! pozdrawiam!

@G Rafal W takim początku na jakim są nawet choćby baterie... Auta elektryczne powataly przed spalinowymi i były konkurecyjne😉

zmieniaja czasy otwarcia zaworow wzgledem obr silnika w celu poprawy wymiany gazow. np przy wyzszych obr wydluzaja wspolotwarcie zaworow. czas traktuj jako kąt wału a nie ulamki sekund.

obejrzyj sobie ten film, w miare ok wyjasnione kzfaq.info/get/bejne/Y7hgf9mY3t3Nh58.html

glupoty gadasz.

@@homer0278 rozwiń

@@michaorzechowski4948 ilosc nagaru nie powoduje kolizji tlok-zawor. predzej silnik straci akceptowalna moc niz dojdzie do kolizj. ten tlok ma nizsze temp i cis wiec ew nagar bedzie miekki, otrzepywany na biezaco. w kontekscie silnika mmowienie 'po roku' to idiotyzm.

To ja dziękuję pięknie 🤍

W sporcie masz przepisy dotyczące pojemności a taki dodatkowy wielki cylinder to strata pojemności na rzecz takiego cudactwa

"mały apetyt na paliwo" niższe około 10% dobre 🤣🤣🤣

Przecież ten silnik ma dwa razy większe rozmiary od zwykłego silnika, a ma tylko dwa gorące tłoki.