Heureusement, les ADF analogiques ont quasiment disparu ; les versions numériques sont bien plus faciles à utiliser ! A bientôt Spitch :)

En effet ! Les VOR, comme tous les moyens de radionav, sont voués à disparaître. Ou du moins, à être fortement réduits. Ils ne serviront qu’en cas de panne des GPS. Mais pour l’instant, ils sont toujours bien implantés !

Exactement ! Toute la radionavigation d’une manière générale est vouée à disparaître, au profit des GPS. Elle ne servira qu’en cas de secours. Mais pour l’instant, il est encore nécessaire pour un pilote de savoir utiliser ces moyens, bien que bientôt obsolètes :) En VFR, la radio nav sert à confirmer sa position, et en IFR, on continue de voler principalement des ILS, et d’avoir des fréquences de VOR et de NDB prêtes au cas où. Merci beaucoup pour tes précisions !

@@moninstructeur-aviationfor2087 Est ce que tu savais, que la NDB a presque 100 ans. Au début de la transport des Passagers dans les Grand machines à 2 pilotes et 4 ou 6 passagers Junkers ou Fokker y avait déjà la radio. Sur Grande Ondes, 333khz phonie, et à côté une fréquence pour Télégraphie, et une pour Gonio. Le cockpit a 3(Navigateur/Telegraphiste) 2 pilotes étaient équipées d'une récepteur Gonio,reconnaissable à une antenne boucle, (cercle environ 1m diamètre) derrière le cockpit, elle était orientable pour trouver la direction d'une émetteur terrestre. A défaut de radio aerodrome ça marche aussi sur les émetteurs Broadcast. Pour l'émission sur le 333khz y avait un long fil traîne derrière, l'antenne de dérive trop court pour grand distances, était que utilisé pour approche et départ......Et les NDB sont encore sur ce fréquences historiques. 👍