PQ FUELTECH NÃO FUNCIONA EM INJEÇÃO DIRETA? FT. CRISTIAN

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Жыл бұрын

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Afinal de contas... Porque nenhuma central eletrônica programável da Fueltech funciona com injeção direta de combustível? Fomos, mais uma vez, conversar com Christian da FT Education para entender a questão!
Cliquem no play e confiram, senhoras e senhores!
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Пікірлер: 118

@arturaroliveira Жыл бұрын

Murta está se superando!!! Acho q mais difícil do q criar conteúdo d qualidade é fazer um canal q a cada temporada seja melhor e melhor, vc conseguiu murta, conteúdo d primeiríssima qualidade, parabéns a todos os envolvidos!!!

@2zero1street27 Жыл бұрын

Muito bom como sempre 🙏🏽🚀

@rodrigoguimaraes4719 Жыл бұрын

Cristian sempre dando aula.

@leo-gambiarra.caminhao-scania Жыл бұрын

Top murta, trás mais vídeos assim 👏👏👏

@edijalmaaguiar1167 Жыл бұрын

MEEEEU Murta que incrível muito bom saber que cada vez mais consegue se superar na criação e acréscimo de conteúdos nos vídeos

@cavalheirobrutorealista2475 Жыл бұрын

Até que enfim o vídeo que responde a maior dúvida dor mancebos amadores de arrancadõens

@irmaodojorel2414 Жыл бұрын

Vídeo show Murta, parabéns ao Cristian, entende dms

@marcosgoncalves2000 Жыл бұрын

Ótima explicação

@rafaelarruda3107 Жыл бұрын

não sabia que o a reprogramação da ecu desses carros daria certo, muito bom o vídeo.

@ArTT56 Жыл бұрын

eh o tt rs albert! brabo de mais!

@maicongreco6136 Жыл бұрын

Cara eu tava pensando nisso hj, do nada rolando para baixo todos os vídeos vejo esse, agr vou tirar minha duvida que eu smp tive

@luancarlosdesouza5703 Жыл бұрын

Muito legal saber que os motores diesel funcionam exatamente assim, sistema de Common rail

@PauloOliveiraR Жыл бұрын

Eu sempre esperei por um vídeo assim

@tercio4018 Жыл бұрын

Esse vídeo e sensacional, perfeita resposta, mas eu acho que a fueltech poderia acelerar essa estratégia, pois boa parte dos carros preparados que andam na rua tem injeção direta, isso elevaria a nossa engenharia para outro patamar ....

@PauloOliveiraR Жыл бұрын

Ainda espero uma solução FT para injeção direta pra usar em motor ciclo diesel

@StanderGarage Жыл бұрын

dar... dá, mas até dar demora..... e como muitos não tem paciência ou não querem problemas, vão na solução mais fácil kakakakakakakak Top a explicação! 👏👏👏👏

@OrlandoJr110 Жыл бұрын

Sempre quis saber isso...

@hugolpsales.DF76 Жыл бұрын

Cara até que enfim a a parceria perfeita. Murta e Fueltech. Até que enfim eu fiz questão de da os parabéns a Anderson Dick e a o departamento de marketing.

@giovanefortuna Жыл бұрын

É o mesmo problema do common rail nos diesel...trabalha de forma semelhante e a galera ta tudo esperando uma solução de controle pra usar ft nas camionetes

@w-silva5336 Жыл бұрын

Se pegar ECU com dash, dá até pra gerenciar e substituir painéis de motos antigas injetadas, se pra pra fazer isso numa moto de arrancada de pista também dá

@mizucptc Жыл бұрын

Esse Cristian e felomenal

@gsilva220 Жыл бұрын

Injeção direta não é brincadeira. As pressões, temperaturas, tensões e correntes encontradas nos sistemas de injeção direta modernos são muito maiores que as encontradas nos sistemas de injeção indireta. Além disso, o poder de processamento necessário é muito maior, e o refinamento das estratégias de controle é extremo, com a leitura de vários sensores extra.

@Pedro5antos_ Жыл бұрын

Conteúdo showww, Murtaaa! #fueltech

@pedroshioga Жыл бұрын

Muito bom

@w-silva5336 Жыл бұрын

Matéria top como sempre Murta

@jeepbruno Жыл бұрын

Bosch tem ECU pro injeção direta, MOTEC também...

@igordf1494 Жыл бұрын

Custo x benefício. Não vale a pena investir em algo que já funciona perto de sua excelência. Tem que atuar naquilo que não é o foco da engenharia original dos carros. Está certa a fueltech neste ponto.

@arturmarcio630 9 ай бұрын

De uma forma mais simplificada de explicar a complexidade é que as bombas de alta pressão são mecânicas, o controle sobre dispositivos mecânicos são bem mais limitados, exigem bastante energia que é fornecida pela rotação do próprio motor, podemos fazer uma analogia com compressores de ar mecanicos(superchargers) e com turbo compressores(apesar de serem acionados pelos gases do escapamento, são essencialmente mecanicos), o paradigma de utilizar acionamento eletrico(pressurizacao) n resultou em melhoria, diferentemente de outros sistemas em que a substituição mostrou eficacia e que geralmente são de baixa pressão. é interessante que para atigir altas pressoes se tem mais gasto energetico porem é compensado por eficiencia por conta da extratificação do combustivel.

@geanalves3504 Жыл бұрын

Fala ai murta eu amo o mundo automobilístico sempre acompanhando seus trabalhos recomenda aí um preparador em Goiânia grande abraço susseso tmj

@georgeagf Жыл бұрын

Qual carro é o seu?

@thedopinhobr Жыл бұрын

Conteúdo Gringo cabuloso, parabéns murta e equipe altarpm!

@GustavoGuesser Жыл бұрын

conteúdo gringo? então só " gringo " é inteligente?

@sebastiaosoares9275 Жыл бұрын

@@GustavoGuesser É q por aqui geralmente predomina um comportamento chamado PREGUIÇA.

@anselmobarbosa1143 Жыл бұрын

Difícil ter preço e simplicidade para concorrer com remap de um cara como o acf que faz bem com preço acessível.

@Junior-ru5uf Жыл бұрын

Na verdade fazer remap e instalar um ft são duas coisas diferentes, fazer remap e mapa de ft no acf é mais barato pq conta apenas com mão de obra, pra instalação de injeção programável você tem contar com valor da injeção, valor de instalação e aí sim no final contar com valor de acerto, além dessa sua comparação ser incompleta e injusta deixou de contar com o fato de que a maior parte das pessoas instalam ft é pq turbinam um carro e a injeção original não aguenta a preparação ou quer tirar o carburador que é muito inferior a uma injeção. K acf é um excelente profissional e atende porém atende o público específico dele que no caso você se esqueceu de considerar isso

@enf.dudurj Жыл бұрын

Murta vai deixar o RS top de corrida! Eu tô feliz demais com o meu. 0-100 7.7s 200m 9.9s com os upgrades que fiz! Agora vem coletor de admissão aí e no futuro cabeçote

@leandro-ie3ob Жыл бұрын

Quais modificações vc fez?

@enf.dudurj Жыл бұрын

@@leandro-ie3ob Intake RCI com filtro Karppovik, coletor 4x1 do Giba, Escape com abafador original no meio e no final da nox tudo em 2 polegadas, Volante aliviado ordospec, Molas, shortshifter e Espaçadores também ordospec e remap WR MOTORSPORT CHIP TUNING. Tem até Launch control

@jbmech6212 Жыл бұрын

Ótima explicação! Seria bom tem o controle total da aberturas dos bicos e da pressão da bomba de alta ? Sim Porém seria algo muito complexo de se calibrar então é só adicionar uma bancada extra de bicos pra adicionar mais combustível quando necessário! Acredito q o real motivo é só a complexidade da calibragem mesmo, pq muita gente ia ter dor de cabeça .Simplificando isso os preparadores não sofreriam tanto .

@Junior-ru5uf Жыл бұрын

Mais bancada extra é o que as pessoas já fazem, ou as pessoas adicionam a bancada extra ou troca o gerenciamento da bancada extra original( já tem carros que saem com 4 bicos de direta e 4 de indireta, exemplo: golf gti mk7), o que eles quiseram dizer foi que não compensa financeiramente a ft controlar a injeção direta pq a original com remap é mais fácil e mais barato, logo as pessoas vão atrás do remap ao invés da ft. Inclusive no vídeo do murta com o Robinho tinha um carro que o cara trocou a injeção original por uma programável gringa e custou 40k

@rubenslongatti9254 Жыл бұрын

@@Junior-ru5uf sim, acho que o comentário dele foi tipo um resumo do video

@elianadonato5989 Жыл бұрын

@@Junior-ru5uf syvecs e motec nao tem nem como comparar com a ft,e vale pelo que custa pelo desenvolvimento que tem.

@Junior-ru5uf Жыл бұрын

@@elianadonato5989 eu sei que essas injeções são fodas demais, porém o público alvo delas não são brasileiros, quem compra essas injeções aqui no Brasil é quer muito uma injeção programável e tem muito dinheiro pra gastar( fora a paciência de esperar chegar)do resto vai compensar só o remap mesmo e em último caso colocar bicos extras sendo controlados pela ft que é relativamente mais barato.

@jbmech6212 Жыл бұрын

@@Junior-ru5ufconcordo! isso q quis dizer até pq foi oq o Anderson Dick fez com o C8 dele ! Mais pelo q entendi isso ainda está em desenvolvimento ou seja acredito q um dia possa ter uma atualização. Vlw pela resposta. Tentei explicar mais não ficou bem claro oq quis dizer! 👍

@tiagohaze199 Жыл бұрын

Boto fé que a fuel tech vai conseguir essa proeza! Engenharia automobilística brasileira é top em soluções alternativas técnicas !!!

@BLD96 Жыл бұрын

Acho que teria que fazer um sistema de aprendizagem autonomo, in loco, na FT para o tuner escolher apenas a quantidade de combustivel e a propria ft escolher o tempo e a pressao ideal para cada aplicaçao, se e facil ou dificil eu nao sei mas deve ser dificil kkkk

@lucio2010111 Жыл бұрын

Só conseguiram implementar VE na FT700, um modelo desses não vem tão cedo...

@thiagoculau9157 Жыл бұрын

A questao da ft tocar um motor sozinho que tenha injeção direta hj realmente não é tao necessario, porém ao fazer um swap, como o cara da reiko que tem uma saveiro com motor TSI, ele teve varias dificuldades e teve que praticamente recriar o carro original no swapado para poder fazer o motor funcionar, se a ft ja tivesse o suporte a injeção direta seria necessário apenas o motor e a ft. Outra questão é no futuro, por ex, eu tenho uma Grand cherokee 1998 v8, eu so confio nela, ela bate a chave e pega, por que esta com uma ft450 e cambio manual, pq quando estava com a eletrica original tinha diversos problemas, entao esses carros que tem injeção direta, como o golf gti, lá em 2030/2040, a situação vai ficar complicada pra ele quando o assunto for eletrica e comando da injeção, mas até la espero que a FT já controle standalone um motor com injeção direta.

@augustocoelho8545 Жыл бұрын

A diferença da FT pra uma injeção igual as de Audi, por exemplo, enquanto a FT trabalha com poucos canais de leitura, uma injeção original de Audi trabalha com mais de 20 canais de leitura.

Жыл бұрын

Será que se fizer um controle da pressão de combustível tipo o que o dosador faz só que invés de ser de acordo com a pressão do coletor ser de acordo com a carga do motor não funcionaria? Talvez até pela pressão msm, usando uma saída como se fosse o controle de boost só que aumentando a pressão do combustível

@thomash9244 Жыл бұрын

@superwillianvieira Жыл бұрын

Silvano projeto de uma RD 350 faz exatamente isso na speeduino.

@vitorsoares5238 Жыл бұрын

@jordam2958 Жыл бұрын

Mano... Só p ter ideia... A bomba de baixa funciona em pwm e tem sensor de pressão de baixa e de alta... Os carros de injeção direta variam tanto a pressão de baixa quanto a de alta... Ou seja são dois controles de pressão de bomba + doos sensores de pressão de combustível... Tudo pilotado pela ecu de acordo c o exigido... Esse resultado gera outro cálculo do tempo de injeção totalmente variável... Ou seja ainda é muito complexo p ser customizável

@andrecepeda1 Жыл бұрын

esse quadro é um thumbnail do driving 4 answers, alguém copiou alguém ai nessa história hehe

@RICARDOTEFFE Жыл бұрын

Acredito que a FT não gerência valvetronic por o mesmo motivo

@neka4x4 4 ай бұрын

mas alguém saberia o motivo de não existir injeção programável para injeção direta, qual seria o motivo ?

@henriquerodrigues2979 Жыл бұрын

Tira os links da descrição cara Testa pelo menos

@FormPlays Жыл бұрын

Digamos que eu tenha um pegeout thp 1.6 turbo etc e tals, queimou a ecu e a bomba de alta deu pau.... se eu por uma bancada de bicos no coletor bomba convencional 4 bar etc... e uma FT pra gerenciar esses bicos, e sistema de ignição.... essa gambiarra daria certo?

@elianadonato5989 Жыл бұрын

ate daria,mas se vc queima a ecu original vc perde painel tudo do carro,pq tudo se comunica entre si ou seja,sai mais barato vc comprar outra ecu oem usada,e bomba e montar dnv,fora o trabalho,tem certos atuadores de vvt,que a ft nao controla direito,dos tsi por exemplo

@matheussousa9949 Жыл бұрын

Falando ainda em projetps fueltech, acredito que se houvesse um investimento pequeno numa coisa simples, teria muuitas vendas no brasil Um tipo de adaptador onde se encaixa a ECU da Ft no chicote original de alguna carros nacionais simples Tipo um adaptador pra encaixar uma Ecu sem tela no chicote MI por exemplo, oi no chicote dos F1 da chevrolet, ou no chicote dos fire Uma injeçao com as funcionalidades proximas as das originais desses modelos q seria mais maleavel por um software externo Imaginem a situaçao: se leva o carro original numa auto eletrica, da uma geral no chicote original, despluga a EcU original e coloca uma ECU Ft, leva pra casa e faz um acerto basico com algum profissional ou ate o proprio dono mesmo faz E se a pessoa quiser montar um proheto turbo basico, ou asp basico Ou simplesmente substituir uma Ecu problematica. E depois se for vender , basta desplugar a Ft e colocar a original de novo e vender Seria incrivel Eu compraria com certeza

@felipewicz723 Жыл бұрын

Tem a Megasquirt que o pessoal tem feito isso, carro tem funcionamento como original.

@brunolazarine3597 Жыл бұрын

Existe a Master injection...nacional inclusive

@lonely.surfer2060 Жыл бұрын

A FT tem alguns chicotes assim pra motos, linha Golf/Audi 20v mais realmente chicotes prontos como piggybac seria sucesso

@vitorsoares5238 Жыл бұрын

4:10 Essa era a peça que voce queria?

@Daniel-Luz Жыл бұрын

A Fueltech consegue controlar o comando de válvulas MultiAir da Fiat, que hoje também são usados nos Jaguar?

@guilhermearruda1354 Жыл бұрын

Provavelmente sim... Mas acho que não é interessante liberar esses recursos. A complexidade poderia levar os profissionais a erro e a FT teria que dar suporte e garantia. Não é interessante para a empresa correr riscos e queimar o próprio produto. Tem que ir aos poucos se não vira bomba igual marea que estava a frente da capacitação dos profissionais da época.

@Daniel-Luz Жыл бұрын

@@guilhermearruda1354 na verdade eu elaborei mal a pergunta, não era se conseguem controlar, era se controlam, mas a resposta é não no caso. Eu acho que seria muito interessante, mas acho que não é nem a questão de complexidade, acho que é demanda mesmo, até mesmo na Fiat não são todos os motores que saem com essa tecnologia. Tô pensando em pegar um Fiat 500 e queria saber se poderia controlar a abertura de válvulas com a FT.

@tiagodaniel8429 Жыл бұрын

a SYVECS ta ai no mercado controlando injeção direta faz tempo, nao daria para ser usada como parâmetro de desenvolvimento? inclusive estudar a parte de gestão dela

@marceloho1984 Жыл бұрын

Motec também. Mas a realidade é que a Fueltech embora venda em vários países, os seus produtos estão mirando em motores com injeção indireta que ainda é muito grande a demanda aqui no Brasil. Um outro ponto, é que essas injeções estrangeiras tem uso de sensor de detonação e aqui não.

@lonely.surfer2060 Жыл бұрын

Acho que é FT quer lançar uma solução no qual já saia com mapa base igual os bicos indiretos , sem calibração jogando os dados o motor já liga

@guilhermegoncalves7505 Жыл бұрын

Se não me engano essas injeções são plug and play, vem já certo pra funcionar pra determinado tipo de motor, são personalizadas pra isso, fora que custa 5,6k dólar, dobro de uma ft.

@elianadonato5989 Жыл бұрын

@@guilhermegoncalves7505 sim,o mais trabalhoso e fazer ser pnp,pq esse carros modernos tudo se comunica pela rede CAN,e o preço que se pede e o preço do desenvolvimento

@marcelmorenoribeiro3569 Жыл бұрын

Seria esse o mesmo motivo que a Fueltech ainda não gerencia motores diesel?

@ALTARPM Жыл бұрын

Conforme explicado no vídeo, sim...

@Pedro5antos_ Жыл бұрын

#fueltech #fueltech

@lassancepimenta3811 Жыл бұрын

Por que ainda não FuelTech no diesel?! 😱 Neste Ciclo não há necessidade do estágio da ignição/centelha... Será que é mais fácil que o Ciclo Otto?...

@elianadonato5989 Жыл бұрын

sim controlar diesel e bem diferente,motec tem programavel pra diesel

@diegopereiradasilva7860 Жыл бұрын

Se desenvolver a injeção programavel para linha disel vai ser o maior trunfo da ft

@elianadonato5989 Жыл бұрын

motec tem

@outbox8492 Жыл бұрын

esse foi o unico motivo de eu não ter colocado um motor 2.5 5 cilindros de jetta no meu gol quadrado, Rudy car me avisou sobre isso e meu mundo desabou.

@joaocarloscoelho540 Жыл бұрын

E cabe um 2.5 no cofre de um gol? Mas se colocar os chicotes original nao rola nao?

@outbox8492 Жыл бұрын

@@joaocarloscoelho540 cabe qualquer motor em qualquer carro, tem um frances que tem um peugeot com um v6 da captiva e cambio de stock car, é só adaptar kkkk, mas o motor do jetta é plug and play no gol, o cambio do ap encaixa certinho, apesar de ser automatico o jetta, da pra adaptar facinho, depois só precisa mudar o suporte de motor frontal, o resto é igual. ele fica um pouco mais pra trás e um pouco mais pra frente tambem do motor original, e a admissão fica do lado direito em vez de ser no esquerdo. ou seja, melhora tudo no carro. E da sim com a injeção original do jetta, mas achar um jetta sucata com motor e injeção ok é muito raro mano, a maioria vira sucata justamente por um desses dois

@joaocarloscoelho540 Жыл бұрын

@@outbox8492 obrigado pela informacão man, as sucata ate tinha achado kkkkk com chicote inteiro e outra com o motor, mas agora ja sei que da para fazer kkkk

@outbox8492 Жыл бұрын

@@joaocarloscoelho540 então, o rudy recomendou eu pegar a mesma injeção e o mesmo motor do mesmo carro, ele falou que pra acertar uma que veio em outro carro da mais trabalho que tudo, entao cuidado com isso ai man kkkk, mas é deboa os suportes, só coloca tudo de pu, tem que trocar volante de motor, tem que ser de logus 2.0, cambio pode ser ap ou do golf 2.0 gti, embreagem tem que mandar fazer uma braba, e tem que reforçar tudo, barra anti torção, bandeja, suspensão dianteira...

@joaocarloscoelho540 Жыл бұрын

@@outbox8492 pow cara vlw mesmo pelas informação

@raphaelfortes3854 Жыл бұрын

@ricardomarzano Жыл бұрын

Precisa diminuir os milisegundos do Professor Cristian kkk

@thiago9153 Жыл бұрын

A fuel tech ta perdendo de entrar para o ramo diesel, motores mecânicos trasformar para eletrônico, motores q tem a eletrônica ruim, ou até mesmo motores de alta preparação. Todo mundo fica preso no remap

@elianadonato5989 Жыл бұрын

motec faz diesel,mas quem quer investir grana pra montar?

@joaovictorbatistapaulino4847 Жыл бұрын

JÁ COMENTEI EM VÍDEO DO ANDERSON E PEÇO A ATENÇÃO NOVAMENTE: A FUELTECH PODERIA JÁ PENSAR NA PRODUÇÃO DE UM SCANNER PARA O MERCADO DE REPARAÇÃO. MUITOS EQUIPAMENTOS NO MERCADO PROMETEM MUITO E NÃO FAZEM TUDO; PREÇOS EXORBITANTES E UMA FALTA DE INTERESSE NO PÓS VENDA DANADO! A F.T. TEM TUDO PRA FAZER UM!

@DaniloSantos-kv3rx 6 ай бұрын

E por quê não ter e vender FT já pré programadas para gerenciar como se uma ECU o fosse? Deixando a carga do preparador (sem conhecimento de engenharia) a melhora através de segunda bancada, e etc. Uma solução para quem busca adaptação de um motor com injeção direta em outro veículo que não seja o originario do próprio motor. Enfim, em resumo, a FT sendo uma ECU de prateleira.

@vecarpneus4045 Жыл бұрын

Eu tinha pensado em algo tipo um controle da bomba de combustível de alta por rotação, sobe a rotação, sobe a pressão de alta, o ajuste fino ficaria por tempo de injeção.

@ousadiapedro Жыл бұрын

Xablau

@rafaelgilberto3011 Жыл бұрын

muito trampo, poucos seriam capacitados (e assim maior chance de erros e achar alguém qualificado), pouco retorno financeiro e do investimento, sendo que há outros nichos por aí

@andre.borba007 Жыл бұрын

Ft é só pra carro velho hj em dia

@rivotril1779 Жыл бұрын

Primeiro

@gustavomiranda7193 Жыл бұрын

Questionário mega instigante

@Daniel-ynuhnunu Жыл бұрын

Segundo

@zaguithiago Жыл бұрын

Qualquer cagada em injeção direta o motor vai pro pau!

@brunofaccini5332 Жыл бұрын

Meu deus que cara prolixo. 5 minutos falando nada com zero informação até chegar no assunto. No curso da Ft mostrado na autosuper foi igual, horas de falação vazia. Conclusão: FT não faz porquê não é conveniente. É caro de desenvolver e não tem APzeiro o suficiente pra dar retorno financeiro. Como sempre, agradeço pelo vídeo, mas as vezes aparecem umas figuras que dá nervoso.

@Nickzkk Жыл бұрын

@anselmobarbosa1143 Жыл бұрын

É só não assistir ué!

@mauricio12296 Жыл бұрын

Parei no curso da FT mostrado na autosuper

@mauricio12296 Жыл бұрын

Meu velho, ele fez o certo explicou os outros tipos de injeção para explicar sobre injeção direta o Cristian é ótimo explicando, e outra coisa se no atual momento não tem demanda por que eles vão fazer algo para isso

@anselmobarbosa1143 Жыл бұрын

A conta é simples o cara vai gastar mais de 10 em uma programável (em um Jetta por exemplo) havendo a opção do remap que atende muito bem uma cavalaria alta com segurança gastando muito menos