Wow. Ma dużo fizycznych przycisków. Obecni producenci dopiero nad tym pracują 😉

Ja miałem jaja jak na kórymś przeglądzie diagnosta dokładniej posprawdzał tabliczkę znamionową z dowodem rejestracyjnym i mu niezgodność masy wyszła. Kur.. ile było pierd. z tym... Paniusia z okienka kazała mi przynieść świadectwo homologacyjne (15 letnie auto, zarejestrowane na mnie już z 5 lat). Musiałem zdjąć blachy i czekać na jakieś decyzje. Miesiąc auto stało bez tablic, a potem na nowo rejestracja - próbne blachy i dowód i dopiero docelowe. Dziki kraj w którym człowiek jest wrogiem państwa.

Nie jestem fanem cytowania twórców ale tym razem nie wytrzymam : "Ale tu zarosło - jak u 40stki po rozwodzie" 🤣🤣🤣

Jazda łóżkiem z oiom-u skłania do celnych porównań, spodobało mi się że zarosło jak u 40-tki po rozwodzie

Jak Jean Michael Jarre przyjechał do polski swoim Citroën'em to ten kod uniemożliwił kradzież, ale zawiedzeni złodzieje zdemolowali mu wnętrze (nie chodzi o wnętrzności JMJ tylko kokpit i wnętrze auta)

Krzesimir Dębski to nie lada utalentowany człowiek. Nie dość, że kompozytor to jeszcze mechanik samochodowy.

Z francuskich aut lubiłem Peugeota 406.Miałem w wersji break z motorem 2.2 benzyna.Wóz super.Wygodny,dynamiczny i dobrze wyposażony.Kupiłem go z dwóch powodów.Na trasach było dużo niemieckich aut oraz Toyot.Drugi powód lubię komedię Taxi gdzie pomykała biała 406-ka.Z aut ,ktore miałem najbardziej lubiłem Peugeota a teraz Subaru Forestera.Chyba jestem walnięty na ich punkcie.

Muszę iść do roboty a ten film wrzuca. Czekaj teraz cały dzień.

Na kanale Motodziennik masz filmiki z dobrego warsztatu specjalizującego się w francuskich autach. Dużo przewodów są w stanie dorobić, regenerują "kule" itp

Polecam nie zapomnieć o akumulatorze ciśnienia z przodu - taka jeszcze jedna kula po środku. Miałem kiedyś taki przypadek z twardą jazdą, wymiana wszystkich gruch nie pomogła, dopóki nie wymieniłem akumulatora ciśnienia.

Ciągle powtarzasz "hydroactive" - tam nie ma "o" - poprawna nazwa to hydractive :)

Wujaszek miał takiego w latach `90. V6 w automacie. Jazda po mazurskich drogach robiła wrażenie.

Jak będziesz miał problemy z częściami to dużo gratów ma "Auto Serwis Citroën Tomasz Grzegorczyk" obok Kazimierza Dolnego. Dużo części też dorabia sam do Citroenów z hydro.

Pamiętam jak w pracy był Citroen C5 to faktycznie fajnie się tym jeździło, ale lubiło się też popsuć. No i teraz już dziesięć lat jest nowy samochód z salonu na twardych sprężynach.

4 lata temu poddałem się "szaleństwu" kupienia XMa (2.1 td) do jazdy na co dzień i życie od razu stało się ciekawsze :) Nadal nie mogę rozstać się z tym wehikułem, mimo że coraz bardziej nie domaga (głównie blacharsko - lata eksploatacji w Polsce).

Ja mam tak samo w Xantii z sankami. Same się zakonserwowały, ale nie olejem silnikowym, a LHMem. Szkoda że w progach przewodów nie pociągnęli, może też by nie zgniły

Ahoj przygodo 😊. Pływałem BX Citroen,po drodze wrażenie niesamowite.

Też miałem Xantię, mega wygodne auto. Całkiem proste i tanie w naprawię Co prawda siłowników szukać nie musiałem ale kupiłem w stanie zapuszczonym. Od tak, Na pierwsze moje auto, żeby było tanie. A naprawy? Kupiłem żeby się uczuć, bo po prostu lubię motoryzację 😅 Na dzień dobry miałem sfery z tyłu do wymiany i przedni korektor wysokości do zrobienia. Zastany i zabrudzony. Przód często opadał na glebę podczas jazdy. Spoko konstrukcja, sterowana za pomocą drążka stabilizatora :) Pamiętam jak sam ustawiałem sobie wysokość, odkręcanie, przykręcanie i mierzenie 😅 Po chyba 3 latach przód zaczął robić się twardy, odkręcając gruchy z jednej poszła piana, więc też wymieniłem i było super miękko. Jedyny problem to były rdzewiejące mocowania sfer/siłowników z przodu. Nie mogłem dostać nowych a bałem się że kiedyś siłownik wbije mi te sfery w maskę i zrobi z niej namiot 🙈 Mam dobre wspomnienia, od hydrowozu zaczęła się moja przygoda z motoryzacją.

Mój piewszy samochód to Citroen BX, a CX lub XM były zawsze moimi niedościgłymi marzeniami. Nawet ostatnio myślałem żeby takiego XM sobie sprawić ale jeśli jest taka tragedia z częściami, to chyba umrę z niespełnionymi marzeniami :)

Hydro jest niczym Concorde wśród zawieszeń. :DDD Xantia resoruje inaczej niż XM. Jest mniej łóżkowodnowa, bardziej sprężysta. Główną różnicą do sprężynowców jest "całkowite czesanie" drobnych niedoskonałości jezdni. Co ciekawe, optymalna prędkość to 70-120 km/h. Poniżej jakość filtrowania nawierzchni spada. Na niektórych dziurkach potrafi dotkliwie i głośno tupnąć obciążonym kołem. Powyżej 120 km/h w hydro bez ekstra kontroli (Hydractive lub Acitva) zaczyna dokuczać kołysanie.

Latitude było takim powiewem tego segmentu, całkiem ciekawym w wersji poliftowej :) dobrze prawisz POZDRO.

Zwalił gruchę do reklamówki....szok.

W moim XM kod trzeba wbic po otwarciu auta. Potem dopiero po godzinie jeśli nie był odpalany ale był otwarty. Także nie trzeba nic wklepywac jak zgaśnie na światłach.

Nogami do przodu 😀

Jak juz pisalem wczesniej: gratuluje zakupu, super auto. Kolega ma XMa i utrzymuje go w stanie jezdnym od wielu wielu lat, zona z kolei jezdzi C5 z hydroactive i tez sobue bardzo chwali

Trzeba mieć siatkę na kuleczko-gruszeczki i do p.Krzesimira.Dwadzieścia parę lat temu ja z pełną siateczką udawałem się w Wa-wie na Maciejki 12 i tam był doktor,który leczył gruchy i właściciela z kasiorki.Nigdy więcej gruszeczek,LHM i tego OIOMu.Wyrazy współczucia i będę obserwował te uciechy.

Linia nadwozia XM jest obłędna 👍😎

Za tym zardzewiałym błotnikiem na 100% nie ma przedniej części progu, a może i więcej. Ale ogółem fajna bryka.

Ahh miałem 2 XMy. Wspaniałe wspomnienia.

Uwielbiam to Citroenowe zawieszenie ❤

Koniecznie sprawdzić stan przednich kielichów. W XM'ach bardzo często lubią przegnić i kula wyskakuje przez maskę. Pamiętam początki ekscytacji hydropnaumatykami i zakup pierwszego BX'a. Wracałam nim z Warszawy cały podekscytowany komfortem. Po dotarciu na warsztat we Wrocławiu i magika od hydro dowiedziałem się, że mam puste kule :) Po regeneracji dopiero poczułem co to prawdziwy hydrokomfort :) Potem był jeszcze jeden BX, Xantia, a XM pozostał w sferze marzeń. Co do DIRAVI w XM - w Klubie Cytrynki miał ksywę "Dziurawi". To nie była kwestia "czy" tylko "kiedy" zacznie przeciekać :)

Mialem takiego samego, sam go naprawialem i kupujacy jak go sprzedawalem byl zachwycony stanem. Jak patrze na niego to mam ochote znow kupic XM-a !! A co do hydrauliki jest w sumie prosta i latwa do naprawy. Pozdrawiam i zazdroszcze :) Co do spuszczania cisnienia nie lepiej na regulatorze cisnienia odkrecic srubke i spuscic cisnienie z ukaldu ? Klucz 12 🙂

Miałem safrane 605 i xantie, xm-a nie miałem, ale miał kolega. Z tych wszystkich wozów najprzyjemniej jeździło się safrane poliftem 2.5 z volvo pod maską. Idealny kompromis między komfortem a jako takim prowadzeniem. No i fotele w safrane to klasa sama dla siebie. Jeśli chodzi o hydrowozy typu xm xantia bx są fajne ale najbardziej nie lubię w nich hamulców bez serwa. Hamuje sie nimi bardzo nie naturalnie. Uważaj nie zalej poduszki silownika lhm-em bo w momencie sie rozwulkanizuje. Teraz mam volvo v70 I i napewno jescze dlugo ze mną zostanie. Pozdrawiam

Kiedyś kręciłem z fajną Dziewczyną jej ojciec miał XM 3.0 V6. To był 1999 rok. Ja miałem Vectre B z 1.6 16 V i wydawało mi się, że Opel to szpanerskie auta 😁

Gruchy chyba najlepiej regenerują na Jubilerskiej w Warszawie. Znajomy taryfiarz miał kilka Xantii i przerabiał ten problem wielokrotnie. Dobra baza części do Citroëna w normalnych cenach jest na Grochowskiej 45.

W 2002 ASO Citroena nie miało części do Xantii wyprodukowanej w 1999 czy 2000 roku. 🙂

🤣🤣 Łapka wjechała 👍🏻👍🏻 Pozdro 👋🏻👊🏻

Tak trzymać, rób swoje 🎉

Mistrz w kwestii zawieszenia auta z hydrokinetykiem polecam Tadeusz Vorbrodt...😊 Diagnistyka, porady, naprawy, sfery...

Dzień dobry, świetny odcinek i świetny samochód. Pozdrawiam!

Ale zdrowizna. Gratuluję!

Super auto szkoda ze nie mogę go kupić. Jest jeszcze za młody na klasyka a za stary na Ulez ale może kiedyś chciałbym się nim przejechac😊

Miałem w Mercedesie taki kod na odpalanie. Faktycznie to było upierdliwe, ale to były jeszcze czasy że to jednak mogło pomoc :)

10:40 Ramek się nie zakłada, trzeba przynitować tablicę rejestracyjną. Nie będzie hałasować i trudniej będzie ją "pożyczyć"

Świetne auto, kolejne na mojej krótkiej liście motomarzeń do spełnienia. Nie mam niestety jaj żeby kupić sobie teraz taki wóz (...) Ale C6, póki jeszcze części produkują (produkują?) hmmm...

Ech..... chyba jedyny samochód na F, z którym człowiek ma bardzo pozytywne wspomnienia.... :) genialny wozik....

Wracając do problemu z przeglądem to nie tylko taki kołowrót tym ma wydział komunikacji... Miałem przegląd i zabrany dowód i po odebraniu nie pojechałem go uaktualnić u diagnosty i minął termin /2 mies./ jeżdżenia i Policja mnie zatrzymała i zabrała dowód jeszcze raz. Nie mogłem go odebrać z wydziału komunikacji bo Pani chciała nowy przegląd, a diagnosta nie chciał zrobić bo juz miałem aktualny przegląd na świstek policyjny czy coś w tym rodzaju... Powstał pat oczywiście, który godził we mnie...

Kiedy te czapeczki i inne garzety z logo kanału? Bo widziałem wisieć na fotelu i mi się zachciało.

uwielbiam sprawdzanie gruzow czujnikiem :D Polska, to jest serio trzeci swiat.

Cześć, widzę, że rejestracja Lubin, kiedyś był magik w wiosce Obora od citroenów, Pan Józef. Nie wiem czy jeszcze coś tam działa, jak miałem xmy i Xantia to dużo mi ogarniał i pokazał co i jak.

Mam XM 2,5TD z 96r niestety już na części ze względu na blacharkę (po CX 2,5d i BX 1,6 i 1,9d to było moje wymarzone auto ).Mam jeszcze do niego używane sprzęgło w idealnym stanie , które kiedyś kupiłem na zapas bo nie ma zamienników a nowe było b. drogie. Mam oryginalne alufelgi w stanie idealnym bo serce boli oddać na złom , gdzie dają 6 zł /kg. Jeszcze jest komplet skórzanych siedzeń czarnych , ale niezniszczalny welur mi w końcu bardzo przypadł do gustu to nie zmieniałem. Pozdrawiam .

Ręczny jest specjalnie tak zbudowany, by mógł awaryjnie zastąpić zwykłe hamulce.

CITROËN VORBRODT SERWIS z Warszawy, Jacek Balkan często ma z nim odcinki

Zajzyj na podszybie po obu stronach. Tam znajdziesz ciekawostki. Gwarantuje ze będzie penetrować do środka kabiny. Przy okazji jak byś szukał dlaczego po deszczu woda Ci z tylu stoi to stad właśnie. Klima działa jeszcze? Pewnie Krzesimir Ci mówił ze parownik lubi przegnic. A wymiana parownika to wybebeszenie całego środka. Powodzenia. Ja swojego próbuje ogarnąć

Paweł a czy hydraulika w Citroenie C5(wersja 2) działa tak samo i jest podobnie bezproblemowe?

Super program i bardzo fajny i ciekawy samochód 👍 Na marginesie, ten segment aut się bardzo skurczył ale nie zniknął, oprócz Skody Superb to chyba jeszcze Toyotę Camry i VW Arteon można kupić w tym segmencie

Tato swoim Xm-em jeździł ponad 10 lat na pewno. Wymagał fachowego serwisu - fakt ale był to mega wygodny samochód,wnętrze dobrze wykonane. Bardzo małe opory powietrza. W autach bezwypadkowych w środku i dobrymi ,oryginalnymi uszczelkami w drzwiach przy 160km/h panowała absolutna cisza-można było mówić szeptem. Łącznie z Tatą zrobiliśmy tym autem ze 350tys km. Kupiony jako 2,5 latek z przebiegiem 85tys km. W 1993 roku gdy go kupował był drogim autem...ale wart był każdej złotówki. Trudno wpaść nim w poślizg ponieważ posiada szeroki rozstaw osi a gdy ma się zawieszenie opcjonalne hydroactiv (rozpoznamy je po przycisku sport obok wajhy od zawieszenia i dodatkowej sferze)no to przechyły są minimalne. W silnikach 2,5TD 130KM problemy stwarzały głowice. Były wersje z podwójną szybą tylną, skórą, manualną klimą, klimatronikiem jak na filmie, pełną elektryką, lub ręcznie sterowaną,w różnych konfiguracjach. Xm-a można też było zakupić w Polsce w ASO ale wersje wyposażeniowe nie były tak bogate jak np na Francję. Minusem tych aut była elektryka, słabe światła choć po lifcie czyli po roku 1995 reflektory przednie już nie miały plastikowych szybek które matowiały po czasie, ale ogólnie reflektory przednie świecą średnio,Rurki wysokiego ciśnienia od zawieszenia wymagały co jakiś czas wymian, sfery lub potocznie kule się kiedyś nabijało z różnym skutkiem azotem. Najlepszym silnikiem był Diesel 2088cm 109KM. Trwały i mało palił. Rzadkim silnikiem była wersja 3.0 V6, mułowaty i paliwożerny ale o ciekawym brzmieniu - taki sam jak w Xantii V6. Były dwie różne moce słabsze przed liftem i mocniejsze po lifcie. Po 2000 roku Xma można było zamówić w Citroenie ale tylko w wersji 2.0 Turbo. Nie da się tego auta pomylić z żadnym innym samochodem. Sylwetka jest wyjątkowa, albo się ją kocha albo nienawidzi. Dzisiaj problemy stwarza już korozja niestety. Za egzemplarz w świetnym stanie technicznym i niewielkim udokumentowanym przebiegiem trzeba teraz położyć 150tys zł. Aut w takim stanie można poszukać w Niemczech i we Francji. Ci co mają takie Xm-y zadbane zwłaszcza Francuzi - niechętnie się ich pozbywają. Xm robi siępomału takim samym unikatem jak Saxo VTS 16V. KOńcząc moje wypociny tato miał Xantię 2,0TDi 109 KM, C5 I gen, C5 II ale to już nie było to samo. Dzisiaj jeździ C5 z końca produkcji w wersji 180KM HDI w bardzo rzadkiej wersji bo z szyberdachem...a nie z panoramą która się nie otwiera. Samochód nie jest tak komfortowy jak Xm ale według mnie mniej awaryjny. Citroenowi Xm pod względem komfortu dorównywał tylko Citroen Cx czyli poprzednik:).Dzisiejsze plastikowe Citroeny na sprężynach to jakiś żart. Citroen się skończył na C5 III X7 Hydroactiv.Pozdrawiam kolegę z Lubina również od Lubiniaka z przylesia z Wyszyńskiego oraz wszystkich widzów.

hahahahah ładnie podsumowałeś motobiede xD ,,bede udawał ze sie znam na stylizacji wnętrza '' hahah dobreeee i prawdzie :)

Nie wiem czy ktoś już pisał ale: 1. Koło zmienia się w pozycji podniesionego zawieszenia. 2. Zapowietrzony układ hamulcowy blokuje koła. 3. Tłoczki zacisków cofa się po uprzednim popuszczeniu odpiwietrznika w zacisku. 4. Hamulce odpowietrza się przy włączonym silniku i wciśniętym "manipulatorze" hamulca bez pompowania. I to chyba tyle z istotnych spraw dotyczących tych aut. Pozdro i szerokiej drogi na tapczanie.

Sam się na samochodach średnio znam i w sumie przed zakupem dogadałem się ze znajomym, który mocno siedzi w temacie, by pojeździł ze mną po handlarzach - kilka min udało się uniknąć :) Czasami jednak warto popatrzeć i na samochody, które na pierwszy rzut oka mogą wymagać dużych inwestycji. Może się okazać, że po zakupie wystarczy krótka wycieczka po sklepach internetowych jak iparts by kupić trochę części i podjechać do zaufanego mechanika. Mi w ten sposób udało się zaoszczędzić mnóstwo kasy i wyrwałem tym samym auto z naprawdę niewielkim przebiegiem.

Bardzo ładny stan tego XMa, może faktycznie pomaga brak dodatkowej elektroniki :) Ciekawostka w takiej wersji ten immobiliser, to raczej rzadkość była. Miałem trzy XMy, najmniej awaryjny był ten najbardziej prosty (2.0 16v) a najbardziej o dziwo nie V6 tylko wypasiona wersja 2.0 TurboCT.

prawie 20 lat temu miałem takiego jako 19 latek, wyobraźcie sobie jak w tak młodym wieku było ciężko utrzymać taki wynalazek ale był szpan, czarne skóry, pełna elektryka, piękne auto, sentyment mam do dzisiaj.

Bardzo dobry film kolego.

Miałem BXa i Xantię. Bardzo hiper wygodne i ciekawe samochody. XM, to jeszcze wyższa półka.

3:38 Na liczniku niecałe 30, Dokładnie 25. Faktem jest to, że można dużo szybciej wjechać na próg zwalniający, ale nie więcej jak 27. Bo zaczyna teleskop się odzywać o ograniczniki. Wyśmienicie jest na wybojach "długich" Natomiast na "krótkich" trochę sobie nie radzi. Nie znam się na tym modelu, ale mam C5 I FL 2006 jest super.

Świetny egzemplarz, więcej z XM materiałów proszę! :) Nie wiem, z czego to wynikało, ale wszystkie znane mi Xantie korodowały również w tym samym miejscu: lewy tylny błotnik na styku z końcem progu. Jakaś "cecha" fabryczna? Zawieszenie H+ (jeśli mnie pamięć nie myli) było bardziej "sprężyste" (napisać sztywniejsze, to by była przesada) niż te "zwykłe". Z tego powodu niektórzy twierdzili, że te zwykłe jest bardziej komfortowe. Poprawcie mnie jeśli wypisuję głupoty, ale takie miałem wrażenie porównując jazdę i jednym i drugim. Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! :)

Mieszkam od 8 lat we Francji i widuję tu różne bolidy. Clio williams, peugeot 105, sześćdziesięcioletnie Citroeny 2CV (2 chevaux, czytaj "dy szewo") i podobne wynalazki. Ale TEGO na żywo jeszcze nie widziałem. p.s. z nowszych bolidów (niekoniecznie francuskich) - które mają taką fajną hydropneumatykę?

Aby wyłączyć kodowany zapłon wystarczy wklepać kod i odpiąć klawiaturę. A Krzesimira to kojarzę jeszcze z Klubu Cytrynki. Pozdrawiam :) ze sferami najtaniej chyba teraz wyjdzie ogarnięcie system valprexa i dobijać je sobie potem własnym sumptem. Jak wpadną Ci w łapy sfery typu multicouche (2 okrągłe żłobienia) to z nich raczej azot nie schodzi i nie ma potrzeby ich nabijania. Ale to chyba wiesz :) Zwróć uwagę czy nie masz podgnitych przednich kielichów z przodu. I szerokości, oby ten niszczyciel imperialny długo sprawiał frajdę. Diravi miały tylko V6 z rodowodem PRV, a ta V6 co byla też w Xantii i C5 nie miała tego ficzura.

Kod możesz sobie wyłączyć sam. jest opcja przełączenia w tryb serwisowy.

Diagnosci placza ze oplaty za BT nie wzrosly od kilku lat a ten Citroen jest przykladem ich nierzetelnej pracy lub podatnosci na "smarowanie" bo dopuscili do ruchu auto z wadliwym ABSem i zgnitym elementem konstrukcyjnym ktorym sa sanki silnika. A potem sie ludzie dziwia ze podczas relatywnie wolnego wypadku z samochodu wypal silnik.

Miałem xantie i super bryka. Najgorsza awaria jaką miałem to poszła pompa lhm w trasie. Ni hamulców ni wspomagania ni zawieszenia. Laweta. I hamulec ręczny na przód. Jak pojechałem zrobić przegląd diagności pukali sięw czoło jakim cudem jest na przedniej osi a nie na tylnej. Wóz fajny. Pozdrawiam

4:06 40ka po rozwodzie dopiero zaczyna golić okolice bikini 😉

Zeby odpręzyc uklad rzeczywiscie trzebq opuscic auto na sam w dól ale przy zaworze głownym z przodu silnika znajduje sie na 12tke klucz odpręznik ktory wystarczy na chwile czyli na 1/2 obrotu dac na odkrecanie i pozniej powrócic dokrecając

Hamulec ręczy oczywiście na koła przednie. Jakie to standardowe....

Mój sąsiad kiedyś takiego pociął gumówką na podwórku i wywiózł na złom. Z tego co pamiętam nie opłacało się naprawiać a teraz piękny klasyk...

Miałem kiedyś XM , jeżdżący wygodny tapczan na kółkach. Takich aut już nie produkują 😢

Fajny klasyk pasuje do pary z Volvo s70 :)

W jakich latach miałeś cx i xantie? Moim pierwszym samochodem był BX i kolejnym autem rownierz bx. Przez hydraulike nie jedna noc w garazu spedzilem w czasach szkolnych. Forum Klub Cytrynki pamiętasz?

Fajne 👍

a Czy maja tam w tych Ubezpieczeniach assistants Europa duże limity Holowania samochody po 15 roku

Posiadałem CX piękne samochody. Wygoda!!!!

Piękne auto 👍🏻😊

Wszystko wszystkim ale zaciąganie hamulca ręcznego nogą to norma w amerykanach. Nie spodziewałem się tego w cytrynie. A nawiasem to bardzo mi się podoba sylwetka tego auta. W latach osiemdziesiątych powiedziałbym, że futurystyczna. 😃👍

mnie zadziwia, że dużo ludzi uważa, że "siedzenie na podłodze" jest wygodne... ja zawsze fotel na full podnoszę a np. moim ideałem wygody miejsca za kierownicą jest Lublin 3 :D

Bx kiedyś miałem przyjemność jazdy. Choć przełączniki zwłaszcza kierunkowskazów to zaiste bul dupą z francuska 😊

Może w kolejnych odcinkach jakieś kolejne kultowe Francuzy typu Renia Safrane lub inne Peugeoty? 😁🎉 Może też być coś z początku lat 2000. - oni nie ustępowali Niemcowni w wolumenie produkcji, natomiast ich (le bleus) przemysł automotive nie potrafi w zamienniki. Widać, że i to rozwalili im w popiół pontonowi turyści wespół z paryską centralą. XD

Magia jest gdzie indziej.... Sprężyny gazowe ze swej natury są progresywne, dlatego zawieszenie choć super miękkie i komfortowe praktycznie nigdy nie dobija... Polecam test ze strzykawką... Zatykamy wylot i próbujemy docisnąć tłoczysko do dna...

A można przez Mubi kupić OC na rower ?.

5:34 Talon na Klimę i Halon.

XM z tego co pamiętam to najlepsze auto do wymuszeń odszkodowań za wjazd w zadek. Klapa bagażnika z tylną szybą jest zintegrowana, o ile się nie mylę :)

DS, CX, BX (GTI), XM, Xantia... dziwne jednoramienne kierownice, w dziwnych miejscach radio, klawiatury, modułowa konstrukcja, światła skrętne (doświetlające zakręty) czy wklęsłe szyby... to były cytrynki ;)

Nie pamiętam jak XM, ale BX miał przy 5 kuli zawór do spuszczania ciśnienia z układu. Bo odkręcanie "gruszek" pod ciśnieniem to idzie urwać jak nie gwint to ręke ;-)

Moim pierwszym autem zaraz po zdaniu prawka był przedliftowy XM 2.1TD w manualu w dosyć ubogiej wersji, ale z szyberdachem, szybami w prądzie z przodu i hydractive, w identycznym kolorze jak u Ciebie, którego odkupiłem od rodziców, gdy przesiadali się na pierwszą C5-tkę. Ależ to był krążownik. Kiedyś moim marzeniem był BX, ale tak się stało, że zacząłem od XMa i.. tak zachorowałem na to auto, że dziś mam 3 egzemplarze, z czego jednym V6 poliftem na przekór powszechnym opiniom, że się nie da - jeżdżę na co dzień. Do ideału brakuje mu bardzo dużo, szczególnie wizualnie, ale mechanicznie i blacharsko się trzyma, a to najważniejsze. Takich aut już nie będzie, więc póki można, to trzeba korzystać, ale faktycznie problem z częściami jest ogromny więc eksploatacja może być kłopotliwa. Ja sobie zbudowałem zaplecze przez te kilka lat i te auta naprawiam sam, ale gdybym nie miał tego zapasu części i jakichś tam możliwości samodzielnej naprawy, to chyba bym się nie zdecydował na zakup. No chyba, że jakiś na prawdę sprawny mechanicznie egzemplarz na wyjazdy "od święta" i najlepiej przedlift, bo decha w polifcie to jakieś nieporozumienie, które odbiera sporo tego Citroenowego "klimatu" XMowi.

Cześć Paweł 🤝 Pozdro serdeczne

Pamiętam XM znajomego moich rodziców. Auto zapakowane w 5 osób, bagaże do bagażnika, i trumienka na dachu na maxa i na urlop - zaje81ste - nie klękalo.

W temacie mikrofonu. Nie myślał pan o jakimś mały mikserze pasywnym? Na Ali widziałem 1->4, w domu mam 4->1 (kilka kompów na głośniki).

Piękne auto. Ale co tam z oplem insignią? Taka cisza.....😊

Czy lewituje i przeczy prawu grawitacji 😇

Nie wiem o co chodzi z łącznikami stabilizatora... W Xantii zamontowałem najtańsze jakie były 17zł sztuka i wytrzymały dłużej jak progi w owej Xantii. Zrobiłem grubo ze 100k km przebiegu na nich. Podobna procedura była w C5, po zakupie auta najtańsze łączniki i... Mają już 200k km nalotu.

A kto to jest Borat? 🤔🤔 Swoją drogą świetne podsumowanie 😂😂😂