Verdade kkkkkk

Deve ser com as dívidas kkkkk

KKKKKKKKKK ta inshoke

Opaa, como funciona esse upgrade de freio do Vectra? É plug and play?

Obrigado por compartilhar a receita dos GM. Grande abraço

@@diogopetri2914 precisa ser o kit do Vectra 4 furos, que vai até 98, se não me engano. Dá pra usar o kit do 5 furos tb se vc quiser usar rodas 5 furos, só muda isso. Os dianteiros é plug and play, tira disco e pinça do Celta e coloca do Vectra, não muda absolutamente nada. No traseiro é preciso retirar os tambores do Celta e tirar uma chapa quase quadrada que fica soldada no eixo, onde o tambor é parafusado e soldar essa mesma chapa do Vectra no lugar, pois a posição dos parafusos de fixação dos cubos é diferente da fixação do tambor. Não é nada de outro mundo. Feito isso é só parafusar tudo no lugar, até os flexíveis do Celta batem com a posição das pinças do Vectra.

GM, FIAT > vw

A barra estabilizadora na frente do Corsa faz toda diferença, muda o carro completamente, fica muito bom

Cara o 1.8 é legal mas é um motor com torque mas que "amarra" em alta, eu iria logo no 2.0 família 2, a adaptação e simples e é um motor que fala em baixa e alta

@@alexandrerodrigues6517 na rua e no circuito pode até usar o câmbio do 1.0, só não pode pra arrancada.

O problema de fazer qualquer swap é que além do trabalho a mais que tem pra adaptação tem o gasto e trabalho maior pra montar e depois legalizar o motor, e não adianta falar que da pra andar sem precisar legalizar pq uma hora sempre dá errado kkkkkkk

@@Junior-ru5uf em termos de adaptação o fam1 e fam2 não tem dificuldade alguma, o único porém é você não vai ter espaço pra periféricos, ar e DH. Se for o único carro recomendo o fam1, se for apenas diversão fam2. Da uma olhada no canal do Oto.

@@ThePedroEsp apesar dos coxins entre os família serem no mesmo lugar e flange do cambio ser igual sempre alguma coisa sobra pra adaptar e é igual você comentou, os periféricos são mai difíceis, outro fator é que ele vai ficar com um motor 1.0 parado até conseguir encontrar alguém pra vender que é outra burocracia tb

Concordo amigo!!!

No lugar do corsa prefiro astra

Da pra colocar o ar-condicionado?

Mais vale a pena fazer um swap para 2.0 ?

Isso que é legal kkkk

@@pedrohenriquesyt se montar direitinho vale apena demais

Rodrigo. Em relação ao câmbio. Vc colocou a quinta do 1.6, mas o diferencial continuou do 1.0 ne?? Lembra a 80, ou 100kmh quanto rpm ficava?

@@felipemesquita7152 to nessa pegada tambem, tenho um wind 1.8 turbo , cambio do 1.0, 100kmh de quinta, 3200 rpm

Tava de olho no combustivel né Kkkkkkkkk

e o consumo?

@@LizinhoTM a razoabilidade de cada projeto e proporcional ao consumo , mas o que importa na maioria dos casos e a segurança e velocidade máxima na transferência do conjunto mas a média e 30% dos projetos com a melhoria deste fator, mas até 100km em uso rodoviário, no entanto em ambos os casos ninguém se contenta em pisar + e ver a reação da aceleração e tbm da velocidade máxima

esse kit vale quanto vc sabe?

Motor de astra flex 140 mais fácil e mais barato, não?

No motor da Spin/Cobalt ou o 1.4 do Onix tmb fica um projetinho legal tmb! Mas nos gsi não precisa de muitas alterações. 👍✌️

Monta o Kadett e deixa o celta quieto HAHAHAHAHHA

Um homem de fé

@@covasqui13 a união faz a força amigo....

somos dois... esses motores GM tem bons resultados, assim C20XE e Ecotec.

tava fazendo qauntos km ?

@TheNico kit padaria, turbina de Sprinter, intercooler e pressurização de 2,5

​@@kanalhajr quanto custa esse kit?

tá aí duas coisas que é difícil ver junto quando se trata de Astra usado kkkkkk inteiro e preço justo.

Você já falou tudo quando falou que é gosto do dono, mais eu compreendo e apoio esse tipo de projeto pq quando se compra outro carro além de ter o trabalho de trocar de carro sempre tem o trabalho de conhecer e arrumar o carro novo pra deixar em ordem antes de tudo, esse carro apesar de não ficar muito forte fica divertido de andar que é o que realmente importa

Acho q pelo valor q gastou colocava um motor 1.8 Ou 2.0 do astra

Concerteza e bem mais facil trocar o motor , mas a sensação de sentir o barulho da turbina e do espirro nao tem sensação melhor

tem cara que gosta do visual do carro mas quer um mais potente isso dai da pra entender.

2002 não já vem com 70vc, tenho um 2003 vhc com 70 cv.

Boa tarde, este celta utiliza TBI eletrônica, a FT450 não gerencia este tipo de TBI, por isso da necessidade de uma FT500 ou FT550 ou FT600. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br

Esse carro era azul ? Tive um exatamente assim

@@opelblackastra5622 O meu era vermelho, dei pt numa infelicidade kkk

Se é pra meter o 1.4 o ideal é já partir para o 1.8 que tem exatamente as mesmas dimensões externas, se for dos 1.8 mais modernos como Spin, Cobalt e etc a relação peso X potência fica excelente.

sair de 1.0 pra 1.4 é foda em kkkkkkk já que vai ter todo trabalho e mão de obra + burocracia pra legalizar motor, melhor ir logo pra 1.8 de spin com câmbio de onix que já existe esse projeto pra se inspirar e tirar as ideias

Swap p 1.4 somente troca bloco, cabeçote e bicos! O restante mantém o original! 1.4 tem aproximadamente 105 CV e 13.5 kgf Já swap p 1.8 além do bloco, cabeçote e bicos, vai tbm coletor de admissão, tbi, coletor de escape, escape 2", embreagem. 1.8 tem aproximadamente 110 CV e + de 17 kgf P ambos prefiro os econoflex do q o spe .. Corsa/Meriva/Montana/Agile Spin/Cobalt até 2014 se não me engano! Agora se for o 2.0 / 2.2 / 2.4 8v. ou 16v. Vai ter q ser sem ar condicionado e sem direção hidráulica! Pois não cabe! E tem os periféricos q muda tudo tbm! Adaptação p alternador Qto a legalizar.. fica uns 500-600 depende do estado q mora! Turbo vcs viram aí no vídeo! Oq tem q mudar! Existe vários projetos bem mais simples! Até na injeção original.. Com bico suplementar, com os mesmos mas retrabalhados ou do 2.0 flex.. Mas referente a confiabilidade.. Na minha opinião vou de swap! Mantendo Aspro!!! Pois o dele aí já deu B.O.! Mas projeto bacana! O q importa é o sorriso na cara do dono.!

@@osmarbelotti6080 se fosse pra um carro de uso diario, ja escolheria um 1.4 pra faze, ja que o consumo nao altera muito ( que no celta e prisma é ate menor por ter uma potencia e um torque maior) fora que rende uns hp de graça, e parece que aguenta um pouquinho mais de pressao tb.

@@heavychevy8566 isso mesmo! To me preparando $$$ p fazer! Vou fazer swap 1.4 no meu! 2012 completo! Manter aspro.. Tive um Corsa 2010.. 1.4 Precisei vender p mexer na casa! Agora tô de celtinha e qro mexer nele .. pois vender não pretendo tão cedo tbm pq ainda tem 30 parcela do consórcio! Kkkk Uso dia a dia!

a documentacao fica presa kkkkkkkkk brasil e triste, mas acredito que e muito dificil a policia parar pra olhar isso

Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras

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