Come detto e mostrato nel video, i pezzi come forcella, tamburo ecc, verranno verniciati direttamente con il grigio una volta asciutto il fondo epossidico

Va chiuso bene Però naturalmente una volta aperto, con il tempo diventa secco

Meglio dare isolante Soprattutto se hai fatto stuccature Anzi,l’isolante puoi applicarlo più di una volta se dopo averlo carteggiato non ti soddisfa

Sui pezzi del video come forcella e tamburi, dopo il fondo epossidico procedo con verniciatura con grigio satinato catalizzato Su altri pezzi prima procedo ai lavori di lamiera come la scocca, parafango ecc Poi do epossidico Dopodiché eseguo lavori di stuccatura ecc Dopodiché do isolante Se necessario anche più volte Il fatto del fondo nocciola o meno, proprio non mi interessa Sono cose da puristi che sinceramente non mi interessano Importante che il lavoro dia fatto come si deve

@@vespemotori ok. Tutto chiaro. Quindi dai il grigio satinato non il color alluminio? Cosa intendi per isolante? Che tipo di prodotto è, a cosa serve?

@@ninoameruoso5630 isolante come dice il nome, isola Non puoi stuccare e poi verniciare Oppure rischiare di verniciare su una vecchia vernice con prodotti moderni Quindi ci vuole isolabte

@@vespemotori chiarissimo...grazie ancora

Stai sul classico grigio Sia epossidico che isolante

No Quello è già un trattamento Nel tuo caso se è perfetto, carteggi ad esempio con 240/320, e dai isolante Mi raccomando Prima applicare qualsiasi prodotto, fai tutte le prove del caso Magari serve qualche martellatina, e quindi devi fare qualche piccola stuccatura

Ti consiglio di andare in un negozio professionale Di quelli che riforniscono anche le carrozzerie Potrei darti anche un nominativo in rete, ma in privato

Il fondo epossidico va bene come primer e come anti ruggine L’isolante va usato dopo aver effettuato delle stuccature Oppure se c’è una vecchia vernice, è sempre meglio carteggiare, e isolarla dalla nuova vernice per evitare arricciature ecc

Certo che va bene È professionale

@@vespemotori grazie mille 👍🏻

Solitamente anche carteggiandoli con carta fina, i numeri diventano leggibili Al limite puoi mettere un po’ di sverniciatore

I cuscinetti vanno messi prima sui carter Solo dopo puoi mettere guarnizione Però l’ermetico ormai non si usa più da tempo

@@vespemotori quindi metto solo pasta rossa,o compro quello spray blu che si spruzza sulle guarnizioni?Io ho solo pasta nera che se non erro non credo sia adatta!Comunque il motore era nuovo con solo 2000 km i cuscinetti sono silenziosi non ballano e girano alla perfezione!Non possiedo ovviamente un estrattore x togliermi e azzardare con i cacciaviti non vorrei rovinare l’albero!Comunque ho controllato le tolleranze prima e dopo l’estrazione dell’albero e sono rimaste uguali tra cuscinetti e spalle dell’albero!scaldando bene i carter come sono usciti con facilità allo smontaggio dovrebbero entrare bene in sede anche nel montaggio con tuttto l’albero credo!!comunque parlo di uno scooter 2t e non di una vespa!quindi mi consigli comunque sia di usare la pasta rossa e non la guarnizione del kit con l’ermetico!

@@rocco9698 la pasta rossa e’ anti estetica e come l’ermetico, ormai è superata Meglio sigillante grigio Però ne va messo un velo Se non addirittura niente Dipende dai piani dei carter Se lasci i cuscinetti sull’albero rischi di rovinare i carter perché fai fatica a centrare i cuscinetti con la loro sede

@@vespemotori quindi velo di pasta grigia da entrambi i lati carter,e guarnizione!?Per i cuscinetti provvederò a fargli togliere!anche se dovrò farmi un estrattore x tirarmi l’albero nei cuscinetti!

Dipende cosa intendi per non troppo costosa Se la usi una volta e basta, può andar bene anche una pistola economica che trovi nei centri fai da te

@@vespemotori una buona pistola sui 150 euro

@@LuigiGames800 a quel prezzo si trovano pistole di buona qualità

@@vespemotori puoi mandare un link di qualche pistola buona?

@@LuigiGames800 di queste cose preferisco parlarne in privato sulla mia pagina