Trucchi per il carburatore della Vespa GL 150

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4 ай бұрын

Edo mette mano al carburatore della Vespa GL 150 in fase di restauro conservativo. Ci parla di cosa bisogna fare attenzione in un carburatore di questo modello.
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#gl #gl150 #carburatore #vespa #piaggio #20/17 #dellorto #si20/17 #valvola #scasso #ghigliottina #carburazione #patina

Пікірлер: 99

@alfaemme1 4 ай бұрын

Molto interessante la spiegazione sullo scasso della valvola a cassetto. Io non tratto Vespe e non lo sapevo. Però mi sembra di ricordare che qualcosa del genere l'ho visto sul Dellorto della serie SHB. Noto anche che l'SI è dotato di freno aria, come i carburatori auto.

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Paolo,grazie,si hai ragione gli SHB che ho visto possono utilizzare questo scasso nella ghigliottina, hai visto bene anche per quanto riguarda il freno aria che tra l'altro si può sostituire come il getto del massimo e il diffusore perché il getto è formato da tre pezzi uniti tra loro a pressione.ciao Paolo,alla prossima.Edo

@giovannicalearo323 4 ай бұрын

Ciao Bruno. Edo e un bravo insegnante nel spiegare le funzioni del carburatore, e sempre bello sentirlo commentare. Ciao alla prossima Giovanni

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao giovanni. Bruno

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Giovanni,grazie..alla prossima.Edo

@Marco1150R 4 ай бұрын

Dettagli linteressanti, con i vostri video imparo sempre qualcosa di nuovo 😊

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Marco👍ciao.Edo

@user-gw2tl3db1q 4 ай бұрын

Ciao Edo, ciao Bruno , Sempre esaustivi .. Edo nel spiegare e Bruno nel riprendere. Grazie ragazzi Gianni

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Gianni,grazie a te👍alla prossima.Edo

@francescoligato7779 4 ай бұрын

Sempre preciso nelle spiegazioni bravo Edo la carburazione un grande alleato per il motore senza lei sei perso 👍😀ciao Bruno

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Francesco,grazie,a presto.Edo

@denisfacc 4 ай бұрын

Ciao ragazzi, grazie per questo video molto interessante! C'è tanto da imparare qui con voi! Sempre! Un caro saluto👍👍🔝💪👋👋👋

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie tante Denis ..a presto.Edo

@daniloramosino9620 4 ай бұрын

Spiegazione impeccabile complimenti..👏Danilo.

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Danilo, grazie.Edo

@giovannipiccione984 4 ай бұрын

Sempre informazioni preziose, complimenti Edo e Bruno, ciao e alla prossima

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Giovanni,grazie.Edo

@lucabertossi6582 4 ай бұрын

Grazie ragazzi. Video molto interessante. Speriamo in futuro di vederne altri simili. 👍

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Luca,grazie,inerente al carburatore faremo delle piccole migliorie quando lo andremo a rimontare,ovviamente uscirà il video.ciao.Edo

@fabriziofaedda3651 4 ай бұрын

È a dir poco uno spettacolo vedervi all’opera, grazie👏

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie a te Fabrizio 👍ciao.Edo

@andreapavani224 4 ай бұрын

Ciao Edo video molto interessante 🎉ottima spiegazione complimenti per questo contenuto

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Andrea👍ciao.Edo

@mediacom1025 4 ай бұрын

Grande Edooo finalmente i video sulla GL ❤ Io come ben sai (sotto il tuo prezioso consiglio) ho dovuto leggermente limarlo il mio per metterci la ghigliottina che volevo. Top

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao joe😊si ricordo👍alla prossima.Edo

@alessandroc7373 4 ай бұрын

Molto interessante e ben spiegato! 👍🏼

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Alessandro, ciao.Edo

@fabiozava8261 4 ай бұрын

sempre ottime spiegazioni

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Fabio,grazie 👍alla prossima.Edo

@giusto1980 4 ай бұрын

Grazie sempre ☺️☺️☺️

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Giusto,grazie a te👍alla prossima.Edo

@giannialbertin8216 4 ай бұрын

Sei un grande Edo....anche Bruno ovviamente

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Gianni,ciao,a presto.Edo

@VINTAGEPASSION 4 ай бұрын

Hai ragione Bruno, sono i dettagli che fanno la differenza...anche quelli che non si vedono 😂 Edo numero 1 come sempre👏👏👏

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Francesco..ma figurati...numero 1 dove...? Grazie mille 👍 a presto.Edo

@VINTAGEPASSION 4 ай бұрын

@@quellidellaruggine Caro Edo, tu misceli perfettamente l'attenzione ai dettagli della messa a punto del motore tipici dei soli malati di elaborazioni alla passione per il pezzo conservato tipo dei soli nostalgici...e io apprezzo moltissimo questo coinvolgente mix 😉✌️

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

😊in effetti mi piace trasportare qualche piccola miglioria dal mondo delle elaborazioni a questo dei restauri..😊grazie tante Francesco 👍

@Claudio-up5sf 2 ай бұрын

Grande Bruno e grande Edo, ad ogni video c'è sempre qualcosa di nuovo da imparare. Una domanda Edo: possiedo una Vespa Px con Dr177 e carburatore si 20.20 (Spaco, quello con la vite posteriore lato ammortizzatore esagonale per intenderci). Finché non è calda, quando parto, la vespa "borbotta" , se apro più deciso e supero diciamo la metà gas invece si pulisce. Taratura la seguente: 160 BE3 106 - 48/160 ghigliottina N°1 Consigli di cambiare ghigliottina con una più magra oppure è un comportamento normale? Sarebbe utile anche un video su come regolare la vite di carburazione posteriore. Grazie in anticipo e continuate così 😁✌

@quellidellaruggine 2 ай бұрын

Ciao Claudio,grazie per i bei complimenti e per aver guardato il video, a mio parere sei abbastanza centrato con la carburazione..questo comportamento secondo me è un buon compromesso a bassi/medi giri, montare una ghigliottina più aperta è pericoloso..personalmente eviterei. I carburatori spaco volendo sono migliorabili..qualcosa abbiamo fatto vedere nel video della revisione al carburatore di questa GL150.. magari prossimamente vedremo altro. Capiterà anche di fare un video sulla vite di "carburazione" ,considera però che con questa vite agisci su più o meno benzina al minimo e poco oltre da regolare assieme alla vite del "minimo" che regola solo la ghigliottina e quindi solo aria al minimo..quindi queste due viti si devono muovere assieme per trovare un buon compromesso di minimo.ciao.Edo

@riccardosanti3381 4 ай бұрын

Grazie ragazzi. Rick

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Rick,a presto.Edo

@giovannicalearo323 4 ай бұрын

Buona serata, a tutti quelli della ruggine. A Lonigo Vicenza ogni anno a marzo c'è la mostra scambio auto - moto - cicli e ricambi d'epoca. Quest'anno viene svolta il 9-10 marzo, non sose vi interessa? Un saluto da Giovanni ciao

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Giovanni,grazie per la informazione 👍a presto.Edo

@lucaperuzzi1090 4 ай бұрын

Ciao e grazie per la minuziosa spiegazione, ma parlando di carburatori di vecchie 2% non è stato menzionato il piccolo coperchio che copre i getti e ha un piccolo foro per l'entrata dell'aria, cosa che non esiste più nei Px. Grazie

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Luca,grazie,in questo video abbiamo revisionato un vecchio SI 20/17 con due piccole migliorie che si potrebbero fare anche sui più moderni carburatori senza coperchietto dove i getti sono coperti direttamente dal filtro aria. In questo video non abbiamo fatto una comparativa sull'evoluzione dei carburatori SI ma se cerchi sul nostro canale trovi altri video dove ci siamo avvicinati di più a questo argomento .ciao.Edo

@luigierrico9661 2 ай бұрын

Complimenti davvero bel video, sarebbe interessante un video sulla carburazione spiegata come sa fare Edo. Sul mio px ho rifatto il motore cambiato tutto paraoli ecc... Cambiato guarnizioni carburatore ma non si spegne chiudendo la vite di regolazione, potrebbe essere danneggiata la vite o il carburatore?

@quellidellaruggine 2 ай бұрын

Ciao Luigi,grazie,a volte questi carburatori non ne vogliono sapere..spesso ne ho trovati di deformati..dovresti provarne un'altro per toglierti il dubbio prima di tornare a guardare le varie guarnizioni motore..un piccolo trafilaggio potrebbe causare questo genere di problemini. Ciao,alla prossima.Edo

@giak3605 4 ай бұрын

🔝 ❤

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Giak,ciao.Edo

@giuseppecuccaro2824 4 ай бұрын

Grandi 💯💯💯💯

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Giuseppe,ciao.Edo

@nunzioventurella7616 4 ай бұрын

ciao complimenti per il canale e per la competenza,,,,ti chiedo se e quali sono gli interventi sulla valvola del ciao piaggio Grazie in anticipo

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Nunzio,grazie,se hai un carter motore di ultima generazione avrai da allargare il diametro a 13mm del collettore se vorrai montare un carburatore appunto da 13/13 ma la valvola sarà già di tipo "grande" quindi non dovrai allungarla ulteriormente.Se invece hai un carter più vecchio oltre al collettore a 13mm dovrai allungare la valvola in entrambi i sensi senza allargarla per non compromettere la tenuta della spalla albero motore,dovrai anche mantenere un certo spazio ad inizio e fine valvola sempre per la tenuta dell'albero motore.ciao,alla prossima.Edo

@norbertcsabarosenzweig5884 4 ай бұрын

Grazie.

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Norbert😊grazie mille..ciao.Edo

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Norber, grazie per il tuo contributo al canale. Ciao Bruno

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Graziemille, ciao da Luca

@norbertcsabarosenzweig5884 4 ай бұрын

Grazie a voi!

@alfredmarguet9008 4 ай бұрын

Grande Edo 👏👏👏👏

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Alfred,grazie,alla prossima.Edo

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Alfred,grazie,alla prossima.Edo

@rosaandolina4809 4 ай бұрын

Bravissimo edo bel video ottimi consigli ma sopra non si puo cambiare pure il freno aria ?

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Rosa,grazie, si certo..anche il diffusore..abbiamo parlato della ghigliottina e dello scasso più o meno grande perché causa più problemi secondo me e magari era una cosa meno conosciuta..ciao.Edo

@rosaandolina4809 4 ай бұрын

Grazie mille edo ci porti grande conoscenze

@alfredosordi-js8ov 4 ай бұрын

Grande edo ,non finisci mai di stupirmi.....

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Non Esagerare..se no sembra che ti pago per scrivere queste cose🤣 grande Alfredo👍ciao.Edo

@alfredosordi-js8ov 4 ай бұрын

No no te lo meriti, si vede proprio la bravura e la grande passione che hai......🤩

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie mille Alfredo 👍😊a presto.Edo

@PASQUALE416 2 ай бұрын

Ciao siete grandissimi Una domanda fare, ho un px 200 . Dopo 10minuti che sto fermo devo sempre tirare l'aria per fare ripartire.

@quellidellaruggine 2 ай бұрын

Ciao Pasquale, grazie,probabilmente sei un poco magro di carburazione al minimo..oppure hai il gruppo termico che inizia ad essere stanco.ciao.Edo

@aurelioracheli431 4 ай бұрын

ciao Edo ho dovuto fare alesare leggermente il cilindro da 66,7 a 67,3 ma ho sempre uno spaco 24\24 senza miscelatore 1/2 originale. Devo modificare i getti? non ho velleita' corsaiole. Gilda e'una Rally del 76.e poi se posso chiedere:ma dove deve uscire la guaina freno anteriore grazie

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Aurelio,intanto ti dico che Gilda con questa rettifica ha raggiunto la cilindrata di 202,5cc 😊piccola curiosità. Se monti uno spaco ti consiglio di cercare online la carburazione originale della Rally in modo da avere un riferimento(si trovano delle tabelle molto pratiche) per quanto riguarda il getto del massimo proverei con 2 punti in più per vedere come si comporta.ciao.Edo

@conteple77conte38 4 ай бұрын

Ciao Edo e Bruno, sempre al top i vostri video. Se posso , vorrei un consiglio su come migliorare la carburazione. Ho un px 150, cilindro malossi p&p carburatore originale si20/20 con getto Max 110 e filtro originale senza fori zona minimo/massimo. Non riesco a ingrassare la carburazione al massimo. La candela risulta troppo chiara. Ho provato con il getto 112 ma agli alti borbotta e non sale. Cosa posso fare ? fori nel filtro e aumentare il getto Max? Grazie

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Conte,grazie,mi servirebbe sapere tanto altro per poterti aiutare e farei fatica ugualmente perché dovrei sentire girare il motore.. Se non tollera il 112 è già qualcosa..se monti un diffusore BE5 proverei un BE3 per vedere come cambia.ciao.Edo

@conteple77conte38 3 ай бұрын

Ciao, grazie per la pazienza, allora io ho si 20/20, getto 115 be4. E 52/160, candela denso iridium w24 , filtro con buchi. La cosa è che tartaglia e ai medi e risulta magro… ho tirato la 3 e la candela è chiara . Se puoi mi potresti dire cosa potrei fare. Grazie grazie

@quellidellaruggine 3 ай бұрын

Ciao Conte, dovresti provare un BE3 che ingrassi a pieno gas e se non è sufficiente monti un freno aria da 150 al posto del 160. Cambiando il freno aria ingrassi molto a pieno gas e potresti dover scendere di getto del massimo.ciao.Edo

@conteple77conte38 2 ай бұрын

@@quellidellaruggine buongiorno a tutti, appena il tempo lo permetterà, proverò tutto quello che mi hai menzionato. Per ora grazie ancora per il supporto.

@quellidellaruggine 2 ай бұрын

Ciao Conte,ci farai sapere👍a presto.Edo

@michelebellotti2005 4 ай бұрын

Ciao Edo cavolo ora che mi ci mi ricordo quando ho smontato il carburatore del mio px che quando ho tolto la ghigliottina dal carburatore arrivata nella parte finale non riuscivo a tirarla fuori tant’è che ho dovuto usare la pinza, comunque dentro scorre bene, può essere che si sia un po’ deformato?

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Michele, potrebbe essere anche un poco di bava sul piano d'appoggio del coperchietto,la prossima volta potrai verificare👍ciao.Edo

@michelebellotti2005 4 ай бұрын

@@quellidellaruggine grazie, appena ricapita di smontarlo controllo e in caso passo un po’ con una limettina

@danielepedrazzini5391 Ай бұрын

Ciao allora quando si rimonta un carburatore bisogna stringere le viti con una chiave trigonometrica e a quanti Nm

@quellidellaruggine Ай бұрын

Ciao Daniele, la chiave si chiama dinamometrica, la coppia di serraggio consigliata dalla Piaggio è di 16 / 20 Nm io serro a 12 Nm . Ciao,alla prossima.Edo

@nunzioventurella7616 4 ай бұрын

Ciao ho visto il tuo video delle luci, ma chiedo se posso,se metti una guarnizione sotto per alzare il cilindro aumenti i gradi dello scarico e dei travasi,,,in modo progressivo e se non hai 60 gradi non li avrai con la guarnizione sotto,come puoi arrivare a 60 gradi se non alzi le luci fresando? Scusami ma sono veramente alle prime armi grazie in anticipo

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Nunzio, non sembra una domanda da uno alle prime armi..sembra tutt'altro. Tralasciando il discorso che i 60gradi sono ipotetici e che tutta l'elaborazione si deve accordare in modo da farti ottenere ciò che stai cercando ..ti dico che per raggiungere un certo dato di differenziale potresti avere bisogno di fresare le luci,però aggiungo che basettando il cilindro vai a variare le fasi e anche il differenziale perché sulla rotazione della biella sull'albero motore vai a variare l'angolo corrispondente al punto di lettura..se la biella risulta più o meno inclinata cambia anche la posizione del pistone in canna e se aggiungo uno spessore sotto al cilindro la biella lavorerà un poco meno inclinata al momento della lettura. Ciao.Edo

@nunzioventurella7616 4 ай бұрын

@@quellidellaruggine grazie non avevo considerato la rotazione della.biella...perfetto ti ringrazio molto. Proprio alle prime armi no ma è la prima volta che mi cimento in questi argomenti tecnici. Ti ringrazio molto per la disponibilità dimostrata ed ancora complimenti per la professionalità che dimostri nei tuoi video. Continuo a seguire i tuoi post.

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Grazie Nunzio, non è semplice per me spiegare e soprattutto scrivere questi concetti tecnici perché non ho studiato queste cose... quindi mi esprimo in modo piuttosto grezzo...se hai capito mi fa pensare che hai una buona base tecnica e comunque mi fa piacere.ciao.Edo

@andibix 4 ай бұрын

A me e capitato che avendo rotto il carburatore shbc 19 ho dovuto cambiarlo e scelsi un tipo et3 e mi sono ritrovato un getto min da 42 a gambo lungo un getto max 76 e una valvola con uno scasso più grosso, mentre quello di tipo primavera ha getto max 74 valvola scasso stretto e getto min 45 senza il gambo Ovviamente per mantenermi un corretto funzionamento col mio 102, ho rimesso 95 max la valvola a scasso stretto e il getto min 45 senza gambo

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao Andibix, esatto👍alla prossima.Edo

@andibix 4 ай бұрын

@@quellidellaruggine ciao una curiosità come mi accorgo se il paraolio che rimuovo è danneggiato? Dato che inevitabilmente lo danneggio pure io quando lo tolgo? Mi piacerebbe saperlo perché ho la vespa che dal nulla mi rimaneva leggermente accelerata e dato che il carburatore è nuovo e avrà 3 o 4 pieni più o meno pensavo magari il paraolio si sia lasciato andare o altro anche se non avevo lo statore sporco

@andibix 4 ай бұрын

@@quellidellaruggine mah alla fine pareva fosse proprio il paraolio perché il problema sembra risolto! Perché iniziava a scendere un filo lenta di giri poi ha avuto un peggioramento che rimaneva un po su di giri e decisi di provare a sostituirlo ne avevo un paio di scorta ed era l ultimo

@quellidellaruggine 4 ай бұрын

Ciao andibix, quando togli un paraolio devi guardare bene il bordo interno che deve essere spigoloso e chiaro, umido all'interno e secco all'esterno immediatamente dopo lo spigolo.La molla deve essere ancora ben carica. Nel toglierlo lo puoi danneggiare..ovvio..ma se lo guardi bene trovi usura sulla rotazione dell'albero.ciao.Edo

@andibix 4 ай бұрын

@@quellidellaruggine io ho visto una gobba sulla molla diciamo deformazione sulla molla! Difatti con il nuovo ha ripristinato la carburazione e ho dovuto avvitare di un quarto di giro il minimo