Ciao qualche inesattezza, io le ho avute tutte dal 1999, la prima ad acqua 996, che a 122000 km mi ha fatto la maionese (acqua nell'olio) non male come prima Porsche raffreddata ad acqua! Poi nel 2007 997.1 911 S che non erano turbo! Poi nel 2016 992 Turbo S che era un missile terra terra❤ ma troppa elettronica e con automatico doppia frizione che non mi soddisfava! Adesso ho trovato la macchina che terrò fino alla morte, ovvero 2018 992.1 GT3 Touring cambio manuale, senza pomelli e manettini vari, no start e stop, e quando schiacci va su fino a 9000 e godi come un riccio!!! Secondo me la miglior Porsche mai costruita, linee essenziali, no spoileroni tipo asse da stiro, comoda anche se un po' rigida, ma è piu colpa delle strade di me..a che abbiamo in italia! E quando non ci sarà più la benzina 🤣 (verso fine del secolo), me la farò raffinare apposta per poterci girare ancora! Un caro saluto

Cosa ne penso della 911 ibrida? Appena ho saputo del cambiamento ho rotto il porcellino e mi sono precipitato ad accaparrarmi il " vecchio" modello e a febbraio 2024 ho ritirato penso l'ultima 992 S a trazione posteriore, ruote posteriori sterzanti , che sarà immatricolata in Italia con il cambio manuale che è stratosferico e dá un piacere di guida imbattibile rispetto all'eppur ottimo PDK.. Vi assicuro che 450 cv sono più che sufficienti per divertirsi ( li sfrutti solo in pista) non serve di più. Vedrete che il listino (già aumentato negli ultimi tre anni di ben 15.000 euri) aumenterà ancora di altri 15.000 euri portando queste macchine con accessori " obbligatori" alla soglia di 200 carte cercando di rincorrere sempre più il listino Ferrari.....li vogliono arrivare.

Devo farti i complimenti! Avevo quasi smesso di vedere i tuoi video, ma soprattutto negli ultimi mesi ti trovo finalmente molto più obbiettivo su tutti gli argomenti che riguardano il mondo delle auto. Bravo, continua così!

Il passaggio è avvenuto con la 991 .2 tremila tutte turbo

Grande Epo! Video dopo video, mi piaci sempre di più (professionalmente parlando 😅❤)

Bel servizio, bravo EPO 🙂

Emiliano, sei uno dei pochissimi (l'unico?) a pronunciare correttamente il nome Porsche. I "car influencer" sbagliano quasi tutti e ahimè, pure Quattroruote. Mah. Ottimo lavoro e continua cosi.

il passaggio aspirato - turbo delle Carrera è stato con il restyling da 991.1 a 991.2; con il passaggio 997.1 - 997.2, invece cambiava il cambio, dove da un convertitore tiptronic era disponibile il doppia frizione pdk

È un piacere starti ad ascoltare complimenti e grazie

Io francamente non ci vedo nulla di male a montare una mgu-h ed una mgu-k… sono soluzioni che permettono di guadagnare potenza e/o abbattere le emissioni senza mortificare l’erogazione (anzi, casomai è il contrario) ed aggiungere troppo peso. Tanto quello alla fine sarebbe solo calore sprecato.

L’ibrido sportivo ha molto senso, migliora CO2 per le normative e performance usato come KERS o per il turbo elettrico. Ciò che è “marketing” è sommare le potenze, poiché in effetti senza alcuna ricarica esterna la potenza totale fa affidamento sempre sul termico, una volta esaurita la piccola batteria. Occorrerebbe essere precisi e distinguere potenza di picco (un boost a tutti gli effetti) e potenza reale sempre disponibile (che garantisce la velocità massima sostenibile). Ciò vale in effetti per tutte le ibride.

Il miglior posto per mettere un motore elettrico è proprio per azionare la turbina.

Totalmente d’accordo con il tuo pensiero relativo al tasto di avviamento: volevano risparmiare utilizzando i pezzi della nuova Cayenne? 🤔 una caduta di stile…

Da appassionato, cliente, e conoscitore del marchio sono abbastanza deluso da questa evoluzione. Già la 992 non mi è mai piaciuta molto esteticamente Ma su questo ovviamente Si può discutere, però ero speranzoso in un ritorno all'aspirato anche per alcune delle versioni non GT di cui si era parlato in varie occasioni. La Carrera base ha molto senso Anche perché se ho ben capito usa sia gli intercooler sia le turbine della attuale GTS semplicemente girando con una pressione turbo minore: il che lascia porte aperte a eventuali elaborazioni facili o semplicemente ad una grande affidabilità. La GTS invece benché la trovi più carina esteticamente per me non ha senso, un bel po' di peso in più per dei cavalli che come hanno detto alcuni qui non sono sempre disponibili... Inoltre anche se tu non l'hai fatto notare il bagagliaio è decisamente ridotto rispetto alle motorizzazioni termiche tradizionali. Aspettiamo di vedere che succede con le versioni GT ma per ora la carriera base sarebbe la mia scelta. ( anche se non sono un cliente da Carrera base come stile di guida).

Speriamo che per le auto sportive questo sia il massimo dell’elettrificazione. Magari col tempo si sviluppano batterie più leggere più efficienti. Sarebbe il perfetto connubio tra piacere di guida e rispetto delle assurde normative.

Ho una 991 turbo S e un range rover v8 del 2023 ero andato a fare un preventivo per Macan Turbo elettrica mi valutavano malissimo il Range rover, a quel punto li ho ringraziati e gli ho detto che la macan elettrica se la possono tenere, se non invogliano un minimo i clienti se le terranno tutte lì

non dimentichiamoci dell'esenzione superbollo con questa elettrificazione leggera

_La vera verità_ è che io, una 911, non l'ho mai guidata e quindi non posso dire niente di sensato a riguardo: sicuramente, per me l'aspirato è l'UNICO motore accettabile... l'unico onesto, per così dire. Non ho niente contro l'avanzare della tecnologia e sicuramente non rimpiango i tempi degli ammortizzatori a balestra, ma appunto, per me si tratta di migliorare, di affinare le geometrie, le tolleranze, le leghe, le soluzioni tecniche utili a tirare fuori dalla materia grezza il meglio che essa possa offrire e non adattarsi ad un sopruso bell'e buono, che assalta l'auto del privato col suo impatto relativo e dimentica i turbo-jet usati dai VIP per saltare le file in aeroporto, gli esperimenti balistici militari, le petroliere e l'industria pesante. Fa più danni la plastica degli imballaggi alimentari colpiti dal delirio dell'igiene, che tutte le auto del mondo: in tre anni hanno sfornato miliardi di mascherine in plastica fiinite poi sui bordi delle strade e quello andav bene... poi puntano il dito sulla mobilità a combustibile che dà libertà VERA al cittadino, come se fosse il male del mondo. NOTA BENE: la Ursula Von Der Leyen gira con un V8 Audi a benzina... mica scema lei, che le auto elettriche le fa comprare agli altri.

Il reale aumento di peso temo sia più vicino ai 75 kg. Nel conteggio mancano i sedili posteriori, che di serie sulla coupé non ci sono. Hanno fatto un po' i furbetti. Invece il fatto che non possa viaggiare in solo elettrico ed il termico sia sempre funzionante per me è un punto a favore.

La macchina credo non possa muoversi solo in elettrico perché il motore elettrico non è separato da una frizione da quello termico, lavorano sempre accoppiati? Grazie. E sempre complimenti per la piacevolezza e competenza che dimostri sempre nei video.

Analisi eccellente.

Sarà il mio sogno avverato tra due anni. Grazie!!!

911 ❤macchina dei miei sogni .

La base, in seguito, verra' proposta anche manuale?

sarà....ma mi accontento della mia 718 Spyder opf deleted... tutti quei cavalli alla fine non servono a nulla in strada (420-450 sono già più che sufficienti). E in pista ci vanno ben pochi....quindi voto per il sound tutta la vita !! ;)

IL CAMBIO MANUALEEEEEEEEEEEEE

Secondo me è un ibrido molto intelligente. Ce ne fossero di sportive così, bravi

Son curioso di vedere la nuova Turbo S di cosa sarà capace, visto che solo col termico già bastonava le Tesla più potenti anche in accelerazione

Leggere i commenti di appassionati e proprietari di questo stupendo Marchio di nome Porsche mi rimette al mondo e mi fa iniziare la giornata con il piede giusto. Lunga vita a Porsche ed a tutti i suoi appassionati proprietari ❤

Il concetto della 911 era quello di una sportiva compatta con motore posteriore a sbalzo per farci stare i due posti dietro e quindi adatta anche alle famiglie, con il tempo si è ingrandita al punto da essere quasi una caricatura, spiegami il senso di produrre oggi un'auto grande e pesante con il motore che è ancora laggiù in fondo e sedili posteriori oramai inesistenti. I clienti la comprano ancora perchè attratti dall'immagine dell'icona che rappresenta, perchè è comunque un'auto elegante e utilizzabile nel quotidiano e perchè tra le sportive è la più economica ma per me la 911 si sta avviando al declino.

Maestro la nuova mini coper termica dove viene prodotta? Grazie

Per me la perdita peggiore è il contagiri analogico… ma anche la chiave come dici tu nel video. Ma le varianti S e 4S sono sparite?

Nuova Macan elettrica vende 1/100 di quelle che faceva prima con benzina e diesel

è abbastanza chiaro che il moncherino di accensione ti manca 😂a parte tutto aspetto ovviamente la tua prova in strada/pista per capire se lem prestazioni non sono solo numeri, a mio avviso “da fuori” per ora sembra una strategia molto più sensata di quella fatta per il modello maccan…

Non credo che possa andare in solo elettrico, neanche in manovra. (magari sbaglio)

ma per ridurre le emissioni al posto di elettrificare del tutto la 911 non potrebbero fare una mini boxter da 45/50000€? praticamente una new entry come sono state le 718 boxer e Cayman? visto che anche una persona che vuole fare una pazzia nel prenderla non si deve preoccupare troppo per i costi di gestione visto la poca manutenzione su auto elettrica

3.6: bene monoturbo: male turbina elettrica: bene cassone da 400 V: male motore 11 cm + basso: bene stessi cavalli e coppia: male

Rispetto al superbollo questa motorizzazione che trattamento ha? Potrebbe aiutare molto (almeno in italia) anche da questo lato se godesse di agevolazioni

Passaggio a motori Turbo è avvenuto con la 991.2. 997 e 991.1, ad eccezione delle TURBO vere, erano ancora aspirate.

Fa strano che la tecnologia del turbo hybrid della Porsche derivata dalla F1 arrivi solo ora nelle macchine in produzione, penso sia una delle soluzioni più intelligenti tra le tante nell'ambito del recupero dell'energia che caratterizzano le macchine ibride in generale, forse questo unicum è dovuto al fatto che è un sistema meno redditizio sui motori turbo 3c che equipaggiano la maggior parte dei barattoli ibridi per noi pezzenti mortali. La risposta potrebbe darcela solo un ing della Porsche. Comunque giusto per correttezza di informazione la nuova Porsche GTS turbo hybrid non fa un metro a motore spento 🤌

I limiti imposti sono sulla co2, ma si possono ottenere in vari modi. Come sta andando lo sviluppo dei bio carburanti di cui Porsche era prima sviluppatrice, e su cui hanno speso tanti soldini ? Cmq bene lo sviluppo di ibridi con un senso, non quelle pagliacciate spacciate per mild che non sono altro che batterie di avviamento maggiorate a 48v.

Porsche come sempre ha un approccio fantastico sull'evolvere le proprie vetture. C'è solo da imparare. Parlo per Lancia e Alfa. La 911 c'è chi la ama e chi mente.

Sempre più in alto la 911

Ottimo. Mi terrò il mio 991.2 in eterno

Tutte le 911 fino alla 993 , la prima dotata del multilink al posteriore (e ironicamente l'ultima con il motore raffeddato ad aria) , dal punto di vista di telaio e schema di sospensioni , sono sostanzialmente identiche alla 356 , ovvero al Maggiolino VW. Cambia solo il motore.

991.2 passaggio al Turbo!

È con la 991.2 che sono diventate tutte turbo! La 997.2 è stata la prima equipaggiabile con il PDK.

Sarà sempre una 911! 😊

Ma dai... Porsche? Sono da sempre dei grandi! Ed anche adesso hanno fatto una figata, giustamente sottolineato tecnologia da formula 1. Recupera corrente ed ha un botto di cavalli.

Ma la mia AlfaRomeo 4C bianco frustrato e’…PIÙ BELLA!!! Ha un’anima…

A che pesi siamo arrivati con questa? C’è ancora qualcosa sotto i 1500kg?

Un listino tutto elettrico a difesa del 911. Ricordiamoci che anche Boxter/Cayman saranno ev.

Secondo me la massima espressione della sua filosofia la 911 l'ha raggiunta con la 991 in particolare con il Porsche 991 GT3 RS.. La 992 non mi convince esteticamente, nelle versioni piu' pistaiole GT3 e GT3 RS si è estremizzata l'aerodinamica attiva, paratie mobili all'anteriore, alettone posteriore che sembra uno stendi biancheria, capisco la ricerca prestazionale estrema, ma non si può sacrificare la linea e l'identità originale della vettura. Il cliente normale vuole sorridere vedendola parcheggiata e non perché gira al Nurburgring 5 secondi in meno........ Tra l'altro sono prestazioni fini a se stesse nel senso che si sacrifica il valore della velocità massima per avere più carico aerodinamico. Si è andati un po' fuori tema.

Comunque sia...sempre bellissima...❤❤❤❤

Da possessore di gts 992.1 non so se prenderla per uno scherzo. In 20 anni non ho mai visto una casa costruttrice aumentare del 20% la cilindrata per tirare fuori gli stessi cavalli. So bene che iil boxter Porsche necessita’ di una carburazione molto grassa… altrimenti non farebbe oltre 7,000 giri minuto. Lo so dai consumi. La mia gts di serie, nonostante pesasse molto meno della mia m4 competition, avesse un cx migliore consumava molto di più’ della precedente ancor prima del rispettivo tuning. Pensavo uscisse un 3.6 aspirato… invece scopro che , oltre che alla ridicola batteria di 1.9 kw, mi vogliono vendere un turbo da 134 cv litro. Coooosaaaaa? Inoltre sta magnifica parte ibrida durerà’ come una flautolenza nel vento, avendo come “serbatoio una batteria di soli 1,9 kw . Ma non basta, perché,oltre ai 50 kg in piu’( ma senza sedili posteriori altrimenti saremmo ben oltre gli 80 )questo aborto costerà di partenza 177k contro i 161k della versione precedente….tradotto? Su qualsiasi 911 metti pure in conto 20-25 k di optional… quindi un’auto da quasi 200k. Poi ci raccontano la cazzata che la nuova versione e’ stata 8 sec più’ veloce al ring, senza precisare che quei 3 decimi al km di vantaggio sulla precedente versione dipendono al 100% e oltre dal fatto che questa volta, l’auto che ha fatto il tempo montava l’aereo kit. Un bsacco di kg in più’ di down force. Ho un pre ordine già’ pagato in capo alla conce della mia zona. Oggi ho inviato un mess molto Chiaro alla mia persona di riferimento. Io sto schifo non lo compro manco morto. Spero che la gt3 rimanga come era. Se non lo sarà’ comprerò’ McLaren. Andassero a fanculo le co2 e tutte ste cazzate. Se devo spendere un sacco di soldi voglio godere. Non mene frega un cazzo del resto

è stato tra la 991.1 alla 991.2 che sono passati dal 3.6-3.8 al 3.0 turbo

Ma quindi la nuova 911 hybrid non paga il super bollo truffa ?

Io ho avuto due A6 55e ibrida con 40 km di autonomia. E' stato un calvario in 2 anni sono rimasto a piedi 32 volte .Tutta colpa del sw della gestione del cambio.Come seconda auto ho una 992 GTS cabrio e non la cambierò!!!!

Nessuno parla dell'affidabilita', come potete pensare che sia affidabile come una semplice aspirata? Ti si puo' rompere di tutto, dalla batteria, alla turbina, ai due motori elettrici. Una inutile complicazione l'ibrido.

La cosa che più mi lascia perplesso è che per mantenere la stessa potenza e coppia di prima hanno dovuto aumentare la cilindrata da 3000 a 3600 e piazzare 1 motore elettrico nel turbo e 1 nel cambio pdk. Soluzione che in teoria abbattono la CO2..ma sarà da verificare l'affidabilità

Io sono per la semplicità, per l'uso stradale preferirei la 3000 Carrera con meno cavalli e sopratutto non elettrificata...👍

bellissima ...sportivissima ...sbagliatissima ...auto che nel caso di perdita di controllo non da possibilità ...di natura traditrice ..

A quel prezzo x quella macchina (ibrida)? Non rispecchia il mio concetto. Avute fino alla 991

Io dico, perché no? Mi sembra una macchina intelligente. Se solo potessi la comprerei da usare tutti i giorni. Che bel sogno..

è sparito anche il contagiri analogico

Può essere più efficiente con questo sistema ma sarà la fine della 911.

Mi tengo stretto la mia 718 boxter t.comunque 50 kg in più sulla 911 non sono pochi anzi.

In tutto ciò quanto pesa? Non seguo più il marchio da quando secondo loro la 993 era sostituita dal 996 eresia. Ultimamente mi hanno fatto guidare un gt3 a Vallelunga, un missile ma guidava lei io giravo il volante.

😂 MEZZA BESTEMMIA ❤

Ahi ahi… poco convincente questa nuova 992.2! W la Spyder RS!!! 🙋🏻‍♂️

Emiliano!!!! Il cambio 'aspirato' turbo è avvenuto con la 991 mk2. Ma sei perdonato. Comunque l'idea della 911 ibrida era nell'aria gia a inizio 2023. E forse già allora su erano resi conto che con l'elettrico non vai da nessuna parte. Macan: R.I.P.😢😢😢

Io non capisco perchè il turbo elettrico sia relegato alle supersportive. Ormai sarebbe ora che facesse capolino anche su motori meno prestigiosi.

Toglierla dal listino no?...

La 991.2 è stata la prima Carrera turbo 😎

“La vera verità” comunque non se pò sentì

Ciao, quante inesattezze per un tuttologo che prevede il futuro. Oltre a quelle dette oggi,ho visto il video delle pernacchie….e Lotus fa il record al Nurburgring rifilando più di 6 secondi alla One….Ferrari annuncia la futura auto elettrica…..chissà che un domani usciranno i dati di vendita della Macan……e….ma. Poi spiegami una cosa, visto che per abbattere le emissioni di co2 si mette un motore elettrico nel motore a pistoni, non è che l’elettrico sia davvero la soluzione?

Quindi niente superbollo?

Anche le air cooled ebbero modelli turbo

Da ignorante chiedo gentilmente (detto che il modello è la 911..) se qualcuno mi spiega cosa significa 991, 992 piuttosto che 996. Sempre in quanto tale, sono ancora a chiedere se esistono ad es. la 994, 995, 998 o ancora 999 (personalmente mai sentite). Pensavo fosse tipo un codice progetto il cui numero aumentava progressivamente con il passare degli anni ma evidentemente non è così grazie per le eventuali risposte..

Cmq meglio un sistema ibrido leggero che aumenta realmente la potenza senza perdere cilindri e guadagnare 300 cv di peso...

Porsche ❤🎉non capisco la scetticità 😅ha più prestazioni e consuma anche di meno e inquina di meno .

Come dicevo altrove, non discuto la tecnica ma a livello di design e' stato fatto un grosso passo indietro. Quelle prese d'aria lamellari sono orribili e l'avviamento a pulsante e' imbarazzante. Decisamente meglio la 992 originale. PS La 991 aveva ancora la chiave vera, e' con l'attuale generazione che hanno introdotto il "moncherino" per l'accensione.

« Chiave » non c’è più, è un peccato, ma questo è più un simbolo che una necessità. Ci abitueremo ! Stesso discorso per la disparizione del contagiri analogico. Il vantaggio è che ora si possono vedere tutti i cinque cerchi d’informazioni, cosa a mio parere molto più logica e importante. Penso che il ADN della 911 c’è sempre. L’essenziale e ben questo 😎

la 911 non ha frizione tra termici ed elettrico... quindi non dovrebbe potersi muovere in dolo elettrico... o almeno credo di aver capito così ascoltando un tuo collega....

Sempre autorevole il tuo commento

991.2 turbizzazione , meglio t hybrid finalmente

Ho visto il video sul motore della nuova 911 mi sembra una inutile (tolto appunto il discorso CO2) complicazione. Un solo turbo enorme per due bancate messo sul lato dx Turbina azionata da motore elettrico, altro motore elettrico nel cambio, cilindrata aumentata a 3600, batteria da 25kg e il tutto per 5cv in più (il termico)

Il problema della 911, secondo me, è che nelle generazioni ha smesso progressivamente di essere un'auto da ribelli ed è diventata un'auto da ricchi di mezz'età, con moglie cotonata al seguito. Non ne vedo UNA per strada andare forte, e in pista ci vanno solo le GT3 e compagnia. E allora ha anche poco senso farsi tutte ste pippe sui dettagli del motore ..che di sto turbo lag, il cliente di oggi non sa nemmeno il significato.. Se ne sta li, in corsia centrale, a velocità di codice, e si gode il viaggio bello comodo, ogni tanto borbottando se a sinistra gli sfila una E46 guidata da qualche albanese a velocità supersonica.

Bel mezzo , vediamo l ' affidabilità , le temperature sono alte e si potrebbe danneggiare il motore elettrico

Molto.pratica e furba

non può viaggiare in elettrico neanche per pochi metri

La 911 sempre e solo benzina

La Macan elettrica farà la fine della tycan 😅

Anche 718 solo elettrche...

A me frega un caxxo cosa pensi della 911.

Ferrari > Porsche

Tutto per ridurre l' inquinamento. Dai ragazzi non scherziamo ma volete mettere un motore termico e il suo sound, con un ibrido non esiste, motore termico tutta la vita. Altro discorso se andiamo nei paesi orientali seriamente alterati dall' inquinamento con nessun principio di precauzione che fanno i governatori ? quante auto ibride circolano, l' ennesima presa per i fondelli da parte della nostra cara Europa.

Non te lo chiede nessuno e tantomeno non ce ne può fregar di meno

Si ma smettila di fare lo splendido pronunciando PorschE, seppur corretto nella pronuncia tedesca.

da vomito