Si eu cred ca e cel mai capabil offroader 6x6. Dementiala masina. Visez la o mica expeditie, macar pe aici pe la noi prin munti. Ar merita un motor mai bun, dar macar al lui sa mearga bine, ca scos din fabrica - mai am ceva de lucru la capitolul asta. Plus ca daca vrei incadrare ca vehicul istoric trebuie sa-l tii cu motorul original :)

Adevaru-i ca nu prea isi are sensul asa, cu duba si motor pe benzina. Trebuie o bena, ca sa poti cara cu el. Si un motor diesel, economic si fortos. Dar originalul are farmecul lui aparte :)

Multumesc! Nici nu mai stiu, cam prin 1985 a fost fabricata.

@@ionelbarany6493 hehe, visam odata la un Kolos, dar mi-e destul. Un 8x8 parca ar fi prea de tot. Dar ideea de aircooled ma cam atrage

Mi-am dat seama abia cand am luat ultimul Ural, care are cam aceeasi configuratie a dubei, dar si generatoarele la locul lor

Ha ha :D

Da, sunt practice Unimogurile.

Iti place? :D E al unui prieten plecat din tara, dar nu cred ca vrea sa se desparta de el, mai ales ca e si depozit, multe piese de vechituri. Daca vrei, aruncam o intrebare.

Exista, dar sunt scumpe si pe la noi sunt rare.

@@luciantic80 ce model ați recomanda? 4x4 sau 6x6 și putere și consum bun

4x4 are multe avantaje, dar e si cam mic

Benzina cu nemiluita sa fie :))

La așa camion rusesc nu te mai uiți la câtă benzină îi bagi. E forță 8 in V 6300cm3. Sa-i reglezi avansul mai mare pt benzina din zilele noastre care are rezistenta mai mare la autoaprindere

Yep, l-am avansat vreo 4 grade, poate ii mai dau vreo doua. Despre benzina... o sa vad cum e la drum. La urma urmei nu pot avea pretentii sa consume 10, ca BMW-ul. 40l/100km la sosea pentru un camion din alta epoca, mare, patrat si greu ar fi de vis si cred ca atat ar lua daca merg linistit, cu 50 la ora. Nici nu simti nevoia sa-i dai viteza mai mare animalului. De speriat e consumul cand sta pe loc, dar asta e sigur din cauza ca nu-i pot regla fin relanti-ul, il tin din soc.

@@luciantic80 Se poate regla să stea fără ȘOC! unde stai?

@@laurentiu.panait2536 Cred ca trage aer fals, s-a umblat la admisie si nu stiu cat de bine e sigilata. O sa caut sa improvizez o chestie cu fum, poate descopar ceva pierderi. Ca idee, nici delcoul nu era pus corect, axul care-l antreneaza era montat decalat cu un dinte. Se vede ca au umblat pe acolo niste mesteri... Scrie-mi te rog la luciantic@gmail.com si apoi luam legatura direct.

Da, si-au diversificat oferta, acum exista Ural Next 4x4, si au tot felul de alte variante, cu numar variat de punti. Asa cum si Roman a facut recent tot felul de masinarii cu 10-12 roti.

Salut, nu sunt din Iasi

@@luciantic80 Multumesc.Sanatate.

Krazul are diesel de 15 litri, ural are benzinar de 7 litri

@@luciantic80 pai si la putere , care are mai multi HP ?

@@nicolaeapostol2866 Kraz 240 cp , Ural 180 cp

@@nicolaeapostol2866 am omis sa zic aici ca a existat si ural cu motor de Kraz. Anume uralurile diesel pentru anumite aplicatii mai grele - automacarale, cap tractor etc

@@luciantic80 i love Ural , dar asa cum vine el fabricat, si dacă aș accepta modificari in niciun caz de la Kraz Si daca e mai mare Kraz nu are valoare, mai mare si mai puturos, nici farmecul nu exista la Kraz, Ural e foarte dragut, si nu te lasa niciodata la greu, viteza, manevrabilitate , off road , Ural e campion Hăitarii o sa se lege de consum, da, e adevarat, consuma, dar Ural nu a fost fabricat sa facă economie, pentru ca nu avea nevoie atunci, si in ziua de azi pe tărâmurile alea exista sac fara fund, de ce crezi ca jmekerii vor sa puna mana pe EL, nu va reușii niciodata Sant camioane militare mult mai puternice, de ex. Tatra, mult mai puternica de cat un Kraz, dar la capitole esentiale e 0 in fața lu Ural

:) mda

Da, cu mici eforturi puteau fi mentinute in functiune.