Приемка яхты с верфи и о проблемах новых лодок

Рет қаралды 23,945

Жыл бұрын

Рассказываю о тонкостях приемки новых яхт и катамаранов. Зачем нужна приемка яхт? Речь идет про маломерные суда (до 24-х метров). О современном качестве и проблемах при перегоне яхт. #приемкаяхты #яхтинг
К вашим вопросам всегда открыта. Пишите в Вотсап, Телеграм +79262463088 или на почту drivefoto@mail.ru
А мой телеграм-канал тут t.me/LyubimovaEvgeniya

Пікірлер: 249

@DenisGreenberg Жыл бұрын

Давай видос про трэш с французиком. Заманчивая тема. 😊

@user-ml1be1sz4b 6 ай бұрын

Низкий поклон такой женщине и просто замечательному человеку

@EvgeniiaLiubimova 6 ай бұрын

Благодарю!

@user-hf1hu8xn9p Жыл бұрын

Спасибо! Очень познавательно. Не думал, что при приёмке такой дорогой вещи, как яхта может быть столько недочетов. Везде сплошная экономия, на материалах и специалистах.

@aaz404akaaazmandius9 11 ай бұрын

так у дорогих яхт обычно и не бывает никаких недочетов. У них и комиссары свои и быстрое обслуживание. Речь в ролике о нищих проектах. Это как есть байки японские, немецкие, а есть скутеры китайские.. вот в ролике речь о последних

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Некоторые яхты были премиум класса, ценой за 1 млн евро

@Unreal-Noob 10 ай бұрын

Каких "специалистов"? Где вы их найдете за любые деньги? Специалисты(хорошие или плохие) верфи основывают, а поди разберись насколько он толковый и потянет ли контроль за остальной работающей на верфи биомассой, в дополнении к основным обязанностям.

@Unreal-Noob 10 ай бұрын

@@aaz404akaaazmandius9 Не важно сколько стоит яхта, гнилые дрова за $10К или только что спущенная супер яхта от Люрсен за $200млн, перед покупкой всегда нужно survey провести. Если в первом случае покупатель скорее всего будет делать его сам(в лучшем случае), то во втором будет нанята бригада профессионалов, которые за неделю-другую облазят все по списку и ходовые испытания проведут. Товар штутчный, много ручного труда, у каждого "работяги" за спиной контролера не приставишь, а потому от косяков не застрахован никто. Так было, есть и будет всегда.

@mad-squirrel Жыл бұрын

Женечка, ты удивительная!! С нетерпением жду рассказа о переходе через Тихий. Зачитывалась им ещё в печатном варианте, а с твоей озвучкой ещё живее будет! Удачи тебе!

@MultiJulia1980 Жыл бұрын

100% поддерживаю

@travel_sim Жыл бұрын

познавательно 🙏 и было бы любопытно услышать про ревущие 40-е с трешем 🤔

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Озвучила свой старый рассказ о переходе через Тихий океан. Говорят, интересный рассказ получился kzfaq.info/get/bejne/oeChpLFqmJrNhmw.html А это часть два kzfaq.info/get/bejne/aZ50jKajxK2Xe30.html

@travel_sim 11 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova уже 🤗👍

@user-jh8ni5tp7v 4 ай бұрын

Очень познавательные обзоры, особенно для таких как я, начинающих. Продолжайте ваши обзоры

@user-ou4lw3xf1j Жыл бұрын

Ух!Насыщенный ,информационный видос!Хоть я и владелец яхты конца 70х это видио лишь подтверждает мои жизненные наблюдения.Мое убеждение что раньше концепция всех яхтостроителей была одна-качество и максимальная надёжность ,Все это диктовалось тем временем ,КОТОРОЕ. БЫЛО. .Что очень досадно -закрылась несколько лет назад верфь вФинляндии. Nauticat которая делала весьма надёжные и качественные яхты хоть и не дешёвые.Даже сейчас смотрю на них и облизывают. Евгения спасибо!

@Lavinjer 11 ай бұрын

Nauticat ориентировалась на оффшорные круизеры на которые сейчас весьма малый спрос. Основной покупатель яхт нонче это прокатные конторы, которым нужны прогулочные яхты для пьянок-гулянок, вот нотикэт и закрылась, недостаток заказов для стабильного дохода. Печально все это... мир скатывается к извращеным понятиям.

@georgviktoroff1571 10 ай бұрын

хорош страдать. счас время каршеринга

@user-eg8kz3dy3r Жыл бұрын

Да уж 😮вот вроде и лодки не из дешевых, а качество оставляет желать лучшего. Прошли наверное времена где всё было рассчитано на качество, а не на количество ! Спасибо вам Евгения за Отличные обзоры !

@aaz404akaaazmandius9 11 ай бұрын

есть проекты которые вообще не ломаются но они лямы стоят)) а народ за копейки пытаются аналог купить. Ну берите дешевое г. зачем оно вам?

@Tief84 11 ай бұрын

Да про количество тоже, знаете ли, не факт.. Мой любимый пример: Бристоль, Род Айленд, Херрешов Мануфакчерин Компани, 1912 год. За зиму там построены девять 22-метровых лодок (NY 50) по цене (при пересчете на современные деньги) в 455 тыс долларов за штуку, которые шли с парусами, шлюпкой, внутренним оснащением и посудой. Второй пример, та же Herreshoff Co в 1910 году получила заказ на 136 футовую стальную гоночную шхуну, которая была спущена на воду спустя полгода. Современные яхтенные компании когда там могут выдать яхту, если ее заказать сегодня? Через два года? Полтора? И сколько корпусов то они там строят в год?

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Какие именно?

@djackmerlin9971 10 ай бұрын

Где поработали гении маркетинга, скажите качеству до свидания!

@alexeyrozhnov Жыл бұрын

Даю знать: интересно :) Спасибо!

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

вот kzfaq.info/get/bejne/oeChpLFqmJrNhmw.html А это часть два kzfaq.info/get/bejne/aZ50jKajxK2Xe30.html

@shemetilo 2 ай бұрын

Супер! Спасибо!

@LevanBasilaia707 Жыл бұрын

Я действительно не знал, нужна ли проверка новым яхтам, спасибо

@andrejssustovs5445 11 ай бұрын

Мое твердое убеждение.Bavaria 1995 года выпуска значительно качественнее (надежнее, безопаснее, ремонтопригоднее и тд) чем X-Yacht 2022 года выпуска.

@nikaleks6832 Жыл бұрын

Ваши видео интересно смотреть и слушать, буду с нетерпением ждать видеороликов тематику которых вы озвучили. Спасибо за видео.

@zakonsmlt4024 Жыл бұрын

Спасибо за видео очередной раз убеждаюсь что строить надо самому.

@mikhailchirin8809 Жыл бұрын

+++!

@zakonsmlt4024 Жыл бұрын

@@Evgeny_Alek слава богу нету.

@jonathanmorgenstern1606 3 ай бұрын

Почему?@@Evgeny_Alek

@jurijponomarjovs898 Жыл бұрын

Спасибо за старания . Отличная тема, отличный видеоряд . Будет отлично , если вы продолжите такой формат . Ещё раз спасибо.

@mirokarinja990 4 ай бұрын

Otlichno i profesionaljno ! Respekt i uvazenije ! 👍👍👍👍👍👍👍

@simkinantonvoice Жыл бұрын

Спасибо! Как обычно, всё очень интересно. Ждём рассказа про Тихий!

@user-fg5pr5ku4s Жыл бұрын

Всё интересно, особенно про Тихий океан

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

тут kzfaq.info/get/bejne/oeChpLFqmJrNhmw.html А это часть два kzfaq.info/get/bejne/aZ50jKajxK2Xe30.html

@user-jx1hk6cd5c Жыл бұрын

Нельзя отвлекать человека, занятого какой-то работой. Именно это самая частая причина недотянутых узлов. Пример из опыта: Моторист соединяет вал дизеля с гребным валом. Наживил гайки, а потом механик перебрасывает его на что-то более срочное. А это, говорит, потом дотянешь. Вы думаете, что парень вспомнил потом, что ему надо вернуться, обжать вал?

@AlekseiSkokov Жыл бұрын

Спасибо за видео. Я конечно же знаю, что современный лухари - это дичайший ширпотреб и барахло, но чтобы яхты, это уже перебор. Ладно на каком-нибудь дорогущем, или не очень, авто что-то сломается, к серьёзным проблемам касающимся безопасности это вряд ли приведет, но на яхте и ко дну пойти можно. В общем прескорбно.

@aaz404akaaazmandius9 11 ай бұрын

какой лухари)) лухари это от нескольких лямов за проект.. а это китайщина для бомжей

@sergeydenisov6483 Жыл бұрын

Спасибо интересно. Про Ваш переход с дедушкой читал, но с большим удовольствием послушаю. Думаю будет гораздо лучше чем статья!

@dmitriyv4557 Жыл бұрын

Очень интересно! Яхту вряд ли куплю в ближайшие лет 150, но смотрю с удовольствием. Успехов, Евгения!

@theodorevosal9835 11 ай бұрын

Спасибо! Очень интересно по содержанию и очень приятно по форме.

@polosatikbeslt6261 Жыл бұрын

Спасибо за ценную информацию ! Как всегда-хорошая вещь стоит дорого ....

@user-bn5wy7wn7k 11 ай бұрын

Не знаю, как там с парусниками и катамаранами, но та же Принцесса перед сдачей лодки заказчику проводит полный цикл испытаний и проверок , например, на модели Y85 этот процесс занимает до трех месяцев. Не думаю, что текущие патрубки, недокрученная фурнитура и тд будет ждать нового владельца. Понятно, что на лодках 40-60 футов этот процесс быстрее, но важен сам факт того, что на верфи целый штат сотрудников занимается обкаткой и доводкой яхты перед сдачей заказчику.

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Есть еще верфи, которые держатся. Но и ценовая категория совсем разная

@SergDem Жыл бұрын

оч круто-познавательный выпуск ! Спасибо .

@elenapoplos9537 Жыл бұрын

Спасибо за информацию и ждём продолжения удачи вам и попутного ветра

@nelga777 11 ай бұрын

Всё интересно!! Очень!! Начинайте писать книгу! С уважением{

@user-ik5dt2xj1s 11 ай бұрын

Да Евгения вы абсолютно правы ,качество сборки сейчас очень плохое ! Нет нормального контроля,у меня один знакомый получил новую Hansu 400(в первую неделю 48 неисправностей-просто жесть!)Но цена просто космос!

@Dmitry_Samoylov Жыл бұрын

Здравствуйте, Евгения. Отдавая дань Вашему яхтенному опыту, технической грамотности и профессиональной подаче материала, хочу спросить о позитивной стороне практического яхтинга в современных условиях. 1. Есть ли она, эта позитивная сторона? 2. Если есть, то в чём она проявляется в реальности? 3. Что именно Вы бы посоветовали человеку, желающему выйти в Море не по профессиональной необходимости ( перевозка грузов, вылов рыбы, научные исследования или военная деятельность ) ?

@EvgeniiaLiubimova Жыл бұрын

Приветствую. Море это последняя часть Земли, где осталась хоть какая-то свобода. Посоветовать могу - получать знания во всех областях, связанных с яхтингом: электрика, сантехника, двигатели, швея-мотористка) и т.п.

@TheAbyrvalg666 Жыл бұрын

Я хоть и не Евгения с ее огромным опытом, но кое-что за последние годы владения яхтой я успел понять. Позволю себе выразить свои мысли по этому поводу, с дисклеймером что это только личное мнение, не претендующее на любого рода истину итп. Может пригодится, а если нет - ну тоже не проблема. 1. Позитивная сторона в яхтинге ЕСТЬ. Но чтобы она была, надо соблюсти ряд условий. Первое - slow down. Я первые 2 лета после покупки яхты упахивался на ней до кровавых мозолей, фактически до изнеможения, и хотя я проделал огромную работу и привел лодку в приемлемое для меня состояние, цена этого была высока - полное истощение, выгорание, и даже ненависть к яхте и вообще сожаление об этой глупой затее. Ситуация начала меняться когда я заставил себя замедлиться - то есть забить на несрочные дела, делать все только когда оно в охотку, а в другое время просто разгильдяйничать. Никуда не спешить, стоять в понравившихся местах долго, пока нравится, пить пиво на понтоне с другими яхтанутыми, смотреть на закаты, и вот в таких условиях яхтинг начал приносить удовольствие и появилась та самая позитивная сторона. 2. Та самая "свобода" - которая одновременно связана с полной личной ответственностью. Это может быть тяжело, мы же привыкли к государству-мамочке, которое все сделает, а тут полная и конкретная личная ответственность - вплоть до жизни своей и других. Это дает довольно высокий уровень стресса, но так приходится учиться и перестраивать себя. Яхтинг это сплошной IRL - более уж IRL придумать наверно сложно. Ну разве что на войне. Но тут все же поменьше опасности. Яхтинг это особая тусовка, люди моря, много очень интересных персонажей. Это морское братство, если можно так сказать - не каждый, но очень многие помогут тебе совершенно бескорыстно, а ты помогаешь другим точно так же если ты не гнида. Ну что еще? Закаты, рассветы, светящийся планктон в ночи когда ты купаешься перед сном, ветер в лицо, красоты. Постоянно сменяющийся пейзаж, или не сменяющийся если не хочешь. Свобода уйти или остаться. Меньше идиотов вокруг (они есть все равно, но все же). Яхтинг это штука, которая тебя отлепляет от Порядка, и погружает в Хаос в философском смысле - ты становишься намного более толерантным к Хаосу жизни и тебя он перестает пугать со временем. А это дорогого стоит, правда мало кто в состоянии это понять. Яхтинг это быстрый и жесткий выход из зоны комфорта, и по мере совершенствования своих навыков действия вне зоны комфорта, умение свободно чувствовать себя в этих условиях развивается и это может пригодиться потом в "обычной жизни". Здоровье на яхте лучше - лучше сон, самочувствие, физическая активность включена в яхтинг 24\7 за счет постоянной качки - организм постоянно адаптируется и ты не разжиреешь (тут конечно зависит от питания но все же). Яхтинг тебя бросает в полную зависимость от себя, в плане ремонтов итп, если ты конечно не миллионер. То есть тебе приходится постоянно решать какие-то проблемы, что-то чинить, вводить усовершенствования, это постоянно учит тебя новым навыкам и бывает что кривая обучения весьма крута - тебе ПРИДЕТСЯ стать сантехником по локти в дерьме, если у тебя случилось что-то на якорной стоянке, или ПРИДЕТСЯ стать хоть чуть-чуть дизелистом если мотор сдох в переходе. Это дает стресс, но огромное количество кайфа когда ты САМ решил вопрос и починил что-то. ты со временем понимаешь что ты фактически можешь ВСЁ. Это бесценно. Наверно что-то забыл но это вот вкратце на мой взгляд. 3. Не надо покупать лодку. Лодка это огромный гимор, ответственность, это куча бабла которое приходится платить за все что можно даже если ты чинишь все сам. Надо быть очень сильно "не таким как все" чтобы это выбрать. :))))))

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Какой прекрасный комментарий! Можно я его использую, с упоминанием автора?

@TheAbyrvalg666 10 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimovaМожно даже без упоминания :) Сорри что сразу не ответил - уехал на лодку, тут не до просмотра ютюбов :)))))))

@user-yx6eg3wd9y 4 ай бұрын

Спасибо

@sergde Жыл бұрын

Спасибо, полезный ролик! Думаю, что вольво пента не обидится, они , вроде сворачивают линейку дизелей на малых судов.

@nastyapohomova2880 3 ай бұрын

Очень нужная информация. Спасибо.

@user-ej6us9vm6k Жыл бұрын

Женя, все интересно, так что вешай, не останавливайся!))

@user-lr8ni8qq1p Жыл бұрын

я так люблю морские дизеля как раз за то, что ломаться там попросту нечему. планета шелезяка)) что вольво, что янмар - моторы разработки далеких 1930-х годов, выпускающиеся без значимых изменений до сих пор. а тут вот как оно теперь... грустно

@Lavinjer 11 ай бұрын

Эпоха морских дизелей с полной механикой, построенных по принципам 30-х, уже канула в Лету. Современные дизели практически все построены по схеме common rail, а это тот еще электронный геморрой с кучей косяков и глюков.

@user-lr8ni8qq1p 11 ай бұрын

@@Lavinjer ну вот я и сокрушаюсь по этому поводу... просто я в чартер беру обычно не совсем новые лодки, а там обычно шелезяка=) и всегда знаю что чтобы убить ЭТО надо приложить весьма много усилий, и внезапно ничто никогда не ломается, а современные на электронике.... когда все зависит от самого наличия электричества.... жаль что...

@mikhailchirin8809 Жыл бұрын

Господа! не покупайте современные лодки...рассыпаются на глазах! Даже алюминиевые Аллюры и Гарсии вызывают ужас качеством изготовления...Поищите старый шведский корпус...

@mikhailchirin8809 Жыл бұрын

@@user-fz2lt3wb3i Не знаком с такими, к сожалению...

@user-xl3es9mt6f Жыл бұрын

Спасибо как всегда супер.

@user-bu7hl1ob8t 3 ай бұрын

Женя спасибо! Очень познавательно!

@09591000 11 ай бұрын

Спасибо. Завсегда интересно и полезно. Удачи!

@user-mi9ez6bb8d 11 ай бұрын

Вы большая молодец! Но ну его нафиг такое качество

@EvgenyKa Жыл бұрын

Спасибо! Очень интересно

@olevkaar5031 11 ай бұрын

Спасибо за видео, очень познавательно

@moriavainshtein9659 10 ай бұрын

Спасибо Евгения за конструктивный рассказ! Я очень рада была найти вас в KZfaq ( совершено случайно) Обязательно посоветую посмотреть вас так же нашим друзьям так как они планируют покупать только новую яхту. Пожалуйста продолжайте и дальше всё нам показывать и объяснять !

@EvgeniiaLiubimova 10 ай бұрын

Спасибо, будет время - продолжу. Как раз сейчас на новой с проблемами разбираюсь

@user-lr8ni8qq1p Жыл бұрын

про переход Тихого Океана - да, очень интересно. я Океана вообще побаиваюсь, поэтому не суюсь даже на Канары, хотя хотелось бы, но.... страшно, у меня какой-то животный страх перед Океаном

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

@user-wy9fh4qm4w 11 ай бұрын

За те деньги что стоит яхта, я вообще ни к чему притрагиваться не должен, тем более указывать производителю на его ошибки!!! 5 2пж

@toster8240 Жыл бұрын

Отличное видео и тема интересная!

@tooliik65 11 ай бұрын

Я думал, что не покупаю яхту, потому что денег нет. Посмотрел ролик, и понял - да нафиг надо, даже если б и были

@AlexandrJB Жыл бұрын

очень интересно-- просим, просим))

@nobodyhome9517 3 ай бұрын

Про переход по тихому океану очень интересно!!!

@EvgeniiaLiubimova 3 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/oeChpLFqmJrNhmw.html Спасибо

@nobodyhome9517 3 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova посмотрел на одном дыхание, очень завораживает, вспомнились книги Жуль Верна 20.000 ли под водой, не знаю почему, но как-то навеяло

@MikhailYatsco Жыл бұрын

❤❤❤❤ очень полезно и интересно

@klkl2279 11 ай бұрын

Женя, замечательное видео как всегда!!! Очень интересно будет послушать про тот переход по ревущими сороковым, который поменял твой взгляд на яхтинг. Ждём его )))

@user-sq3os8en7h 11 ай бұрын

Очень интересно!

@user23458 Жыл бұрын

Спасибо, ждем видео про производителей оборудования и их поставщиков!

@user-ov6ry3xn5d 5 ай бұрын

Хороший ты мужик,Женя!

@EvgeniiaLiubimova 5 ай бұрын

Не, мужики сильные и смелые)

@aidar_original-2704 Жыл бұрын

Интересно, спасибо!

@vasiliypanamskiy Жыл бұрын

Спасибо, Шкипер! Про переход с французом очень интересно послушать!

@ivansv3581 11 ай бұрын

молодец

@angelavenger332 8 ай бұрын

Краткое резюме: брать б/у лодку по единственному критерию -- крепость корпуса, а в остальном быть готовым к замене всего :) И доверить полную перепланировку систем надежным коллективам ребят с прямыми руками и чувством собственного достоинства и чести.

@EvgeniiaLiubimova 8 ай бұрын

Да, но такой коллектив хрен найдешь)

@angelavenger332 8 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Так я как-то уже спрашивал: нет желания такой коллектив САМОЙ создать? Как бы есть подозрения, что качественный продукт за разумную цену без нервотрепки всегда будет востребован ;)

@EvgeniiaLiubimova 8 ай бұрын

Выбрать можно одну опцию: или качественно, или разумная цена))

@angelavenger332 8 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Разумная цена и дешевизна -- несколько разные понятия ;) Так что качество и разумная цена не просто могут, а должны быть вместе :)

@EvgeniiaLiubimova 8 ай бұрын

В совремнных реалиях это утопия. Время одноразовых вещей

@andrzejpolatewicz6292 Жыл бұрын

Да... Приплыли, что называется! Платишь за качество, получаешь кота в мешке. Спасибо, очень познавательно.

@dmitriyaleksandrovich5024 Жыл бұрын

спасибо!

@zakon___ 11 ай бұрын

Женя сделайте видео о том что какие детали, нюансы и т.д. нужно сделать самостройщику и на что забивают верфии.

@user-oc6ng7mp5m 11 ай бұрын

СПАСИБО.

@alexanderivanov8040 8 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@user-qv7zh9ct2f Жыл бұрын

Полностью согласен

@VeStran 11 ай бұрын

Лайк однозначно...

@vitalygaid 11 ай бұрын

обязательно выложите про ревущие ! Спасибо, буду ждать с нетерпением !

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Уже

@vitalygaid 11 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova нашел, мерси

@constantinekoudimov Жыл бұрын

На пятой минуте просмотра складывается впечатление, что лодки строят какие-то безрукие инвалиды, с IQ порядка 70, которым просто насрать на всё. Их работу принимают какие-то барыги с IQ порядка 80. Почему человек, который платит сотни тысяч, а иногда и миллионы, должен вникать во всю конструкцию лодки и, по сути, заново её пересобирать? Да у нынешних "жЫгулей" качество выше. А виноваты в сложившейся ситуации клиенты-инфантилы. Грубо говоря, в середине 90-х, при покупке "Мерина" за недопоставленное оборудование могли запросто башку прострелить. И сейчас если бы продавец понимал, что за конкретный брак и наебалово ему сломают руку или выбьют пару зубов, он бы относился к передаче товара клиенту со всей ответственностью и ставил бы специалистов верфи раком за любой, даже самый незначительный, косяк.

@EvgeniiaLiubimova Жыл бұрын

У верфей хорошие юристы)

@constantinekoudimov Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova да они могут быть самыми лучшими в мире. вот только ни один юрист ещё не научился зубы вставлять 😆

@user-et7fg8zp5g 11 ай бұрын

Спасибо за видео, машины же нормальные делают, по крайней мере гарантийный срок как правило без проблем бегают, с яхтами то почему так? А еще заинтересовала фраза про обучение, как это будет проходить если есть желание получить права шкипера на управление парусной яхтой?

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Машины это другое дело. Обучение. Я пока даже не знаю, когда смогу. Давайте в личку. Контакты в описании

@konstantinov_alex 11 ай бұрын

Это не издержки "общества потребления", это общество тотального обмана. Как-то статью читал от лица строителя таких яхт, там тоже интересно как мужик из Риги в Англии работал, там не меньший трэш. Право странно, когда машину в автосалоне покупаешь такого же не ждëшь, разве что старые истории про Жигули в позднем СССР)))

@user-xj6dy3mr6x 6 ай бұрын

Про сороковые ждем!😊❤

@EvgeniiaLiubimova 6 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/oeChpLFqmJrNhmw.htmlsi=lISuiNzE3ObL0mSK Давно готово

@kartoblud 11 ай бұрын

Спасибо. Всё правда

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Спасибо, что согласны

@maksym7445 Жыл бұрын

40 е ревущие 👍

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/oeChpLFqmJrNhmw.html А это часть два kzfaq.info/get/bejne/aZ50jKajxK2Xe30.html

@gnom21-15 11 ай бұрын

Семь футов 😎

@Yurii_Savinskii 9 ай бұрын

I wonder if the quality of yacht manufacturing is the same all over the world, or does it depend on the country of the manufacturer and the workers? For example, does the Bavaria 50 Cruiser leave the shipyard in the same condition?

@EvgeniiaLiubimova 9 ай бұрын

The main problems appear when installing additional equipment. And yes, of course, the quality depends on the country, but even in Swedish shipyards, ordinary workers are not Swedes, but many Arabs

@villagelife3837 3 ай бұрын

Спасибо большое за прекрасный обзор 🤝 Если честно , то у меня шок. Получается что за такие деньжищи покупаешь «жигули » и если руки не из того места растут , то вообще не судьба выходить в море 🤦‍♀️

@EvgeniiaLiubimova 3 ай бұрын

Увы, таков наш мир одноразовых вещей

@villagelife3837 3 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Смотрим с мужем ваши видео и вспоминаем свою молодость 🫣 У нас было судно ( тип Ярославец ) .Владели двенадцать лет ! Ходили по нашим рекам … Это было в девяностых.

@cola9443 Жыл бұрын

Лодка за минимум ляма полтора и с проблемами. Акуели они там совсем

@unreadble Жыл бұрын

Прекрасно, спасибо!. Еще отдельное спасибо за контакты Виктора, в Мармарисе, у кокторого прошел курс пол года назад. - очень хочется рассказ про тихий. -а правда, что салоны новых лодок делают из ДСП? Сколько они живут? или это не повсеместно ?

@EvgeniiaLiubimova Жыл бұрын

Спасибо. Отличная рекомендация шеф-инструктору нашей школы Yes Nautic Рассказ сделаю

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

@denis.burenkov Жыл бұрын

Ууужаасть!!! Представляю, что творится на душе у новоявленных владельцев современных "поделок".. Евгения, спасибо за очень полезное видео! Смотрел как триллер..

@aaz404akaaazmandius9 11 ай бұрын

Есть же топ качественных и топ надежных)) и у верфей тоже есть рейтинги)) Почему вы не озвучили их?)

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

За каждое имя придется отвечать)

@aaz404akaaazmandius9 11 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova у блогеров это называется словить хайп)) Ну побузят, не без этого. Зато аудитория от вас будет в восторге. Тем более не все так плохо. Есть верфи с которых вы забираете проект и там все как на космическом корабле)) правда включая и цену

@EvgeniiaLiubimova 10 ай бұрын

Мне бы без хайпа, и так уже в махрового интраверта с этой работой превращаюсь

@aaz404akaaazmandius9 10 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova чем больше хайма, тем чаще будет интересных предложений появляться по работе. Рахве это плохо? Создайте свой рейтинг. Например в авто есть Doug DeMuro, у него своя шкала рейтинга автомобилей. Посмотрите, популярный чел. Классификация, рейтинги, критика это прям то чего люди готовы смотреть и обсуждать

@user-or8qn4zj4p 11 ай бұрын

Здравствуйте, ОГРОМНАЯ спасибо очень интересно а главное что приличным языком. Вы не указали примерные цены за ваши услуги . На пример сколько вы берете за осмотр новой яхты...

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Приветствую! Спасибо. А цены от 7 евро за фут. Подробности на сайте нашем yacht-help.com/

@user-or8qn4zj4p 11 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Здравствуйте ,спасибо за ответ.

@mirokarinja990 4 ай бұрын

Uvazajemij avtor ! Nu eto ze katastrofa ! Vsju zhiznj kopish na svojo sudjonoshko a tam takoje ! 😢

@user-bf3xu8lt2b Жыл бұрын

Здравствуйте, Евгения! А самому двигатель можно заменить на двигатель без коммон-рэйл?

@borisvladimirov438 Жыл бұрын

Заменить конечно можно но это же попадание на бабосы! Хотя это ваша безопасность и когда ваша жизнь зависит от мотора деньги вряд-ли имеют значение!

@EvgeniiaLiubimova Жыл бұрын

Можно, но дорого.

@user-bf3xu8lt2b Жыл бұрын

И гарантия, наверно, кончится. Кстати, а какой срок гарантии на новые яхты?

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

На корпус 3 года, обычно. На агрегаты - по моточасам

@yumibeauty1404 Жыл бұрын

Добрый день. не ваш ли рассказ был, лет эдак 6 назад, на форуме "Катера и яхты"? В любом случае, рассказ и если есть фото-видео, то всё в "студию", пожалуйста.

@EvgeniiaLiubimova Жыл бұрын

Мой, но там урезанный размер был. Соберу

@EgoAquila Жыл бұрын

Спасибо, познавательно и полезно! Жезя, давай историю про француза!

@aleksa_natanke 11 ай бұрын

Добра! То есть у вас есть лицензия на обучение? Сколько денег и по срокам? Конечно преждевременно спрашиваю, но вдруг.... И в результате будут корочки на управление ?

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Да, все можно. Контакт в описании

@jurihoomen6890 Жыл бұрын

Спасибо за весьма позновательный ролик. Правда после просмотра пропадает вера в человечество и пргресс :)))

@TheSergey53 3 ай бұрын

Во, напугала

@nobodyhome9517 3 ай бұрын

А что можете сказать про е-каты? Типа Silent 55/60/80 например. Понимаю, что в случае отказа электроники это дрейфующий утюг, но так то минус головняк с верёвками и парусами, и минус головняк с двс и целым списком его возможных болячек описанных вами в других видео

@EvgeniiaLiubimova 3 ай бұрын

Море все сожрет, чем проще, тем надежнее

@vladgaigorodov Жыл бұрын

Евгения, спасибо за очередной познавательный ролик к сожалению сейчас не только яхты переходят в разряд "ширпотреба", сделанного в угоду маркетологам и эффективным менеджерам :(

@user-ob7fn9br4y Жыл бұрын

Не думаю, что дотянуть хомуты, гайки или что-то иное выходит дороже, чем не дотянуть. Скорее просто безалаберность, а может, и труд низко квалифицированных мигрантов на некоторых примитивных работах.

@aaz404akaaazmandius9 11 ай бұрын

это в угоду жадных припущенных клиентов.. они не готовы платить справедливую цену, хотят подешевле

@user-ob7fn9br4y 11 ай бұрын

@@aaz404akaaazmandius9 в яхтинге нет справедливых цен. Те де самые товары для сухопутных стоят в 2-3 раза дешевле. Но если делаешь что-то, надо делать хорошо. Тем более новые лодки капец какие не дешёвые

@aaz404akaaazmandius9 11 ай бұрын

@@user-ob7fn9br4y купите J класс.. Там вот просто взял и пошел и ничего не сломается. Потому что все 10 раз перепроверено. Более того есть же сервисы, где в случае поломки вам мгновенно все починят. Вы же пытаетесь взять подешевле. Где вам экономят. Ну вот. Кто вас заставляет брать какахи?

@user-ob7fn9br4y 11 ай бұрын

@@aaz404akaaazmandius9 вы цены на новые яхты видели? Под миллион за 44 фута. По-моему, за эти деньги можно и докрутить. А когда вы забираете яхту, как правило, вы её перегоняет в другой регион и вернуться на верфь для устранения косяков возможности уже нет, ибо дорога в один конец от 2х недель займет и до...

@uliev9298 9 ай бұрын

А есть сейчас вообще чтото надёжное?

@EvgeniiaLiubimova 9 ай бұрын

Да. Мелкосерийное производство с руками и менеджерами старой школы. Но, такие разоряются. А есть перформанс. Это очень дорога. Например, среди катов: НН, Outrimmer, Balance

@uliev9298 9 ай бұрын

Я правильно понимаю , что в России сейчас делают хорошо, но дорого?

@EvgeniiaLiubimova 8 ай бұрын

Не в курсе

@ibabazger6473 11 ай бұрын

Мне кажется что двигатели на яхтах более часто имеют проблемы чем те же двигатели на автомобилях, хотя зачастую на автомобиле двигатель работает в гораздо более жёстком режиме ? Или мне это только кажется ?😊

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Проблемы есть разные. Здесь система охлаждения внешнего контура под угрозой из-за мусора в море и невовремя заменяемых импеллеров. (Еще сами помпы текут и т.п.

@user-ue7yy7sc5t Жыл бұрын

А как же бизнес?

@Mind_In 7 ай бұрын

Привет) А сколько нужно зарабатывать, для покупки и содержания яхты, по характеристикам соответствующей категории цена-качество?

@EvgeniiaLiubimova 7 ай бұрын

Зависит от целей

@Mind_In 7 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova здравствуйте, жду от вас комментарии?

@EvgeniiaLiubimova 6 ай бұрын

Так вы напишите где ходить планируете, состав команды, требования к комфорту

@giedrius77 11 ай бұрын

С французом про 40овые обязательно сделайте, пожалуйста

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

тут kzfaq.info/get/bejne/oeChpLFqmJrNhmw.html А это часть два kzfaq.info/get/bejne/aZ50jKajxK2Xe30.html

@giedriusj.3778 11 ай бұрын

Dva raza slushal :) Spasibo

@vladstep1655 11 ай бұрын

Практики морской только предстоит мне набираться. Интересно было представить широту всего перечня при приемке нового судна. Нет оснований сомневаться в проф подготовке аатора. Но видно, что озвучка идет чтением с листа. Только зачем?

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Спасибо. А про озвучку. Как вы себе представляете, что во время работы по приемке или решения проблемы я стоя и записываю видео?

@Yacht-building 11 ай бұрын

Что значит нельзя поставить двигатель без Комоним рейла? Кто это запрещает?

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Например, Yanmar уже не поставляет в Европу простые дизели, только со впрыском. В информации уверена на 100% Что касается других, то только маломощные еще можно в Европе найти с простым ТНВД.

@Lavinjer 11 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Странно Вы выражаетесь, дизель с впрыском. Все дизели в мире и во все времена с впрыском, без впрыска дизель в принципе не возможен. Дизели с коммонрейлом и механикой только принципом управления форсункой отличаются, но впрыск присутствует везде. Выражайтесь грамотно, не пристало Вам такие невежественные выражения применять.

@EvgeniiaLiubimova 11 ай бұрын

Мотористы понимают, что простой дизель это дизель с механическим впрыском, а впрысковый с электроникой. И так и называют