Primo sbarco autonomo di un treno dalla nave traghetto con locomotiva a batterie

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Жыл бұрын

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MESSINA - Nella serata di ieri, 14 ottobre 2022, abbiamo assistito all’arrivo e alle prove di sbarco delle prime due locomotive E464 a batteria (last mile) che nei prossimi mesi interesseranno fattivamente i treni nazionali che garantiscono la continuità territoriale della Sicilia. Si tratta delle E464 199 e E464 276, prime di un gruppo di otto locomotive, che hanno ricevuto importanti modifiche rispetto al progetto di concezione e ammodernate con il nuovo sistema di alimentazione presso le officine di Trenitalia a Foligno.
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Пікірлер: 38

@luigidandrea4875 Жыл бұрын

Grazie infinite.

@FABIONUZZACI Жыл бұрын

Sempre sul pezzo. Grazie

@wolflabferroviecampane Жыл бұрын

Bellissimo video

@alessiobarletta9599 Жыл бұрын

Bello

@mrdarimur Жыл бұрын

Bel video, sicuramente sarà fruttuosa questa modifica

@antoniosaglimbeni8837 Жыл бұрын

Non oso immaginare con i notturni

@ferroviestazioni7323 Жыл бұрын

👍🏻💪💯

@antoniosaglimbeni148 Жыл бұрын

Per quanto riguarda i notturni l idea potrebbe essere Comp E464-CC-WL-CC-CC-E464-E464-CC-WL-CC-CC-E464

@TreniMisterJazz. Жыл бұрын

Gran bel video 😊😊😊😊Con il nuovo orario si vedrà il risparmio di tempo con questo sistema innovativo?

@andrea89allegra Жыл бұрын

Secondo me no...ci vuole il ponte, punto!

@slytreno Жыл бұрын

Il pantografo viene alzato a macchina ferma appena il treno si è piazzato al binario di stazione?

@cri82l Жыл бұрын

Solo per curiosità ogni sezione esce da sola senza manovra di regresso per agganciare l'altra e si vanno a posizionare direttamente sul loro binario pronti a partire per Palermo o Siracusa?

@CL-rb9cu Жыл бұрын

Nella parte finale del video si vede che la seconda sezione è arrivata a Messina C.le autonomamente

@cri82l Жыл бұрын

@@CL-rb9cu ottimo immagino che sia così anche a Villa San Giovanni che escono ed entrano singolarmente

@sabinobianco9034 Жыл бұрын

Questo è l'insegna che le hanno dato come delle Traxx 187 in Germania o Austria.

@CL-rb9cu Жыл бұрын

Con l'aggiunta delle batterie, il peso della locomotiva, come si nota al minuto 03:31, è passato dagli iniziali 72 tonn. a 74 tonn.. Per la circolabilità sulla Palermo - Catania e sulla Catania - Agrigento, potrebbe essere un problema

@DABBIEROE Жыл бұрын

Sicuramente varia la circolabilità, passando da 18 a 18,5t per asse, ma non credo che in Sicilia ci siano linee con limiti di carico B2... Già col C3 possono circolare senza problemi.

@lucalauricella9161 Жыл бұрын

Quindi adesso anche le locomotive possono traghettare insieme al convoglio?

@Giuseppe-fc3ev Жыл бұрын

Questo già avviene da diversi mesi cioè che le locomotive vengono imbarcate con tutto il treno. Ho detto le locomotive perché appunto vengono imbarcate insieme le sezioni da e per Palermo interamente con le 464. Invece la domanda è un altra, e cioè, questo ulteriore vantaggio di imbarco e scarico autonomo del treno, ci portera dei vantaggi a livello di diminuzione dei tempi di percorrenza? Perché a me mi pare che finora più ci sono stati miglioramenti e più anzi ci sono stati aumenti dei tempi di percorrenza. Il fatto che c'è lo stretto di Messina è uno specchietto per le allodole e una presa un giro per dire che non c'è volontà di migliorare le cose. Se si volesse i tempi di percorrenza potrebbero essere nella tratta siciliana molto ridotti. Un esempio?? La tratta Messina Palermo. Io la conosco quasi come le mie tasche visto che ho fatto per più di 20 anni sali e scendi tra Calabria e Sicilia. 20-30 anni fa la linea era a semplice binario e non certo c'era la tecnologia di oggi. Oggi la Messina Palermo è stata quasi del tutto raddoppiata e in tantissimi tratti la velocità permessa massima è 160 km/h, addirittura tra Villafranca e Messina si può arrivare a 180. E nonostante questi miglioramenti, per fare 224 Km tra Messina a Palermo, mi volete far credere che un Intercity non può scendere sotto le 3 ore e 5 minuti di percorrenza??? Piuttosto ditemi che non si può fare per motivi "politici" oppure trenitalia lo ha imposto, ma non ci fate credere che il problema sia solo lo stretto di Messina, per favore!!!

@vitogarraffa4575 Жыл бұрын

Le fermate le consideri ?

@Giuseppe-fc3ev Жыл бұрын

@@vitogarraffa4575 ma le fermate oggi sono le stesse dei treni c'erano fino a 10-20-30 anni fa

@arcantchannel Жыл бұрын

Ci sarà così adesso, un vero risparmio di tempo?

@andrea89allegra Жыл бұрын

Non credo assolutamente!Ci vuole il ponte e nient'altro!

@arcantchannel Жыл бұрын

@@andrea89allegra il ponte si , da utente degli Intercity, so bene che tempi ci sono!

@cristianrizza8183 Жыл бұрын

Ma il treno non è troppo lungo domando per entrare tutto nella nave senza,essere tagliato

@marcodamasio Жыл бұрын

Non entra per intero, a Villa San Giovanni le due sezioni vengono separate, poi a Messina ognuna potrà procedere autonomamente

@tanozaiak1862 Жыл бұрын

Bravi tutti ad applaudire ma nn pensate mai a quelli che perdono x sempre il lavoro

@slytreno Жыл бұрын

chi?

@tanozaiak1862 Жыл бұрын

@@slytreno squadre di manovra

@coat.thik1 Жыл бұрын

Sta diventando tutto automatizzato così milioni di persone saranno a spasso senza uno stipendio. Bella cosa la tecnologia

@mirko_e652 Жыл бұрын

Ma quale automatizzato? Le manovre di sbarco ed imbarco restano di competenza manovratori. Ma vi rendete conto di quello che scrivete santo cielo? 🙄

@trainspotter_turi Жыл бұрын

@@mirko_e652 apparte le castronerie che scrivono ci sono sempre e comunque i merci da imbarcare e sbarcare,fare composizioni ecc

@diegotrevisan7665 Жыл бұрын

Finalmente ci sino voluti 70 anni x risparmiare personale evviva il prossimo step ponte sullo stretto

@wsadzxcv5075 Жыл бұрын

E niente, il primo sbarco autonomo di un treno avvenne nel lontano 1924... VIVETE TUTTI IN UNA GRANDE MENZOGNA

@passionfortrains4538 Жыл бұрын

Si perchè non era elettrico e quindi non c'era bisogno di un locomotore diesel per ficcarlo e farlo scendere dal traghetto.

@LAG-jy6rp Жыл бұрын

Quando i treni erano diesel, i traghetti senza ponte superiore e sopratutto non avevano i sistemi antincendio.. dai su ti e andata male