ПРИТИРКА КЛАПАНОВ УБИВАЕТ?

  Рет қаралды 13,534

BONYA

BONYA

Күн бұрын

Нужно ли притирать клапана? Можно ли испортить клапана притиркой? Давайте разберемся.
2 МЕСЯЦА у меня ушло на разбор полетов с притиркой, чтением книг и блогов по притирке, всю информацию постарался сжать и донести простым языком.
6 Серия проекта. Шеснарь готовится залететь в Жигу Джентльмена!
___
Все вопросы и обсуждения в комментариях под этим видео :)
___
Помощь проекту : 4276 5600 1277 0642
___
Я в Instagram (запрещен в РФ):
/ bo_ny_a
Сообщество BONYA Vk:
bonya_public
Я в Vk:
bo_ny_a
___
Таймкоды:
00:00 Кино
01:19 Все о притирке
08:06 Моя история притирки
11:34 Заключение
___
По вопросам рекламы и сотрудничества:
bonaefremov@gmail.com / VK
___
Бесполезная инфа
ютуб, жига, 2107, стенс, постройка, регтоп, 2107 на пневме, жига джентльмена, боня, bonya, stance, сборка двигателя, блок двигателя 2112 ремонт, установка шеснаря в классику, низкая классика, жифест, nodriftnofun, гараж, притирка клапанов, перетер клапана, как проверить клапана, замена направляющей клапана, прирезка седла клапана, не надо притирать клапана, гбц 2112, салон, ваз, ваз 2107, ваз 2105, жига, бк, ваз 2106, тонировка ваз 2109, тонировка по госту, тонировка стекол автомобиля своими руками, тонировка фар, перекуп, гонки, ремонт, бк, 2101, дросселя, шашки, двигатель, ваз 2107 турбо, продажа, drift, корч, продать авто, ультражига, помощь в продаже машин, ваз 2107 синий салон, пятерка, продажа ваз 2110, жигули тюнинг, продать, перепродажа авто, жигули дрифт, дрифт подвеска, купить авто, проект, купил ваз 2110, будни перекупа, машина за 30к, три пятерки 555, помощь в продаже авто, автохлама нет, лада веста, таз перекуп, автоперекуп, покраска авто, турбо ваз, покупка авто, перекупщик, перекуп ваз, дрифт ваз, зимний дрифт, авто за 30 тысяч, ваз 2109, школьник на машине, лада приора, шоха валит, тюнинг ваз 2106, ремонт ваз 2106, будни жиговода, автоблог, тазы, ваз 2114, низкие тазы, пневма, пацанский авто, ремонт жигуля, вишневая семерка, ваз 2101, жигуль, новая лада, лада 2107, обзор ваз 2107, будни тазовода, тюнинг тазов, вылетел шатун, застукал мотор на ваз, ремонт двигателя ваз, мото, обзоры, игры, ваз 2107 компрессор, жигули 2107, ваз2105, жигули на компрессоре, рыбалка, приколы, priora, штампы, приора 2, приора турбо, ваз 2107 за 30 тысяч, yuravs, ютуб хата, канада аир, ваз 2106 black edition, автобизнес, 2114, полиция, съёмная тонировка, зимний дрифт на жигулях, азелоу, 2107 опер, 2107 тюнинг, семерка тюнинг, ваз 2107 бункер, ваз 2107 опер, ваз 2107 тюнинг салона, ретро, 16v в ваз, жига валит боком, москва, россия, новый проект, ваз 2107 дрифт, ваз 2107 сток, опер ваз 2107, опер стайл 2107, опер стайл ваз 2107, опасный тюнинг сгу спецсигнал, крякалка на ваз + фсо в 2 этажа жестко дают эмоции, опер 2107, 2107 без лишнего, ваз 2107 убрал всё лишнее, ваз 2107 выбросил весь колхоз с машины, ваз 2107 без колхоза, ваз 2107 без лишнего, выхлоп, разгон до ста, стингер, впуск, stinger, 16 клапанный, 2108, ресивер, свап, доработка, мотор, травников, клапана, 16v, установка, злая атмосфера, нуждин, калина, 16в, веста, автомобиль, двс, атмо, тонировка своими руками, тонировка автомобиля, тонировка авто своими руками, тонировка американка, тонировка боковых стекол, съемная тонировка, силиконовая пленка тонировка, плёнка на авто, оклейка машины, феррари, ferrari, девятка, подготовка, покраска, шкурка, шпатлёвка, переварка, ваз, лада, 2114, четырка, vaz, lada, драг, дрэг, зацеп, гонка, drag, race, бпан, bpan, занижение, тюнинг, tuning, тазы валят, псков, pskov, блог, blog, паха и макс, гвр, gvr, авто, auto, шоу, опер стайл, show, новости, первый городской, вятка, город, штампованный, литой, диск, лучше, выбрать, надежнее, цена, правка стального диска. skoda rapid , бесплатное, обработка, покраска дисков skoda, покраска дисков r15, порошковая покраска штампованных дисков, покраска штамповки, антикор, перекраска, как покрасить диски, как покрасить штамповку, как покрасить штампованные диски, как покрасить колёса, как, покрасить, обновить, вернуть внешний вид, ржавый, как убрать ржавчину с колёс, зимняя резина, шевроле, ланос, заз, шанс, наждачка, грунт, краска, матовые штампы, матовые диски, авто, диски, колеса, покраска, ремонт, дрель, зачистка, обезжиривание, штамповка, edge, edge car audio, team edge, edgepro, mdbass, caraudo, carmusc, tunning, ежи валят, lada vesta sport, lada vesta cross sw, lada vesta, lada, vesta cross sw, vesta 2018, vesta 2019, тюнинг весты, тюнинг весты кросс, веста кросс св, веста кросс 2018, russianactiontv, тобольск, автошоу, шоу кар, стена, loud music, loud sound, subwoofer, subwoofer car, сабвуфер, громкий повседнев в ваз 2109 своими руками, механик, автосервис, ремонт авто, своими руками, сделай сам, сто, тюнинг, тест, ваз, лада, калина, тормозные колодки, это, керамика, нитрид бора, микрокерамика, vaz, kalina, tuning, вечные тормозные колодки, напильник, ваз 2112

Пікірлер: 67
@user-uh9ek4mh4s
@user-uh9ek4mh4s 9 ай бұрын
Дождались! Наконец-то серии начали выходить часто, ура!)
@user-qv3pe4pc9e
@user-qv3pe4pc9e 9 ай бұрын
Классно, сам себе и актёр и режиссёр, и оператор, и мастер😎🎥 И всё понятно, доступно🤠
@foxmolder6408
@foxmolder6408 9 ай бұрын
увы толко первые 3... на мастера даже близко НЕ ТЯНЕТ! типичный СРЕДНИЙ ПО ПРОМОТРАМ БЛОХЕР ... ка не стано чем тупе видео и болшую чуш он порет тем выше его рейтинг на ТРУБЕ пора с этим кончать...
@user-wf1oh6xr4p
@user-wf1oh6xr4p 9 ай бұрын
Балдежная режиссерская работа)
@user-cp9vx1dm5u
@user-cp9vx1dm5u 4 ай бұрын
Грамотное объяснение !
@rjoil5282
@rjoil5282 8 ай бұрын
Я так же когда новые не притираю но просто зинкеровка не достаточно, надо идеально доработать чтобы получить эффект
@BO_NY_A
@BO_NY_A 8 ай бұрын
Это тоже описано) если в ручную прирезаешь, притирать надо естественно)
@user-wu2ud5wp7y
@user-wu2ud5wp7y 9 ай бұрын
ееее, наконец-то ремастер первой рдр завезли)
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
А когда не завозили 😎
@zxcuuu
@zxcuuu 9 ай бұрын
Скорее еще видео
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
Следующая серия будет пожар🔥
@Maz_Man
@Maz_Man 9 ай бұрын
Давление нормальное 120/80 :)
@user-Sejkiv
@user-Sejkiv 6 ай бұрын
Я на своём притерал клапана, а приятель не стал, остальное делали одинаково. И я и он по сотке примерно проехали после ремонта, ни какой разницы нет. Расхода масла тоже нет Филдер 1,8 л. 2002 года и Виш 2003 года, пробег уже по 400 + - .
@xhxhxhgddgdh3025
@xhxhxhgddgdh3025 6 ай бұрын
Полоска "фаска" должна быть матовой по всей окружности фаски клапана и хорошо просматриваться, всю жизнь притирали!!! Граматеев, весь ютуб кешит!
@BO_NY_A
@BO_NY_A 6 ай бұрын
Притирай дальше
@user-ty8tm2pq6i
@user-ty8tm2pq6i 4 ай бұрын
Не притирать😂 не дай бог к таким спецам попасть 😂
@lentyai89
@lentyai89 10 күн бұрын
Лучше поменять старые клапана на новые, если старые походили тысяч 100км, новые недорогие в принципе, но эффект будет лучше, и чуток тернуть их мелкой пастой до появления ровной матовой полоски посредине фаски шириной 0.9-1.3мм. Шире делать не нужно, убьешь фаску клапана. Запрячь в пружины, залить керосином. Если за час не протекли, то нормально. Я делал 8клапанную нексию, клапана хоть и потекли, но спустя 4часа запотели по выпускным немного. Но мотор на Нексии имеет на выпускных седлах всего 1 широкую фаску под 45°, на впускых по стандарту 30,45,60 ° . Вроде всё работает, езжу.
@HromyjJosyp
@HromyjJosyp 4 ай бұрын
В кое веки видео про ремонт головки С красивой картинкой.Прям наслаждение для глаз. если не секрет на что снято?
@BO_NY_A
@BO_NY_A 4 ай бұрын
Спасибо) да снято на айфон 12
@rjoil5282
@rjoil5282 8 ай бұрын
Ты вроде сказал все но не достаточно это все пойдет для новых клапанов
@BO_NY_A
@BO_NY_A 8 ай бұрын
Все вариации рассказал
@sulitsky97
@sulitsky97 9 ай бұрын
Богдан, у меня важное дело
@user-mp9xj2xf6u
@user-mp9xj2xf6u 9 ай бұрын
Если новая голова и новый клапан , это одно дело.)) А когда двигатель какое то время поработает, посадочные поверхности уже будут совсем не новые.)) Или будешь каждый раз менять клапана и сёдла?))
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
Если клапан приработанный, без кратеров и люфта на направляющей ничего с ним делать не надо
@user-mp9xj2xf6u
@user-mp9xj2xf6u 9 ай бұрын
@@BO_NY_A Если приработанный, то да. Я говорю про постепенное обгорание фасок. Или приработанный клапан никогда не подгорит со временем?))
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
Конечно может пригореть) тогда его менять надо 😄
@user-mp9xj2xf6u
@user-mp9xj2xf6u 9 ай бұрын
@@BO_NY_A Ага, вместе с головой.))
@velanit
@velanit 9 ай бұрын
Тарантиновские диалоги
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
С биполярным расстройством
@velanit
@velanit 9 ай бұрын
@@BO_NY_A знаем) проходили
@user-om5fk2pj4r
@user-om5fk2pj4r 9 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/kMVzkrhpyeCviXU.html это небольшой ответ на вопросы про три фаски. С завода на седле идет одна широкая фаска край две. Это снова если брать идеально нарезанная фаска на седле и клапане первые километры и минуты работа пристукиваются и тд. Но 80 - 90% это все ерунда, были у меня такие головки пристукается на самом деле нет. Выхлоп еще может впуск наврятли. Гбц пару седло - клапан проверяется на просвет если щель. Рабочая гбц, тереть клапан бесполезно. Нужно проверить втулку или заменить её и нарезать 3 фаски. Для чего уменьшается рабочая 45 до 1,5 - 2 мм образуется как бы воронка. Фаски в идеал на станок после установка клапана б.у после шлифовки или нового и контроль на просвет если минимальный то притирка и контроль. Притирается сначала на пасте потом на масле. Фаску можно сделать ручным зенковкой соответственно контроль и притирка. Почему нельзя тереть, седло металлокерамика абразив въедается и далее притирает клапан седлом. По сути поле пасты, притереть на масле абразив удаляется.
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
Неплохой комментарий) про фаски я говорил что они разные на всех двс)
@user-om5fk2pj4r
@user-om5fk2pj4r 9 ай бұрын
@@BO_NY_A На всех движках рабочая фаска одна 45 градусов, никаких других по рабочей нет. Вспомогательные 120 и 30 нужны для уменьшения рабочей фаски. Для чего нужно перед притиркой прирезать фаску. При работе от нагрева люинь и чугунь коробит и получается несоосность пары седло втулка клапан. Плюс корявость изначального изготовления. При нарезки фаски 45 центруется седло втулка клапан для лучшей работы. Притиркой как бы доводишь до идеала. 120 и 30 фаски делают воронку и уменьшают рабочую фаску для лучшего прилегания..
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
@@user-om5fk2pj4r 45 это если про городские двс говорить да, вспомогательных много вариантов. А про остальное по тексту я так и рассказал в видео
@sulitsky97
@sulitsky97 9 ай бұрын
Я сегодня собирался на Опеле так же притирать, если ты байтишь просто этим видосом, то я вах*уе просто и у меня движок стуканет!!!
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
😂
@user-qq6qy1vh7r
@user-qq6qy1vh7r 3 ай бұрын
Как быть с интерферентным углом?
@BO_NY_A
@BO_NY_A 3 ай бұрын
А что с ним
@user-qq6qy1vh7r
@user-qq6qy1vh7r 3 ай бұрын
Так вот и хотел понять что с ним.
@akvaldaimon8176
@akvaldaimon8176 Ай бұрын
Сережку вторую где потерял?
@magamagaev1799
@magamagaev1799 9 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂
@vadimsemenov3040
@vadimsemenov3040 22 күн бұрын
Бред! Новый мотор зачем прикатывать? Когда увеличивается расход топлива и масла двигатель требует ремонта! Замена в первую очередь сальников клапанов, притирка клапанов, если таковые без явных дефектов, замена поршневых колец, чистка впускного тракта, форсунок, заслонки! На клапанах происходит наклеп металла по поверхности контакта с седлом из за неравномерности структуры металла. Отсюда прогары и каверны клапана. Притирать надо обязательно, но до матовой узкой равномерной полосы 1,5- 2 мм. Проливают не бензином, а керосином или соляркой. Клапана прижимаются не только пружинами, но и газами на сжатии и рабочем ходе!
@BO_NY_A
@BO_NY_A 22 күн бұрын
Удачи тебе странник
@badmau7521
@badmau7521 6 ай бұрын
если вы терли 10 часов и бензин протекает это значит вам еще учиться и учиться прирезать седла
@BO_NY_A
@BO_NY_A 6 ай бұрын
Я не прирезал седла
@dangermot9968
@dangermot9968 9 ай бұрын
Парнишка если технически не подкован то не надо других в заблуждение вводить! Учи мат часть !
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
В чем заблуждения?
@user-cv2ng7pu4d
@user-cv2ng7pu4d 9 ай бұрын
Матчасть пишется слитно...если что👋😉
@user-dd1tm5oe2z
@user-dd1tm5oe2z 9 ай бұрын
@@BO_NY_A при не притёртом клапане, особенно выхлопном, во время выпуска газов, происходит осадок гари на шероховатых поверхностях клапана и гнезда, что мешает нормальному контакту клапана с гнездом, и как результат, ухудшение охлаждения клапана, так как он охлаждается во время его контакта с гнездом, и снижению компрессии цилиндра. Притёртые до зеркала поверхности контакта, устраняют эти проблемы.
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
@@user-dd1tm5oe2z как ты клапана до блеска притираешь? Когда обычно появляется матовая поверхность.
@user-dd1tm5oe2z
@user-dd1tm5oe2z 9 ай бұрын
@@BO_NY_A Чтобы притереть клапан до появления зеркальной фаски шириной около 2 х мм (по ширине оставленной плоскости прилегания гнезда), нужно дольше притирать, с помощью наждачной пасты и с коловоротом, с нажимом на клапан, как делали раньше. На один клапан уходит в среднем минут по 8 - 10.
@user-xn3jm1vi2o
@user-xn3jm1vi2o 5 ай бұрын
Почитай для чего под разным углом идет прирезка седла, а потом народу лапшу вешай, моторист.
@BO_NY_A
@BO_NY_A 5 ай бұрын
Почитал, прежде чем записать видео. Какие вопросы?
@lentyai89
@lentyai89 10 күн бұрын
Так он про притирку говорит, прирезка это другое. И прирезать клапан можно не на всех двигателях. Например на опелевском нельзя, при режешь седло, поменяется высота подъёма клапана, и он не будет закрываттся , гидрокомпенсатрру просто не хватит хода для закрытия, будет приоткрыт клапан и троение обеспечено. Не везде можно прирезать!
@BO_NY_A
@BO_NY_A 10 күн бұрын
Согласен) да и про прирезку ничего плохого не говорю, главное понимать, когда ее можно делать и делать ремонт комплексно, а не что-то одно
@foxmolder6408
@foxmolder6408 9 ай бұрын
ваше бред несешь если сам не спец не стоит делать вы воды и мнить себя ИХспердом! одно дело движки новые конвеирные с завода другое продаваемый брак и тем паче ,Б.У и 1 ремонт или более... да и для разны голоф по разному все некоторым 1 фаски хватает на всю жизнь головы потом или ее замена или...ну вы поняли ... клапан если имет раковины но он не прогорел и в допуске менять не надо-ну разве что вам бабло девать некуда и лишняя работа нужна его шлифуют на специалнос станочне в нудный размер и угол а полости втулки если не совсем убиты прирезают фрезернойц приспособой и потом либо притирают на пасте либо пристукивают спецприспособой дающей хорошую энергию удара(заводской метод) и медленое вращени - по сути таже притирка толка сухая и методом ковки если спец приспособы заводской нет то про пристукивание - ЗАБЫТЬ сразу - тока притирка с пастой на масле/керосине с последующей промывкой клапана и седла от остаткоф абразива! про полезность 2-3-4 фасок на седле/плапане вопрос весма спорный и обсуждается уже лет 50... на ремонтных головках ВАЗ крайне рекомендуют фрезеровать седло 3 или хотяб 2 фрезами хотя на новых головах завод ограничивается 1 фрезерофкой плоскостей под45 ка седла так и клапана...и машина таки ходит! но вот потом такой метот уже не прокатит скоре фсего и за несосностей и накопившихся от износа люфтоф -ведь у вас в гараже не расточно-шлифовалные станки а всего лиш приспособы ручные где сосность в 1 сотку недостижима в принципе ... нашет вреда дрели/шурика ТЫ непраф с резиновой муфтой между клапом и шурик0м (или тихоходной ПНЕВМО дрелью) всю голову даже к старым перешлифованым клапанам можно притереть за 10-15мин не спеша не напрягаясь с сигаретой в зубах ну а если поспешать и не курить - на конвере ваше за 5... при этом притирка будет по весма высокому квалитету близкому к полирофке (с сответствуюшей по зерну маркой пасты) руками ты можещ убить на это полдня и получить так се резултат (если таки детали были в допуске) -для ручной притирки надо применять 3 марки пасты грубую-черновую с крупным зерном , потом тонкую ГОИ и наконец (НЕОБЯЗАТЕЛНО)при желани ту что для полирофки(алмазну) быстрые электродрели без регулятора оборотоф не годятся для для притирки и полирофки на сухую никогда с пастами не работают кроме случая когда паста с завода уже разбодяжена на нужную вязкость
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
Очень бы хотел понять, что ты написал, но после голоФ стало невозможно
@foxmolder6408
@foxmolder6408 9 ай бұрын
@@BO_NY_A очень жаль шо опять в сети наткнулся на ГРАМНАЦИСТА мнящего ся ИКСпердом.... все что писал выше - более чем 30лет обобщеный опыт от многих ПРОФИ с которым втч близко был знаком которые перебрали не один ДВС... некоторые уже НЕСНАМИ... увы движок можно починить или заменить - СПЕЦИАЛИСТА КЛАССНОГО УВЫ НЕТ!...
@BO_NY_A
@BO_NY_A 9 ай бұрын
Ещё одно оскорбление, бан
@blacknk
@blacknk 4 ай бұрын
Какой ты умный! Завод действительно не трет клапана, они на заводе делают проще. Давлением воздуха прихлопывают клапан к седлу и проверяют на герметичность. У нас такого оборудования нет, вот и приходится шарошить и тереть клапана. А как заявил автор они сами притрутся, такого не будет. (Автор, ты после срачки жопу бумагой притираешь или так сойдет, жопа сама притрется?) Будет другое, сначала хлопки в коллектора, дальше падение компрессии и... вишенка на торте, дырка в клапане (прогар).
@BO_NY_A
@BO_NY_A 4 ай бұрын
А ещё можно видео смотреть целиком, а не дергать фразы. Шарошить надо, когда есть на то признаки, а не брать любую бошку и шарошить, тереть. В видео я так и сказал Пример с срачкой гениальный и не в тему
@blacknk
@blacknk 4 ай бұрын
@@BO_NY_A Смотрел я видео целиком, очень много умников расплодилось которые ни чего не знают о ремонте, да что говорить о ремонте, если не знают принцип работы простого двс. То что научился гайки правильно закручивать не говорит о том что ты гений. Строить из себя блохера каждый может, но знать все тонкости в ремонте, даже опытный спец не знает. Многие клапана трут с помощью дрели, шуруповерта но это тоже не правильно, они просто пытаются клапаном рассверлить седло. По пути усиленно изнасиловать направляющую клапана. Что касается шарошек, ты не прав. Шарошить седла приходится всегда при установке новых клапанов, а так же при установке старых, которые должны быть проточены на токарке под угол 45. Запомни, ни какая пружина не прихлопнет клапан плотно. Если просто тереть клапан, то седло клапана с небольшим временем будет элипсом и тогда придется менять седло. Не нужно забывать про направляющие клапанов, они так же важны как и сам притертый правильно клапан. Я понимаю тебя, молодой, зеленый, амбиций выше крыши, но твоих познаний пока не достаточно чтобы давать глупые советы другим людям.
@BO_NY_A
@BO_NY_A 4 ай бұрын
И опять говоришь все, что я говорю в видео 😂
@blacknk
@blacknk 4 ай бұрын
@@BO_NY_A У тебя видео называется как? Нах притирать клапана и так сойдет. Ты в видео намекаешь о том что все вокруг лохи. Один ты умный. Как в старом анекдоте. Про пирожки. Они все с капустой, один я с яйцами. Завязываем дискуссию. Умей проигрывать с достоинством, будь мужиком, признавай свои ошибки. Удачи тебе в твоих познаниях!
@BO_NY_A
@BO_NY_A 4 ай бұрын
Удачи 👍
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ СВОИМИ РУКАМИ. БЕЗ ОПЫТА.
14:04
Секретный ГАРАЖ
Рет қаралды 84 М.
Did you find it?! 🤔✨✍️ #funnyart
00:11
Artistomg
Рет қаралды 27 МЛН
Changing Porsche Cayenne 955 & 957 front and rear pads
23:13
Porsche Guru
Рет қаралды 89
Прирезка Седла Клапана Самый Лучший Способ
19:39
Ремонт Двигателя! И интересное!
Рет қаралды 73 М.
Последняя надежда! Лезем в мотор BMW...
2:5:41
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР
Рет қаралды 4,1 МЛН
ВЫХЛОП КАК В ФИЛЬМЕ ТАКСИ #shorts
1:00
Мистер Глушитель
Рет қаралды 3,5 МЛН
Как выявить причину жора масла самостоятельно?
0:32
Кирилл Цыбулин | Автоподбор
Рет қаралды 6 МЛН
Полное восстановление старого мопеда
0:38
Автохимия и автокосметика KERRY, KUDO и AXIOM
Рет қаралды 1,8 МЛН