Привод маслянного насоса на Volkswagen Amarok 2 0D, CDCA

Рет қаралды 46,691

3 жыл бұрын

Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro...

Пікірлер: 273

@user-dh3yd9fv6v 3 жыл бұрын

Не перестают удивлять))) отличная работа! спасибо за обзор!

@jevgenijf8745 3 жыл бұрын

В германии это авто новым совсем за другие дэнежки брали, поэтому вполне логично на подобных пробегах обслуживать эти авто у знающих специалистов, а лучше всего там где с конкретной маркой работают. Эти ремешки после 200к желательно менять. Привыкли купить 10 летнее авто c немалым или даже крученным пробегом и ещё 10 вкатать практически без обслуживания.... По факту мотор отличный блок на чугуне, двиг отлично держит чип-тюнинг, обслуживание у этих моторов очень даже адекватное по сравнению с всякими например Ford где весь грм в масле полощется и его замена не самая дешевая процедура....

@user-tn9nj8wi7u 3 жыл бұрын

Красивое определение замены ремня! Сам с Украины,работаю в Германии механиком,смотрю ваши видео и учусь.очень грамотно. Спасибо познал от вас много полезного! Данке шон🤝👍

@user-zf1ks3zd1n 6 ай бұрын

Бедные люди в Германии, что вы ничего не умеете и по видео учитесь. Данке капюшон

@andreas8558 3 жыл бұрын

Спасибо большое за Видео очень интересно 👍👍👍

@user-cy4ex2ky9u 3 жыл бұрын

Круто, без работы точно не останемся

@azaroff1 3 жыл бұрын

Капец. Ремень в масляной среде... Мне это снится...

@janpetrovich9917 3 жыл бұрын

На Движках форда, привод ГРМ в масле работает и интервалы замены там большие!!

@HBR-ub8yn 3 жыл бұрын

Меняем на шестерни и цепь)))

@user-xr9fn2in8t 6 ай бұрын

И не у него одного...!

@user-ux8im6ne1e 3 жыл бұрын

Сейчас на AMAROK ставят V6. Официальная версия : причина смены мотора 2.0 четырёх цилиндрового на V6 это жалобы клиентов на то, что слабо набирает с низов.

@filosof-ua6383 3 жыл бұрын

В мене на Шкоді 1.6 TDI стоїть такий самий ремінний привід масляного насоса. І по інструкції його тіпа обслуговувати не треба, так само як і не треба тіпа міняти масло в МКПП. І Ви дуже правильно сказали, що краще його міняти одночасно з ремнем ГРМ. І дійсно нажаль навіть майстри на СТО, не всі знають що такий ремінь масляного насоса існує.

@nikolabuga5135 3 жыл бұрын

Теж фабія 1,6 330 тис, нічого не робив. Цікаво чи дивилися до нього?

@filosof-ua6383 3 жыл бұрын

@@qweewq358 Даний ремінь я ще не міняв. Пробіг 208 тис. Щоб його замінити треба знімати піддон, і комплект ГРМ. ГРМ я уже поміняв на 198 тис, коли ще не знав про ремінь масло насоса. Тому поки туди не лізу, планую поміняти все комплектом при наступній заміні ГРМ, ближче до пробігу 250 тис. А стан його можна подивитися знявши піддон. Єдина проблема що піддон на герметику, і при його зніманні треба герметик буде замінити. Але в будь якому випадку, такий привід масляного насоса, кращий ніж привід шестигранником. Підтвердження тому, якщо майстри про нього не знаю, значить він не рветься так часто. Підтвердженням тому дане відео. 380 тис, не кожен ланцюг пройде.

@filosof-ua6383 3 жыл бұрын

@@nikolabuga5135 Якщо авто з Європи і ви перший власник в Україні то скоріш за все ні, ніхто його не міняє по регламенту, тільки якщо порветься. Но якщо будете міняти ГРМ то не складно його теж поміняти. Робота не дорога, тим більше майстер і так туди буде лізти. А сам ремінь 300 чи 400 грн коштує.

@filosof-ua6383 3 жыл бұрын

@@qweewq358 Якісне масло, що відповідає допуску, вчасна заміна, і цей ремінь буде служити. Але потім поміняти буде треба однозначно, бо вічного нема нічого.

@renatairmarius123 3 жыл бұрын

Дааа, супер дупер VAG.

@vagowner_ 3 жыл бұрын

да,супер.380к проехала

@sergegorelikoff7474 3 жыл бұрын

650 тысяч в тяжелейших условия х маршрутки по городу, 5 тонн. Мотор не вскрывали ещё!

@user-ti1xm9mb7x 3 жыл бұрын

@@sergegorelikoff7474 Це яке авто?

@bobgringo0981 3 жыл бұрын

Дак он нормально прошел, сам виноват, что не менял

@user-cv6bb5uj8v 3 жыл бұрын

Блин в чем проблема мотора? Он проехал 300 тысяч! Владельцу нужно было к диллеру заехать хотя бы поинтересоваться что и на каком пробеге менять. А то сначала сэкономил а теперь мотор плохой. Бред

@user-il6xd6xk4i 3 жыл бұрын

380 тыс

@user-ws1tf6uv7u 3 жыл бұрын

Владелец машины с пробегом 380 тыс км об офф диллере в большинстве случаев и слышать не хочет, ибо дорого

@user-cv6bb5uj8v 3 жыл бұрын

@@user-ws1tf6uv7u как видно не так уж и дорого было бы)

@user-wj8mc7pj2b 2 ай бұрын

В принципе эти двигателя ходят очень хорошо,и ремешок служит довольно долго если заливать то масло что предлагают завод производитель.

@user-ow9hy1gy1l 3 жыл бұрын

Спасибо за инфу.Лайк за контент

@avtobotsng1 3 жыл бұрын

С удовольствием смотрю все ваши видео сами занимаемся продажей таких двс как вы считаете шестерёнчатый привод маслонасосов лучше?

@mexanic105 3 жыл бұрын

Спасибо большое за Видео!

@user-ux8im6ne1e 3 жыл бұрын

Спасибо за видом!

@user-kv8tr6bc2e 3 жыл бұрын

Спасибо за видео 👍

@sergegorelikoff7474 3 жыл бұрын

Не зная нюансов, делать вывод о том, что нужно снимать двигатель для замены ремня привода масляного насоса это феерично!!! Обслуживаем Крафтера с таким же мотором и ни на одном на таком пробеге не было проблем с этим ремнём. Отсюда вывод-пробег скорее всего смотан! Обычно ремень меняем 450тыс+и это маршрутки по городу с колоссальными нагрузками!!! И да, "масляного" пишется с одной "н")))

@user-eq4my2mc5j 2 жыл бұрын

Підскажіть як міняєте, чи піддон знімати потрібно, якщо так то чи балка немішає зйому підлона?

@user-ng9vb2uq6k Ай бұрын

Что ты чешешь , у некоторых до ста тысяч не доходили .

@user-cv4bt4vs2l 3 жыл бұрын

Как говориться- любишь медок люби и холодок.

@brodjagaal8802 3 жыл бұрын

Привет СТО, неожиданно. По никам я полагаю вы догадались:) Я сам в шоке был, ремень и в масляной среде, причем официально Фольксваген групп. Не даёт комментарий когда же его менять, нет регламента... Цена замены около 10тр

@user-gi5un9fe1j 3 жыл бұрын

На новом поколении дизелей VAG баллансвалы установлены в блоке цилиндров, а привод масло насоса таким же ремнём. И в масляный насос интегрирован ещё и вакуумный насос. Регламента замены нет. Это 2.0 tdi.

@user-je6yx1xk9l 3 жыл бұрын

А как же датчик давления масла.? Или его нет?

@MrRamonPro 3 жыл бұрын

Года 3-4 назад впервые столкнулся с таким двигателем, действительно показалось мало 2л на такую большую машину, ну да ладно. Знатно прифигел тоже с ремня привода масляного насоса(не путать с ремнем ГРМ, как сказали на видео) и ещё позже несколько мотором таких делал и у них постоянно клапана болтались в направляющих, износ направляющих очень быстрый, к 100тыщ уже приличный.

@taniapelepec6419 3 жыл бұрын

Доброго дня .можете зробити відео про комерчиский транспорт які двигуни кращі 2014 року і новіші

@kolomenski79 3 жыл бұрын

ремень в масляной ванне. это ж пздц! 😂

@Vasiliy_-_ 3 жыл бұрын

Видел родной ремень на 400тыс.км, выглядел по лучше)))

@drakeramoray1076 3 жыл бұрын

Нормальные эти моторы,не надо гнать.ремень этот на замене грм на 210 надо было менять.А в общем машин с пробегом 500+ очень много.На том же драйве есть машины VW с пробегами 1100к и 1300к с родной цпг.

@UA3USY 3 жыл бұрын

старый мотор на заставке ушёл в капиталку?)))

@user-xk6tc9jc1k 3 жыл бұрын

Рекомендую фиат браво, 5ти цилиндровое чудо, без съёма мотора можно поменять только свечи.

@Vadim_L.A 3 жыл бұрын

спасибо

@user-dp9cf4rg5v 3 жыл бұрын

Логіка правилна))))))))) на спрінтері вообще датчика немає)))))

@valentynkuznetsov7416 3 жыл бұрын

ох ребята, откройте книгу по регламенту (есть в каждом авто) и там написано про этот ремень, срок службы его (ремня маслонасоса) 320 тыс, и официалы знают о нем, я ездил, мне говорили о нем, говорили что поменяли вместе с ГРМ, а там хз, меняли или нет...

@user-cg8jt7st4e 4 ай бұрын

На заметку: меняется ремешок на привод масленного насоса на 200 тр, вы правы, но для его замены не нужно снимать поддон. На ютюбе есть инфа по замене этого ремня через верхнюю крышку. А вам спасибо познавательное видео.

@user-xm1wz1xq4d 3 ай бұрын

Привет, скинь ссылку по замене, масленного давления ремешка. Без снятия поддона за ранее спасибо.

@user-cg8jt7st4e 3 ай бұрын

@@user-xm1wz1xq4d смотри с 10 минуты

@MR-nu1xp 3 жыл бұрын

Оборвало этот ремень на гольфе 1.6 cayc 2009. Двигло под замену. Вывод ~надо менять этот ремень вместе с грм. Хотя бы раз в 200к.

@rfhjbvfchhv526 3 жыл бұрын

У меня 1.6 cayac 460000 расслоился родной ремень привода насоса

@AsdAsd-gh3bj 3 жыл бұрын

Ковш молодец как и всегда. А вот Амарок не улыбнул

@user-vw8dy7lr2s 3 жыл бұрын

Т 6 CAAC 2.0 на 241т. этот ремень был в идеале, поставил контитэч цена около 400-500

@user-gy1be6bh8e 2 жыл бұрын

Можите сказать с каких годов ставили ремень а с каких маслянный насос с шестигранником?

@user-vw8dy7lr2s 2 жыл бұрын

@@user-gy1be6bh8e с 2010 пошёл ремень

@boykoandrey5229 3 жыл бұрын

на CSHA 2.0 bitd Amarok какой привод

@user-ok6it9yu2z 2 жыл бұрын

На сколько важна фиксация шестерни тнвд при замене ГРМ на этом двигателе? Какие могут быть последствия не правильной установки?

@user-qd8hn4vo4r 8 ай бұрын

Важна, из строя не выйдет ,но мощность просядет. Если метки перескочит, не будет полную мощность выдавать. Нужно будет ехать правильный угол выставлять к официалам, у них спец оборудование есть.

@user-di9uw1un5f 2 жыл бұрын

Чи реально переробити на зірочки і поставити ланцюг?

@Babiuk-Nik 3 жыл бұрын

если не шестигранник слизало, то ремень раскис!!!

@user-rt1uy8kh7q 3 жыл бұрын

Наконец то ,а то хюндай уже надоел!

@lcraFTl 3 жыл бұрын

вТюхндай )

@Baracuda213j 3 жыл бұрын

@@lcraFTl в Нюхдай))))

@petrovich7778 3 жыл бұрын

Что скажете про 2.0 тди Ауди Фольксваген с приводом масляного насоса через "шестигранник"!?

@user-zz3vm9vz2n 3 жыл бұрын

Шестигранник умирает раньше 300000км :)

@user-ob4zc8qv3d 3 жыл бұрын

Здравствуйте, подскажите, в Луганске можете порекомендовать хороших дизелистов?

@user-vr4et4mp2t 3 жыл бұрын

Где?

@user-ot2uz2uw9o 3 жыл бұрын

Месяц назад попал мне в капиталку T5й с двигателем из этой же серии (СААС). Так я был очень удивлен увидев привод насоса зубчатым ремнем. Первый раз такое видел. Пробег по приборке около 300, но по-любому скрученный, ремень выглядел просто отвратительно, ещё немного и был бы как в этом видео. Кстати заводил двигатель после ремонта с подключеным манометром, соответственно с отключеным датчиком давления, автомобиль на отсутствие датчика вообще никак не реагировал пока не поднимешь обороты выше 2000, только после этого срабатывала лампа и звуковой сигнал.

@7903inside 3 жыл бұрын

Есть такое. Фашисткие инженеры поднасрали.

@user-pz9mn8bm2m 3 жыл бұрын

У меня 1.6 clha залезли туда на 130т ремень целый, но поменяли. Хоть производитель пишет на весь срок службы. Может быть кстати у него разорвало возможно он лил какую то химию для расскоксовки или еще что ну это чисто мое мнение , возможно просто и время ему пришло (

@user-hx3ni6fr2t 3 жыл бұрын

А сколько срок службы он пишет?...

@user-fz8kx3dn5u 3 жыл бұрын

Конструкция ремня привода маслонасосп в масляной ванне существует у Фольксвагена с 2010г,в основном на 1.6 или, и на 2.0тди,на двигателях без блока балансирных валов. Конечно привод цепью, как на 1.9 был надёжнее, но все же ременной привод лучше, чем через блок бал.валов которые крутятся в два раза быстрее коленвала и взбивают сливки с масла, которое и так жидкое как вода, да и привод посредством шестигранника само по себе фуфло, вообще балансирных валы это бесполезная вещь, как и клапан агр, изобретение маркетологов. Я являюсь поклонником вашего контента, ценю ваши изобретения по диагностике неисправностей, достойно оцениваю полет вашей инженерной мысли , есть моменты разногласия и это норма, классный материал по корейцу, спасибо за поучительный материал. Желаю успехов и удачи.буду дальше смотреть ваш канал.

@MrSerSem 3 жыл бұрын

👍

@1977petrov 3 жыл бұрын

У меня гольф плюс 1.6 TDI 77 кВт cayc таже история 342000 развалился ремешок загорелась лампочка давления масла.

@BernardoJollyVilly 3 жыл бұрын

и Какой итог?

@1977petrov 3 жыл бұрын

@@BernardoJollyVilly заменил ремень в октябре прошлого года, с мотором все нормально масла до сих пор не берет

@BernardoJollyVilly 3 жыл бұрын

@@1977petrov класс

@user-dm7wk7en7j 3 жыл бұрын

@@1977petrov двигатель снимали? сколько денег за замену взяли ?

@1977petrov 3 жыл бұрын

@@user-dm7wk7en7j двигатель снимал, делал сам.

@shukhratsobich9401 3 жыл бұрын

В руководстве пользователя для данного автомобиля написано, что ремень для масляной пумпы расчитан на весь срок жизни мотора. Согласно немецкой прессе (официальных данных от производителя я не нашёл), VW TDI-моторы расчитаны на 200 000 км. Однако, немецкий суд так не считает и говорит, что мотор должен служить минимум 350 000 км. Что говорит по этому поводу официальный диллер?

@keshara13 3 жыл бұрын

380 тыс.км, карл! и после этого фольц - г%вно?

@MrSibiryak154 3 жыл бұрын

Ремень в масле работает?

@Sanek972 3 жыл бұрын

конечн

@janpetrovich9917 3 жыл бұрын

На Движках форда, привод ГРМ в масле работает и интервалы замены там большие!!

@MrSibiryak154 3 жыл бұрын

@@janpetrovich9917 не думал что такое возможно.

@janpetrovich9917 3 жыл бұрын

@@MrSibiryak154 К стате, мотор 3 целиндровый, много раз становился мотором года!!

@blackbird5792 3 жыл бұрын

Евро-автопром сила!🚾

@user-vg9rk9kp8v 3 жыл бұрын

На Крафтер 2.0 такой же стоит или там по другому? 2012г.в.

@sergegorelikoff7474 3 жыл бұрын

Такой же!

@user-vg9rk9kp8v 3 жыл бұрын

@@sergegorelikoff7474 😭

@ursulicapusca3992 3 жыл бұрын

Нормальный пробег....

@TrashHunter1989 3 жыл бұрын

У своих есть Амарок с CDC после Сталинграда - там влепили максимально похожий контрактник. Не нашли CDC вообще.

@user-ro3gl3tk2b 3 жыл бұрын

Слышал про шестерню слизную на 2.0. Есть ли такая проблема на 1.6TDI?

@user-ni6to5qj1r 3 жыл бұрын

Да, только 1.9 тди на цепи

@user-fc1vs4bi2w 3 жыл бұрын

На 1.6 тоже ремень

@user-ro3gl3tk2b 3 жыл бұрын

@@user-fc1vs4bi2w да ремень

@arturbatyrkhanov6668 3 жыл бұрын

Насколько я помню на bi-tdi 180 грм советуют менять каждые 210 000км, так что лучше менять ремень масляного насоса одновременно а не каждый второй грм

@user-zy2qq2cf6k 3 жыл бұрын

Нет. 210 тысяч на 150 сильной версии с одной турбиной. На 190 л.с. (которая тоже с одной турбиной) и на 239 л.с (би-турбо) рекомендация производителя-120 тысяч км.

@arturbatyrkhanov6668 3 жыл бұрын

@@user-zy2qq2cf6k наверное это от поколений двс зависит итд. У отца был Т5 biTdi 180 2014, я у дилера узнавал насчёт замены грм, они мне сказали 210ткм

@timurgimt5483 3 жыл бұрын

Какие 210тыс. или 120тыс.? Вы о чем ? Таких регламентов для цепей нет. Любой нормальный меняет ремень не позднее 100тыс. и это самый максимум.

@user-eq4my2mc5j 3 жыл бұрын

@@timurgimt5483 купив крафтер з пробігом 285тис, ремінь грм рідний стояв , які 100тис, що кожних півроку міняти німцю

@user-eq4my2mc5j 3 жыл бұрын

@@user-zy2qq2cf6k ви пишите за нове покоління моторів, на амароку заміна грм 210тис в європі і 120 в Україні

@astronautsastronauts8708 3 жыл бұрын

Официалы - Volkswagen Crafter 50 точно на таком движке, тоже сказали его не нужно менять пробег 210к. Я хотел настоять на замене но потом сам увидел что там нужно пол машины разобрать ,и теперь надеюсь на немецкое качество.;)

@trollml 3 жыл бұрын

Зря зря. 😑 В таком случае я бы надеялся на доп. установленную лампочку давления масла. Хоть какая-то будет уверенность, что двигателю внезапно не придет пушной зверек.

@sergegorelikoff7474 3 жыл бұрын

Не нужно разбирать полмашины! Я Вам авторитетно заявляю как заменивший не менее десятка таких ремней!)))

@astronautsastronauts8708 3 жыл бұрын

@@sergegorelikoff7474 К сожалению нужно разбирать пол машины, потому что никак не до лезешь к нему.Даже в этом видео показано.

@astronautsastronauts8708 3 жыл бұрын

@@trollml 😁😁😁

@user-ux8im6ne1e 3 жыл бұрын

Работаю на VW CRAFTER 2.0 Bi turbo 163л.с. 120кВт. Посмотрев этот видос, обзвонил сервисы в которых ремонтирую машину, стал узнавать, при каком пробеге менять этот ремень? Сказали каждую вторую замену комплекта ГРМ. Для того чтобы вынуть поддон, нужно отодвинуть МКПП. Поменяем вместе со сцеплением. Пробег 337700. Моторист сказал,что до такого состояния ,как в видео скорее всего довела очень редкая замена масла. Как мы все знаем в Германии меняют масло редко, скорее всего кислая среда так подразьела ремешок.

@atta7039 3 жыл бұрын

По регламенту замена ремня ГРМ 210 тыс.км для стран европы и 120 тыс.км для СНГ.

@user-ug9on1io8f 3 жыл бұрын

120 чет перебор, у меня на 80 он сказал пока

@atta7039 3 жыл бұрын

@@user-ug9on1io8f Был wv b8 2.0 170 biturbo помпа проехала 60тис.км официал поменял по гарантии. Как-то так.

@nikolaipoklad1296 3 жыл бұрын

А как же лампочка?

@user-bp8co3eb8x 3 жыл бұрын

А что же они не сделали ремень из туалетной бумаги пропитанной пва клеем!

@sergegorelikoff7474 3 жыл бұрын

Ремень идеальный, не гоните!!!

@vec5051 3 жыл бұрын

350 тис ремень в масле и это ещё плохой ремень?

@user-ob5rx2nt1n 2 жыл бұрын

Все впереди, фольс работает над этим

@user-os9ws2il1d 3 жыл бұрын

Посмотрим до скольки доползает двигатель на вашем хюндае, а потом поговорим! )))

@MAX01071980 3 жыл бұрын

Только хотел написать. Посмотрим на его сантафе после 380 пробега.

@Kostyan.-. 3 жыл бұрын

Надо вовремя расходники менять вот смысл его видео, а на вкус и цвет товарищей нет !

@user-kv6el4np2v 3 жыл бұрын

@@MAX01071980 Обычно автомобилисты, для которых автомобиль не служит зароботком, наезжают не более 8 тысч. км, в год. Это мне прийдётся ждать 30лет? Я стока и не проживу....

@user-vy8sh9sj7e 3 жыл бұрын

@@rusoeb666 вам дешевле на такси. Вы на потере стоимости авто немало потеряли.

@user-vy8sh9sj7e 3 жыл бұрын

@@rusoeb666 или каршеринг Если загород - то аренда

@viktorkeller1982 3 жыл бұрын

Это EA288???? С балансироваными валами???

@user-de2vo8ml6n 3 жыл бұрын

EA189

@user-vy8sh9sj7e 3 жыл бұрын

Амарок. Откуда там еа288?

@user-zz3vm9vz2n 3 жыл бұрын

Мотор без балансирных валов.

@dead_poet 3 жыл бұрын

Это просто вредительство а не инжиниринг

@SuperDubliss 3 жыл бұрын

Не могу понять в чем проблема, промеряли колено, если все в допусках подкиньте вкладыши и пусть человек катается. Не раз так делал - люди довольные катаются без проблем.

@alexshlianin5283 3 жыл бұрын

Не снимайте мотор,там после демонтажа ремня ГРМ есть доступ к шкиву и переднему сальнику к.в,а за сальником очень хороший доступ к ремню привода маслонасоса,тем более поддон уже откручен.

@romanazarenko9365 3 жыл бұрын

Ковш не шукає легких доріг, будуть знімати.

@user-pz3rk1ly1l 3 жыл бұрын

Наконец не хюнда

@detroitdiesel2481 3 жыл бұрын

Хюндай и Хонда это две разные вещи

@pontiypilat1762 3 жыл бұрын

Там по ходу пробег гораздо выше заявленого

@SubaDriver 3 жыл бұрын

Все для людей)

@TomasKajotas 3 жыл бұрын

I bet VW give some run period for this belt

@user-iy5hm5dg3c 3 жыл бұрын

Снимите насос и подложите под пружину пару миллиметров и проверьте давление

@user-il6xd6xk4i 3 жыл бұрын

Крафтеры тоже самое. На маршрутках

@user-jw2ms6pl6b 2 жыл бұрын

Ремешки эти начинают рватся уже от 150 тс и случаи не редкие , точно такая же хрень была и с шестигранником на 70 затем его длинну заменили на 100 и все забыли про эту проблему на долгие года но инженерам вага стало скучно и они всунули вместо шестигранника ремень , на пассатах эту резинку стали ставить с б8 модели и добавили ещё одну беду по выплёвыванию форсунок из ГБЦ.

@MAX01071980 3 жыл бұрын

Человек может отделаться заменой вкладышей. Вы его на капиталку грузите. Разбирать надо. Дефектовать. За минуту может ничего не произойти.

@user-qo5jh8rt7z 3 жыл бұрын

Ключевое слово "может"! Может не произойти, а может и произойти. Никто не даст гарантии, что за эту минуту ( а может и не одну) стружка не успела разойтись по системе. По этому нужна полная разборка и промывка. Ну а это, по сути, уже капиталка. Вы же не поставите назад старые вкладыши, гидрики, сальники, прокладочки и т.д.

@MAX01071980 3 жыл бұрын

@@user-qo5jh8rt7z в фильтр не должна пойти стружка?

@Kostyan.-. 3 жыл бұрын

Только со слов владельца он работал минуту, а в действительности он мог ехать на высоких оборотах и ещё под нагрузкой !

@user-bc2yv4cr6j 3 жыл бұрын

А что лучше сказать ну сейчас вкладыши и все ??? А потом ой ой мы вскрыли тут капиталка нужна ? При таком количестве стружки там хоть коленвал выжил !

@user-qo5jh8rt7z 3 жыл бұрын

@@MAX01071980 есть гарантия, что фильтр ничего не пропустит? Кроилово ведёт к попадалову. Сейчас поменяет только вкладыши, а через пару тысяч приедет с задранными коленом, валами и постелями.

@sanjoklviv8405 3 жыл бұрын

Переробити на ланцюга )))

@Alekcandr500 3 жыл бұрын

Аварийная индикация с задержкойв 1мин....21 век

@timurgimt5483 3 жыл бұрын

Да гонят они. Там при падении давления двигатель уходит в защиту и тупо глушится. Скорее всего испытывал масленое голодание. То есть видно, что есть остатки ремня и они позволяли создавать некое давление, которое мозги видели, но этого не хватала для полноценной смазки вот и застучал. Ну не могли немцы прописать наверно, в мозг машины тройную защиту от дурака и прописать ещё зависимость давления от нагрузки двигателя, а также блокировать двигатель при не замене ремня по регламенту и также масла. Сами говорят, что 300000тыс. проехали. На таких пробегах не точно ремень цепь три раза надо менять на современных двигателях, а тут ремень. Если владелиц олень при чем тут инженеры.

@7903inside 3 жыл бұрын

На примере своего туарега подтверждаю, что есть программная задержка индикации отсутствия давления масла. Она дает отсутствие сигнализации во время первого пуска после замены масла. Но при пропадании давления под нагрузкой эта задержка станет фатальной для двигателя.

@timurgimt5483 3 жыл бұрын

@@7903inside на Туарег стоит не только датчик давления и аварийный датчик, ну и датчик уровня (как на омывателя и тормозах) и в случае когда уровень снижается уходит в аварийный режим.

@user-ob5rx2nt1n 2 жыл бұрын

Люди 800 тыс проезжают и не знают что там ремень стоит, тут пробег смотан 100%

@-Brasko- 2 жыл бұрын

Правильно ремень меняют на 70.000 это только заводские выхаживают от 300.000 ибо их устанавливают и балансирует робот. Именно ремень должен устанавливаться с балансировкой и правильной натяжкой и только это может сделать завод. А так 70.000км.

@pavelrus 3 жыл бұрын

Как он столько проехал

@jevgenijf8745 3 жыл бұрын

Молча. Эти моторы и больше ходят если его хотя-бы после 200к немного обслужить, знать их нюансы и обслуживать у знающих специалистов которые по конкретной марке работают, а не ездить пока не здохнет тачка на ходу.

@user-ti9nn8cm1j 3 жыл бұрын

У нас на caddy 2.0 clca оборвался этот ремешок на 170 тысячах.

@user-dl1ro4we2z 3 жыл бұрын

Да немцы умеют делать.😟

@user-sm7wu1bp5e Жыл бұрын

1.4 AMF На цепи. Как по мне резина в масле, как то звучит не надежно

@andreybarbon9447 3 жыл бұрын

Чувак пробежал бы ты столько то ты бы до ушей стерса😄

@Vitalii-R. 3 жыл бұрын

Скорее всего пробег не родной, так как этот ремешок при адекватном интервале замены масла легко выхаживает за 300т.км.

@OleganAP 3 жыл бұрын

Так и здесь 380 т. км.

@user-qv1yl9zy7e 3 жыл бұрын

@@OleganAP а смотали сколько еще?

@user-ir7nr1vt8d 3 жыл бұрын

2.5 AXD все на шестерёнки.

@romansrtadomskyi1978 3 жыл бұрын

Та де лампа тиску масла . Вона ж мабуть на весь салон світилась

@user-hs8pm5cw9d 3 жыл бұрын

Только ваз выпускает ниву с жигулевским мотором которому по 60 лет))) Как не крути а современные моторы более капризны в обслуживании... У vw этот мотор нормальный , только обслуживание не нормальное- шиш поддон снимешь и сраный ремень на масло носос воткнули, а это наверняка специально ))) на 1,9 цепь стояла которой хоть бы хны . Будем более инфо вооруженнее на будущее 😁

@vec5051 3 жыл бұрын

Кто ж виноват что такие горе мастера меняли ремень и не знали что там еще один есть.Ничего просто так не бывает, если нормально обслуживать.

@Valentin-ch2ec 3 жыл бұрын

И какой регламент замены этого ремня?

@vec5051 3 жыл бұрын

@@Valentin-ch2ec спросите у дилера

@Valentin-ch2ec 3 жыл бұрын

@@vec5051 говорит что не меняется.

@vec5051 3 жыл бұрын

@@Valentin-ch2ec Сто КОВШ нормально сказал- на второй замене ремня ГРМ

@user-fb6il4pk6q 3 жыл бұрын

Раз в 220000 км меняется этот ремень, а здесь больше 300000

@user-fm4lc2ts2f 3 жыл бұрын

4:12 это герметик с поддона. Что за развод?

@Oleksandr_Drive 3 жыл бұрын

Ну как-бы с завода так а что тут такого?

@user-fm4lc2ts2f 3 жыл бұрын

@@Oleksandr_Drive чувак взял на палец герметик с поддона и говорит что это вкладыши посыпались

@Oleksandr_Drive 3 жыл бұрын

@@user-fm4lc2ts2f ещё раз пересмотрел этот момент и не увидел как он взял герметик с поддона, какой смысл этим ребятам заниматься таким разводом?

@user-fm4lc2ts2f 3 жыл бұрын

@@Oleksandr_Drive если пересмотреть, вообще не понятно где взяли. Я знаю что обычно стружка в поддоне на дне, на стружку не похоже, поддон глубокий до дна пальцем не достать, а если приглядеться там нет части герметика на блоке серого цвета и на пальце аналогичная. Я надеюсь что парни просто для контента сняли и выдали серий герметик с блока как старушка вкладышей. Вообще если смотреть видео на канале и немного включить мозги, очень много проделывают не нужной работы, рассказывают не совместимы вещи как аргумент для замены запчастей, меняют запчасти которые вообще не нуждается в ремонте. Мотор можно купить за 20 тысяч, а тут небольшой ремонт обходится в 44 тысяч гривен, ну такое...

@user-jn6dp5od3j 3 жыл бұрын

Да, жаль что владелец не знал что есть такой ремень... ваг в очередной раз доказал свою надежность, 380 т.км 2.0 tdi битурбо тягает амарок и не кашляет, японский или корейский дизель только позавидует такому пробегу..., там уже не только ремешок копеечный износится)))

@romangtdriver7070 3 жыл бұрын

Не надо сказки рассказывать все битурбо вагиновский 4 цилиндровые сдыхают до 90000 тыш пробега, это или 2 или 3 мотор в машине. 100% там радиатор охлаждения агр кородирует и дюралеминий залетает в цилиндры и дохнут они все со 100 гарантией.

@user-ux8im6ne1e 3 жыл бұрын

@@romangtdriver7070 Добрый вечер. Работаю на авто VW CRAFTER 2.0 Bi turbo 120 кВт 163л.с. крутящий момент 400н/м. На одометре 337480. Во общем как как-то так.

@user-qt4ld2dd8m 3 жыл бұрын

У меня у товарища аморок 2012 или 13 года новый с салона брал пробег 400000 перевалил и все нормально с мотором.

@user-ux8im6ne1e 3 жыл бұрын

Парни, пишу банальшину,но ...масло надо менять почаще и всё будет хорошо!!!

@user-nv3bs8wt2r 3 жыл бұрын

@@romangtdriver7070 сказки похоже вы тут рассказываете.

@user-cl8eb5ie1b 3 жыл бұрын

Эти моторы ещё на крафтер ставят

@Yrillo1 3 жыл бұрын

Без головняков и бедных людей.., у вас работы не будет)

@user-ww4fe8qr6x 3 жыл бұрын

Ошибка владельца чистейшей воды! Машину нужно обслуживать! Шестигранник или ремень привода маслонасоса нужно менять на пробеге порядка 200т.км. С нашим трафиком этот пробег равен 300-350 в Германии. Все кто этим пренебрегают, попадают на капиталку. Еще очень важно, сделать ревизию турбине! Как правило она первой страдает от падения давления масла! Читайте форумы по своим машинам.

@user-ec7mq2sx8u 3 жыл бұрын

В очередной раз убеждаюсь: VAG - короста за не адекватные деньги.

@user-ut8od2um9e 3 жыл бұрын

потому-что прошел без должного обслуживания больше в 4 раза чем среднестатистический кореец? Действительно короста

@user-ec7mq2sx8u 3 жыл бұрын

@@user-ut8od2um9e где сказано, что без обслуживания? Расходники ведь менялись! А про замену данного ремня в сервисной книге, я так понимаю, ни слова не сказано. Вот если бы там было написано, что каждую вторую замену ремня ГРМ менять и привод маслонасоса , то это другое дело. Таки да, ВАГ - высокотехнологичная короста. У меня рабочий берлинго с 2.0 Hdi 06 года по Украине пробежал только 350 тыщ, на одометре пол-ляма. Сколько скручено хер его знает. И кадди был. Короста насосфорсуночная, разбиваются колодцы в головке под форсунки, топливо гонит в масло, тандемник тоже может подосрать, масло требует 505.01 ибо распредвал нагруженный, при неграмотном обслуживании тоже фортель может выкинуть в виде износа кулачков... Да после этого задняя торсионная балка (проблема царя зверей и ёлки) жабоедская кажется детским лепетом.

@ValeryFamilia 3 жыл бұрын

Ну так норма. 350000км и на свалку. А то новые некому покупать.

@user-il6xd6xk4i 3 жыл бұрын

Почти 400

@user-ow7jb5mz4k 3 жыл бұрын

Немец продал на 300 Чел купил и еще 300 Ваг не гамно)

@detroitdiesel2481 3 жыл бұрын

Гамнище

@Magaz-ng9ct 3 жыл бұрын

@@detroitdiesel2481 сам такой

@sergegorelikoff7474 3 жыл бұрын

Скорее всего так и было!

@user-xx7zh1ko8j 3 жыл бұрын

Привод масло насоса не ремнем грм в этом моторе!!! Там свой ремень на маслонасос

@user-vy8sh9sj7e 3 жыл бұрын

В видео это и говорят: про привод маслонасоса отдельным ремнём

@user-xx7zh1ko8j 3 жыл бұрын

@@user-vy8sh9sj7e значит вначале оговорка была. Да насос приводится отдельным ремнем.... Ресурс у него около 100 тыкм

@sergegorelikoff7474 3 жыл бұрын

@@user-xx7zh1ko8j бред не пишите

@user-xx7zh1ko8j 3 жыл бұрын

@@sergegorelikoff7474 в чем бред?

@OleganAP 3 жыл бұрын

Вообще от конструкции не зависит наличие или отсутствие балансиров в этой линейке моторов, привод маслонасоса один-ремень. Автор кидает камни в огород Фафагена, будто в его хуйдае самтыфе нет проблем с моторами?. Полно и даже больше. Вообще зачет производителю на такой громиле откатать 380 т. с мотором в два литра сока. Владелец сам виноват и точка. Не надо на регламент скидывать не коммерческая техника и никто не жаст гарантии на авто 5-7 лет без ограничения.пробега.