Спасибо большое. Очень приятно слышать.

Спасибо большое, очень приятно слышать.

@@nikrem1906 ждем’с)))

Hi kakoj lu4e vsevo dle taxi? 1,6? ili 2,0? bol nadoznij?

​@@nikrem1906 привет.У меня октавия 1,6 д ,16 год . Регенерация очень часто.Может быть в клапанах этих проблема ,которые ты на пассате показал?

Спасибо, приятно слышать. Обязательно расскажу как возьму машину с таким мотором.

Отлично) 👍

Спасибо

Спасибо большое, очень приятно слышать.

Не занимайтесь, блок управления мотором другой. 140kw будет без фазорегудятора, у вас может быть с ним.

Спасибо большое, очень приятно. Благодаря таким людям как вы, появляется желание снимать дальше.

Это первое видео про этот двигатель, где я досмотрелтдо конца! Так держать!

Это не моя технология. Это пишут в инструкции. Не уверен по поводу бензина. Речь идёт про дизель EA288. Каждая третья машина из Германии идёт с уровнем чуть выше максимального если измерять на холодную. Тогда я и понял, что возможно мы не правильно измеряем. Нашёл эту инструкцию.

Привет. Для полного привода думаю 2.0 лучше

Да, именно именно масленый насос. Особенно в машинах до 15 года выпуска. Ничего страшного в этом нету. Случаев последствия этого звука, я лично не знаю.

У тебя тоже хрякает???

👍 у меня тоже DFC, пробег 64.500км, вод.насос начинает подклинивать... Привет с Гамбурга 🍻

@@paulrichter8012 Привет с Кёльна))

Звісно стоїть. Його не буде на машинах с dsg6.

С 20 года вроде вообще новый мотор, полностью алюминиевый. Я о нем ничего особо не знаю. И не говорю он плохой или с ним что то не так.

Это норма. Для современных дизельных двигателей

Да. Бренд на ваше усмотрение. Главное чтоб были уверены что это не подделка. Я лично пользуюсь Aral 5w30 Longlife 504,507 допуск

Думаю стоит попробовать поменять его на новый. Они стоят до 30 евро. Если не ошибаюсь.

Там стоит уже не CRLB, а мотор с маркировкой начинающийся на D.

@@nikrem1906 це краще чи гірше?

@@Leonar723 не хуже точно. Катайтесь, проблем не будет.

Обязательно сниму. Думаю в ближайшее время.

Радион нашел уже что-то? Из диагностики? Тоже интересно.

Я пользуюсь obd Eleven

@@radionpantiru9899 сколько стала? И где покупали/заказывали. Спасибо

60 евро + надо скачать программу из Play market....

Масла фильтра нужно менять всегда, не только после немцев! Возможно вы правы про покупку у частных лиц. Все машины покупались после юр лиц и лизинга. Всегда все обслуживалось четко по регламенту, не разу не встретил не обслуженной машины. Лично покупал Ауди с пробегом 215тыс. на 210 поменян грм и помпа, тормоза по кругу. Не понимаю за чем они это делают, но факт. Так у многих машин у которых больше ТО на 210тыс.

@@nikrem1906 тоуарега купил у дилера . тоже самое,обслуживание на два бала)

@@lordik211 дилер тут не причём. Если машина после частного лица. Не знаю где вы такие машины находите. У меня есть цифровые выписки с базы, по каждой машине, и у некоторых по 40 страниц. Если интересно, могу вам скинуть изучите как обслуживают нормальные машины, после фирм и лизингов. У них контракты, там четкие обязательства. Денег не кто не жалеет!

@@nikrem1906 Все верно,денег никто не жалеет. Только есть сомнение в выполненных работах по обслуживанию после 100 000 км

@@lordik211солидарен !

При регенерации будут обязательно повышенные обороты в районе 1000.

у меня такое было и ни на одном VW, это норма. Значит, вы заглушили машину во время процесса регенерации

@@nikrem1906 всё правильно! Давно взял за привычку: если приехал с работы и, запарковавшись у дома, вижу повышенные холостые - не глушу. Подключаю OBDeleven, убеждаюсь, что да, идёт регенерация, и смотрю сколько примерно осталось. Время там, к сожалению считается только вперёд (с начала регенерации), но идёт обратный отсчёт массы сажи и по нему можно примерно определить много ещё нужно времени или мало. Если буквально пару минут, стою около дома. Если вижу, что регенерация только началась и надо по-любому ещё минут 10 и больше - выезжаю за городскую черту (буквально 1 км от моего дома) и становлюсь там на стоянку. Ну, или катаюсь, если есть желание. Просто я живу в Германии и если буду стоять у дома молотить мотором, рано или поздно "добрые" соседи настучат по этому поводу, а у нас довольно строго насчёт загрязнения окружающей среды... Таким образом, у меня почти не бывает прерванных циклов, а следовательно, и разжижения масла дизтопливом и прочих "прелестей" прерванной регенерации. Если кто-то собрался делать так же, одно примечание: если машина стоит и регенерирует, то по окончании процесса холостые сами НЕ опускаются. Нужно поддать газу и отпустить педаль - тогда они опускаются в норму. Если этого не знать, можете 2 часа стоять, "регенерировать"... Поэтому за процессом лучше наблюдать с помощью OBD диагностики. А если её нет, то каждые пару минут слегка поддавать газу и смотреть, не опустились ли после этого холостые. Если опустились - всё, можно глушить. В целях безопасности не рекомендую регенерировать где-то в поле, на траве, особенно сухой. Неспроста инженеры задумывали этот процесс во время движения автомобиля. Катализатор разогревается до температуры свыше 600 градусов. Если с него отвалится какой-нибудь раскалённый кусок грязи, или если вообще стоите в высокой траве, которая достаёт до мотора, то... велик шанс воспользоваться огнетушителем. В инструкции к принудительной регенерации для мастерских прямо указано, что автомобиль должен стоять на чистой, не горючей поверхности. Всем добра. И удачи с их ЕА288. Отличный мотор. Хоть и не без косяков... (помпа, ГРМ...)

@@user-dg8il1lg5h Спроблемой помпы согласен, но это расходник как ни крути... А с ГРМ-то какие проблемы? Менять раз в 120-150 тысяч и горя не знать(хоть по регламенту и стоит 210 тысяч)

@@dionisargiri5546 сам ремень ходит, не ходят ролики. См. выше в свежих каментах мой пост на эту тему. Если же комплект нормальный, не дефектный, я не вижу смысла менять его 120-150 т.км. Пусть ходит положенные 200.

Алє ресурсні на стоці. Можливо після всіх маніпуляцій, буде погано. Алє це не точно.

Но у меня 150 л. С. И есть адблю.

Добрый. Спасибо. Все маркировка мотора идет над вин кодом, наклейка на кузове когда открываешь дверь

Нет. Я ошибся. Сказал распредвала, а имел ввиду коленвала. Не нужно снимать поддон. Только шкив

​@@nikrem1906 та я зрозумів, що мова про передній сальник колінвалу. Цікаво, такий самий CRMB, але на оф. сервісі Шкода у роботах записали, що треба знімати піддон і за це додатково 3600грн))

​@@yevhen1003я теж багато разів таке зустрічав ,попадають на людей далеких від тієї теми і гроші косять..

Да, это тоже надежный мотор

Все верно. 150 л.с, это моторы чуть новее, они пошли с 17 года

Також цікавить це питання

Второй турбиной .

@@nikolai9572 третей 😅😅😅

Не уверен. Думаю нет.

Я не сторонник тюнинга. Не скажу что он хуже. Они тоже ездят отлично.

Переливом масла мотор видавливает через передний сальник.

@@RVSN84 а почему масло не выдавливается через сальники на амортизаторах!? Там ведь оно под давлением! На ДВС через сальники мало уходит в двух случаях, это при износе сальника или при забитом сапуне, все остальное это сказки для домохозяек.

2.0 как бы есть и без баланс валов и с ними. Независимо от мощности. 110квт 150лс есть с балансвалами и без них.

Все говорите верно. Рестайлинг очень важен. Все машины которые были у меня на продажу не имели таких проблем в Германии(по каждой беру историю у официалов) во всех грм менялся 205-218тыс.км. Но нужно учитывать что даже если машина была 15года, то модельный был 16год. Возможно у них уже не было этой проблемы.

@@nikrem1906 да, я всегда веду речь именно о модельных годах. А следующий модельный год наступает в июле текущего. Когда говорю, что помпы и ремни были проблемой 2013-2015 годов, значит, машины были выпуска 2012-начала 2015 гг. А с середины 2015-го - это для меня уже 2016 год. Ибо 2016-й модельный... Для кого-то, наверное, звучит дико. Но... пардон.

Добрый день, прошу совет или мнение! Владею Skoda Octavia 2.0TDI (150P.s) двигатель CYKA (EA288). Пробег 62000км, 2016 года производства. В последнее время стал обращать внимание на металлизированный звук в работе двигателя (слегка похожий на стук пальцев при плохом бензине) проявляется он при движении, на холодную он более ощутим, на горячую потише, проявляется он в течении секунды при легкой нагрузке и сбросе газа, на небольшой скорости от 5 до 50 км/ч. Замечал похожий звук на проезжающих мимо меня автомобилях шкода с аналогичными двигателями. На стоянке, на холостую, никаких посторонних звуков-стуков нет, кроме легкого свиста в районе ремня ГРМ (на холодную, в течение 5 секунд, потом подсвистывание пропадает). Вопрос, нормально ли это для практически нового автомобиля и если нет, что с этим мне делать?

@@user-gb6wm3kb5r замечаю то же самое у своего мотора. Особенно когда еду с открытыми окнами мимо забора, стены, ещё чего-нибудь, что отражает звук. При нажатии на газ слышен какой-то цокот. Под сброс газа звук пропадает. У меня складывается впечатление, будто это клапана цокотят по распредвалам. Но: почему тогда звук пропадает при сбросе газа? Ведь если там какие-то неправильные зазоры, то они остаются и под нагрузкой и без. Да и откуда им там взяться? В головке же есть гидрокомпенсаторы... В общем, это моё предположение не выдерживает обоснованной критики и, возможно, с распредвалами там всё в порядке. Тогда там больше нечему цокотеть кроме форсунок. Но, пардон, они же электронно управляемые, это же не те насос-форсунки, что были 20 лет назад, где действительно был механический привод, который теоретически мог иметь выработку и т.д. Короче, я тоже без руля по этому поводу. Звук слышу, он меня раздражает, но пришёл к выводу, что решать проблемы буду по мере их поступления. Пусть цокотит. Как поговаривал мой отец, хороший стук всегда вылезет наружу... Вот тогда и разберёмся, что же это было. P.S. мотор так работает уже примерно 30 тысяч км. Кроме звука, всё в порядке - тяга, расход и т.д. Сейчас пробег 93.500 км.

Нет четкой информации. По одной она выдерживает 350нм, по второй 380нм. А устанавливают на 190лс, потому блок управления двигателем и коробкой ограничивают крутящий момент, думаю по этому многие кто ездил на моторах 150 и 190 не особо видят разницу

Потому что там стоит DQ 381

@@denischubykin1912 DQ381 ставится с 2018 года, а мотор на 140кв устанавливался даже на первых б8 с 14года.

Скорее всего машина была на регенерации. Если это не постоянно, тогда норма. Но обычно не переваливает за 90градусов.

@@nikrem1906 Ого, а как определить когда авто на регенерации?

@@user-mo6dq4fh8v обороты мотора будут 1000 и будут работать вентиляторы. Чтоб убедиться отключайте A/C кондиционер. Чуть газаните, если обороты не упадут. А будут держаться 1000, значит 100% регенерация.

@@nikrem1906 Благодарю 👍👍👍

Была такая проблема. Ездил к официалам - помпа под замену. Поменял - проблема исчезла.

Не понял о чем вы. Эти машины только евро 6

В 110 киловатт и 140 стоять разные турбины и форсунки

Увы, ответа у меня нету. Нужно смотреть туда когда он очень шумно работает. Возможно менять сам масло насос тоже.

@@nikrem1906 он не шумит, только беспокоит тем что это ремень))))) бля ремень!! Не знаю, скоро вообще женская колготка будет в место привода....

@@user-yj6ug7tf6n я не знаю, лично не одного случая чтоб его обрывало. Не понимаю сути вашего беспокойства!

@@nikrem1906 спасибо большое за информацию, просто я не знаю рвет их или нет.

Привод масляного работает всю жизнь машины до разбора двигателя в украинском дворике на запчасти . Этот ремень в масляной ванне . Забудь !

VW 504,507

@@nikrem1906 Благодарю! Вы сказали что это мотор из серии ea288, а где можно посмотреть модель двигателя? На крыше ГРМ у меня есть наклейка DFA и дальше цифры, это так изображается модель и номер двигателя?

@@user-mo6dq4fh8v в видео я показывал, есть наклейка, вроде с левой стороны на дверной стойке. Там вин и маркировка мотора

@@nikrem1906 То есть на крышке ГРМ это не обозначение двигателя?

@@user-mo6dq4fh8v обозначение и его номер.

Сразу промывать систему. Хотя уже наверно стружку пустила

Это другой мотор. Более старый

Со 150 сильного точно нельзя. Я с такой проблемой пока не сталкивался. Вам нужно смотреть коррекцию по форсункам на холодную

@@nikrem1906 А Вы не выкладывали видео по диагностике? Какие показания в коррекции считаются допустимыми?

@@user-ld4no1bo4z увы нет. Скажу вам так, допустимые до единицы плюс минус. Но это уже очень плохо. У меня на машинах с пробегами 240тыс были до 0.1 коррекция

@@nikrem1906 я понял, а по памяти не подскажите какой порядок прописки новых форсунок через Васю на платыорме mqb?

Сказал А, говори и Б - это для нормы EURO 6d-temp. Она строже исходной EURO 6, и если туда проходили моторы с фильтром-накопителем NOx, то в d-temp такие машины уже не проходят. Поэтому приходится поголовно ставить AdBlue.

Конечно, у вас мотор начинается на букву D, они все с второй половины 17 года идут с AdBlue

Сложно сказать. Коррекция форсунок, сажевый. Коробка должна переключатся четко без пинков.

@@nikrem1906 спасибо за совет. Ждём продолжения :)

Увы, но у меня не было во владении машин с такими моторами

Также ЕА288 не ограничивается моторами 1.6 и 2.0. Существует 1.4 TDI и он - о чудо! - тоже представитель семейства ЕА288, просто ему отпилили один цилиндр... Я понимаю, что автор скажет, что такого мотора у него тоже не было и всё такое. Но он в начале ролика утверждал, что ЕА288 - это двухлитровые TDI на 150 и 190 л.с. И в корне не прав.

Понюхайте, возможно это дизель, бывает там кольца медные пускают.

@@nikrem1906 дякую

Добрый. Главное чтоб машина была из Германии. И с трассовым пробегом. А так муфты халдекс вполне надежды.

@@nikrem1906 Автомобиль из Франции, пробег 150 тыс

@@user-mo6dq4fh8v из Франции очень в плохом косметическом состоянии машины, но это как правило. Возможно вам повёзет. Пробег абсолютно ничего не говорит. Лучше 250 трассового чем 100 городского. И вообще лучше с аукциона машины не брать, без осмотра. Конечно они дешевле, но состояние лотерея.

@@user-mo6dq4fh8v В вашем случае, 95% что машина будет трассовой, если она действительно 18 года. Пробег 50тыс в год скорее всего трассовый.

@@nikrem1906 4 года ,200000 км.

Точно могу сказать только по маркировке мотора. Но по-моему на рынок США были только 110кв

Спасибо.

Возможно, в большинстве машин которые были у меня стояли Garrett

Нужно элементарно подключить диагностику и глянуть что за ошибка.

@@nikrem1906 это ясно. Сегодня воскресенье. Когда дойду до сервиса ещё не известно. Что это может быть? В принципе? Может частая проблема или нет? Кто-то может сталкивался???

Если реч о городском цикле. То вполне нормально для зимы.

Там все тоже самое, только навесное имеет отличие. Какая информация вам нужна?

Нет. При исправном моторе и турбине.

Обязательно сниму видео, обо всем что касается правильного сервиса. И диагностики этих автомобилей.

Заказал такой Пассат с Европы, именно полный привод, 190 л.с. Не знаете, что касаемо полного привода и его надёжности? Авто будет использоваться 99% в городской черте. И ещё такой вопрос, насколько угоняемые наши автомобили?

@@user-mo6dq4fh8vменяйте масло в муфте Haldex, хотя бы раз в 40 тыс.км., желательно с чисткой насоса и промывкой и никаких проблем с полным приводом не будет. На счет угоняемости - у меня нет ответа.

@@Linuvuy_Diagnost Благодарю за информацию! Так и поступлю 👍

Я лично особо с проблемами на этих моторах не сталкивался. Было около 20 машин. Есть что добавить?добавляйте)

Спасибо. Буду работать.

@@nikrem1906 не парься, видео полезное инфа нужная, ждём продолжения, тренировки и сценарий могут тормознуть процесс 😉 удачи. С меня лайк и подписка 😁

От мотора и манеры езды. 110кв у меня потреблял 6,8 без сильных пробок. Если вы живете в провинции где каждые 500 метров светофор. То тогда понятно что минимум 8

Ничего странного с второй половины 17 года и 110kw стали с adblue