Спасибо=)

Николай Сенчукоф Спасибо)

Dmitry Niko Спасибо за совет. Сделаю=)

+1

Спасибо на добром слове))) Донатов нет))) Я снимаю в удовольствие и если оказался полезен, то это и есть награда за труд))) Поздравляю с покупкой, надеюсь не подведёт! Удачи)))

=)

А нету видео замены задних салентблок? Думаю самому делать или не стоит. И что нужно сразу покупать? Сайленты все купил. Может болты какие?

Аналогично)

Здравствуйте. Скажите какой расход на полном приводе?

@@user-ur2kk3kq2v 10-11 по городу у меня.

@@bassfeel Спасибо

@@bassfeel А траса ,при 100-120км?

Пожалуйста)

Да, есть такое=)

НЕ ВСЕГДА ПРАВИЛЬНО РАБОТАЕТ ESP!!!

=)

Спасибо=)

Pate 812 В тэгах есть. Хотя и сюда можно)

Спасибо)

Со снятой защитой удобный доступ к фильтру. При желании и сверху можно туда залезть и отверстие сделать, но я как-то к этому ещё не пришёл. А про резьбу не знаю. Я столько лет кручу одну и ту же пробку на ней)) Уже 260 тыс почти, а это сколько замен масла. Учитывая, что не больше 10 тыс - замена. Может на других моторах такая беда или перетягивают.

Ну вообще да, так было бы правильнее. Мало ли что с ней. Если диагностика и проводка не оживили, то стоит промыть и свежее масло. Чтоб потом туда уже не лазить. Пожалуйста)

Салют! Ошибок то по халдексу нет? Надо диагностику сделать для начала. Если без фишки всё ок, то возможно муфта как-то не так работает. Первым делом я бы глянул ошибки по блоку и по включал бы принудительно насос. Проверил бы подвесной кардана. Если без муфта без фишки, то момент не приходит на задний редуктор и всё ок. Следовательно проблема уже после муфты(включая саму муфту). Как определили, что она живая? И где можно видео посмотреть?

Как раз мне такую А5 нашли, как с вами связаться для консультации?

Я так не считаю. И почему тогда на ауди ТТ с такой же системой завод пишет кваттро. Не думаю, что они ошиблись. Просто в разное время, были разные конструкции.

Есть Кватро ( дифференциале торсен) и есть кватро на халдрексе т.е. не до кватро(это уже маркетинг и есть кватро ультро это последняя разработка...И истенное Кватро почему то только оставили у верхних моделей.

у меня на скауте задний привод подключен ПОСТОЯННО ЧЕРЕЗ МУФТУ И РЕДУКТОР!! ОН НЕ ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ!!

На шкоде, в т.ч. и на скауте он подключаемый ЭЛЕКТРОННО, как и на Ауди A3/S3 и TT (с поперечно расположенными ДВС),и это не мешает VAG называть их кватро.

у меня на скауте постоянный полный привод!!он включается при запуске мотора и НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ!!!!!!

Нет, к сожалению. Я его разбирал, пробовал починить, но не получилось. А потом что-то от него потерялось и я его в металл, в общую кучу.Так бы отдал даром. Зачем он мне)

блин, как жаль, их восстанавливают, меняют коллектор, щетки и вперед, хотелось иметь себе запасной рабочий, чтобы быстро поменять.

Муфта включается в зависимости от проскальзывания колёс, а насос работает сразу, как заводишь машину.При включённом зажигании даже гудит.Он всегда создаёт давление в системе. Масло гоняется в холостую, но готово вступись сразу в работу. Т.е. так же как и обычный насос в баке, постоянно качает с одной скоростью. Слышал, что есть люди, которые на лето отключают насос, ну и муфту тоже(само собой)Так экономят ресурс. Но при этом не происходит выбирания люфтов и чувствуются удары по трансмиссии.

Муфта хальдекс 4 работает постоянно!!!!!!!!!!!

При заглушеном двигателе передним колесом заднее и наоборот не покрутишь(в теории), наверное что-то где-то залипает.

наверное да, по факту после пуска мотора, насос сразу качает и смыкает муфту даже на холостых, здесь странно

При заведенном двигателе, как раз, это нормально.

тык здесь машина заглушена я так понял

Нет, машина заведена. При неисправном насосе или заглушенной, заднее колесо на ней не крутится.

Да, просто балласт. Но кардан, привода, редуктор, всё крутится. Кардан от коробки, а редуктор от задних колёс. Просто нет связи между редуктором и карданом. И это добавляет немного расход топлива. Но не думаю что в разы от переднеприводной 1.8т.

Хутин Пуй :)

Да, там есть две резиновые муфты, подвесной и шруз(не крестовина).

webautocats.com/ru/etka/skoda/oct/252/521100/

Доброе. Как понять плавает? Заносит или не включается? Или ещё чего?

Думаю там крепления отличаются. У ПП балка, а на полном подрамник и многорычажка. Приколхозить наверно можно, но лучше поискать уже полноприводный кузов. Они бывают и лифтбеки.

Надеюсь скоро. Часть материала отснята. Часть в монтаже. Делаем по мере свободного времени, так как это хобби, а не работа=)

это то понятно, что хобби. потому и спросил, что перерыв между двумя сериями большой. ждём-с ждём-с)))

Будет) Самим очень хочется))Спасибо за ожидание))

а разве есть выбор ждать или не ждать???)))

Ну каждый сам волен выбирать, что смотреть)) Люди подписываются и отписываются, происходит движуха. Сам так делал, пока не столкнулся со съёмками, монтажом и временем на всё это. Понял, что не всё так просто, как кажется, когда просто смотришь ролики других людей=)

По мануалу каждые 30 тыс км масло и каждые 60 тыс км фирьтр, но лучше при каждой замене масла менять фильтр со снятием насоса и полной промывкой муфты керосином. Просто насос - самая низшая точка муфты и продукты износа так легче удалить.

минимум каждую третью замену масла!!

Я имел ввиду турбо двигатели. До этого была эпоха двигателей с низкой степенью сжатия и простым впрыском. А теперь эпоха непосредственного впрыска в мотор с высокой степенью. Просто в ролике не не пояснил это.

www.club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=260113&postcount=136

Это что касается обычной работы. А при пробуксовке должно быть так же. Скорее всего со своими алгоритмами и своим процентом крутящего момента. У всех халдексов один принцип. Разница в конструкции и режимах.

Вы нашли ответ на свой вопрос, просто у меня такой же вопрос

@@user-sg3ds8sl7c Да залил. Завёл машину проехался, потом снова долил, примерно 100 граммов

@@happybud1137 спасибо за ответ, получается достаточно просто залить масло в коробку ?

@@user-sg3ds8sl7c да

9й предохранитель на 5А

fotohostingtv.ru/show.php/4473_skoda-octavia-1996-2002-kru-28.jpg.html

yandex.ru/images/search?pos=6&img_url=http%3A%2F%2Fos1.i.ua%2F3%2F1%2F13866197_1363879b.jpg&text=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%BE%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%8F%20%D1%82%D1%83%D1%80%20%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0&lr=2&rpt=simage

Нашли провод который идёт на массу, он развалился. Поменяли его, насос заработал после того как по нему стукнули, но полный привод так и не включился. Есть ещё вопрос, чтобы фильтр поменять много ли чего откручивать?

Чтобы снять фильтр, нужно открутить одну опору муфты. Сам фильтр можно открутить и закрутить ключом от камаза. Так я делал. Или ещё как-нибудь. Как разъём на задней части поживает?

ОН делает это сам.

Мне предыдущий хозяин машины сказал что его отключили, обосновав это расходом топлива. Развёл?

Если поломанный куда в первую очередь заглядывать?

Спасибо

С кнопки, на этой машине, он не отключается. Привод с муфтой халдекс сам по себе и подразумевает отключение задних колёс для экономии топлива. В обычном спокойном состоянии привод отключён и подключается сам, когда будет необходимость. Поэтому отключать его для экономии топлива нет особого смысла. Расход топлива может быть большим из-за многих причин и привод не далеко самая основная. Скорее всего его отключили из-за неисправности или он сам перестал работать. На форуме сталкивался с мнением про отключение полного привода, чтобы продлить срок жизни насоса, на летний период, но это не правильно, на мой взгляд. Что касается поломки, то здесь нужно идти по цепочке. 1)Сначала глянуть предохранитель с торца торпеды(где основные).2)Затем послушать насос, он должен включаться вместе с ключом зажигания и гудеть возле задних колёс. 3)Если есть возможность, подключить компьютер и считать ошибки по муфте. Если не удаётся установить связь с блоком, то нужно проверить провода. 4) Провода. Мог сгнить разъём, находится на заднем редукторе сзади(у меня так было). 5) Проверить массу на муфте. От корпуса идёт плоский алюминиевый жгут в оплётке. Он обламывается и тогда блок не выходит на связь. Часто, не видно, что он обломан, так как в оплётке. Нужно трогать. 6) Насос муфты. Стоит на самой муфте. Может выйти из строя от времени. У него стираются щётки и коллектор. Перестаёт качать. Соответственно не гудит. 7)Недостаточно масла в муфте или забился её фильтр. Находится за насосом. 8)Механическая неисправность сервопривода или электрическая блока управления(не такое частое явление) 9) Механическая неисправность самой муфта(фрикционы, клапана)тоже не так часто. Удачи=)

Мотор 1.8т 20v. На крышкн 20v, а не 2.0 Это значит, что 20 клапанов. По 5 на один горшок.

@@ALEKSJTEAM понял

@@ALEKSJTEAM Уважаемый товарищч не видел двигателя 2.0)))

@@user-ry4fk6yk8t кто ищет машину с двигателем AUQ или AGU поймёт.Купите Весту или другую жигу.и без разницы сколько клапанов.Сгниёт раньше чем двигло ляжет

послушай, жужжит или нет.

он может жужжать но давление не выдавать..

Нет, там всё в масле и если жужжит, то масло качать пытается. Чаще всего они дохнут от износа щёток. А если эффекта нет, то возможно что-то с сервоприводом и клапанами. Ещё к заднему редуктору идёт масса(плоский провод в оплётке) говорят, что может влиять на работу. Утверждать не буду, зачем он там, но у меня с виду был целым, а под оплёткой переломился. Сделал по новой.

это врядли, если только его собрали не наоборот, и он вращается в другую сторону)))))

спасибо огромное!!

андрей коновалов По разному. Если спокойно, то меньше десятки. По трассе около семи. Но я особо не слежу за этим.

Во-первых подобрать донорский коллектор не так просто, во-вторых коллектор после установки необходимо проточить на токарном станке, чтобы убрать радиальные биения, в-третьих необходимо заменить сальник между насосной частью и электродвигателем, в-четвертых после сборки необходима проверка и регулировка насоса на возможность создания рабочего давления. Многие владельцы пытались перебрать самостоятельно, но насос не работал либо сразу, либо через короткое время.

И нет там токосъемных колец, там коллектор

Дорой человек, вы полностью не правы!

@@user-iv6md7fl7t может полностью и нет, но где то % на 99)

tsi желаю ВСЕМ ОБЛАДАТЕЛЯМ НИ СЕРВИСА НИ РЕМОНТА!!!!!!!

@@user-lq3js3ys8k не получится.Расточка поршней под широкие кольца со сверловкой под маслосъём и кастомные кольца и проблема решена с масложором.технология налажена.А вот с газом проблемы из за прямого впрыска.Оборудование цена космос а эффект сомнительный.Всё равно бенз жрёт70на 30процентов.Вынос мозга -только через оффициала.Проблемный двигатель в плане доработок.

У меня на такой же 10-12 город, 7,5 трасса

Где-то так же

У меня город с пробками 15-16, трасса 8,5