👍🚴

сейчас попробую сделать и отпишусь

Сделал так, работает зашибца. Сделал полоски из консервы с обоих сторон загнал, металл был мягкий.

@@svsss6976 Какой резбе? резьба там не фигурирует, бери да переделовай обратно кто тебе не дает.

Я так же сделал. Но теперь обслуживаю не снимая мотор, и не болтается вообще! Кажется приварился, но думаю снимать можно с чуток усилием!

Я прошёл уже больше 2000км пару раз подтягивал и всё.

Скажи пожалуйста а сколько км в час он разгоняется без помощи педалей ?

Я ВЕШУ 65 КГ 35 - 40 ЕДИТ ПО РОВНОЙ

Как вам 46 000км?😂 я курьером работаю) за 2 года столько проехал

​@@Whatf-7- у меня велик примерно весит 60кг, я сам 70кг, мотор 500w 36v, без труда 30км разгоняется, и дальше немного с усилителем разгоняется до 38км/ч. Говорят: если снять ограничение, то разгоняется очень быстро!

То есть получаем не разборное соединение?

@@konstantingtr не делай так как он написал. Потом не снимешь

смысл? если есть рабочие варианты без таких проблем

СПАСИБО МОЖЕТ КОМУ НИБУДЬ ПРИГОДИТЬСЯ А Я ХОТЕЛ КОНКРЕТНО СДЕЛАТЬ ТАК СКАЗАТЬ НА ВЕКА

@@-SARIM- Короче даже доработка гайки не помогла, продержалось дольше, но все равно раскрутилось (скорее всего из за вибрации) поэтому теперь еще и фиксатор резьбы добавил (демонтируемый) пока держит =)

Мне вообще пришлось раздраконивать напильником расточку каретки, чтобы впихнуть. Ну и рама стальная, такой проблемы с проминанием нет.

100%. Рама бергамонт 2019 г.

у тебя двухподвес? на родной звезде передней оставил?

@@CarbonBonnet по началу ездил на родной, но она сточилась быстро т. к. у нас горы часто ездил на самой большой задней нерекос жуткий. Поставил потом заднюю восьмерку с Али на 46 большая, и звезду переднюю Красную с Алихи на 42 за 5к, у не смещение по больше родной в теперь чëтко работает в любую гору заползëш!

@@CarbonBonnet да подвес, но самый бюджетный ход аморта 30мм, подвески вроде как 90.

Наденьте термоусадку на ручку а внутрь засунь магнит и прогрей,

На алике появились специальные ручки для гидравлических тормозов, там даже полный набор с гидролинией и калипером можно взять, лучше с ними, чем с этими датчиками мучаться 😏

@@TheGtools спасибо за совет. Однако, если вел оснащён топовыми тормозами, то очень не хочется менять их на китайщину. )) Проблема была решена, покатался. В итоге вел продан отдельно, а комплект электрификации пылится в кладовке. )

Клей cosmofen и пищевая сода.... Если нет, тогда секундный клей и сода

@@user-sx1ro9wd6r Спасибо. Запомню, если снова буду собирать электричку.

Фольга это хрень, плотно не будет. Я вырезал два слоя из пивных банок ,еле запихал туда но всё равно люфт есть и оно разбалтывается от педалей

Такая же фигня, целый день снять не могу.

От старой каретки втулки возьми

Лучше кареточного не чего нет, во первых вес распределяется по середине, можно переключать скорость, кпд выше, при разрядке электроколесо сложно крутить

Всё имеет свою цель, и мотор колесо и кареточный. При установке мотор колеса получится не эл велосипед, а немощный эл мопед. Если цель ездить только по ровным дорожкам, то это приемлемо. Обычно такой вариант подходит для пенсионеров рыбаков чтобы докатится до берега по ровным тропинкам или для алкашей до киоска. Но, если нужен именно MTB велосипед для езды по лесам, в горах, по бездорожью или например чтобы не снижать скорость перед бордюрами, а запрыгивать на них баником, то альтернативы кареточному просто нет. Ведь просто не возможно ездить по лесным трейлам если у вас в колесе гиря! А емли еще и аккум на багажнике то это ваще пздц. Это я еще про диапозон передач молчу. Таким образом кому нужно пиццу доставить, берут дешёвое мотор колесо, а кому эмоции получить берут bbs.

​@@konstantingtr Вам чушь прогнали..., Я езжу на моторколесе 3 й сезон вот пойдет, и часто довольно динамично далеко не как пенсионер, проблемм что вы описали нету, он везде прекрасно едет, и в повороты заходит нормально если не жестить и лихачить, и перекладывается на скорости нормально 40+50+ и выше км час, по любому покрытию я уже проездил кучу км, моторколесо - никак не задействует трансмисмию велика, а значит она не только дольше ходит по сравнению с кареточным, она даже продлевает свой ресурс по сравнению с обычным великом на педалях, заезды и цепь ходят почти вечно так как используются очень мало И зачем переключать скорости в принципе на электро используя хлипкую велосипедную цепь и звезды Если можно просто нажать газ и поехать разве это не намного удобнее?

​​@@kamidzu9352 редукторное моторколесо при разрядке педалями крутить легче чем кареточный мотор)) Моторколесо в сто раз просто практичнее именно на велосипед чем миддрайв. Центральный мотор дает преимущества только на более мощной и тяжелой и скоростной технике но не на велосипеде И что то я видел уже дюжину человек с кареточными моторами на великах и не один из них не прыгает на бордюры почему то и не закладывает в поворотах как на спортбайке да и по динамическим характеристикам я не видел что прямо кто то уходил от меня в точку))), а едут ровно так же везде как я с моторколесом

@@user-xc8mq9nv2t ну вообще педали не трудно крутить как и с редукторным мотор колесом, плюс центр тяжести посредине, а не сзади или спереди