У уазоводов появился преподобный старец Отец Евгений!

Лопаются рычаги (сошки) не из-за люфтов, а от огромных нагрузок, на которые данные узлы не рассчитаны. Фактически, это узел ещё от газ 69. А ничего, что колеса увеличились как в размерах и диаметре? Что усилию от колес противодействует не просто рулевой редуктор, а ещё и гидроусилитель!!! Так что повреждения - плата за перегруз узлов!!

Просто музыка для ушей! 👍

Спасибо за видео, все стало понятно!

мы поменяли шкворней, я даже не знаю сколько .....ни когда не встрачалось чтоб шкворень прикипал к гайке ....

Где вы находитесь территориально?Ремонтируете ли вы другие марки машин?

Бесполезно шкворня менять,если ложемент разбит.Хоть бронзовые,хоть пластиковые вкладыши ставь, всё равно люфт будет.

Если на прорези прижимной гайки -фаску снять, что бы резьбу не на резала?

Если шкворень разбалтывается то через шарнир привода поевлятся зазор через которую легко проникает вода на шруз а потом на дифференциал.

Поучительно спасибо

колесо что с телеги

Так что их притирать надо что бы площадь контакта больше была или как ?

Даааа, ни разу не приходилось выкручивать втулки вместе со шкворнем. Всего то навсего накрутить гайку на шкорень и ударить. Конус шкворня выйдет из конуса втулки все замечательно разбирается. Таким образом производится и регулировка. Затягивать резьбовую втулку нет никакой необходимости большим усилием, так как угол конусности не большой и все отлично стопонится. А бронзовые вкладыши - самый отвратительный и не работоспособный вариант!!!

Там врода 21 22 кг затяжка

Шкворня это слабое место на уазиках как и резинки,заводские ещё более менее как только поменял,пошло поехало.

новых резинок на месяц не хватает

Для начала сбрей бороду,седену не позорь.А потом почитай на чего приходятся нагрузки