До конца видео не досмотре, ТК изначально неверная причина указывалась. Работаю в автосервисе, тоже ремонтируем УАЗы и видели разные шкворни и как они ходят. Стандартные шаровые шкворни отлично ходят при должном отношении. Заметьте, что у человека сочленения костей ,суставы, тоже на шарах. Так вот, при установке шкворней на конических подшипниках рулится легко, основная нагрузка радиальная, второстепенная продольная. Все хорошо, пока в подшипниках преднатяг в допустимых пределах. Но со временем происходит обжатие, износ и люфт. Пятно контакта в подшипниках в виде тонких линий. Площадь опоры минимальная и на обоймах подшипников начинается выбивание канавок. Этому ещё способствует малые углы поворота, ТК преимущественно движение прямо. Если во время не устранить люфт и канавки уже начали образовываться, то при повороте, перекатывании роликов они выкатываются и из заклинивает. А это уже лавинообразное разрушение. А вот при шарообразном шкворне опорная поверхность максимальная, передаваемая нагрузка как в осевом, так и в продольном направлении. Пластиковый вкладыш имеет высокую износостойкость и при этом относительную мягкость. Вот эта мягкость позволяет при затяжке шкорня выбрать все зазоры в сопряжении - что в радиальном, что в продольном. Периодически проверяя и устраняя люфты пластиковые вкладыши отхаживают на уазе с большими колесами при экстремальной эксплуатации больше года. При установке бронзового вкладыша происходит следующее. Толщина и кривизна поверхности бронзового вкладыша не соответствуют кривизне шкворня и опорной чашки. Ликвидировать это невозможно физически. Нас клиенты просили установить бронзовые вкладыши и получалось следующее. Толщина бронзового вкладыша чуть меньше пластикового. При установке в чашку вкладыша и при приложении шкворня видно, что имеется радиальный люфт. Логичней зажать шкворни, то натыкаешься на проблему - бронза не сжимается так, как пластик. В итоге, если сильно затянуть, то увеличивается усилие на руле, большая вероятность проворота вкладыша со срезом усов и при этом радиальный люфт не ликвидируется, а лишь маскируется затяжкой. Если во время люфт не ликвидировать, то ударными нагрузками набивает Элипс в бронзовом вкладыше, а так же в чашке вкладыша и подтяжка уже не поможет, только замена чашки под вкладыш. В общем пластиковый вкладыш отлично долго ходит, но как и при любых других вкладышах нужно периодически проверять и ликвидировать люфты.

Знаю Евгения около 20 лет, он гений и незабвенный мастер своего дела!

Это просто находка, что такой толковый профессионал имеет место быть по линии нашего автопрома!!!

Санта лил воду две серии ,итог реклама своих какихто топ потшипников.

Нормальный грамотный МЕХАНИК !!! а не рукожопый замазученный слесарь. Кому не нравиться идите лесом, а я поставлю лайк бородатому 👍

Услышать бы комментарий Хасана из Ваксойл. Пятно контакта у роликов подшипника намного меньше чем у полусферы.

Каждый производитель гнёт свою линию, если ставить ваксойл, то надо и шопки, вкладыши, шкворня, менять на ваксойловские, тогда будет ходить долго.

Проехал 75000 на заводских пластиковых вкладышах и ни каких люфтов, всё просто великолепно, решил поменять просто из за большого пробега, когда разобрал то на пластиковых вкладышах вообще ни какого износа, как вчера поставленные. Просто все в правильном обслуживании и владельце. Шкворневой узел - это та же шаровая опора, только разборная и работает в одну сторону, так как одна полусфера, по этому и ставят два шкворня, но принцип работы как у шаровой опоры , а шаровая опора стоит на всех авто мира и это сверх надёжный узел. А вот подшипник вообще не предназначен для такой работы, в данном узле подшипник будет работать не правильно и следовательно менять шкворни на подшипник - БОЛЬШАЯ ГЛУПОСТЬ !!!!!!!!!!

Повезло владельцу ! Желаю удачи в вашем деле!

проблема в неграмотной замене замене на бронзовые вкладыши (не притерты) посмотрите видео от ваксоил как это надо делать и проблемы уйдут.

Исходя из списка проделанных работ могу сделать вывод, что причина потери курсовой устойчивости была в разбитых соединениях всех тяг. А шкворня до кучи махнули и запили видосик

На подшипниках это настораживает, с бронзы лучше всех притереть нужно вот и вся метрология.

Как же приятно слышать грамотную речь...

Как всегда отличное видео!

Шприцевать надо. Видно как полусферы работали без смазки!! Мои полусферические разьебаные чашки и шкворня на курсовую устойчивость удивительно но не влияют! У меня буханка. Люфт пальцев, и износ подушек рессор, особенно подуше рессоры где рулевая сошка

Здравствуйте ! А что можете сказать про поворотные кулаки фирмы Спрут под подшипниковый шворень?

Здравствуйте,можно ли на обычный "Патриот" поставить запаску как на пикапе и что для этого понадобится?или как на буханке?

Подшипник - редкостная херня. Из-за того, что передняя подвеска зависимая, то нагрузка идет на подшипники диагонально и, по сути, на каждой стороне работает 1 подшипник. На российских дорогах они живут 5-7 ткм, а вот бронза от Ваксойла живет уже 57 ткм., шприцуется при смене резины.

Спаси и сохрани мой уаз

Не должен шкворень работать все поверхностью сферы по крайней пере при пробеге 20тыр, форма вкладыша специально делается в виде эллипса вытянутого вдоль оси

Хз. Крузак 105ый с такой же конструкцией моста на подшипниках(принципно нашел ,что бы глянуть) по поводу рессор, согласен говно,при чем не логичное,кто в сомнениях ,посмотрите как сделаны рессоры на тех же грузовых,да и малолистовки по таким же канонам делают(нормальные малолистовки) а на простых рессорах часто габлюдаю сильной нехватки подкоренного листа,так же от "не догруза" гнутся края.

Чем дальше слушаеш тем больше убеждаешься в неодекватности бородыыы .... в диз

Есть у шкворня на подшипнике ещё более серьёзная проблема чем у вкладыша. Заключается она в набитии канавок на обойме роликами подшипника. Основное положение колеса прямо линейное движение и удары приходящиеся на шкворневое соединение набирают канаву на обойма подшипника в одном месте.

в какой области(городе )вы находитесь?

На сколько хватит пружины?

Поставил подшипники 9 лет отездил и сейчас на новый поставил супер

Добрый дедушка мороз, почему подарки нам не принёс, а машину починил ...

Здравствуйте, а где можно купить шкворнь на подшипниках????

уверен, ваша система не хороша, попробуйте использовать начальное соединение урала, думаю, будет лучше

Ну и шо вы скажите профессор , что ставить место муз инстру мента , вы чем заменили , подшипники это залкпа , военные не зря так сделали

Чёт даже досматривать не стал. Автор лукавит, рекламируя свою конструкцию. Хорошо знаю, что при обслуживании заводская конструкция работает отлично и долго, вопрос: Какой смысл выЁживаться с переделками? В УАЗе есть чем заняться без этой херни.

Конспект для ПТУ

Запаска сзади под днищем закреплена, это самопал?

а нельзя этот шкворень выточить с правильной геометрией полусферы? сейчас столько станков и возможностей....

Замена вкладышей сделана не правильно, отсюда и работа всего узла неправильная. Ссылаться на этот узел в качестве доказательства принципиальной неработоспособности всей конструкции шаровой опоры - это либо глупость, либо лукавство. Автор всячески пытался разрекламировать свою продукцию опоры, реализованной на подшипнике. Вот и вся "разгадка" того, почему автор так клянёт шаровую конструкцию.

Иванич нада ставит нижный шкворня подчимник а верхним втулочный вот тагда долго служит шкварня

Хм... жаль не показана установка подшипников. Они ж тоже ненадёжны, а те вкладыши были установлены без просадки.

Да это связано с ценой замены рессор! А не с твоим бубнежом!

4:50 нижний?

А хули, и так сойдёт. УАЗ ёпта. Впрочем как и повсюду в стране.

Ну х+++ ли говорить каждый кулик своё болото хвалит!!!

у этого попа -академика ну всё не так и всё не правильно.