То что вы считаете не до включением передачи это включение блокировки гидротрансформатора. Блокировка есть на каждой передаче. ))) Так и должно быть. Просто это должно быть менее заметно .

Сандеро Степвей 2016 г. в. 65 Т.КМ. пробег. Коробас dp2. Абсолютно точно также переключаются передачи. Если коробас не достаточно прогрет, то с 1 на 2 идёт с толчком. Брал новую. Никаких претензий к работе dp2. Да, морально устарела, но в целом, отличная коробка!!!

Здравствуйте. А если при прогреве масла пропадает и первая и задняя передача что это может быть?

Привет. Ну что как вылечили эту проблему?

Так в чём была причина?

Привет,надеюсь видео выйдет где провал ушёл,просто на моем мегане 2 тоже самое,интересно так должно быть или же ты прав насчет колец с замком

Если в ручном режиме в момент этой так называемой "пробуксовки", коробку переключить на третью передачу, она будет и там! Хотя в автоматическом режиме ,этот момент отсутствует. Вообщем эта функция в dp0 (мягкое переключение с 1 на 2-ю), как-то у французов называется. Что-то там в акпп она сберегает. Много лет назад я про это читал в французкой техноте. Насколько я помню этот промежуток можно уменьшить с помощью прошивки.

Вторая передача всегда так включается. Это особенность всех старых 4х ступок, на которых есть возможность трогания со второй передачи. ГТ на второй передаче не заблокирован и постепенно блокируется. Даже на япах так же, только менее заметно. Найдете проблему напишите 😂

У меня на мегане 2м тоже так , я так понимаю это нормально

АКПП мех часть надёжная, а вот электроника и проводка слабое место, постоянно глюки.

Это нормальная работа ее, видно что включается блокировка.

У меня также переключает

Критически важная информация!!! Частичная замена масла в акпп каждые два года или каждые 25 000 км!!! Не экономьте на себе!!!

Разобрались с проблемой?

При небольшой "пробуксовке" между первой и второй, я проездил 120.000 на мегане. Потом оказалось что это не ПРОБУКСОВКА, а особенность данной коробки! Не надо вводить людей в заблуждение!