А давайте скажем мужикам, которые ходят по городу в камуфляже, что мы их видим!

Как подготовить машину к зиме , конечно нагреть её летом и ездитить зимой

Я зная что мой автомобиль когда прогрет, едет лучше чем если не прогрет, поэтому греть буду всегда. Порядка 5 мин. на холостых и все норм.

шикарный видос таких больше несуществует, огромное спасибо!!!

Вот спасибо за совет :)я как раз поменял свечи на своей дизельно тарахтелке a4 b5 afn.пробег 400 000, заводиться без проблем!

По поводу свечей накала, если тухнет индикатор то это всеголишь означает что система прошла тест и исправна а сами свечи могут и 10 и 15 минут работать даже после пуска двигателя

Вот такой формат больше всего нравится, особенно когда ещё на железках всё показывают, что где и куда. Спасибо за приятные видео.

Ждал ролик по этой насущной теме именно от вас! И ожидания опровдались, ребята красавчики, это наверно лучший ролик по теме "греть или не греть". Лайк, молодцы!

при такой температуре как у вас похоже около 0, на дороге тает, я б даже не грел. завел подождал минуту и поехал потихоньку, греть надо в -30 как у нас

Спасибо за видео. У нас на работе ,вся дизельная техника переведена на подогреватели в виде тена врезанного в систему шлангов охлождения (которые комплекты) работает от 220в , без всяких дополнительных насосов по принципу физики -горячее поднимается вверх,легкая установка ,демократичная цена,12тр ,держит систему около 50 градусов, у кого есть возможность пользоваться бытовой сетью рекомендую.

Спасибо!!! Давно ждал от Вас этого видео.

12:38 Всегда приятно когда специалисты объясняют доходчиво :) да да да да, нет.... :D

Владел дизелями, и никогда проблем не было с пуском автомобилей, как не было никаких подогревателей и догревателей. С информацией в ролике согласен полностью, лично сам так и делаю.

Да хуйня это все "греть-не греть" Всю страну интересует: картонки перед радиаторами ставить или нет?)

Блин, вы просто офигенно симпатичные люди. Держите так, и не надо ничего "улучать", только хуже станет. Оно само всё лучше и лучше будет. Просто будьте сами собой, а развивайтесь только по своей профессии, и будьте счастливы.

Только утром задумался об этом вопросе. СПАСИБО :)

на севере с мишками, мы используем гидроники, вебасты, котлы. Машину заводил в -46(предварительно разогрев на гидронике) Мишки Вам тоже привет передают :)

все по делу!!! "северному" Мишке в сутенерской шубе наверно понравится)

Тачка у Миши- просто ох-ная! Спасибо за инфу. Как раз у меня тут в Кракове снег выпал)

С уважением к Вам как специалистам!!! Дизельную машину не стоит дёргать с верёвки, может проскочить ремень ГРМ, или порваться, в том числе и цепь (в цилиндрах на много выше компрессия, чем в бензиновых). К тому же многие авто-любители, не всегда вовремя меняют ремень/цепь ГРМ. Ни в коем случае не поддаю Ваши слова сомнению, а высказываю свой опыт, мнение. С уважением Ваш подписчик Александр.

Я лично даже летом даю мотору пару минут поработать на холостых.

Миша, ты в этом грузовике на гнома похож ))) Я грею по БК до 35-40 с, даже в -30 это занимает 5-7 минут, как раз соскоблить лёд и сигу выкурить

прикольная заставка,как в новостях,с полосой для представления.отличное видео,могу добавить про ужасный выхлоп на холодную которым дышит весь двор,лайк.

Уф! Успокоили, являюсь несчастным обладателем дизельного автомобиля, так как опыта подобного типа двигателя мало, и были подозрения о не лучшем его состоянии. Но то что я услышал, очень меня порадовало. Заводиться утром при -15 отлично, и то что прогреть его на ХХ невозможно тоже узнал. Однозначный лайк и подписка.

Однозначно прогревать, из-за евро норм пошла эта песня что прогрев не нужен. Только увидел название ролика, сразу зашел чтоб коммент оставить. Высказался можно и ролик смотреть!)))

У автора отличная машина. И не знаю какого роста автор видео, но такое ещущение как дети за рулем выглядят все кто ниже 2 метров роста. За такой машиной

А дизелист крут :-) Скажу от себя , никакая смесь в дизельном движке не сжимается . Там сжимается воздух , при этом он сильно нагревается , а солярка впрыскивается под большим давлением( оно нужно для правильного распыления ) в цилиндр в определённый момент (угол зажигания ) . Свечи накаливания помогают разогреть воздух , чтоб он смог воспламенить солярку . Ну вроде как то так . Может это уже кто то написал , лень читать коменты . Сам пользуюсь предпусковым подогревателем , у меня грузовик . И по хрен мне все морозы , главное хорошие аккумуляторы . Видос хороший , кое что новое узнал . Автору респект , подписался на канал :-)

круто рассказал, особенно поеравилось, что не надо надрачивать рычаг

Всегда прогреваю движок, что зимой, что летом на одометре уже 403000км полет нормальный. А так то каждый решает сам для себя.

Если у тебя V 6 карбюратор и тачило 79 года с трехступенчатым автоматом , то прогревать нужно однозначно иначе не едет)))))

Спасибо большое! Познавательное видео. очень кстати!!!

тема толково раскрыта, благодарю

А лучше в -30 машину не трогать и ехать на общественном транспорте, так как -30 в средней полосе максимум неделю и поездить на общественном транспорте неделю мржно а машина спасибо скажет что вы ее не трахали так! Ходос красавчики, спасибо за советы))

да да да да ..... нет :D

я плохо разбираюсь в моторах,но. видосики зачетные и поучительные:-)

Михаил , за ролик Большое СПАСИБО ! лайк .

Автор, я с Вами, пожалуй, не соглашусь. Почему? Скажу... Ну, во первых, холодный запуск является уже холодным при температуре окр.ср. +5, это аксиомма. По поводу масла, тоже не согласен, масло - что летом, что зимой в одно и то же время подойдет к узлам смазки, просто несколько больше будет нагрузка на масляный насос. В чем же заключается холодный запуск то и, чем же он так страшен? Один холодый запуск - это минус 400 км. пробега - статистика. А страшен он не масляным голоданием вкладыш и узлов , которые смазываются, а больше всего страдает цилиндро-поршневая группа. Масла того, что осталось после остановки двигателя вполне хватает для 3-4 секунд роботы без давления. Проверено на практике не один десяток раз, что помагает не подогрев масла, а подогрев водяной рубашки, за одно и поршня и кольца прогреваются, головка... Хотя, когда масло подогреешь , скажут многие автовладельцы, быстро и лего осущесвляется запуск. Да , я соглашусь, потому, что гарячие пары подымаются вверх и нагревают поршня, цилиндры и.т.д. Даже в грузовиках стоит мокрое Вебасто и греет именно водяную рубашку, но не масло. Итог - я за передпусковой подогрев. Всем спасибо за потраченное на мое мнение время, обидеть и упрекнуть кого - либо ни в коем случае не хочу - это чисто моя точка зрения основана на практике.

современные автоматы уже давно идут с теплообменниками.и масло в них греется даже стоя на месте,ровно с нагревом антифриза.

Хорошее видео! Спасибо!)

всё так поучительно видео.

прикольная заставка

Скоро срать , извиняюсь за выражение ,, будем ходить посмотрев как надо в ютубе

Спасибо за видео,есть интерес смотреть ваши ролики,хоть я и не водитель иномарки. Я соглашусь с вами со всем сказанным,по дизелям не знаю ничего,так как езжу вообще на классике(карбюратор).Масло лью 5-40(иногда 5-30 той же марки),японское,грею не более 5-10 минут,в зависимости как холодно,в гараже есть розетка,цепляю подогрев,тогда около 5 минут. А по маслу да,но лить по совету производителей не стал бы,дороже,хотя есть аналоги,не уступающие по качеству,но ниже по цене.В сравнение - друган покупает на форд 5-30(не помню марку,немецкое вроде),ценник 2700 наших рублей за 5 литров(берёт с учётом доливки,машина уже старовата),я покупаю за 1650(4 литра),в жигули достаточно от замены до замены(немного подъедает в сильные морозы,примерно 100 гр. на 800-900 км).По итогу цена разная,качество вряд ли,если двигатель ездит на одной марке,то почему не будет ездить на другой. Вопрос к автору - стоит лить рекомендованное масло или можно лить такой же аналог,но дешевле?Сколько я спорил с людьми,никто мне не дал ответа,ответ только - так надо, а по сути что жигули,что японцы и прочие атмосферники по принципу работы тоже самое,разве что допуски разные.

Парень по дизелям толковый !

12:40 - хорошо замёрзший дизель изображён)

Ребята. Вы хотя -бы читаете какую-то литературу по темам Вами освещаемым, Я не буду говорить с Вами о прогреве. Скажу только о работе свечей накаливания на дизеле. 3-4 раза включать зажигание чтобы лучше прогреть? Да будет Вам известно .что погаснув лампа свечей дает просто добро на пуск двигателя.Но реле свечей невыключается и свечи не отключаются некоторое время даже на работающем авто в частности Т 4 1.9 полторы мин Т 4 2.4 2 мин.

спасибо! я именно так и поступаю с мотором. никогда не понимал тех кто сидит по 10-15 минут пока весь двор не завоняет богатым выхлопом.

Пассат б5 AVF ,в -20, 10 мин на холостых ,после 2 км на ходу и рабочая температура .Парни сказали все правильно,.лайк.

через 30 км мне до работы 15 км

по поводу прогрева масла в корне не согласен. масло невозможно прогреть таким образом. Так уж вышло что специфика моей работы именно предпусковая подготовка двигателя на грузовых авто. проведено очень много пусков дизелей в том числе при температуре минус 50градусов. так вот масло возможно прогреть только выхлопными газами от пжд (подогреватель жидкостный дизельный) направляя их непосредсвенно в картер в район маслозаборника. при этом масло греется очень интересно. А именно прогревается небольшой его обьем, далее та часть которая прогрелась всплывает наверх, а на его место как бы скатывается новый кусок холодного масла . а от горячего блока масло не прогревается. Проверено эксперементальным способом с помощью термопар. И даже при пуске подогретого дизеля при температуре минус ,50 давления масла появляется далеко не сразу. При пуске дизеля на минус 45 без подогрева масла, на заведенном дизеле давление масла небыло вообще пару минут. при этом масло было 5w40. а другого масла в спецификации на этот двигатель не прописан.

лайк и даже в группу разместил, а то вопросы по заводу начались

О! Второй дядя начал интересные вещи рассказывать без "юмора". Так держать!)

Что значит если машина плохо заводится с веревки из за плохой компрессии, то капиталить мотор? А супротек?? Вы что! Залей супротек и проблемы решены

про печку-фен. у кого в детстве , юношестве не было ЗАЗ, тот много не поймет )))))))))))))))))

Почитал все коменты и люди вы че больные?21 век на дворе сколько присадок на любой вкус сейчас.Вы че?А автор ролика красава.И кстати по поводу автор ясно дал понять что смешывать бенз с солярой НЕ ЧАСТО НАДО.Автору плюс однозначно

я и летом греюсь :)

поршневая группа прогреется в минус 20 за 30 секунд.. в -30 за 1 минуту.. в минус 20 и -30 поработав 5 мин можно начинать павное движение..греть МАСЛО на месте и коробку -ЭТО БРЕД!! коробка любая и масло в двигателе греется на ходу!! ходос красавчик!!)

Спасибо за дизель. Вот нравятся мне трактора и все. Посему спасибо экспертному мнению человеку который их тоже любит

Красавчик полностью согласен с тобой

фига у тебя машина, целый грузовик

тем кто физику прогуливал в школе тем можно не греть.

Мне по душе смотреть адекватных автоспециалистов.Я вот сейчас делал двиг YD 22 с Ниссана.но хозяин не имея средств сказал мне что гиоьзовать его не будет. Хотя зазор в кольцах 1,1 мм это ппц.Я то по образованию авиа техник мне порядочность не позволяет такой мотор собирать, и что делать если хозяину пох?Юра с Дудинки ты прости меня,но 45 за капремонт должен нам.Пишу для народа, братва не надо экономить, скупой платит дважды это по-любому.Миша ты вообще доступно прясняешь для народа об ремонте двиг Благослови тя господь.

Хочу не согласиться по поводу выключения печки во время прогрева двигателя. Зимой печку вообще не выключаю, даже при прогреве. При пуске холодного двигателя включаю вентилятор на лобовое стекло и минимальные обороты вентилятора. Включаю внутренний воздух. И медленно двигаться, прогревая ходовку и коробку. При появлении тёплого воздуха направляю ещё и на ноги. Кто сначала греет двигатель, а потом включает печку, у тех появляется характерная горизонтальная трещина на стекле. В целом Михаил молодец, ролики очень интересные.

Долго? VW Jetta завёл, пошёл домой на 10-15 минут. Пришёл, в машине уже тепло и комфортно!

webasto решает)

Согласен. Я на своей ГАЗ 31029 402 дв., карбюратор - делаю именно так - прогрев в начале 5 минут, а потом - только в плавном движении. Это опыт. Работает.

Все правильно рассказал! Лучше выйти раньше .прогреть по дольше, а плюс такой ,что машина более резво поедет и при прогреве быстрей выйдет на рабочий режим по всем датчикам!

Чувак с умным лицом рассказывает нам про эксплуатацию дизеля,при этом называет спираль "ПРУЖИНКОЙ"блеать!:D

Наверное, ты соображаешь в ремонте, но слегка ограничен в терминах: негоже говорить техническому специалисту "свежие свечи" наравне со "свежее масло". Есть слово "исправные". Равно как и "свежий аккумулятор". Это почти также смешно, как употребление слова "яркий" ко всему подряд, что нынче почти поголовная беда.

рэспэкт за рассказ про дизель

Как всегда Лайк!

"кристаллизовалось масло" - это 5.

Ну ну ну... Куда поехал с грязными боковыми стеклами?! Тем более на таком тракторе. Соберешь всех подряд полка развернешь!!!! =)))

отличные спецэффекты))

Привет. Подписался на ваш канал. Считаю его одним из лучших на русскоязычном ютубе в плане информации по обслуживанию автомобилей , в частности двигателей. Хотелось бы услышать ваше мнение об работе двигателей на газу. Спасибо. Удачи.

Не гармонично смотришься в салоне, сидушку подними =)

В дизельном двигателе сжимается не топливо, а воздух. Топливо воспламеняется при впрыске в сжатый и от того нагретый воздух. Топливо - жидкость, жидкость не сжимаема.

Классическую гидромеханику греть обязательно. Уперся в поребрик, D воткнул и пошел снег чистить. А потом на 1 стартуешь и едешь с километр, чтоб автомату не давать переключаться.

Все правильно, греть нужно!!! Лайк!!!

Да,спецы все...печку сразу не включая"А как окно разморозить ??,драть окна стоять и потом ехать и в очко выглядывать??

Ну в принципе ненужно ничего греть на бензине особенно просто пару секунд поработать но дальше до прогрева ехать в щадящем режиме без больших оборотов и все.

спасибо парни

Михаил, скажи пжлста , если так случится что в систему смазки попадает антифриз и двигатель будет работать ,То какие последствия от этого будут ? Блок ford cyclone v6 500 тысяч стоит там если помпа течёт то антифриз стекает в поддон , чувство как на пороховой бочке ездиешь.

"Спец по дизелям" понятия не имеет - зачем дизелю свеча. Наивно думает, что "свеча греет воздух". Тогда как она, раскалённая до красна, греет ТОПЛИВО, которое об неё рассекается. Именно поэтому дизель так хорошо заводится. И не отключаются сразу после запуска мотора, т.к. температуры в цилиндрах не достаточно для уверенного поджига солярки, хотя мотор вроде бы уже работает. Бензин лить в дизтопливо нельзя. Запорите топливную аппаратуру, т.к. ухудшаются смазывающие свойства топлива. Передайте всё это "специалисту".

я всегда думал что воспламенение дизеля происходит от нагретого воздуха в цилиндрах до очень высокой темпиратуры, но не как не от сжатия топлива...

У меня т5 8-го года, подключил ттаймер, мульти контроль вроде, нет ощущения прогретости, начиная с -17-18, примерно, это недостаток мощьности штатного догревателя,или не работает его помпа?

заставка норм, молодец

Вот за езду со снегом на стеклах я бы убил. Мало того, что это неудобно, так это и опасно - можно запросто на кого-нибудь наехать, не заметив. Особенно бесят дамочки, привозящие детей к садикам. Зачастую даже не утруждают себя использованием щеток - просто протирают небольшую амбразуру перед носом и ездят. Это же детский сад - дети же кругом, блин! Взял щетку, прошел вокруг машины - и чисто, и машина прогреется быстрее...

Лайос жирдяйский!

МОлодцы! Доступно , понятно, интересно! Лайк и подписка.

Скажите у меня такой вопрос: можно ли лить в работающий мотор керосин 0,5 лт для промывки его перед сливом старого моторного масла? Говорят керосин хорошо промывает мотор. Ваше мнение? Может ли это навредить мотору?

дизель нихрена не для Сибири. и температуры низкие и соляра гавно и дизель хрен разогреешь и печка не греет и расход утраивается порой - нахер такой цирк.

Миша какой-то неадекватный.... Проявляется когда камера направлена не на него, и молчать ему становится сложно...

Миша Илья,подскажите,егр в дизеле влияет на прогрев и вообще на температуру в цилиндрах,правда ли что он снижает ее и продлевает ресурс двигателя? можно ли полностью его удалить в моторе vw alh 1,9 тди, стоит обычный клапан и дроссель ака захлопка,хочу вместо него выточить фланец ака рейс пайп, говолрят если пойдет в разнос родная захлопка поможет,с двигателем все хорошо и турбиной,но мало ли?

Я заводил на летней солярке, жег газетку под топливным баком, как нагрелся, поехал спокойно на заправку и тут же залил до полного бака зимней солярки.

не хочу начинать холивар но нафига этот дизель? в европпе понятно , там экология сплошная. а нам то он зачем - гемор один? кроме того не навижу как он воняет на холодную и как тарахтит.

Михаил, Вы не служили в армии? Нах вы носите этот камуфляж? Может Вы думаете что это красиво?

раньше смотрел прогрев по оборотам, относительно не давно стал смотреть по моментальному расходу, еще по температуре охлаждайки редко правда

здраствуйте подскажите что может быть мотор k3-ve на холодную звук сильнее на горячую тише когда газ добавляеш громче отпускаеш тише звук как щелчки какбудто клапан но звук даносится из двигателя а не из головы щелчки одним словам

чем меньше члены тем больше авто