Несколько ошибок в обзоре. • Рама не просто стальная, а из хром-молибденовой стали (довольно большая разница). • Передняя подвеска не полностью регулируемая: преднатяг на ней не регулируется, только сжатие и отбой. • При покупке 890R тебе отдают его в одноместном варианте, НО дают сразу и коробку, в которой пассажирская сидушка, пассажирские подножки и ручка пассажира (которую Турботингол назвал спойлером для стантрайдеров, лол). То есть ничего докупать не надо, и не требуется вот этого «в принципе, и от обычного Дюка подойдёт». Наоборот, на базовой версии надо докупать эту заглушку вместо пассажирского сиденья, если хочешь превратить его в одноместный вариант. • Не «режим Race» (такого нет), а «режим Track» • Рычаги регулируемые на R-ке. Чтобы они не были тебе слишком далеки, просто отрегулируй под себя. Мне рычаг переднего тормоза тоже был с момента покупки «далековат». Но я просто на месте подкрутил регулировку и всё. P.S.: я купил его как раз вторым после 50-сильного мотика, хехе) (предыдущий мотик у меня был рестайлинговый 390 Duke, в котором 43 лошади вроде)

Будем ждать более дешёвой версии от Bajaj 😅😅

Рад за тебя Илья! Охотно верю, что зашёл моцык! Спасибо за обзорчик. Успехов!

Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)

Блин))) я смотрел почти все твои обзоры мотиков, и мне нравится то, что ты раскрывая объективные стороны, не скрываешь своё личное отношение к мотику, даже если оно резко негативное!👍 И тем более радостно видеть такую твою реакцию на этот мот 😃 я прям как будто радуюсь за близкого друга, который его купил 🤣

Правильно, Илья! Если вам надо просто ехать - купите себе Хонду!)))

Спасибо за обзор! Мотик, походу, реально классный! Жду обзор на Трайдент ;-)

Отличный обзор, продолжай делать обзоры на те мотоциклы, которые тебе нравятся, а на остальное не важно.

Спасибо, интересный обзор! Ждем еще.

Спасибо за обзор!

Спасибо за проделанную работу! Про пластик: у КТМ он обычно объёмно окрашен (правильно это называется по-другому), суть в том, что, даже если ты его поцарапаешь, не будет эффекта содранной краски, потому что пластик имеет один и тот же цвет на всю глубину.

Как всегда лайк в поддержку канала 😊👍 Но по мне +150 и уже МВ Августа как у вас Илья

Очень впечатлило, теперь ждём обзор на мт09 и Триумф)

Открыл для себя канал. Илья - отличные видео. Приятно смотреть и слушать. Отдельный респект за правду - я думаю только сильный человек сможет сказать, что мотоцикл умеет больше чем я, при вашем то опыте. Отдельная просьба по возможности: если есть в команде человек ростом 190 см или около того, буквально на пару кадров - как на том или ином моте смотрится. Можно в шлеме. Так же думаю был бы не лишним вид райдера под 165 см или около того. Вам на подумать момент закидываю. Мне с моим 190 см - было бы точно не лишним. Удачи и спасибо.

Спасибо за обзор. А можно обзор на Husqvarna Svartpilen 401 для новичков?

Отличный обзор , спасибо.

Точно Илья подметил, КТМ - это не про дизайн или "дизайн на любителя" и это большой минус данной марки. Считаю, что мотоцикл должен не только ехать, но и дарить эстетические эмоции, а здесь как-будто взяли топорик и обтесали по быстрому. Туона конечно красотка по сравнению с ним )))

Коммент за хороший обзор и работу в целом!

Отличный обзор, классный мот! Илья, нет желания/возможности затестить KTM 690 SMC R ? Очень интересна тема супер мото.

Огонь выпуск

Обзоры топ, что можете сказать про 390duke, может обзор будет?

Спасибо за информацию. Прожолжайте пожалуйста. Интересны скрамблеры. Пожалуйста

Руль не ниже. Он более прямой, чем на обычном 890-м. За счёт этого приходится больше наклоняться вперёд, что вполне оправдано при разгоне, но при активном торможении мешает отклоняться назад. Мотоцикл высокий по седлу (около 840 мм). Вкупе с широким сиденьем будет неудобным для тех, кто ниже 175 см. Ну или им нужно активно прокачивать баланс, чтобы на малых скоростях спокойно маневрировать без выпуска шасси. Квикшифтер вверх удобен при активном разгоне. При спокойном лучше выжимать сцепление. Иначе рывок. Вниз удобно в любом варианте. Тормозная машинка имеет регулировку интенсивности реакции на нажатие рычага тормоза в трёх положениях. Задний амортизатор ремонтопригоден. Имеется в продаже ремкомплект, что сильно ускоряет и удешевляет процесс. На обычном 890-м его нужно менять, а стоит он недешево. А ещё у него отличные премиальные зеркала от СуперДюка, в отличие от обычного 890-го, на котором установлен ужас от 390-го. И я, упаси Господь, купил его после 390-го 😂, на котором откатал один (первый) сезон. После первой тысячи км в режиме Стрит, и прохождения нулевого ТО, спокойно поехал в режиме Спорт. Ну как спокойно? На нём почему-то нет аварийки и установлен монохромный дисплей. Ну, несерьёзно для мотоцикла с таким ценником. Медленно ездить тяжело. Мотоцикл очень бодрый. Дизайн узнаваемый. Не то, что основная масса мотоциклов, которые выглядят одинаково. Перекладывать его труднее, чем 390-й, хотя разница всего 16 кг по сухой массе. Предположу, что это из-за более широких колёс (в основном заднего) и из-за более длинной базы. Разница более 10 см. На джимхане я на 390-м покажу более лучший результат, чем на этом. По крайней мере пока.

Илья, отличные перчатки, сам езжу в таких! Только красят руки)))) а мот если не смотреть на цену шикарный!

Спасибо за видос, но как по мне Стриттрипл красивее(хоть и спицефически выглядит) P.S.Там Априлия Тураег представила, ждём на обзоре)

Мот интересный,но безумно дорогой.За обзор благодарность и лайк соответственно 👍 Хотел спросить:-"Что за куртка,Илья?".Сидит прям как обычная,а не мотоциклетная

Да, мой любимый мотц был всегда

Вы какой мото посоветуете из двух КТМ 790 ДЮК или БМВ 900Р ? Выбираю из двух новых.

Вид у всех ктм специфический, на шершня похоже, или пчелу. Пы.сы. лайк прожал, коммент написал))))

Спасибо. Очень понравилось. Но покупать я его не буду )

Интересно было бы сразу после обозреть MT-09 и произвести сравнение

Угадал конечно с тестом именно то что мне интересно было узнать...лайк .. Просто пока не пойму на что можно поменять nuda900. И по ходу соперников у нее мало до сих пор ..

Спасибо, Илья , классно , злюка мот ! С виду очень правильное сиденье, так ли это на самом деле ? БМВ с их F900R по сиденью точно надо поучиться , у них просто ужас неудобная посадка ((

Спасибо, Илья, ролик - огонь, мот - огонь, а вот Киске этому надо в голову гвоздь вбить за дизайн. Моя бабушка сделала бы лучше!)))

Как специально в тему на 2:42 проехал гипер от дукати.

Обзор интересный, но вид у мотика действительно, как из под топора. Все-таки Triumph по совокупности параметров мне ближе...

Адекватно точно описал всё, согласен. Мне о.волк советовал, но дизайн вообще не покорил, но по духу,-попрыгун. (...остаточные воспоминания мотокросса)

Спасибо за обзор, по моему все KTM злобные ))

как он в сравнении с МТ-09? по цене наверное раза в 2 дороже

Два вопроса. Почему 900 кубиков, почти литр - средняя кубатура? Погуглил ТТХ, данные везде разные, но нигде нет меньше 166кг сухого веса(!). За обзор спасибо! )

Бро, а что по высоте по седлу? Я 171 ростом, насколько будет удобно?

Искал в прокате superduke 1290r, в итоге нашел 890r и взял его на день. Для себя минусов обнаружил существенно больше, чем плюсов. В 2х словах: мотор едет после 5тыс (низов нет на нем, зато после 6тыс как пуля), очень короткие передачи, на большой скорости при сильном ветре мотоцикл ведет себя нестабильно (видимо, из-за маленького веса), нейтраль поймать с первого раза нереально (Дима Осипов об этом говорил), тормоза прекрасные. Нет отдельной индикации правого и левого поворотника, при этом индикация на весь дисплей, это отвратительно. Пересел на него со спорта, поэтому мнение очень субъективное. Управление очень легкое и комфортное, как на велосипеде.

Го обзор на Kawasaki Ninja 650 2021

Можно ли заказать мото в Казахстан.

👍👍👍

У вас есть всего 2 секунды чтобы увидеть гипермотард ✌🏿

Kak viglhidhat premium knopki ?

на kawasaki Z900 обзор бы..

Дизайн крутой. Но на любителя. Мне заходят киска дизайны)

🤘👍

Вдоводел 80лвл😂🤘

Не знаю как 890R, но 790 в сравнении с МТ09 вообще не впечатлил мотором, не ощущается крутящего совсем...хотел спросить, в 890R поправили как то это? тяга паровоза ощущается? вроде как рядная двойка должна подрывать (как например мт07 в серии ямах) а оказалось что мт09 с рядной тройкой ну прям глобально тяговитее чем 790 на котором катнул

Илья, привет! Мот - огонь, как тебе опыт использования легкого экипа?

😀👍

Аналог старенькой Husqvarna Nuda 900r

Спасибо за обзор! Экстерьер и в правду на любителя. А на счёт того, что обзор проплачен, пусть думают. Лично мне без разницы, сколько тебе заплатили, контент от этого хуже не стал. Жду triumph trident!

А как же новый street triple rs?? Они конкуренты, но триумф в чем-то лучше. Обзор у Турботингола был не очень полодителным, видел?

Ждём обзор на гипера, одного взрывного михаила мало

Похоже ктм доверил Д. Маквильямсу не только техническу часть, они с него и дизай взяли.

Тормозные диски прям какие-то большеватые... Неужели 320-ые?

Первый!

KTM это в основном всегда хорошо.

166kg - сухой вес, тоесть без масла, охл.житкости и бензина....а так -да , классный мот и обзор)

конечно инструмент - газонокосилка на стероидах =)

Да, для города неинтересен-передачи короткие, ощущение скорости тоже того....на 120 как будто щаз взлетишь.... И почему бы его не сравнить с Дукати Гипермотрадном?!?

Че стоит?

это все конечно хорошо, но что там с твоим дукати монстр?

А для чего заблюривать приборку?)

Интересный мото,но цена кусается.

Красивый мот, наверное на вкус и цвет... А где легендарная куртка?

Не знаю, как можно сравнить с стрит трипл р - англичанин абсолютно линейниый мот, без задоринки и едет с верхов. Мт-09 куда более интересный. Характер дюка 1 в 1 априлия шивер 900, только дюк рулится лучше.

Комментарий вот он.

Прикольный мотик, но дукати стритфайтер намного лучше

Новая MT 09 лучше, в целом лучше. Понятно что типа тормоза чутка лучше у ктм, и вес рекордно малый. Но.

+++👍🏻👍🏻👍🏻

1 240 000 руб... это не он дорогой, это мы бедные.

12:14 ээээ слющай! Защем твой рот говорит такие слова да?! А если серьезно то внешка у ктм самая спорная деталь вовсем бренде и эндуро корни прослеживаются везде. Но мне лично такая внешка вкатывает. Он запоминается и если ты хоть раз видел мот от ктм то что бы они не выпустили ты их мот узнаешь

Инсектоид. Не тот мот назвали шершнем.

В следующий раз будь внимательней. Джереми ни разу не выигрывал НИЧЕГО в гранпри, и уж тем более чемпионат. Какой он чемпион, если за все время у него 2 поула и 2 подиума?

Только взгляните, как похорошела Индия…

Единственное что мне не нравится в этом мотоцикле - это его внешний вид! ))) Да, блин, КТМы все такие, как будто их мальчик нарисовал.

Я глянул цены и аж схуднул, намного дороже мт9сп, с похожими характеристиками, и столько же сколько мт10, и это с учетом того что горшка всего два. Классный мот но продаваться не будет, какой бы он не был отличный, кто его целевая аудитория? Еще и рама железяка, и цепь - 520? вы серьезно?

Не понимаю прелесть нейкида.Тот же спорт ток без пластика и выглядит не красиво💁🏻‍♂️

Страшненьки и бензина много ест...буду дальше на планете летать;)

Че тут проплачивать-у КТМ все мотоциклы задорные,да и по характеристикам видно...

Убогий пластик и дешманский вид, но хорошее соотношение мощность\вес

На мой взгляд обычного мотоциклиста, только если ты Джереми МакВильямс или один из его коллег, то этот мот тебе подойдёт. Остальным он нафиг не нужен, разве только как членоудленитель. Я уже лет двадцать наблюдаю по всей Европе таких убогих отрывающих бамперы на своих Макларенах, Феррари или ДиБи 9 на выездах из подземных парковок или на лежачих полицейских.

а Вы моцыки, из европы и сша и японии продоете?

Бесполезный мотоцикл года! Вот еще одна премия нафиг)