Илья, отличный ролик! Твой канал такого формата, на котором нет ни одного бесполезного видео! Так держать!

Так спокойно и приятно доносите информацию. Спасибо вам😊

Спасибо Илья, Вы прекрасный парень! Ваши советы и знания очень полезные для зрителей.

Спасибо, Илья. Классный ролик, посмотрел с удовольствием. Диме, спасибо за монтаж 🤘

Илья и команда как всегда красавчики! Спасибо большое за видео! Казалось бы, вы говорите и показываете очевидные вещи, но как полезно иногда посмотреть со стороны! Думаю ролик будет полезен всем без исключения! 👍

спасибо за ролик! Я хоть и "длинный" 191см, но я разок грохнулся на 750х ,когда встал двумя ногами на боковом уклоне. Рост-ничто, баланс-все😀

Очень полезное видео, спасибо 🤝

Крутое видео, мне очень понравилось! Не просто языком бла-бла-бла, а Илья показал и словом и на прямом примере, огромное спасибо!! И да новые фишки от тебя очень жду, с удовольствием посмотрю и применю в жизни!

Аня молодец, очень старалась ❤

Супер важные советы! Очень полезный материал! С опытом к этому приходишь интуитивно. Вспомним детство и большой велосипед... Спасибо! Отличный формат! Ждем фишки!!!

Полезное видео, и это и все остальные. Выживший особенно запомнилось (жизненно), Илья увлечённый человек, приятно смотреть. Спасибо.

За такой контент хочется только от себя 1000000 лайков поставить👍🏻👍🏻👍🏻 Илья, огромное спасибо!!!

Илья-действительно классный, без понтов и пафоса, крутой, добрый парень!

Хороший ролик!

Очень поучительный выпуск получился.Круть. Можно еще сделать продолжение такова выпуска,про работу со сцеплением.

Ролик понравился. Даже появились мысли о турэндуро.

Спасибо! Очень полезно

Спасибо за правильные видео. Всё так. Без тренировок будет всё медленно и печально) Ждём фишечек😏 🤜🤛

У меня 168 см. Купил Гуся 700 с обычным, не заниженным сиденьем. Сгонял на Южный Урал, 4000 км, в том числе и горы. Тренировки и опыт помогли везде себя чувствовать комфортно и безопасно. Всем советую путешествовать!) Спасибо за ролик!

Дружище, спасибо. Очень познавательное видео для моего роста 172 см ))

Браво Илья ! Восхищён !!!👍👍👍

Спасибо за видос. Ваше видео вселило в меня уверенность в себя. Боялся покупать высокий мот. Теперь всё же куплю

Спасибо за ролик, Илья! И, если позволишь, замечание - в U-образных поворотах у тебя взгляд направлен недостаточно вглубь поворота из-за чего траектория становится более пологой. Сам знаешь: куда смотришь - туда и едешь ;)

Хорошая работа и очень полезная. Продолжай. Не думал, что рост у Джарвиса такой, умение нивелирует проблемы. Удачи и успехов.

Класс! Ролик с "живым" мотоциклом и как с ним бороться! Супер. И мотоцикл у тебя классный и тема! Привет с берегов Дуная!

Спасибо. Способ с откатыванием мота в сложных ситуациях назад я освоил самостоятельно. Интуиция какая-то. Теперь буду знать что я на правильном пути эволюции своего мото опыта😂. Спасибо за материал👍👍👍

Хорошее видео, спасибо! Интересное упражнение- баланс борд. Мне очень помог перед тем как я пересел на тур эндуро с небольшим ростом.

Илья, отличное видео! И очень познавательное. Главное все доходчиво рассказываешь. Вообще очень люблю смотреть твой канал. Очень классная и понятная подача. Жду новых видосов!!

Спасибо за отличное видео! А про фишечки было бы очень интересно!

Никита с Проект 18 периодически запрыгивает на свой КТМ как ты в конце показал😊 Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала😊

Да, с Аней у меня точно не падал бы))😂 Спасибо, Илья, зачет видосик Ждем продолжения, особенностей эксплуатации тур-эндуро

Илья,предупреждать надо! Типа- в ролике демонстрируется немотивированно жестокое обращение с мотоциклом.Попадавшим на замену пластика не рекомендуется к просмотру.Если после просмотра вам стало нехорошо,список быстродействующего успокоительного прилагается ( текила,самогон,коньяк и т.д)...

Илья, респект, когда другие пилят развлекательный контент, ты развиваешь свою аудиторию. Очень полезно и интересно, поеду тренить и ронять свою мультистраду😅

Спасибо большое за это видео. На маленьком довольно мотоцикле с прожатием подвески стало гораздо легче откатываться назад.

Тренировки решают всё!! Регулярно роняю мот на тренировках за домом, но зато есть чувство уверенности в путешествии))

Спасибо! Очень вовремя ролик. Рост 172 😊

Спасибо!

Топ! Пушка! Ракета! Бомба! Ане респект!

За имбирь! Мне нравится эта дипломатичность в выражениях. Всё понятно и без набега.

Купил чепер и не парюсь обе ноги всегда достают))). Илья, Спасибо за привезенный мот!!!!

Илья, ты большой красавчик!! Так держать! Мне тоже в путешествиях не хватало дорожника, а ростом я 167. Взял самый низкий турэндуро f700gs но и на нем высокий центр тяжести, и управляться с ним даже в Москве в пробках сложнее чем на дорожнике, который был даже тяжелее. И второй момент это широкий руль, к этому тоже нужно привыкать. Ждём про фишечки)

Илья, где же ты был месяца 2 назад, когда я со своим ростом 169 купил себе эндурик! Я уже справился со страхом высокого седла и научился справляться с мотоциклом. А способ посадки через подножку подсмотрел у одного эндуриста, который проезжал мимо меня. Показали бы мне это видео тогда, возможно, я бы не набил себе шишки из-за роста. А для новичков и сомневающихся очень полезный ролик! Как всегда очень интересно и познавательно. Про Джарвиса не знал, кстати, теперь у меня еще больше мотивации!!! 💪💪💪

Илья канал вырос на глазах, не тупо реклама проджапан хотя мы все знаем, что реально "хорошо". Последние темы видео и их раскрытие очень достойное и хочется кликать и смотреть. В данном ролике молодец, что показал, что без косяков не бывает. Совершенно другое восприятие. Ты выбрал правильное направление и желаю тебе успехов и бесконечной мотивации делать такой контент.

👍👍👍так держать инфо лишним не когда не будет

тащем то про равновесие говорят в хороших мотошколах, даже без эндуро контекста) зы- за ролик огромное спасибо! хз когда я доберусь до турэндуро но было интересно и полезно

Спасибо, способ катить назад взял на вооружение ;)

У меня рост 173см, вес 60кг, езжу на эндуро 960мм, 130 кг.Что хочется сказать, высокий мотоцикл и тяжелый мотоцикл это не одно и то же. Баланс и сцепление очень важны. Когда едешь в стойке, высота мота не важна. Как сказал Илья, нужно всегда опираться одной ногой и не только на бездоре, но... Но это не всегда помогает. При езде по размытым, горным, каменистым, под углом и разбитым дорогам земля уходит из под ног когда пытаешься до нее дотянуться, даже когда колено (то что на седле) уже на уровне плеч. Рост решает. Средний рост приходится компенсировать навыками, но нужно понимать, что против лома нет приема, и иногда лом это единственное что вас спасет. Так что падать придется много. Поднимать мотоцикл, особенно лежащий вверх колесами в яме это энергозатратно. И заниматься этим придется часто. Последнее о чем вы будете думать, это о мощности вашего двигателя. Так что если вы выбираете турэндуро и планируете покорять горы, я бы больше волновался за вес, чем за высоту седла.

168 рост, ставлю только одну ногу, когда останавливаюсь совсем, потому что на носочках стоять неудобно. Ну и на ходу выставляю ногу только когда уже собираюсь совсем остановиться. При этом замечаю что высокие водители выпускают шасси при каждом удобном случае)

Познавательно=)

Очень хорошие наглядные советы! Взял на вооружение. Благодарю. Гжегож(Григорий) Литва ❤

Велосипедная посадка на мото-огонь😂😂😂

Канал Сплина расти!

Езжу на тур эндуро 650 5 лет рост 170 вес 52кг в этом сезоне купил мопед- скутер на 49 кубиков чисто для города как же это клёвое когда пробки разреза ешь в доль и попёр в городе на тур эндуро больше уже не хочется ездить, не надо там думать о масее и балансе😂😂😂😂😂 ещё и сцепление же дёргать нпдо😅😅😅

Илья, приветствую. Кроме роста, есть ещё показатели соотношения длины ног к длине туловища. При росте 176 см, у меня короткие ноги и длинное туловище, что даёт примерно такое же удобство, как у мотоциклиста ростом менее 170 см, но с правильными пропорциями. Прошлый (первый) сезон я проездил на 390-м Дюке, который имеет высоту по седлу 820 мм. Доставал примерно 1/3 ступни обеими ногами. Управлять мотоциклом помогали как раз те самые тренировки у бывшего спортсмена 2 раза в неделю на протяжении всего лета. Да, ездить нормально, но всё равно хочется доставать ногами лучше. Садиться обычным способом неудобно, особенно если на заднем сидении закреплена сумка. Садиться через подножку - ну такое себе, как сейчас говорят... В этом году пересел на 890 R, который ещё выше по седлу (в разных источниках указаны данные 836 и 840 мм). И хотя навык кое-какой уже наработался, всё же пришлось установить опциональное сиденье на 20 мм ниже. Кроме высоты сиденья, ещё важна его ширина. Если сиденье широкое, то доставать до земли будет сложнее, чем на узком сидении той же высоты, так как ноги идут не сразу вниз, а сначала немного в стороны. И да: Для U-поворота нужен бОльший поворот головы, чем показано на видео. Практически на 180 градусов. Меньше шансов упасть, и меньше радиус разворота. И ещё очень полезно трогаться сразу в разворот, без контрруления. Отлично развивает баланс, и имеет прикладное значение. Ездить стоя тоже нужно всем. После того, как освоишь езду стоя, сидя всё получается гораздо легче. Ну и езда по кругу с рулём в упор как в свесе, так и в контрсвесе туда же...

Всё чётко Илья объяснил. Но есть ещё один такой момент когда стоишь под горку и со всех сторон большие камни и силы никакой не хватает. Редко, но бывает такое. Благодарю

Удачи вам в ваших страданиях, мой рост 186 см)))

Илья, спасибо, очень интересное и полезное видео! Купил себе китайского легкого эндурика без примерки, по интернету, с высотой по седлу 890, а сам ростом 172см.. и достаю до земли только одной ногой и то мысочком. Вот реально, замучался в первое время. Когда поехал ставить на учет, на обратном пути в пробке чуть не уронил на рядом стоящее авто (хорошо, сил хватило удержать). Так стыдно было! Проклял все. Выехал в поле, в колею разнообразную - страху набрался будь здоров! А как подумал про более серьезную технику - африку твин, бмв гс, ктм - сразу перехотелось! Но смотря вот такие видео пришел к выводу, что просто нужно учится на такой технике ездить! И рост тут ни при чем! В мотошколе этому не учат, а благодаря вам приходит понимание, что и с этим можно прекрасно справится и получать удовольствие от езды! Спасибо вам за это! После эндурика сажусь на второй мот (класс круизер) с очень низкой посадкой - прямо кайф, когда обоими ногами достаешь до земли и еще место остается... но между машин не полазаешь никак..., да и в поле, к речке не съедешь... А ещё очень понравилось как на ходу садится и слезать с мото. На велике всё время так делаю, задумался и на эндуро научиться, а вы наглядно показали, как это происходит. Спасибо!)

Спасибо! Классный видос. Как чувак с 190 могу сказать, что для больших человеков выбор удобных мотов гораздо меньше. Баланс сила🤘

Это не дурацкий способ, это одно из упражнений в школе GS , там много подобных для развития баланса, ещё до того как каждый 3 блогер стал экспертом по офроуду, я учился на них, хотя бмг ни когда не любил, но курс реально очень грамотно составлен и очень хорошо объясняет физику происходящего.

Спасибо

Polezno!)

Пусть падает, а когда действительно упал и при этом взгляд со стороны, защимило сердце😂

Как всегда поучительно, познавательно и полезно! Однако на этот раз у меня есть комментарий в пользу высокого роста. Случилось в начале этого сезона. Переезжал через колею и лесу и мот качнулся. Т.е как Илья показывал, что стоит на склоне в самом начале. Вот у меня тоже самое, только мот качнулся не в сторону склона, а наоборот. Перепрыгнуть на другую я не успел, а нога не достаёт до земли - ибо под ней колея. В итоге мот колесами наверх, баком в колее. Хорошо, что был без боковых сумок и не гружёный. Пришлось повозиться. Но поднимать V-strom из такого положения ни разу не удовольствие в отличие от случаев, когда он падает на боковые сумки. Рост как у тебя, Илья. После этого я подумал, что лучше всё ж доставать ногами до земли. Хотя школьником на ИжЮ3 ездил и еле доставал одной ногой и меня совершенно это не напрягало. Так что по большому счёту ты прав - было б желание! Спасибо за труды и видео!

Классное видео не про мото новости а техника вождения. Ещё есть канал прожектор 18 по моему

я тоже боялся когда выбирал высокий эндуро, так что спасибо тебе

Есть ещё фишки по занижению, вроде перешивки седла, замены рычага заднего моноамортизатора, закреплении перьев вилки в другом положении. Но это уже, кому очень надо 🙂

Ой братан, спасибо, я уже старый, мне 57, кроме альфы не на чем не ездил, рост 168, хочу гуся, но не знал че делать с высоким мотом, ты мне разъяснил, спасибо.

Тёзка, спасибо! Сам 170, езжу на тигре 800, но, блин, как же я его боялся, когда купил именно из-за высокого центра тяжести и высоты седла

Аня молодец 👍

В случай электронной подвески на 1290 - на месте прожать ее не получится, клапана блокируют ее во время стоянки, из за чего очень тяжело толкать мотик назад (

Рост средний езжу по ДОПам на Suzuki Bandit 400 с клипонами, занизил его на пару сантиметров, просто опустил ниже по вилке и через проставку поднял клипоны, гораздо удобнее рулить стало

Гы, мне до некоторых вещей пришлось доходить самому). Забыл упомянуть, самое сложное при высоком тяжелом мото - поднять его. Особенно, когда бак ниде колес оказался. И особенно, после двухчасового продубаса). Все остальное дело привычки навыков, тут я полностью согласен. Ps: верни кота или песеля в кадр) Ps2: не мое дело, но Анне надо немного сменить диету в сторону увеличения каллорий😊.

При росте 175 катаю на BMW GS, а до этого был S1000XR. В обоих случаях двумя ногами не достаю, но это совсем не помеха. Всем больших мотоциклов!

Не, ну это топ - не иначе!

еще норм упражнение разворот с газа на месте на моте и так же с боку мота стоя на земле. помогает чувствовать себя более уверенно

У меня рост 168, езжу на r1200gs с удовольствием. Но у меня конечно стаж уже более 10 лет. Ни капли не пожалел, хотя были сомнения.

Годный контент) Именно так и покупал свой первый мот - по росту! Еще и травма колена, свернуть снова связки при попытке поймать мот - было страшным сном))) Suzuki Van-Van - просто идеальное решение для таких как я) 162 см и 65 кг. У меня небольшая ремарка на баланс. Высоким мотоциклом можно балансировать - когда у тебя у самого вес есть. Я со своими 65-67 еле еле Kawasaki KLX250 на месте держу... Хотя согласен, многое решается тупо тренировками... Огромное спасибо за контент, как раз думаю брать турэндуро, но останавливает их рост и вес! Вроде больше не останавливает)))) Значит ты сделал свое дело)

У меня рост 168, езжу на Kawasaki Versys 1000. Высота по седлу 840. Научился дотягиваться двумя ногами почти полной стопой, смещаясь вперед в притык к баку, где самая узкая и низкая часть седла. Смещаться вперед-назад по седлу и зачем это нужно, научился на тренировках по мотокроссу когда только начинал кататься на мотоцикле, лет десять назад. Но чаще все же выставляю только одну ногу. А вот упражнения на баланс и развороты по короткому радиусу мне на тяжёлых мотоциклах не даются, видимо нужно больше заниматься... Не задумывался про зажатый задний тормоз, когда толкаешь мотоцикл назад, всегда пользовался только передним, либо свешивал зад и толкался только одной ногой. Нужно будет попробовать. 😁 Илья, спасибо вам большое! Вы делаете именно те видео, которые действительно полезны и разбираете именно те темы, которые как раз интересуют. 😁 Если будет возможность, сделайте видео про переезд через рельсы. Буквально 3 дня назад разложился на них, когда возвращался с Алтая. Они проходили через дорогу под очень острым углом, градусов под 20. Шел дождь, была уже лысая резина и меня очень некрасиво подрезали. Экипировка зарешала, да и скорость была небольшая, мотоцикл ушел в скользячку.

Класс

Тоже рост 176см, на толстом гусе 2008года достаю обоими ногами до земли

А я вот с высоким ростом наоборот сожалею, что моя турында в плане клиренса недостаточно высока, т.к. длины ног хватает.

Как развёл шельмец Анну, теперь не отвертица.😉

Одеть мотоходули...Плакать...

Байк огонь

Не всегда можно контролировать, на какую ногу вставать. Бывает нежданчик, в виде ямки или скользкой поверхности. Да и усталость может дать знать. Поэтому для хард эндуро (или для мота, который не жалко ронять) это не важно, а для ,, гражданского,, мота, это(доставать до земли обеими ногами) необходимо.

О! У меня ролик тоже про это есть. Я то вообще мелкий 169 см. А сейчас наверное ещё ниже, с возрастом люди становятся ниже. При этом 5 лет проездил на KTM 690 Enduro R, сейчас езжу на Триумф Тайгер 800, но он кстати очень хорошо подходит для невысоких, мне на нём прям комфортно. При этом и на 1200 GS (простом не Адвенчер) я чувствовал себя очень комфортно и уверенно.

Спасибо, Илья. Интересно 👍. Если не ошибаюсь, боты Tech 7? Если да, то с мембраной или обычные? Как долго носятся? И чем обусловлен выбор? Тоже рассматриваю к покупке. По отзывам самые комфортные, но наименее защищённые, в "своём классе" естественно. Вот и интересно. Спасибо.

Илюха ради нас мот женщине доверил, давайте ему лайков насыпем за это!)

Поправочка, не на каждый мотоцикл можно садиться когда он на подножке. У меня она стальная, я так и делаю. А на некоторых из более слабого и тонкого материала. Людям с высоким ростом всë равно легче) У-образные повороты я бы заменил на восьмëрку, офигенное упражнение. Мой рост 170

С мотоциклами для Харда всё сложнее. Правда есть заводские занижающие комплекты, например у тройки KTM.

Досмотрел. Спасибо за ролик, правда полезный. Способ толкать мот подвеской я знал, но не догадывался, что еще и задний тормоз можно использовать. Кстати, последний способ отнюдь не дурацкий. Я его очень много тренировал в турэндуро школе и у меня он вообще не получался на мульте (и из миллиона причин, почему мульт гавно - как раз была эта, что его дорого было ронять в этом упражнении) и я считаю это упражнение очень полезное. У меня было много кейсов, когда без него мульт не стартанешь, например я один раз разложился на тропинке, где с обоих краев были огромные канавы из которых на мот не залезешь. Поднять я мотоцикл поднял, но пришлось закидывать ногу из крайне неудобного и валкого положения. Если бы я сразу мог бы с подножки стартовать - было бы на много легче.

Познавательно, спасибо! (третий, если что... ) :)

Есть и еще фишечки. Езжу на 990А с седлом 890 мм мой рост 165. Чувствую себя уверенно, в седле этого мотоцикла уже 15 лет.

Не плохо! Спасибо! Не спорю, высота мотоцикла отработана годами. Мы понимаем, что мотоциклы разных классов созданы и разной высоты. В любом случае в городе высокие и тяжелые не удобные. Очень часто нужно тараканить в тасном простанстве, тем более с двойкой. Посмотрите на Индию. Мне конечно хотелось бы тенеру взять, но зная, что она понадобиться раз в год. Остальное время стоять. Езжу каждый день по городу, очень часто двойкой. Оптимально выбрал маджести, очень удобно.

yamaha xt660z tenere высота по седлу 895 мой рост 175 вполне нормально себя чувствую.

Видим Аню, ставим оайк. Видим котика, ставим лайк. Не видим, не ставим.

В первый сезон ронял пару раз при остановке на бездоре своего гусенка. Как раз ошибка с попыткой достать двумя ногами была. Рост 169. Но практика, привыкаешь) Сажусь на мот тоже с подножки и откатываю с прожатием вилки) выходит все правильно 😊 P. S. Илья устроил перекличку хоббитов в коментах 😂

Думающим взрослым ребятам хочу дополнить видео: ВПАХИВАТЬ на отдыхе не надо. Я всю жизнь спорте и привык пахать, это время, стабильные занятия и тд. 15 лет назад был стандартный набор толстосума: горные лыжи (потому что вес за 100), снегоход, ружье и нарезное + травмат, позже добавился снегоход квадрик и теперь Гусь или африка. Так вот, зачем мучиться взрослому немолодому дяде с весом зачастую более 100кг на байке 240+кг, когда проще взять 300м3 и гонять как на велике?! Если кто то говорит: мол трасса никак, так и на алтай на каждые выходные никто не ездит. Даже Никитос с толстяками отправили моты транспортной, да проще по месту взять кроссач на 300м3 и не выкабениваться на весь рутуб. А потом мениск на колене оперировать, как будто призёр России по вольной борьбе. Или вспотеть вздохнуть от жажды и бросить мот где то в джунглях Колумбии. Я за пахоту, но не потроллить не могу, вдруг кому полезно иное видение. Мода пройдёт, колено з@ебет навсегда 😇🤝

Согласен. После 30 лет езды на 2 колесах в 2020 году купил себе Африку 1100 АДВ-С, что с моим ростом в 176 см вызывало определенные опасения. Смущал не вес мотоцикла, на тяжелых байках, как раз я умел ездить, и езжу, а высота посадки. Итого: Ковидная самоизоляция и загородный дом дали время и возможности выехать в чистое поле и научиться управлять Африкой. Тут опыт прошлых лет скорее играл в минус, чем в плюс. Несколько падений дали повод устранить страхи, но пришло понимание, что надо бы поучиться более качественно. Несколько уроков взятых из сети + буквально 10 часов тренировок с инструктором + упорные тренировки в течение месяца и Африка уже не так страшна, как представлялась. Сейчас асфальт и междурядье - не проблема, но из 35 000 км пробега на Африке, 20 000 - это гравий, песок и лютый бездор. Но всегда надо помнить на бездоре, особенно в грязи, что мотоцикл тяжелый и тащить его в одного практически невозможно. На эти случаи есть несколько подстраховывающих методов, но все равно, сил истратишь много. Единственный случай, когда мне помогали выровнить мотоцикл на стоянке - когда припарковался на двойном уклоне, а в этот момент уже ехал почти 20 часов, сил не оказалось его фактически «поднять» с боковой подножки. Помогли люди рядом. Кстати, многие бояться попросить помощь у окружающих людей. Это глупо. Люди помогают и охотно. Чуть позже узнал, как быть в подобных ситуациях и легко делаю эту процедуру самостоятельно. Относительно дурацких методов старта на большом мотоцикле с земли и парковки на подножку. Парковка с ходу - чистой воды выпендрёж, как мне кажется, но возможно я не прав. А вот старт пригодился в единственном случае - попал в ситуацию, когда на лютом затяжном подъеме с боковым уклоном, мотоцикл заглох - мой косяк, не отключил трекшен-контроль перед стартом в гору, забыл. Вспомнил только тогда, когда трекшн задушил двигатель в ноль, и встал на таком уклоне. Итого: 1) положить мотоцикл на бок, развернуть головой в спуск, поднять, скатиться, повторить попытку. 2) Либо попробовать его разогнать на уклоне стоя рядом, а после на него вскочить. Решил попробовать этот «уродский» способ, помятую, как я это делал на мопеде еще в далеком детстве. С другой стороны 1 способ ни кто не отменял, просто уронил бы мотик и все. Попробовал, разогнал, запрыгнул на него, выкатил до ровной площадки. Было странно и страшно, но прикольно. Выводы: 1) Илья прав. Ну это и ежу понятно. 2) Надо надавить на свою лень/эго и учиться управлять. 3) Не бояться повалять мотоцикл - есть мотоциклы, которые валять не стоит - много проблем после хапнешь, а есть мотоциклы, которые предназначены для падения, даже в стоке. К ним относятся любые адвенчеры. Даже та же Африка в стоке без каких либо дополнительных защит, выдержала 4 падения на асфальте, 1 раз на гравии, и массу падений на поле и траву и песке. Несколько царапин и не более в итоге - шрамы украшают АДВ ))))) Удачи.

Есть такой Андрей Бересневич - путешествует на новой "Африке". Мотоцикл не мелкий, а рост у Андрея даже чуть меньше, чем у Ильи (вроде 170см). Ездит много и почти везде: специально ищет дороги без асфальта (ради более интересных мест и красивых видов). К чему я это всё? Просто реальный пример из жизни обычного человека (он не спортсмен и сам заявляет, что "навыки эндуро" у него околонулевые).