Теплая зима в Тюмени выдалась реально запустил обмел и через 10 мин поехал встал сразу в пробку

Это ваше узкое мнение,я согласен, нужно если живёте в Сибири,двигатели а точнее конструкция разных производителей разная, а как же дизель, пока стоиш, сам быстрее закипиш,он греется только на ходу,у многих моторов из печьки идёт тёплый воздух спустя пару минут,не зная броду не лезь в воду, учите мат.часть,греть нужно пока обороты не упадут и дальше потихонечку на 1,2 передаче ехать для прогрева трансмиссии,касаемо новых авто и не Сибири

привязка ко времени не совсем правильная, с тех пор как убрали термометры ТОЖ с панели, лучшим ориентиром является кмк тахометр, а именно стабилизация оборотов на 1000 и ниже. Кроме неравномерного расширения металлов, достаточно важным параметром выхода двигателя в рабочий режим является конденсация топлива, особенно в условиях непосредственного впрыска. Ее интенсивность кстати тоже не ко времени привязана, а к температуре окр. среды.

Не знаю с чем это связано, но разница ощущается. -10 и в старую четверку сесть не возможно, сидушки ледяные, окна запотевшие, от дверей холодом разит, двигатель хандрит, все это не могу сказать про новую киа, в которой и при -27 всё еще комфортней

На авансир хонде было с замком в - 38

GERCOG если для вас дизель на корабле и авто двигатель одно и тоже, то да

@@mik439 а у вас двигатель в автомобиле работает по каким то новым законам термодинамики ? Для меня да, принципиально это одно и тоже - ДВС. Если у вас в авто двигатель от летающей тарелки то я вам завидую, можете не прогреваться... наверное)

@@Vladimirr0n то есть при этом двигатель вообще не производит никакой работы?

@@Vladimirr0n не нервничайте - и на холостом ходу тоже, но очень мало. но при движении по городу - уже весьма заметная нагрузка. у меня сейчас машина с бензиновым, а была - с дизельным. так что я прекрасно знаю эти особенности. просто на прошло стояло вебасто - оно автоматически включалось при температуре ниже 4 или при установки температуры 29 в салоне.

@@Vladimirr0n я вам, как инжинегр-механик, объясняю - не 100% нагрузка - это тоже нагрузка. и у меня - не девятка с 1,3, а "шестёрка" с 2,5.

Нынче в коробках масло греется от антифриза или иного теплообменника (зависит от конкретной реализации).

И че, везель летом греется на холостых? А, может не гибрид, тогда да

@@user-qt3on3xi4i не факт, может вобще не греться

@@two2781 факт. И греется и охлаждается. Но уточню, если не понятно сказал. В достаточно новых автомобилях. До рабочей температуры естественно на холостых никогда не прогреется. Но и ледяным не будет.

Даже летом ждать холостых оборотов долго придется, а зимой они вообще не появляются т.к. двигатель успевает охлаждаться, в итоге холостые на уровне 600-700 появляются только когда проедешь пару км на прогретом авто

Можно и не садиться в салон

@@user-zj8qp2et9x теперь понятно откуда у нас поехавших столько)))

Гитар гитар гитар ...

Вотэта панашиму скрепоносненько

А мне вот в голову насрали, и маслонасос у меня на холостых работает хорошо, я грею как учили предки 5-10 минут, пока стрелка охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры, я молодец, и только потом еду до 40км/ч что б двигатель быстро не работал, и все сигналят мне в знак какой я молодец, ыыы🤤

🤣👍

Да! А я перед тем как завести ещё обогреватель под мотором включаю)))

@@iskydiver Это как раз самое полезное. Масло разжижается, конского износа нет.

Ну и дурак. Все равно что сказать курил и буду курить

В.И. Ленин!!!

И правильно делаешь. Присадки, а соответственно и масло, начинают работать от 40 градусов. Я даже летом грею, пока индикация прогрева не начнет отображаться. Ещё, пока двигатель не прогрет, смесь переобогащенная, а обороты низкие... Это здасти вам закоксовка колец и жор масла +/- к 100 тыс в зависимости от двигателя.

💯%

Я всегда еду не больше 40 км/ч в течении 5 минут,после того как завел в мороз.И мне поебать что и кто там думает.Уебков летящих по городу 80+ душил бы нахуй.

С прошкрябаной бойницей

@@Vladimirr0n Да потому что половина водителей тачки в кредит взяли, и теперь боятся каждой кочки и ямки, а при виде трамвайных путей сознание теряют на некоторое время, а потом начинают ползти. Особенно удивляют нищеброды которые крузаки в ипотеку взяли)))) Сам езжу на ниссане 2007года и не парюсь за подвеску, нужно будет поменяю.

Ну конечно, крадущийся мудак он же хуже мудака прогревающего свое ведро у вас под окном)

Bсе правильно. И убить алюминевый блок намного легче как в Мороз без должного прогрева так и в жару при плохом охлаждении.

@@valeriastaptsev2570 ....алюминиевый блок.... А я удивляюсь резиновым женщинам...

Совершенно верно, а самое идеальное что бы упали примерно до 800 оборотов, по тахометру это видно сразу. По времени осенью 2-3 минуты, зимой 5-10 минут, в лютый мороз 10+ и т.д. минут

Вот это идельно, да😊

@@Cooll123pro на Опеле в любой мороз обороты как заведешь 1200-1300, спустя 3-5 минут уже 800

@@Victor000.0 тоже очень интересно по какому принципу это работает, летом ведь также

Сопромат,это сопротивление материалов,в том числе и металлов!Металл тоже материал)))))

С языка снял)

@@dmitryvyacheslavovich1277 сопромат не рассматривает химикофизические свойства материалов а просто распределение нагрузок и напряжений а вот технология металлов и эксплуатационных материалов

@@user-hm5yt9co8p Мне сложно понять,про что вы))))---ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2

В теоритической части да сопромат это спротивление любых материалов и металлов в том числе, как от внешних так и от внутренних и других приложенных 'сил'. Но сопромат не строиться только на теоритической части. Решающую роль играет практическая (экспериментальная часть) и плотно связана с физикой, материаловедением. Т.е. иными словами скорее сопромат преподают как дополнительные знания почти во всех специальностях где идет взаимодействия материалов, а не наоборот.

Но в Мурманске не очень холодно?

@@user-pe4rxi7ir3y Ну ,как не очень холодно?Бывает и за -30 и 36,но последние года такого нет, вот пару дней назад было -25

Как раз в Мурманске холодно, это не Сочи, соседи, я с Карелии, до Кандалакши 300км, греть надо, и первые км, амортики прокачать потихоньку,на морозе все стынет, невидимый враг.

На армейских 131 зилах таблички на панели были прогрей двигатель до 60 градусов и только потом начинай движение 28 лет так ипоступаю и похер мне на рекомендации производителей и экологов которые хотят угробить мой двигатель

Такая же фигня с машинами только больше, не прогревал ни одной, живу в Волгограде)

Блин, у нас тридцатка месяц дай бог стоит а тут 50... Это в каком напряжении ездить постоянно приходится?

сцаный омериканский образ жизни, к сожалению, навязали многим.....

😂😂😂

И да, пожар от горящих пуканов виден с космоса.

А продавцы движков такие , не не грейте экологи сказали аяяя-яяй. Вы только 50% машины приготовьте когда кольца лягут ну или двигло, а так да можете не греть...

@@Vasiliy_Achinsk вы космонавт?))))))

На холостом ходу поршень ведь на месте стоит, да? И пальцу ничего не будет. Совсем наоборот. На ХО прогрев происходит очень долго, а маленькие двигатели и дизеля, так вообще хрен прогреешь. А на ходу прогрев идет гораздо быстрее, тем самым уменьшая износ. Пока вы прогреваете, я уже половину дороги проеду. И при этом двигатель будет прогрет гораздо быстрее. Средство от замерзания лобового - вечером на него тряпку постелить.

@@any1ne Вот насчёт невозможности прогрева малолитражек-не согласен. Это миф. Потому что системы неисправны. Териос 100,98 г-печка обжигает ладонь.

@@any1ne перечитайте ещё раз, обратив пристальное внимание на этот участок: "при резком увеличении частоты вращения. Суть явления заключена в очень быстром местном разогреве от трения поверхности отверстия бобышки без прогрева всего материала."

@@any1ne ты же физику с математикой не понимаешь да) идиот не грей дальше. видео не помогло.

@@user-wi6es3zm5s Кто тебе дал право меня обзывать? Если сам тупой, то можно просто молчать и не показывать на всеобщее обозрение пределы своей тупости. НХП.

слишком долго, из-за слабого давления на холостых оборотах масло плохо смазывает поршни. 10 минут за глаза

@@rg6259 хаха . за 20 минут только теплый воздух из печки пойдет. при температурах -25

Дмитрий В нихерасебе ты злой пздц.

У меня после замены тормозухи практически пропала проблема "плохих тормозов" в мороз.

Это потому что тормозуха старая у тебя и в ней воды много из-за чего она густеет, замени тормозуху

@@arfitness8690 свежая там тормозуха была, менял и тормозуху и шланги за несколько месяцев до первых морозов

чё там греть то, через 100 м уже нагреется

В вашу зиму надо деревянные колеса использовать. Разницы с обычными не будет, наверное.

а у кого обогрев стекла лобового стоит как у меня ?)

@@EVGENTVER777 все стёкла и боковые и заднее, и при минус 40 обогрев стёкла не шибко помогает, но его наличие безусловный плюс.

@@Andrey_Piryanin я в минус 40 и к машине не подойду ))) ибо бестолку с нашей влажностью в минус 40 она не заведется )))

Речь идёт о нормальных машинах, а не о паровозах послевоенных технологий

@@denja9999 ДВС как-то поменялся?

@@SHOOTER-km4ld смотря в чём

@@denja9999 ДВС ни в чём не поменялся! Хоть УАЗик хоть крузак, хоть мерс. Теже свечи, теже провода, система охлаждения и т.д. и т.п. поменялся принцип подачи топлива. Или теперь ДВС работает без зазоров 🤣🤣, а УАЗик с зазорами 😁. Или тепловые зазоры отменили , ничего не изменилось.

А это тоже не его проблема, перекупам скинет, те пробег в 3 раза скрутят и нальют в уши покупателю, что дедушка только летом на дачу катался.

@@TheMcRide Да они и без перекупа или тому же перекупу буду петь песни какая хорошая машина. Я к тому что рассказы про то что "он на ней 3 года поездит" вообще никак не связаны с аргументами. Машина остаётся в обороте на нашем рынке (вряд ли её повезут ЗА пределы ЕАЭС, это у нас пошлины большие, скорее сюда распил/контрактную запчасть/... / привезут) и у одной и той же машины, как правило, не один владелец на рынке РФ за её цикл жизни. Никто на свалку как видеомагнитофоны касетные её выкидывать не будет. Большинство покуптелей авто на нашем рынке - это покупатели б/у-шек (пусть даже "беспробежек по РФ" от белого господина с узкими глазами и т. п. ) Да и делать одноразовые и неремонтопригодные вещи в принципе расточительство ничего немеющее общего с "экологией" за которую борятся облегчением поршневой. Только лишний раз цепочку производства (от начала до конца) крутить надо.

А зачем беречь авто для второго владельца? Он итак ее выгодно купит, а хочешь авто без подвохов -бери новый.

@@sdhserg Беречь нужно вещи в принципе. Вопрос ставился о ремонтоприости и долговечности вещи. И все по разному пользуются вещами. Вы бы хотели что бы вам инструмент делали из пластилина или что бы холодильник, телевизор и стиралка каждый год ломались так что ремонт нерентабелен?! Новый владелец если купит "с дисконтом", то купит реально понимая что с этой тыквой делать (или свап или ремонт "незаводскими методами" типа гильзовки или/и .... купит ради салона, ПТСа (у нас машины из-за документов дорогие, на них можно запчасти и с распила поставить) т. п. Но, эту цену заплатит первый владелец своим дисконтом. Это как с тем же какамулятор-мобилем "Ниссан Лиф", на ДВ они популярны только потому что его новым купил белый господин с узкими глазами и ИЗ СВОЕГО кармана заплатил продав её с большим дисконтом. Вот только нет ничего "экологичного и экономичного" в делании одноразовых и недолговечных вещей. Это касается любой мелочи, начиная от посуды. Вы бы хотели что бы у вас столовая ложка служила пол года, а потом она "не модная, не современная, не технологичная, ..." ?! А с автомобилем тем более. Это всё же часть машиностроения, хотя производители приближают теперь её бытовой технике. А бытовую технику (те же холодильники) делают всё менее долговечными (хотя они то могут служить десятилетиями). Банально новая машина вроде как "подстроилась под тесты", а реальная машина, с реальным пробегом (хотя бы 10 + т. км) с реальным режимом езды, реальным топилвом, маслом... уже выдаёт не те показания, а потом вясняется что у неё цилинды в блоке раздуваются и у неё есть маслоЖОР даже без задиров и с идеальным хоном. А это масло сгорает, как не странно, в камере сгорания. При этом в выхлопную трубу летит (со всеми вытекающими и для экологии) и ещё ресурс деталей авто уменьшает. И для того что бы показать "результат на стендне" в итоге получаем обратный эффект. Уж лучше бы и автомобили делали долговечными с унифицированными креплениями для агрегатов. Отслужила у тебя машина 10-20 лет и 300++ т. км. - поставил более "современные" (в правильном контексте этого слова) агрегаты и езди дальше. Причём если они действительно более рацинальные и значительно. А не 2% снижение выбросов УДЕЛЬНОГО (на 100 км) на фоне в 5 раз увеличивающихся пробегов и количества сожжённого топлива + ещё моточасы в пробках.

@@Vladimirr0n Можно делать негнеющием машины с периодом полураспада 5ть лет. У меня машина 2003 года, в РФ с 2008го - не гнилая. Двигатель не менялся и не ремонтировался, пробег под 230.

через 2 минуты температура масла даже не поднимется до нулевой температуры! Хотя бы до половины рабочей и тогда потихоньку можно ехать. В -25 на это 10-15 минут нужно. Ниже -30 вообще лучше машину не эксплуатировать, все резинки потрескаются.

И Вы абсолютно правильно делаете!

Вот такие потом на дороге хвосты собирают. Прогрейся спокойно и потом езжай нормально. Чтоб под ногами не мешаться.

На электромоторе это будет лишним)

@@user-xm4ud7cg7r там прогрев батареи . не в теме не кричи.

👏👏👏

@Miha это прогревочные обороты для катализаторов а не мотора )))

@Miha ну прочти внимательнее) твои 1300 оборотов это для прогрева катализатора и лямбд.

Красноярск, присоединяюсь)))

у вас есть водяное отопление зимой ?

Не ну если десять минут воздух поднимать всяко будет лучше (нет)

Ну 2-7 минут прогрева нормально, просто есть люди которые греют машину 10 секунд и еду)

5-7 это много для такой температуры, 1-2х достаточно.

И как ты понимаешь что акпп прогревается? Или ты не вкурсе что стоя на месте никакая коробка не прогревается от слова...вообще , ну или оооочень долго ты ее греть будешь kzfaq.info/get/bejne/g6eWpcmJpqy0g3U.html

@@user-cd8hp9nt1m тоже интересно

@@user-cd8hp9nt1m сказочник, все прекрасно прогревается, elm327 тебе в помощь

@@TheDominik8602 не смеши , сам ты сказочник посмотри обзоры

@@user-cd8hp9nt1m мне твои обзоры до одного места, диванный ты эксперт, коробка на холостых до 20 градусов прогревается прекрасно, это считается уже теплая, копеечный адаптер и приложение на смарт легко показывает температуру коробки

Забыл сказать, машина стоит в гараже, где температура - 10.Для открытого стояния на морозе, и запуска у меня стоит вебаста, запускал после 1 часа работы вэбасты в - 40, спокойно, прогрева салон, коробку обязательно на месте масло раз гонял и только потом двигался.

Шелл ван лав

Да

@@burgelyalex5040 температура антифриза до 50 градусов. Лампочка горит, нагрелось - гаснет. В целом удобно.

какая закономерность?

Зачем тогда машина нужна? Чтобы задницу в маршрутке морозить? Уж лучше машину ремонтировать, чем потом задницу лечить)))

@@callbag сейчас ремонт двс даже того же соляриса 120 000 рублей. Лучше уж на маршрутке пару недель покатать

@@callbag а зачем ремонтировать? Не экономь на ГСМ и всё будет норм👍

я стараюсь делать так же...ну его нафик убивать машину на морозе

почему зло?

Я с этим согласен. Только вот время прогрева у многих разное. И знания не всем позволяют понять, что исправные системы-печка на хх обжигает ладонь даже в -33. От +70 из дефлектора. И прогрев 5 минут (полностью холодный двс) и уже тёплый воздух из дефлектора. Terios 100,98 г.

Igor Bilous все какие то гаражные байки, в Европе запрещено прогревать авто уже много лет Двигатели проектируют исходя из этих требований

Konstantin что за бред? Кто мне может запретить греть машину?

@@bobmac935 и в европах запрещено, и у нас в РФ тоже, если кто не в курсе. У нас ПДД 17.2 в жилой зоне запрещена стоянка с работающим двигателем. Ответственность - КоАП 12.19.1 предупреждение или штраф 500р. Т.е. греть больше 5 минут по правилам нельзя, хотя за этим никто пока и не следит.

Alexander Sadakov скажу больше, за этим нигде и никто следить и не будет. Я как грел так и буду греть. И КАК я могу выехать со двора с замёрзшими стёклами? Предлагаете стёкла царапать скребками? Не буду. Вот прогрею и поеду.

@@bobmac935 ну я бы не стал так категорично утверждать. Заставили же всех когда-то пристегиваться, перед не тонировать, на пешеходниках дорогу уступать. И тут если понадобится заставят, у государства хватает на это возможностей. Поднимут вой про экологию или найдут какой-то другой предлог, а несогласные будут бюджет пополнять до наступления полного согласия. Насчет стекла я вроде ничего не советовал, да и сам от такой перспективы особо не в восторге.

Всегда грею, пока тахометр до 1000 не упадёт. Не греют те- кто даже при чистке зубов кран с водой закрывают... Более убедительного видео еще не доводилось видеть. Спасибо=)

Это точно!

Гел-грею-будугрейщики - дегенераты.

@@John86region Молодец! Я знал что найдется идиота кусок и перданет какую-нибудь чепуху. И ты тут как тут.

@@SeReGaGor18 ну конечно знал. Ты ж дегенерат и пишешь дегенератское мнение. Значит тебе укажут на то что ты дегенерат и надо тебе лечиться

Поздравляю. Вы аутист

Ага. А потом на холодной коробке зажигать. Или вы думаете, мелкий теплообменник спасет? Коробка берет тепло из бублика, а он без ДВС не работает, поэтому- аккуратнее там с предпусковым вжигайте

Купите нормальную машину без бубликов....

Ну, это если в идеале

@@user-ch9rv6lg6f тогда только DSG

а как же акпп? она только в движении прогревается. сразу наваливать?

Механика крутится и греется. Акпп можно и не вваливать сразу, как и вариатор.

@@74pakhan я про -"спокойно вкручивают со старта.".

Ещё и стойки дубеют так в -30,будто колеса квадратные.

Тошнить не принято в мегаполисах. А в сонных мухосрансках движение всегда тошниловка по мегаполисным критериям.

двери не закрываются потому что смазаны не подходящей смазкой, или с завода заложена гидроскопичная смазка... возможно вы или до вас на замки\тяги наляпали силикона или солидола...