Как увеличить ресурс двигателя. Миллион без капиталки

Рет қаралды 83,075

Күн бұрын

Автомобили с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
Группа в VK: japanexport
Наш Telegram канал: t.me/JapanExport
Наш KZfaq канал - показываем привезённые авто: / @japanexportomsk
Наш сайт: japanexport55.ru/
+7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram.
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии и Южной Кореи.
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
extreme-oil55.ru
или на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Наш интернет-магазин качественных автозапчастей АвтоБро.рф: goo.su/loz4ak0
Никогда не ставь сетку в бампер и решетку радиатора.
• Никогда не ставь сетку...
Выдержит ли Лукойл 280 км\ч в GOLF R на STAGE 2+ 360 л.с.? Анализ, износ, критическая температура.
• Выдержит ли Лукойл 280...
Я расскажу как чувствуют масла на разных рецептурах в разных режимах и как продлить жизнь любого двигателя, особенно современного турбо двигателя.
Сначала я расскажу про конструктив ДВС, а потом про показания телеметрии, сравним ее с параметрами второго нашего автомобиля Субару леворг. Тоже турбо и тоже прямой впрыск.
Сначала немного о двигателе, потом о цифрах.
Перед вами тот самый великий и ужасный G4KH) Корейская турбо двушка с прямым впрыском. Ее еще называют турбо развалюшен. У мотористов этот двигатель считается хламом. За практически гарантированный проворот вкладышей до 100 т.км. Ремонт не целесообразен в виду необходимости замены шорт блока. Гильзовка не ходит ввиду открытой архитектуры блока и отсутствию жесткости, гильзы начинают плыть и снова разваленный двигатель через 10-20 тысяч пробега. Поэтому многие мотористы не берут его на капиталку.
Что интересно, в Корее, Америке и Канаде куда шли эти движки, массовых проблем с этим двигателем нет. Проблемы начинаются только у нас.
Особенности ДВС: рядный 4 цилиндровый двигатель, 2 литра турбо на 235 л.с. но в зависимости от версии прошивки достигает 280 л.с., с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, 16-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ. При ее обрыве или перескоке гнет клапана. и блок балансирных валов объединенный в одном корпусе с маслонасосом.
Присутствует система DUAL CVVT - соответственно два фазовращателя на впускном и выпускном валу. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, регулировка тепловых зазоров необходима каждые 60 000 км подбором токателей. Никто этого не делает естественно. Потому что это сложно и дорого. Турбина твин скролл, Mitsubishi TD04 небольшая, зато с изменяемой геометрией.
Коленвал с противовесами он не облегченный как на большинстве современных корейцах, отсюда дополнительная полноценная смазка маслянным туманом.
Маслофорсунки и усиленные вкладыши коленвала в эти моторы стали ставить с 2017 года. Говорят еще и шатуны усилили турбо мотор как никак. Степень сжатия 10, что учитывая прямой впрыск и турбо мотор намекает вам на недешевый сотый бензин.
Хотя на октане можно экономить и лить 95. Счастливо наваливать и потом упороться в астронамический по стоимости ремонт современного турбо двс.
Срок службы мотора до замены, при условии качественного обслуживания, заявляется в 250 000 км. Ремонт конструктивно не предусмотрен. Но у нас дай бог до первой сотни дотянуть…
Основная причина выхода из строя, это задиры и проворот вкладышей. На очень малых пробегах.
0:00 О чем видео
1:49 Про современные ДВС
6:00 Задиры и проворот вкладышей
6:47 Про температуру и давление масла в Santa Fe
10:01 Городской режим
15:00 Трассовый режим
19:52 Про указатель ОЖ
20:58 Про температуру и давление масла в Subaru
24:43 Про холодные и горячие масла
30:15 Про интеркулер
31:07 Как увеличить ресурс ДВС
18:52 Про качество масла

Пікірлер: 414

@necromant1983 8 ай бұрын

У одного средняя скорость 55км/ч у другого 20км/ч, замена масла не должна быть привязана к пробегу, и один проедет 550.000км, а другой только 200.000км при одинаковом количестве моточасов

@user-qv9nj9uu2j 8 ай бұрын

тот случай, когда кайфанул от просмотра! спасибо Артёму за его старания и труд! ибо всё рассказано чётко и по делу, а самое главное с цифрами и данными! КАК и НУЖНО! а не использовать всякую хрень с машинками трения! ещё присовокупить анализы отработок с выведением коэффициента износа- и вообще будет шикардос! ещё гран мерси за ролик- давно не получал удовольствия от просмотра!

@user-mz3pl4bn9q 8 ай бұрын

Добрый вечер! Машина Хендай Санта Фе 2, машине 13 лет, ни разу не мыл радиаторы со съемом, при каждой мойке промываю радиаторы через решетку керхером. Год назад стало интересно, посмотрел эндоскопом между радиаторами и там все чисто. Кстати стоит отдельный датчик температуры ОЖ , температура всегда в норме (85-90), масло экстрим топ

@tambievlive6510 8 ай бұрын

Блин, единственный мужик,который по факту все раскидывает. Смотришь других, куча воды, сами слышали звон да не знают где он. Тёма спасибо за всё

@user-jp3pb9dz9y 8 ай бұрын

Да, уж.... Посмотрел, послушал, и наш родной АвтоТаз зауважал.... Никаких проблем, ни с маслом, ни с бензином.... Пробег 230т.- всë родное...

@jeffreycardenos2299 8 ай бұрын

Возьми новую весту, гранту... 100к пробега и уже масло ест

@Vasily7708 8 ай бұрын

Таз это лотерея: с какой ноги/бодуна сборщик твоего двигателя встал, и в связи с этим не забыл ли чего поставить и правильно собрать и затянуть.

@MrGrustel 8 ай бұрын

А мощность то у него какая! Обычный атмо мотор, без прямого впрыска. Ему и не нужно дорогое обслуживание и высокооктановое топливо, чтобы выходить заявленный ресурс в отличии от турбо с прямым впрыском топлива.

@user-fp7vr1rr5y 8 ай бұрын

вазовские движки, это не Корея. На любом говномасле живут от 300 К пробега. На хорошем, минимум 500 К. По трассе минимум 600.😊

@MrGrustel 8 ай бұрын

@@user-fp7vr1rr5y ладно, дальше думаю нет смысла с верующими во святой АвтоВАЗ спорить)

@thomasthomson4227 8 ай бұрын

Я думаю владельцу данной машины нужно заранее записаться на ремонт в K-power так как у них там загрузка большая 😊😊😊

@ProjectX55 8 ай бұрын

Я подожду пожалуй еще тысяч 200)))

@user-hj7lx5ei1w 8 ай бұрын

там ждут уже его

@ProjectX55 8 ай бұрын

Что место в очереди освободилось? Или меня без очереди?

@thomasthomson4227 8 ай бұрын

У меня кстати у многих у кого optima и прочие модели с g4 проблемы были с ними ещё до 100 или ровно на ней приезжали

@user-fp7vr1rr5y 8 ай бұрын

@thomasthomson4227 эти вообще лесом идут. Разводилы...

@user-tv7xf7ni5t 8 ай бұрын

Какой молодчина. Всё чётко объяснил,показал. Побольше такой информации, полезной. Спасибо.

@weekjpn 8 ай бұрын

Хорошее видео, добавить хотел. Катаюсь на гибриде. Стоят сетки. Регулярно столько живности собирает, столько камней спас. Сетка тема. Пусть каждый решает сам

@Bashkir44 8 ай бұрын

Реклама на 1 час😂. Круто

@ProjectX55 8 ай бұрын

Дорого. Обращайтесь!)

@Bashkir44 8 ай бұрын

@@ProjectX55Самоирония на высоте. Все же спасибо.Смотрю давно Вас.

@evgensha 8 ай бұрын

Огромное спасибо за целый пласт информации!👍 Наконец-то турбо движки в обзоре, обязательно буду смотреть про Леворг, т.к у меня турбовый Outback EJ255 , один из самых теплонагруженных!

@nickolayavr1050 8 ай бұрын

Вначале прошли бы на нем 1 млн, а потом бы видео снимали

@ProjectX55 8 ай бұрын

И что бы изменилось? Вы бы написали, что это ерунда ты вот на новом проедь попробуй?

@andrewzhabin4060 8 ай бұрын

Чтобы мотор прошёл миллион его надо эксплуатировать правильно. С современными моторами это сложно. Ибо они созданы не для долгой жизни. Так что в наших руках только масло и стиль вождения...

@ratoboretz 8 ай бұрын

@@ProjectX55 хммм, просто это бы показало, что ваши рекомендации реально дают ресурс в миллион километров. При чем тут новый то мотор?:)

@rghan16 8 ай бұрын

Пока млн пройдёт, кони уже двинешь. Так, что, кому не нравится , не смотрите .

@nickolayavr1050 8 ай бұрын

@@rghan16 я и не смотрел , пролистал ....мне не нравится

@user-hl7py1fi5t 6 ай бұрын

Артем,молодец .всегда сиотрю слушать приятно ,нет лишних слов.все понятно.

@AlexNpang 8 ай бұрын

Нсчет сетки в не соглашусь! За день по трассе собираю целый гербарий! Как его вымывать из радиатора не представляю! Без сетки дпже воробьи прилетали! Температуру смотрю по ELM: без разницы! А вот с бензином и маслом согласен полностью!

@aleksandrepifanzev2334 8 ай бұрын

Очень познавательно. Автору респект, очень глубокие познания.

@hurma77 3 ай бұрын

Тёме лайк заранее , двигался на аккорде , следил за ним , мужчина толковый , сейчас на санте двигаюсь и Тема на санте )

@user-rg9gx8yh3u 8 ай бұрын

Благодарю за такой разбор!

@user-co5iq5di2g 8 ай бұрын

выходит что в реномоторах на логане и ларгусе из-за "перекрута" по оборотам происходит супер смазка и ходить они будут по миллиону:)

@user-vg7qw1rs2l 8 ай бұрын

Приветствую Артём. Хотелось бы увидеть сравнение масел полимериум XPRO2, новус титан, МП АВТО, и присадки для двигателей от этих же производителей. И ещё у полимериума масло для вариаторов появилось, во все почти машины можно лить, даже в субару с её леантроником, хотелось услышать ваше мнение. Спасибо.

@user-qy7nd1sk5k 8 ай бұрын

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как называется прибор по которому вы все крнтролируете. И где можно купить. Спасибо

@user-bw2pq7nn1k 6 ай бұрын

Спасибо за исследование! Мне понравилось. Расскажи точно так же про корейские дизеля на Санта Фе 2.2.

@arsenmirzemetov7000 8 ай бұрын

Добрый день. подскажите где на сканере можно увидеть количество детонации или какое то обозначение есть?

@user-qr7tk1cz6i 8 ай бұрын

про миллион конечно погорячился))) Если завод в него 250 тыс заложил, это всего лишь четверть))) Но было интересно) Когда примерно наступит пробег 200 тыс? хотелось посмотреть показания телеметрии)

@user-ku7lz8ng4i 8 ай бұрын

g4kd 750 000 полет нормальный

@Aid946 8 ай бұрын

@@user-ku7lz8ng4iэто где?

@user-rc5ew3nd4m 8 ай бұрын

@@user-ku7lz8ng4i😂😂😂😂сколько капиталок?

@qrefccpa4195 7 ай бұрын

Спасибо за интересное видео! Вопрос: где делаете или рекомендуете делать кузовной ремонт? После ДТП нужно восстанавливать авто.

@user-nk8ng7ws3h Ай бұрын

отличный канал который все объясняет как работает мотор, почему все так. Спасибо

@proksiys4042 7 ай бұрын

Пользуетесь ли вы какими либо присадками в бензин и топливо для продления ресурса двигателя, форсунок и тд?

@user-zf8pr9nj7r 6 ай бұрын

Спасибо, видео полезное!

@user-cp1fo3vj3n 8 ай бұрын

Обязательно ли соблюдать допуск завода по маслу? Моё масло ms6395, хочу залить масло kixx, но там не пишут о допусках вообще !

@Bender10598 8 ай бұрын

Поставил маскитную сетку на радиатор, разница в температуре градуса 2. Меряю компом. Антифриз 92 масло 113 при скорости 180 и температура воздуха 28. В городе масло 100-105 смотря как ездить. Антифриз 90-94.

@user-zy8tr3vs9u 8 ай бұрын

Я тоже поставил алюм.сетку, у Артёма мошка в радиаторе у меня саранча, осы, бабочки, как без сетки?

@Bender10598 8 ай бұрын

@@user-zy8tr3vs9u осы, бабочки хорошо забивают и гнут соты. Один раз съездил на море и можно мыть радиатор. Устанешь мыть.

@user-rc5ew3nd4m 8 ай бұрын

@@user-zy8tr3vs9uв идеале эксплуатация без сетки и мойка радиаторов раз в год. Но почти никто не моет радиаторы

@NightmareDedeika 8 ай бұрын

Тоже с радостью поставил бы такой комплекс датчиков. Информативно и выглядит красиво. Жаль что это дорого и для моего авто нафиг не надо. Но зато знал бы где какие температуры, давление и т.д.)

@670andreify 8 ай бұрын

Комплекс датчиков этот это развод, все эти показания можно посмотреть через обычный елм327 и программу car scanner ))) по крайней мере у меня на ix35 14го года выпуска все это показывает

@NightmareDedeika 8 ай бұрын

@@670andreify С этим спорить не буду, так как не в теме. А вот насчёт елмки, давай попробуй в моей тачке его куда-то воткнуть))) Тебя ждёт разочарование. У меня тойота корса 98 года. Там только самодиагностика.

@670andreify 8 ай бұрын

@@NightmareDedeika на драйве есть описание и отзывы про этот прибор

@DronychS 8 ай бұрын

Я много лет лью 0w20, 4gr-fse/3gr-fse. Пока никаких проблем не возникало, тьфу тьфу тьфу

@user-se2ko1cc9j 8 ай бұрын

Спасибо вам большое

@user-xn6hz7ry3d 8 ай бұрын

А если снять пластиковую крышку двс и проверить в этих же режимах, температура как изменится?

@barmaleenko 4 ай бұрын

Ланцер Х 2009 2.0 вариатор. Погода всегда лето минималка температуры пару ночей 16°. Стоит термостат 88°. Хочу поставить 76°. Стоит ли заморачиваться?

@evgenyyy 8 ай бұрын

Большая , декоративная крышка двигателя возможно тоже препятствует отводу тепла.

@user-ky6xr6vz8d 8 ай бұрын

Артём, почему то на сайте нет масла на ПАО базе.Как заказать, если есть?

@user-pj5nt3ek9e 8 ай бұрын

Тепловые зазоры где поршень уже чернз несколько минут в норме. А вот на холостых масло идет в катализатор и сажевый, коксует выпускные клапана. Конечно бльшую нагрузку давать нельзя сразу, но греть лучше всетаки с небольшой нагрузкой.

@user-lz1qt5qo3q 8 ай бұрын

Здравствуйте Вы не ошиблись с температурой в АКПП?

@dzmzoy5671 8 ай бұрын

Можешь ещё рассказать о катализаторах?! Нужно ли его удалять на корейцах в особенности на КИА( двигатель новый G4KN)

@user-jz7rb6su8j 8 ай бұрын

Всё правильно расказал,у меня мотор не турбовый но алюминий Эпика 2.5 у них включения вентиляторов по заводу 99г откл.96г такая температура не нужна не мотору не автомату переделал 93г-87г

@user-wv7wv6nu5d 8 ай бұрын

Артем привет.Забыл еще добавить что турбо после активной езды нельзя глушить сразу.

@ProjectX55 8 ай бұрын

Кстати да

@saranskmotors 8 ай бұрын

Электропомпа разве не качает ОЖ после остановки двигателя? Мне кажется это предусмотрено в современных авто @@ProjectX55

@Leha__777 8 ай бұрын

@@saranskmotors далеко не у всех моделей

@user-wu9ns6tk9h 8 ай бұрын

@@ProjectX55турбо таймер поставь.

@MisterEREK 7 ай бұрын

@@saranskmotors а кто будет прокачивать закоксовывающееся масло в каналах турбины?

@jorikignatev4266 8 ай бұрын

Здравствуйте заказал тоже телеметрию есть схема как установить в Hyundai???

@_RemPG_ 8 ай бұрын

О даааа Артем из K-POWER ждет этот "шедевр" корейского моторостроения. Что то я подозреваю, что какое бы масло туда не лилось, какой бы бензин туда не заправлялся, этот кусок кала приедет на ремонт на 2 сотке с раздутыми гильзами и масложором, с 10 сотками между поршнем и стенками гильз. И ничего с этим не сделать, ибо конструктивно двигатель - шлак. Ну максимум он до 300 доедет с грехом пополам, если тошнить как пенсия, менять каждые 4 тыс масло и заливать в него самое крутое масло и самый хороший бензин.

@ProjectX55 8 ай бұрын

Когда он развалиться, он поедет именно в К-повер) Посмотрите видос оттуда) Весь вопрос какой пробег будет)

@mihus1983 8 ай бұрын

@@ProjectX55хорошая обратная связь с аудиторией. Ответ зачётный однозначно

@_RemPG_ 8 ай бұрын

@@ProjectX55 буду ждать видео от K-POWER по вашему хундаю после 250 тыс , если конечно вы его раньше не продадите кому нибудь.

@ProjectX55 8 ай бұрын

Завод заложил в него ресурс 250 000. Но многие до сотки проехать не могут на нем. Поэтому если я проеду 250 и он не развалиться - это успех. Думаю проеду.

@_RemPG_ 8 ай бұрын

@@ProjectX55 Ну как я написал, если сдувать пыль с него и обслуживать так как вы это делаете - думаю есть шанс, если не будет форс мажора в виде бензина с хреновой заправки. Но если честно, ресурс кузова, превышающий ресурс двигателя вдвое - это бред сивой кобылы и придумка маркетологов.

@andreyprosvirnov1009 6 ай бұрын

Протестируйте масло YACCO lube, что можете сказать о нем?

@asketstab 8 ай бұрын

Теплообменник такое себе, он нужен, прежде всего, для быстрого прогрева масла в холод. У меня на моторе с теплообменником ещё старой школы (es9a) однажды осенью при температуре воздуха +4 в городской толчее компьютер выдал надпись "Низкое давление масла" и лампа "Стоп", температура масла при этом приблизилась к красной зоне. Теперь у меня такой же мотор без масляно-жидкостного теплообменника и такого явления воо уже 3 года не наблюдалось. Вот масляный радиатор - это да.

@georgezozulya9070 7 ай бұрын

Вот хотелось бы от Вас совета)Стоит ли лить в 1.9 ваговский,прямого впрыска,турбовый,1999 года пао синтетику и менять ее до 7 тысяч,или кряк заливать,для примера мобил 3000 5в40 и менять его до 5 тыс?Буду благодарен за ответ!)

@ProjectX55 7 ай бұрын

Я катаю ПАО масла. А турецкий мобил 3000 из нашего теста с плохим загустителем...

@flight5558 8 ай бұрын

Снимите сюжет как в развитых странах чинят движки с большим пробегомили там выгоднее под пресс

@azunay7473 8 ай бұрын

В развитых странах только : тюнинг движка или шорт блок дохлого движка 🤷‍♂️

@user-ww5xy6bj2n 8 ай бұрын

что за прибор телеметрии установлен?

@Gagang91 8 ай бұрын

Отличный материал!а те кто ездит короткие поездки те кто в центре города живет на работу 3-4 км, сад 1-2 км им как? Слышал что мотор должен выходить в рабочею температуру! Кто то говорит что масло прогревается минимум за 20 км

@user-gg9hn7wf2y 8 ай бұрын

Всё по делу, отличный опыт Артём, молодец, так держать ✊

@pavlolushchik7095 8 ай бұрын

какие еще тяжелые условия эксплуатации для джипа в городе переезд через трамвайные рельсы или выезд на бордюр так он для этого и создан

@ProjectX55 8 ай бұрын

Так и думают те кто на капиталку приезжает к 80 000

@pavlolushchik7095 8 ай бұрын

@@ProjectX55 тогда какой смысл в таких авто ?

@ProjectX55 8 ай бұрын

Это касается любого авто который по пробкам ездит

@ratoboretz 8 ай бұрын

Какой это джип, если это просто кузов кроссовер, а платформа легковая и под тяжелыми условиями подразумевается рваный городской цикл, пробки, короткие пробеги, перепады температур от зимы до лета, про бездор и речи нет:)

@anti1am3r 8 ай бұрын

@@ProjectX55 к 80 000 я уже дважды автомобиль сменю. Это 8 лет езды.

@user-jt6oe3vv8g 8 ай бұрын

И это теплонагруженный двигатель ? На Ваге норма 105-115

@gammamibox7186 8 ай бұрын

Артем, хорошо, пусть с климатом вентиляторы работают больше, хотя это спорно, так как они включаются по температуре антифриза независимо от климата. Но с климатом обороты двигателя по любому выше, что непосредственно сокращает ресурс быстрее, чем без климата. Поэтому утверждение о езде с климатом для увеличения ресурса не имеет под собой никакой основы.

@ProjectX55 8 ай бұрын

С климатом логика работы вентиляторов другая. Обороты не равно износ. Иногда наоборот как раз

@gammamibox7186 8 ай бұрын

@@ProjectX55 , про логику работы вентиляторов согласен. Но повышенная нагрузка на двигатель с климатом бесспорна. Это отражается на динамике, и думаю, что повышенная нагрузка имеет большее значение для ресурса, чем охлаждение. Охлаждение скажется на ресурсе масла, а вот нагрузка на двигатель окажет непосредственное влияние на ресурс самого двигателя.

@lenovolenovo2298 8 ай бұрын

Пока 1/1 и тот и другой правы👍 нужно детально разобраться

@user-rc5ew3nd4m 8 ай бұрын

Не забывайте что с климатом температура антифриза упадёт только при условии чистых радиаторов. Если они забиты там итак парилка, а включив климат вы ещё добавите температуры от горячего конденсора.

@user-in2tz8rk7q 8 ай бұрын

Артем, спасибо Обзор супер, рекомендации в одном видео и обоснованы, респект

@user-qx2hp8md8u 6 ай бұрын

В принципе все по делу 👍

@vladimip2 8 ай бұрын

Применительно к России: скорость на дорогах общего пользования (по ПДД!) - 90 км/час, на магистралях (коих практически нет!) - 120 км/час. Для реализации этих условий 80-90 л.с -за глаза. Вопрос: чего ради весь этот гемор? Что, "без приключений, как без пряников"? Пустое это "удовольствие, к тому же очень дорогое и бессмысленое. ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО! (Аксиома).

@LokiRus23 6 ай бұрын

Какое странное, и, не побоюсь этого слова - глупое утверждение. Всё люди разные. Кому-то нравится 3 года разгоняться до 90 км/ч (даже если есдить исключительно соблюдая скоростной режим), а кому-то нет. Я, например, люблю езду по серпантину, а там очень важна мощность, особенно на выходе из поворота. 90 л.с. не позволят мне ехать с удовольствием. Замечу, что по серпантину и 90-то ехать не всегда получается, а силы всё равно нужны.

@user-wm3xg4et8r 22 күн бұрын

согласен, у меня опель корса была 1.2 моторчик 80лс, 220т откатала я ее продал, масло вообще не ела менял каждые 10т км и ни с чем я не заморачивался, даже робот который стоял не ломался ) по итогу лучшая тачка была... на счет серпантина, я на этой корсе в Сочи кайфовал, маленькая легкая юркая как карт )

@romavenecia2552 Ай бұрын

"(поможем с подбором масла)" ПоможИте пожалуйста))) Что из EXLine порекомендуете для турбодизеля 150-сильного 2,2DCi G9T? Пробег 372000км, замена каждые 10000км, средняя скорость 31-34км/ч, моточасы: 310-330. Последние три замены заливал 5W40 Elf Evolution 900 SXR. До этого (с 260тыс.) лил FullTech FE 5W30. В первую очередь интересует линейка EXLINE VRS (PAO+ESTER+AN)

@alexfed8641 8 ай бұрын

Здравствуйте я понимаю что вы про новый авто говорите . Подскажите в двигатель 7а fe бензин 98 или 100 можно лить?

@ProjectX55 8 ай бұрын

Ему 95 норм

@khizri.m 7 ай бұрын

Здравствуйте, какое масло из линии Икслайн рекомендуете для порш каен турбо?

@ProjectX55 7 ай бұрын

Добрый день. Напишите нам на озон. Год и модель двигателя. Вам подберут

@user-zf8pr9nj7r 6 ай бұрын

Маслоохладитель ставлю на все машины. Стоит копейки а эффект отличный.

@MitiaVoronin 8 ай бұрын

В jolion 4WD прямой впрыск и по заводу 0w20. Получается, что можно 5w30 того же допуска лить легко?

@ProjectX55 8 ай бұрын

Да

@kit_kat_ua 8 ай бұрын

нагрев КШМ происходит из за трения пар, применяя ПАО масла ефективнее отводим тепло, т.к. оно обладает лучшими смазывающими свойствами чем гидрокряк, значит и греется меньше. Задача антифриза отводить излишнее тепло двигателя охлаждая дополнительно и масло.

@Vasily7708 8 ай бұрын

Тонкие по высоте поршни в современных из-за чего температура масла на маслосьемных кольцах превышает допустимую из за близости к зоне сгорания Далее коксование маслосьемных и двиг начинает жрать масло.

@Abvgd_abvgd 8 ай бұрын

Неслушайте вы про эти пао шмао, развод, маркетинг и реклама, американы, с япошками ездят на минералке и не парятся, все детали крутятся в масляном клине, при исправной системе смазки проблем даже от самого дешового шмурдяка не будет, а менять масло нужно часто, хотябы раз в 300л бензина(если бенз норм) или каждые 100м/ч что наступит ранее чтоб масло тупо не успевало набрать в себя сажу из сгоревшего топлива и не начало забивать маслосъемные кольца, масло омывает цилиндры и поршни сиывает сажу и держит эту сажу в себе, а за 8-10тыс сажа с маслом успевает закоксовыать потихоньку кольца на поршнях опять же повышеным содержанием в себе сажи, и появляется масложер, также большое содержание сажи в масле вредит маслонасосу, вывод меняйте масло как можно чаще, если ездите по городу 1-1,5тыс км, и лейте масло по рублю за канистру чтоб не накладно было и проходите спокойно 200-300тыс, а то и больше

@Vasily7708 8 ай бұрын

@@Abvgd_abvgd В -30 с нечастыми пусками на минералке самое оно ))). Если только предпусковой ставить.

@Abvgd_abvgd 8 ай бұрын

@@Vasily7708 ну нормальный человек думаю 15w40 не будет в -30 лить, всетки голову включать не когда не поздно, а вот зачем летом в жару лить 5 и 0 вот вопрос?, когда все приимущество этих масел только легкотекучксть в сильный минус и все, а летом ни вижу смысла лить масла преднозначенные для минус 30, 15w, 20w самый то , в движке они нагреются до одинаковой температуры и вязкость у них точно такая же на рабочих температурах

@Vasily7708 8 ай бұрын

@@Abvgd_abvgd А вы попробуйте нормальную минералку найти. Пакет противоизносных присадок тоже лишним не будет и летом . Поэтому летом хотя бы полусинтетика от неподделываемого производителя. + у синтетики все таки рабочая температура повыше.

@-AlexPopov 8 ай бұрын

@@Abvgd_abvgd20w очень густое. В летнее утро при +20 мотор при запуске работает очень громко, как на сухую. Также в первый раз услышал стук гидриков. Это очень хорошо слышно в даче, где очень тихо. И только при достижении 60 градусов мотор становится тихим. На горячую при 20w мотор шепчет. На 5w и 10w на холодную мотор сразу шепчет.

@user-cn5db3vi9d 8 ай бұрын

Можно ссылку на данный прибор телеметрии ,тоже хочется видеть на своем авто ,что там как происходит

@user-fn8vo3om4i 7 ай бұрын

И всё же - как увеличить срок жизни двигателя до миллиона???

@user-cm9dc9ek4c 8 ай бұрын

Артем подскажите, у меня на мазде пробег 66000 пробег, чисто трассовый, свечи ещё норм, чистые, двигатель работает ровно, всё равно менять?

@ProjectX55 8 ай бұрын

Можно до 80-90 по трассе если

@user-ez6xe1iv5c 8 ай бұрын

Уплотнитель добавьте на капот. Намного чище будет

@dmitryivanov3541 8 ай бұрын

Спасибо

@olegvayzmin5253 4 ай бұрын

Спасибо большое, зашибись 😮

@user-xm8fv7hs6m 8 ай бұрын

Доброго времени суток, съем данных давления масла до или после масляного фильтра?

@ProjectX55 8 ай бұрын

Добрый. До.

@user-xm8fv7hs6m 8 ай бұрын

@@ProjectX55 после фильтра данные точнее

@mihus1983 8 ай бұрын

Про топлива мычдь интересная. В нынешних реалиях надо на газ переходить. Но клапана регулировать придётся, мначе 60 тыс. Пробег и ограничатся.

@user-fp7vr1rr5y 8 ай бұрын

Топливо сегодня хорошее, не заправляйся на говнозаправках.

@Exact84 7 ай бұрын

при пробеге 250 тыщ на газу проверял зазоры, отклонения от нормы максимум 0,1, двигатель 1NZ

@mihus1983 7 ай бұрын

@@Exact84 это просто прекрасно. Но видимо очень хорошо вам настроили его. В моём городе, кроме меня самого не знаю кто сможет. Но речь только про Ловато.

@miraleser 2 ай бұрын

Артём спасибо

@Goloversum 8 ай бұрын

Артём, благодарю за проделанную работу!

@albusskromnyi5905 8 ай бұрын

Так что получается 0w20 в такие движки лучше не лить? Вот у меня в мануале прописано 0w20 и 5w30. Какое лучше тогда ?

@autorade 8 ай бұрын

5w40 замена каждые 6.000 км

@miraleser 2 ай бұрын

Где взять такой прибор ?

@user-rq5ew3qv4x 8 ай бұрын

Очень странно, почему температура двигателя ниже, так как он постоянно находится на оборотах, ведь антифриз в первую очередь будет холодным а не масло.

@user-vb3dm9su3f 2 ай бұрын

Масло в двигателе плстоянно прокачивается, а значит, что более густое масло хуже отдает тепло, а соответственно меньше тепла забирает от двигателя.

@vlworld5009 8 ай бұрын

Серьёзный, тщательный подход.

@belorus78 8 ай бұрын

Как включение климат-контроля может снижать температуру двигателя, если подключающийся компрессор кондиционера увеличивает нагрузку на двигатель примерно на 10%?

@-AlexPopov 7 ай бұрын

Это справедливо для исправной системе охлаждения и чистый радиаторах. Температура падает до температуры открытия термостата плюс 2-3 градуса. Т.е. термос на 82 грд, температура тосола примерно 85 градусов.

@dmitrysobol7755 8 ай бұрын

Опытный автор. Спасибо.

@user-ez6xe1iv5c 8 ай бұрын

Большой радиатор уже подмят. У меня тонкая сека не мелкая. 80000 первый раз помыл радиаторы. Все промылось просто потоком из скважины. Меня не переубедить на счёт сетки

@user-wm3xg4et8r 22 күн бұрын

намордничек наденьте и сравните ) тоже самое и с авто

@antonlatanovski9241 8 ай бұрын

Пожалуйста расскажите про масла к французскому дизелю с допуском b 71 2312 Что лить. Какие масла на ПАО. Пожалуйста запутался совсем. Надеюсь на Ваш ответ. Очень жду. Сейчас лью кронойл 0 w30 avanza. Но оно угорает и больше пяти тысяч не выдерживает.

@antonlatanovski9241 8 ай бұрын

Ситроен С4 гранд Пикассо 2.0 нди 2017 г. 210000 пробег

@antonlatanovski9241 8 ай бұрын

Или подскажите какой екстрим на ПАО мне подойдёт и как у Вас его заказать в Белоруссию

@user-nu3ec2nq9v 8 ай бұрын

Подскажите,на присадках каких фирм сейчас Экстрим?

@ProjectX55 8 ай бұрын

Инфиниум

@niknik4405 4 ай бұрын

На словах все хорошо давайте в мотор заглянем эндоскопом как эта китайская мазда рада этим об😊оротам

@leha19751 8 ай бұрын

Согласен полностью со всем сказанным, кроме интервала замены свечей если электроды не выгорели, а при качественном иридии с ними при таком пробеге будет всё прекрасно, то просто выкрутить почистить нагар и поставить на место и ближе к ста поменять на новые, а так всё верно, всё по существу!

@user-fp7vr1rr5y 8 ай бұрын

@leha19751 Иридиевые свечи можно на 100 К пробега выкрутить, посмотреть на них и вкрутить обратно. Они никак не поменялись.

@minchelwarfely4380 7 ай бұрын

@@user-fp7vr1rr5yСогласен. Никогда не понимал дpoчeвa на частую замену свечей зажигания, если они иридевые

@alexp.886 4 ай бұрын

Смотреть на пропуски зажигания по тестеру. Он кстати про это сказал

@MrZLOIDOC 8 ай бұрын

Артём, приветствую 🤝. Грамотно, содержательно. Эксплуатирую Субару легаси 1997 год правый руль. EJ254. Лью 5w40. SN/CF, A3/B4, гидокрекинг. Замена строго 5т. И даже бывает почаще. Бензин 95(ну нет в городе 100😢). Пробег рваный, 100%город. 20-30 км в день. Пао по финансам не лью. Ваше мнение очень важно. Прокомментируйте пожалуйста.

@ProjectX55 8 ай бұрын

Нормальный план.

@MrZLOIDOC 8 ай бұрын

Спасибо большое 🤝При появлении в пределах досягаемости 100го можно (и нужно) заливать до полного. Правильно ведь?

@user-ey4xw7pk9h 8 ай бұрын

Ёж 254 на BG? Только 25d же ставили.😮

@lexinz3199 4 ай бұрын

IAT это разве не темп впуска?

@dozd3905 8 ай бұрын

Запиливай, Артемка, побольше видео на разные узлы. Но не длинные, как этот.

@user-rq5ew3qv4x 8 ай бұрын

А датчик давления отдельно установили или в базе был?

@denisp8051 3 ай бұрын

Вы говорите что при трассовом пробеге, масло можно менять не так часто как при езде по городу.. что ресурс масла зависит напрямую от его рабочей температуры - чем выше, тем чаще нужно менять.. Быстрее срабатывается.. А как же тогда тот факт, что при езде по трассе, температура масла выше чем в городе? Даже на холостом ходу температура будет ниже..

@pavlolushchik7095 8 ай бұрын

элементарно ватсон нужно отдать авто в такси и700т км вам гарантировано

@user-ob2lj9hw6o 8 ай бұрын

Аааааааааааа красавчик, зачётный комент))))

@user-tk4dy3wm3n 18 күн бұрын

Туарег 4,2 литра температура на приборке 90 , подключаешь комп менее 104 не видел ни разу. Температура масла даже на приборке всегда 110 , а по компьютеру еще выше

@user-jm4if6hz7j 8 ай бұрын

на финике стрелка антифриза с 78 до 107 стрелка стоит на месте

@olegrazin3685 7 ай бұрын

Как раз читал о том, что прогревы на холостых, убивают не только масло но и катализаторы тоже, так как катализатору нужна температура ,и чем дольше двигатель холодный молотит на холостых без нагрузки, тем сильнее и больше оказывает негативное влияние на катализатор и само масло.

@Kwinzer 5 ай бұрын

Это бред...

@alexandrtrofimov2022 3 ай бұрын

Вы перепутали катализатор и сажевый фильтр( но он обычно на дизелях применяется).

@KotYaruch 8 ай бұрын

t в АКПП на трассе 32-36°? Точно аппаратура не врёт? У меня A6GF1 (6 ст) греется до 97-100°

@user-rc5ew3nd4m 8 ай бұрын

Не верю в 32-36 градуса

@chelyshev 4 ай бұрын

@@user-rc5ew3nd4m если под горку едет у него температура отрицательной становится.

@Yosipjakovlevich 26 күн бұрын

Каждый тип масла имеет свою теплоотдачу. Масло в принципе плохо берет температуру, и отдает ее тоже. По тому если само по себе масло температуру не отдает нормально. То логично что и блок будет разогреваться больше.

@user-xs3pl4tz9g 2 ай бұрын

А теперь считаем замену масла в 3 раза чаще (5 тыс. вместо 15 тыс.), заливаем масло при этом подороже типа премиальное), замену свечей и прочего перечисленного чаще, 100й бензин вместо 95го с серьезным расходом на прогревы). Что там еще, регулярную промывку радиаторов (конечно с полным разбором и вымачиванием). После чего сравниваем эту кругленькую сумму со стоимостью более ранней капиталки/замены двигателя. Я для мазды сх5 как-то считал просто замену масла в 2 раза чаще, без 100го бензина и т д. Уже на одном масле вывод получился неоднозначный- суммы близкие. Плюс имеем в виду, что описанные меры абсолютно не гарантируют от проворота коленвала... Так что всем, кто топит за более частые регламенты, взять и честно посчитать экономику. Особенно, когда речь заходит о премиальном масле на таких интервалах. А сотый бензин с его конскими ценами вообще становится сомнительрой идеей. На сколько километров он сможет продлить жизнь мотору? А ведь сотый бензин даст 1р на км (при грубом подсчете: расход 10 л на 100 км и цене на 10р больше 95го), то есть при допустим пробеге 200 тки это 200 тыс. рублей только на 100й бенз. Для многих моторов это стоимость капиталки... Ну и кстати, какая связь между результатами эндоскопии цилиндров, отсутствием отложений, измеренными параметрами телеметрии и перспективой проворота колена?