Очень хотелось бы,чтобы на вашем канале была разобрана тема бензина! Допустим на примере вашего двигателя с высокой степенью сжатия,как влияет октановое число на его экономичность(95,98,100),а также зависимость расхода топлива от выбранного бренда(компания- производитель топлива).Тема очень актуальная.На своём примере могу сказать,что заправлялся 18 лет только 95 бензином(Лукойл),последние 5 лет(Лукойл Экто Плюс) и сомнению не подвергался,что это лучшее топливо,а совсем недавно вынужденно заправился на заправке Башнефть, и был очень сильно удивлён,как машина на нем поехала,педаль газа практически не давил,ощущение было очень близкое,как будто залил 98 бензин,решил ещё раз его залить до полного и замерить расход(после каждой заправки сбрасываю расход топлива и среднюю скорость),в итоге расход упал на 1 литр,и при этом динамика и работа на холостых стала приятнее!!!Пробовал 100 бензин (Лукойл),динамика и работа двигателя конечно в не конкуренции,но при этом расход бензина чуть выше чем 95(Лукойл Экто Плюс),и цена на 6-7 рублей выше!!!Хотелось бы более экспертного мнения,что всё таки оптимальнее и безопаснее,с разбором паспортов качества топлива(от разных производителей топлива),объективных тестов,замеров и тп.

Ну так автор видео и сказал что первое время будет все плавно из-за пониженного давления и износ увеличится. За год у вас есть изменения? Полезли в коробку?

Привет подскажите пожалуйста как делать на w211 адаптацию

Здравствуйте, при каком пробеге меняли масло в коробке, на Тойоте? Как часто ?

🤝👍👋☝️

Мне дилер сказал после полной замены делают сброс и отправляют спокойно кататься 100км ближайшие

Да. Вы сбросили установленные коррекции. Катайтесь. Около 200 км понадобиться

Все поменял что сказали, а вылечить не смогли

@@qazaq8213 забыли только коробку поменять

У меня тоже самое

И про dq500😀

Если масло не менялось, то на этом пробеге категорически нельзя менять масло вообще, угробишь остаточный ресурс сразу

Желательно не более 50000

На этой хуйне можно вообще не менять))

Тоже интересует этот вопрос

тут уровень познаний заканчивается :))

Пежо/Ситроен? Это аварийный режим

@@user-zo1km9ll6b при аварийном режиме скорость будет до 40, а у меня все так же, как и до этой ошибки

@@bomberman5836 не обязательно. Конкретно на АКПП AL4 при аварийном режиме всегда будет включена третья передача, на которой будет автомобиль и трогаться, и передвигаться

@@user-zo1km9ll6b Если ты не знал, ошибка аварийного режима желтым цветом SERVICE, у меня такого нет

@@bomberman5836 для начала надо вообще написать какой автомобиль

Там и нет ни чего...

Если масло не менялось или ты не знаешь, то на этом пробеге категорически нельзя менять масло вообще, угробишь остаточный ресурс коробки сразу

@@AR-tg8ds вы ответили когда я уже поменял. На данный момент 300+ уже проехал ,очень мягко переключает прям удовольствие и такое чувство что бодрее набирать стала скорость...на низких,по городу, реже включает 3ю передачу,едет как должна на 2й до 40км .

Это коробка робот адаптируется, автомат нет.

Значит масло было укатано в хлам и коррекции зашкаливали. Масло чаще менять нужно. И ничего сбрасывать не придется. Сброс это сервисный режим который задуман в случае ремонта.

@@ProjectX55 допускаю, что масло было жидкое в силу выроботки. пробег на машине был 106 000 (родной) из под первой хозяйки с салона на момент покупки. Замена была на 60 000(первая) получается масло прошло 40 000.+/-

Менять через 2 0000нужное п ополе

@@ProjectX55 20 думаю через чур, но 30 согласен

@@koshago2640 замена масла в АКПП через 40 тыс. км., если по городу ездишь и через 60 тыс., если по трассе.

Привет. Да

@@ProjectX55 у меня сложилось впечатление что на трассе коробка переходит в другой режим, после 100 км, или на ручном проеду , в городе тоже самое. теперь понял что идёт постоянная подстройка под путь. коробка жатка 015. на трассе 6 врубаеться почти сразу после 40.

@@lazycamel8043 Может оно адаптируется под рабочую температуру или с короктеровкой на температуру

@@lazycamel8043 я о том что корекция ввиде графика, 0 градусов давление=5, 30=4,60=3,90=2 грубо говоря, это только предположение но у себя в дилерской программе нашел пункт "быстрая адаптация" и "Полная адаптация" с пометкой что полная после ремонта выполняется. Также инструкции указано что после замены более 50% масла нужно проводить адаптацию

От души!

Сотни предыдущее видео на канале про замену масла, там есть ответ на твой вопрос - нужно

@@user-by4of8hk7e через какйо промежуток лучше делать еще одну частичку?

@@Zituwka по хорошему, если с уважением относишься к своему авто, у меня honda hr-v, вариатор, первая замена только жидкость, сливаю всю, около 4 л, через 2000 км его сливаю ее с разбором и чисткой гидроблока и заменой двух фильтров, первый вариатор у меня проехал 389 т.км, сейчас стоит контракт 47 т.км, залил новую жидкость, фильтра не менял, после покупки уже проехал около 2000 км, сейчас предстоит замена жидкости с заменой фильтров, гидроблок пока трогать не буду, пробег маленький. То что на старом вариаторе столько проехал это результат правильной замены и обслуживания вариатора, обычно менял через 30 т.км. Рукожопых мастеров жду в комментариях)))

Слил масло, залил новое до уровня, прокатился пару километров, чтобы в "бублике" тоже масло сменилось, потом слил и снова до уровня залил новое. Катаешься до следующей замены 40 тыс. км. и нет проблем. А вот выкачивание масла под давлением спец. аппаратом может отправить АКПП в ремонт.

@@user-yd6tu9ft2b правильно, потому что под давлением можно забить каналы, то есть, дальнейший полный разбор коробки

Гена, что именно? Сбрасывать таки адаптации?

А как при этом адаптировать переключения на больших оборотах без газов?

Просто, я в замешательстве. Скинул адаптации. Прокатился 2 дня спокойно более-менее. Прошли пиночки на спокойной езде. Потом вжарил пару раз до 5000оборотов после сброс газа - тут коробка подтупливает после адаптации и резко с 4 кидается на 7 и от этого толчок. И это адаптируется намного дольше. Поэтому я хз уже кого слушать (впервые сейчас слышу, что после адаптации надо ездить очень плавно 200км)

Вы после сброса адаптации грубо говоря стёрли все корректировки(калибровки) коробки и изменили давление в системе,теперь ей нужно с чистого листа самообучиться,внести новые корректировки и создать нужное(оптимальное давление), в период этого самообучения,коробка очень уязвима,диски сцепления сильно пробуксовывают из-за пониженного давления в коробке(отсюда создаётся ощущение плавности переключения),приблизительное расстояние в 200км плавной езды,как раз нужно,чтобы коробка внесла в свою работу нужные корректировки,создалось нужное давление в системе для оптимального переключения с минимальными пробуксовками,в этот момент категорически нельзя ей под хвост давать,помимо сильнейшего износа и глюков это ни к чему хорошему не приведёт,а вот потом милости просим,можно и вальнуть хорошенько.Это примерно,как с человеком,стереть у него из головы информацию,как надо ходить,ему придётся заново учиться ходить и грубо говоря пока он хорошо не научится стоять на ногах и уверенно ходить не надо его заставлять бежать,т.к он будет запинаться и падать,может вообще ушататься).И здесь похожая парралель,пока коробас заново не научится корректно и вовремя переключать передачи,не надо его нагружать резкими и ударными нагрузками

Согласен с вами. Автор видео немного не в теме.

сброс и адаптацию какими способами делали ?

какая коробка?

Поддерживаю! Интересно было б узнать, как живут варики. У меня nissan rogue sport(он же кашкай, только яп сборка для америки) Купил с пробегом 45000км. Варик работал без пинков, но при усиленных разгонах виртуальные переключения скоростей были сильно ощутимы, как буд-то с небольшой пробуксовкой. Заменил масло в варике, сливалось очень черное. Удалось слить и заменить около 6л масла, со снятием поддона. Стало намного лучше, но переключения ощущались. Проехал 3000км и решил поменять частично через щуп. На этот раз без снятия и чистки поддона. Через щуп удалось откачать 3 литра. Результат - варик переключается почти идеально! Тяга, как у троллейбуса. Только по звуку мотора и по стрелке замечаешь переключения. Напомню, с маслом проехавшим 50т км были ощутимые буксующие переключения, хоть они и программные.

Ютуб блочит. Типа СПАМ считает. Маскировать надо

@@ProjectX55 не всегда. Иногда ссылки сохраняются.

Очень интересно Ваше мнение по указанным вопросам)

Вопрос ,сколько можно ездить или это конструктивная особенность.

@@vzr0077 У меня и задиры есть, перешел на 10-40 синтетику, уже 25000 проездил, ни каких проблем, ничего в двигле не стучит, ровно работает

Ни чего они не скажут. Дилер Тойота вообще говорит, что масло в АКПП залита на весь срок эксплуатации коробки. По этому думать надо своей головой, учитывая условия эксплуатации.

ненадо

Андрей здр.У меня ссаенг актион 2007 4ст.акпп.Потекло масло из под уплот.кольца,что сбоку по правой стороне.После замены уплот.кольца машину не узнать. Затяжние перекл. с1 по 4 с сильными рывками.С 4 до 1плавно без рывков.Аккум отсоединял толку нет.Может что подскажите.

Этот метод действует во всей электронике.

А ссылки есть какие то на факты?

@@ProjectX55 volvo xc90 2016 d4 - сделал подряд 3 залива и слива масла (тоесть на 85% новое масло теперь). Через 500 км прочитал ошибки через ОBD, показало ошибку в первичных настройках АКПП и стирание ошибки не помогало. Сделал сброс адаптаций, ошибка больше не вылетает и коробка правильнее работает. Так что с полной заменой масла постоянная корректировка АКПП не справляется, поскольку делаю вывод что в обратную сторону постоянная корректировка не работает, а работает лишь на ухудшения. Что по сути и понятно, поскольку производитель заявляет что масло менять не надо на весь срок службы автомобиля -200.000км- :))). То есть всё. в коробке становится хуже и запрограмированно на адаптацию ухудшении. А поскольку полностью новое масло реальное улучшение, то с этими плохими адаптационными параметрами до замены масла улучшение в работе коробки не происходит. Поэтому только после минимум 50% замены масла, надо сбрасывать, а если слил из 10 литров 3 литра , то сброс адаптации не нужен, поскольку по сути практически ничего не поменялось

ВЫ СИЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК, РАЗ ТАК САМОКРИТИЧНЫ К СЕБЕ.

@@user-dv1hs9xg1c Просто люблю своё авто.....

@@user-kr3bo4in9c АНАЛОГИЧНО. ПОДДЕРЖИВАЮ ВАС НА 110%.

Поддерживаю тебя..красавчик

Менял маслов АКПП 7-ступке. Никакой адаптации не было и даже не понятно, что масло заменили. Едет так же, как до замены.

Что то я ничего не понял

Я вот тоже не понял. А пинки это разве хорошо, они к износу не приводят? Я делал сброс именно из-за них.

@@akozlov78 помог сброс ?

Автоматическая Коробка Переключения Передач Масло в АКПП надо менять через 40-60 тыс. км.

Адаптация идет не мгновенно, а пошагово при каждом переключении постепенно подбирается оптимальное значение. Шаг изменений за один раз ограничен. При ремонте изменения затрагивают слишком широкий диапазон и автоматическая адаптация от изношенного состояния займет просто намного больше времени, чем если произвести сброс. А в итоге, результат будет один и тот же.

@@user-xp4xc6jh5e чушь в ролике вещают, я лишь задал вопрос. Пруфы на драйве - смешно...

Привет. Последний вариант в вашем случае самый правильный