⚠️Для продвижения ролика - ставьте пожалуйста лайк. Это важно для алгоритмов ютуба

Возвращайте его в Метро Мск, но уже на руководящую должность. Этот человек реально понимает что можно улучшить искренне. Профессионал .

Очень жаль, что метрополитен потерял такого ценного сотрудника..... Людей, живущих своей профессией не так-то много. Но кто знает... , Владимир Викторович, может спустя время, всё вернётся на круги своя. Ваш талант, трудолюбие и терпение вознаградится троекратно!!!....👏👏👏

Вот такие люди нужны в управлении всеми организациями и структурами государства! Людям, которым - за державу обидно, а не те, которые сегодня.

У нас в трамвае давно такая работает. Можно нажатием одной кнопки дать команду всем трамваям, а также каждому по отдельности. А ещё можно одной кнопкой остановить всю линию)

Очень жаль, что в таких организациях никто не готов меняться, сплошная бюрократия и устаревшие правила. А такие инициативные люди. которые готовы жертвовать своим временем и силами, чтобы сделать другим лучше - выгорают и уходят, по-хорошему такого сотрудника нужно всеми способами удержать

-Не отправляться! "Тебе некуда деваться!" Это шикарно

Этого парня надо в руководство метрополитеном! Он им просто живëт, как настоящий патриот своего дела👍👍👍👍👍Собянин, обратите внимание на этого парня!

Уже много раз замечал, что зачастую работники (даже не важно какой сферы) сами хотят улучшить и оптимизировать свою работу и нужно просто им не мешать. Жаль, что далеко не всегда такие инновации удаётся внедрять

Недооцененая работа операторов и диспетчеров всех видов. А они молодцы, и в истории спасли миллионы жизней.

ураа, вчера просил вас рассказать про вашу систему)) и вот уже! обожаю вас))

У данной системы есть проблемы в первую очередь со связью. По крайней мере в той демо которую представили вы. Некоторые участки линий в городе Москва (Солнцевская, Люблинско-Дмитровская линии на юге) не обладают должным уровнем покрытия сетью. В тоннелях бывает пропадает связь и тем самым команды диспетчера не могут быть получены. Поэтому такую систему если и вводить, то вводить на том же самом канале как работают рации. Однако, такая система должна обладать и автокомандами. Когда происходит сбой, диспетчер будет обращаться к пульту, после к компьютеру и прищёлкивать каждый поезд и всем отдавать команды. Будет удобнее если это будет происходить автоматически, выделением (тем самым карта движения должна отображаться на экране компьютера) и отправкой команды именно этим составам. Так же можно подчеркнуть идеи из симулятора железнодорожного диспетчера (Rail Route) с ограничением доступа. Например, на севере (до станции Октябрьское поле) произошел сбой. Диспетчер может оградить доступ составам как раз по этой станции, тогда автоматически информатор на поездах переключится на следование до определенной станции, а машинист получит оповещение, что следовать он будет до как раз-таки этой станции. При этом диспетчер перед отправкой может так же поставить ограничение после какой станции будет происходить смена информатора, а машинист будет получать команды. Это нужно для того, что если поезд только отправился с Котельников, а участок после Октябрьского поля уже был восстановлен ехал сразу до Планерной. Все это должно быть удобно разнесено и кнопки выдержки должны превратиться в кнопку и поле ввода в таком случае. Иначе занимается слишком много полезного рабочего места. Диспетчер будет нажимать кнопку "Выдержка", а после вводить кол-во минут и секунд на которое надо задержаться. Подтверждение можно реализовать с помощью кнопки "Бдительность" Однако для всей этой системы нужно перепрашивать основной компьютер, что бы машинист не был зависим от зарядки телефона. Сами же уведомления выделять в красную рамочку и отсылать рядом с показаниями скорости. Такая система сделает жизнь и работу в метро проще и безопаснее)

Слушайте, задумка реально крутая, действительно она поможет! А то что вы сами не только дали идею, но и реализовали приложение - просто потрясающе! Выше всех похвал!

Человек, один из не многих, которого приятно смотреть всегда. Вежливый, профессиональный, просто приятный человек. Таких сейчас не много! К сожалению.

После того как нажал "Принято", нужно сделать, чтобы команда оставалась.

Это такая очевидная система, я крайне удивлена что такого до сих пор нет. Ее же можно и развить до такого уровня, когда автоматически при поступлении от машиниста информации об экстренной ситуации программа будет рассылать команды всем остальным получателям. Учитывая что есть набор стандартных ситуаций, в которых есть четкий протокол действий странно что до сих пор эти решения и уведомления делает диспетчер, а не ас

"Оооо Мне за эту разработку такую премию дадут" 🤣

Наконец-то кто-то додумался заменить широковещание маршрутизацией сообщений!

Человек душой за дело болеет. Везде блат, вот и не дают дальше развиваться другим. Володя - ты красавчик! Привет от соседа.

Спасибо за рассказы о метро. Изобретения интересные!

Хорошая, нужная разработка! Владимир Викторович - один из тех, кто реально болеет за дело: видно, что ему не всё равно, как живёт метро даже после него... Радость берет, что такие спецы есть на свете. Если бы ещё их оценивали заслуженно и давали возможность карьерного роста, развития, прислушивались к рекомендациям....

*К сожалению, системе не нужны такие изобретатели, как вы и Денис, ведь через вас двоих не получится освоить сотни миллионов рублей через госзакупку, направленную на изобретение и пуско-наладочные работы вашей системы. Всё упирается в "интерес" верхушки, комфорт людей на последнем месте.* 🐼

Ребята, человек, который знает абсолютно досконально всю суть метрополитена, предлагает метод по оптимизации работы, это облегчит работу всем, кто работает в этой сфере, такое бывает крайне редко, давайте продвинем эту тему!

Скорее всего тут всё упирается в законодательство и сертификацию. Это стоит немалых денег, по этому и пригласили крупные компании, которые могут вложиться в разработку и сертификацию и потом проиграть тендер. Не знаю как с ПО для метро, но с электроникой для ЖКХ намучились знатно.

Человек горит своим делом, такие работники редкость

Такую вещь надо встраивать прямо в пульт машиниста. Странно, что до сих пор не сделали, 21 век как бы.

Кажется, такая штука должна быть во всех метрополитенах.

А теперь главный нюанс - для работы данной систему нужно своё оборудование для такого типа связи на станциях и в тоннелях и стоимость всего этого будет значительная. Ибо завязывать работу на приложении в телефоне противоречит транспортной безопасности в информационной сфере, то бишь при недостаточной защищенности и получении доступа стороннего пользователя к данной системе допустим какого-нибудь юного таланта в IT сфере он-она сможет положить линию на раз два, при условии что будут использоваться общие сети связи. З.Ы. А если уж тогда и развивать данную тему до конца то тогда можно посадить всю систему на автопилот с возможностью телеуправления и просто кнопками на экране руководить режимом работы линии и как следствие посокращать машинистов ибо их работу сможет выполнять один или пара "пользователей" ПК

Значит так... За изобретение ставлю пять, а по предмету ДЕСЯТЬ ИЗ ДЕСЯТИ

Нужна полная роботизация. Чтобы каждый поезд знал где он находится. Сам докладывал о развитии нештатной ситуации. И эта информация уже обрабатывалась сервером и выдавала команды другим поездам. Это оптимальный вариант будет.

Огромный Питерский привет и добрая ночь уважаемый блогер машинист поезда метро Владимир Викторович.Разрешите поздравить Вас и Вашего сотрудника Михаила Александровича С праздником Метро Москвы.Желаю Вам ребята крепкого здоровья!Мирного неба над головой!Семейного благополучия!Тёплого уюта в Ваших сердцах и домах рядом с родными и близкими,верными друзьями ,и коллегами по бывшей работе машинистом поезда в Метро.Ваш верный подписчик Вашего интересного видео канала уважаемый блогер Владимир Викторович -Андрей Геннадьевич.😊❤❤❤😊

Идея хорошая, но нужно её продвигать через верхушку и работать она должна автономно, ни каких телефонов !

Всё равно остаётся много человеческого фактора: выбрать нужный маршрут, отдать команду, держать в голове, кто и какую команду в текущий момент исполняет. По-хорошему, у диспечера должна быть возможность выбрать участок линии и отдать команду всем, кто на этом участке, а какие именно это маршруты, должна определить программа. По-хорошему, ещё и светофоры перекрыть. В общем, основная проблема в том, что объект управления некорректно выставлен. Поездом управляет строго машинист, а диспетчер управляет строго линией. И вот это вот разделение и должна выполнять программа. Второй важный момент: достаточно критическая часть работы не должна зависеть от того, положил ли машинист вовремя денег на телефон, ловит ли у него сеть, не разбит ли экран. Это должно быть реализовано средствами связи самой линии и обрабатываться поездным БК

Не удивлюсь, если какая-то крупная компания сделает эту систему под какой-нибудь тендер и еще скажут, что это они все придумали

Владимир Викторович вам за такое полезное изобретение которое облегчит работу диспетчеров и машинистов нужно Нобелевскую премию выдать.

Есть и минус системы. При широковещании по радио все машинисты слышат, что что-то вререди случилось, и могут среагировать, не дожидаясь управляющей команды. Также, машинист слышит развитие и ход аварийной ситуации, и делает выводы: ща поедем или еще постоим

Хочу сказать что цифровизация процессов действительно делает работу лучше, но подобные отдельные решения не есть хорошо. В масштабах метро нужна централизованная система комплексных решений. И желательно что бы не на телефоне была инфа, а в головном устройстве поезда. И еще по возможности протокол коммуникации перевести из интернета на цифровое радио

Однозначно хорошая разработка, и нужно внедрять в метро, и думаю такая программа в РЖД тоже помогала бы

Именно такие идеи и развивают системы! Когда человек изнутри знает все нюансы, то он может создают по истине нужную и работающую систему! 💪💪💪

Уважение Вам за Ваше отношение к работе и железным магистралям в целом!!! Так к тому-же полный тёзка, Владимир Викторович... Работаю машинистом локомотива и сам такой же, стараюсь сделать какие то новшества...

Вставка переговоров из истории с 61 маршрутом просто шедевр!😁 Спасибо за новое видео!

Эххх, хорошие были времена. Было очень интересо разрабатвыть ПО с вами. Жаль, что нас всех завернули

Быстрая связь очень важна в метро! удачи в запуске проекта! Вам надо напомнить руководству о данном проекте чтоб было дальнейшее развитие и запуск.

Для презентации хорошо, но очевидная проблема - передача информации через сотовую связь. Можно конечно сделать через радио, но это будет не на смартфоне и этим реально должны заниматься производственные предприятия. Нужно было им идею продать

Отличное изобретение, Владимир! Нужно стремиться к автоматизации, развитию, к упрощению, аналоговое использовать в экстренных случаях. Работникам метрополитена, которые отвечают за разработки и т.п., стоит задуматься и обращать внимание и прислушиваться к любым предложениям со стороны, по улучшению, и по возможности внедрять! Ведь это упрощает работу ВСЕМ, экономит время и увеличивает скорость реакции на непредвиденные ситуации. Привет из Питера!

Как программист/архитектор вам скажу - решение очень классное! У пилотов схожая система уже есть, называется CPDLS.

Уверен, что там куча проблем с сертификацией и требованиям к безопасности, так как одно дело приложение для баловства, сигнал с сервера на клиент передать, а другое дело как сделать безопасную устойчивую к атакам систему. И это так же надо сертифицировать. То есть как поделка - хорошо, но там возникает куча вопросов отказоустойчивости и прочего.

Как круто только попросили рассказать и вы уже рассказываете

Здравствуйте, Владимир Викторович спасибо за очень интересное видео

Надеюсь что в будущем такую разработку примут в работу

А реально удобно было бы. Думаю рано или поздно что-то подобное воплотят в реальность. Кстати, у самолетов есть подобная тема, при заполненности радиоканала можно текстовыми сообдениями между диспетчером и экипажем обмениваться

61 маршрут. Машина исправна! 😂

вы молодцы! будем надеяться что внедрят вашу систему!

Я бы ввёл дополнение в виде групповых команд. Т.е. на какой-то станции происходит затык, и тут нужно куче машинистов отправить по команде. Лучше бы было сразу выделить несколько или всех, и им всем команду на выдержку или без команды не отправляться.

Отлично придумано. Проблема в том что те, кто принимают решения о внедрении подобных систем, никогда не работали ни машинистами ни диспетчерами. Их прислали х пойми откуда, а руководитель должен расти снизу - чтоб понимал чем управляет. Жаль этот принцип давно похерен. Да и лишних телодвижений никому не хочется - зачем, если и так всё работает. А сколько там диспетчер и машинист нервов на работе тратит - да всем плевать

Спасибо Вам за Ваши старания сделать мир удобнее, проще, безопаснее и лучше!

Система поздной многоканальной связи, разработанная вами, довольно интересная и действительно нужная, полезная. С её внедрением существенно бы облегчилось взаимодействие диспетчеров, машинистов и всех служб метрополитена. Почему не внедрить? Тем более человек непосредственно работает там в этой стязе и знает из личного опыта что и как. Ведь не услышит диспетчер, машинист, пропустишь что-то, замешкаешься и что получится, хаос в лучшем случае, а в худшем и подумать страшно. Не дают дорогу молодым умам! Надеюсь ролик попадется нужным людям и заставит задуматься. Ведь все, что на благо человечества должно работать и приносить пользу!? Володя, спасибо вам за ролик, лайк заслуженный ❤

Здравствуйте Владимир Викторович Конов я Игорь мне восемь лет мне очень понравилось ваша система 😀

Хорошая система, но проблема в том, что она работает через интернет, в метро это плохо работающий мобильный интернет и WIFi, который тоже сбоит частенько. Добавим к этому закупку огромного количество оборудования, его тестирование, обкатку и тестирование самой системы. Мне кажется, что основная причина, по которой вашу идею не приняли - это ненадежность каналов связи в этой системе и сложность ее внедрения. На новое переходить никто не любит) Иное дело проверенный годами радиосвязь уже обкатанная + все к ней привыкли. Видео очень понравилось. ЛАЙК

когда они не видят лазейку, чтобы своровать, никто не будет ничего менять

Это прикольно, но зависимо от интернета, это нужно интегрировать в монитор машиниста и передачу по другим каналам напрямую на поезд.

До внедрения такой системы, то, что показано в ролике, еще допиливать и допиливать. Самое главное - не раскрыта тема отказа-устойчивости (сторонние зависимости от операторов связи, разработчиков програмного обеспечения телефонов, самих телефонов). Скорее всего, те кто рассматривали возможность внедрения такой системы, понимают, что на данный момент систему придётся дублировать той-же самой голосовой связью для надёжности. А это двойная работа для диспетчера, и непонятно зачем она тогда. Нужно решить эти проблемы(если они ещё не решены) и довести в понятном виде до тех кто принимает решение о внедрении подобных систем 1. Проблема операторов мобильной связи. Увидел в ролике что диспетчер видит доставлена ли команда машинисту или нет, но не понятно что будет если машинист принял сообщение но связь с диспетчером прервалась - машинист выполняет команду, а диспетчер думает что ничего машинист не получил. И даже диспетчер связался голосовой то где гарантия что при появлении связи команда не дойдёт до машиниста, но уже будет не актуально? 2. и 3. Проблема ОС и железа. Это, как на стороне диспетчера, так и на стороне машиниста. Например что будет если экран смартфона сломался и просто не показывает изображение? Что будет при поломке компьютера или неполадках в ОС диспетчера? Сколько должен "терпеть" диспетчер, прежде чем перейти к голосовой связи? Как будут решаться ситуации с посланными командами в ситуации когда уже даны команды голосом? Как решаются подобные проблемы? Все ли проблемы вы учли? Сколько и в каких условиях нужно всё это тестировать? Сколько нужно человеко-часов на это и какие ресурсы? ПС И да, еще вопросы безопасности. Потому-что стороннее вмешательство может наделать делов. И скорее всего, решения далеко не тривиальны.

Спасибо! Очень хотелось бы, чтобы эта инновация была принята!

Владимир, удивили🤩 Не полностью представляю как на реальной практике это возможно в метрополитене, но звучит заманчиво👍! Обожаю нажимать на подобные кнопки, когда есть возможность меньше кому-то объяснять и больше делать самой😄

эту систему стоило бы для начала протестировать на менее загруженных метро, в городах как Казань; Екатеринбург; Нижний Новгород; Новосибирск... а потом уже с этими результатами делать презентации. в питере или мск...

И отчего всё то, что круто, Не нужно будто почему-то? Так инновации отважно Хранятся в облике бумажном Иль цифровом, но не в реале, Что хорошо бы в идеале Для всех, кто дело понимает: В труде участье принимает! Вот вам идею всем подали! И получили что в финале? “Спасибо”, свет, аплодисменты… На этом кончились моменты! Четыре года по старинке Со связью древней в поединке Сражаться твёрдо продолжаем: Что ж, рабский труд неподражаем! Упорно бьёмся лбом о стену Из года в год, из смены в смену… Нам век текущий не указ! О том здесь, братцы, и рассказ! Быть может, вы сейчас поймёте И до прогресса доберётесь! Хоть что-то надо поменять, Ведь времена не мчатся вспять! Нагрузки тоже возрастают, Ошибки только нарастают… Пора страницу пролистнуть! Зелёный! Ну же! В добрый путь!

От оформления презентации на самом деле много что зависит. Я думаю, вам нужно проконсультироваться у маркетолога, как грамотно оформить эту идею и выступить с ней еще раз. Это очень крутая идея, с точки зрения автоматизации. В догонку еще пару предложений апгрейда приложения: 1. автоинформатор голосом в самом приложении, чтобы он отличным от других автоинформаторов голосом (чтобы сразу понимать, откуда этот голос) проговаривал, что есть на экране, если глаза у машиниста заняты. 2. Добавить голосового помощника. Если руки у машиниста заняты, он давал команду голосом, чтобы приложение активировало микрофон и машинист говорил: (например) "команда задержку 2 принял", приложение обрабатывало голос и диспетчеру уходило уведомление, что информация получена". Все это мое личное мнение, не претендую на звания эксперта в этой области. Спасибо за ролик.

Идея отличная и нужно её реализовывать, но это должно быть не андроид приложение и тем более оно должно работать не через сотовую связь. В этом основная сложность, как я считаю. То есть должно быть разработано оборудование, которое поверх имеющейся радиосвязи будет передавать команды или же какую-то частоту отдельную под это дело (но это ещё бОльшее усложнение), оно должно быть защищенное от вмешательства (шифрование). Далее это должен быть отдельный монитор, который как-то надо интегрировать в существующие составы. Так же должна быть автоматизированная система, которая интеллектуально сможет раздавать такие команды всей линии. Ваше приложение как концепт хорошая задумка. Но реализация, сертификация, производство, обучение это прям большой дорогой проект. Попробуйте с этой стороны зайти.

Не беспокойтесь, обязательно кто-то внедрит, но только как собственное изобретение и весь профит себе в карман. это как на заводе, придумал новатор дядя Вася, а в итоге новатором оказался начальник цеха 😀

При всём уважении - пока что это не система, а только концептуальный проект. Или, скорее, прототип. Для того, чтобы довести это до состояния системы нужно вложить не одну сотню миллионов рублей, чтобы обеспечить достаточный уровень безопасности и необходимую отказоусточивость. И, по хорошему, для внедрения подобного нужна поддержка производителей составов метро, чтобы они могли реализовать это на аппаратном уровне.

Владимир Викторович, как жаль что из-за бюрократии машинисты включая Алису и диспетчеры должны страдать!! Ваша система сделано превосходно - других слов нет😃👍 Очень хочется верить что однажды она будет работать!!

Идея очень хорошая, Владимир Викторович! Тем более кому, как ни вам, человеку, проработавшему столько лет в метрополитене и знающему всё изнутри, всю "кухню", было разработать эту систему. Но все свежие идеи у нас, как правило медленно продвигаются. Будем надеяться, что дело наконец сдвинется с места и ваше изобретение будет применено с пользой в метро.

Ну тут я встаю с дивана и аплодирую стоя! Голова! Умничка! Вот тут молодец так молодец! Найди нормального менеджера и пусть это продаст метрополитену за миллионы рублей! Уверен получится!))) Успехов!) Огромное уважение после этого и крепкого здоровья!)))

Знаете почему идею не пропустили? По той же причине, почему расписание следования машинист получает на листке бумаги. Почему нельзя это расписание получать сразу на экране в кабине машиниста? Можно было бы в интерфейсе подсвечивать текущую станцию, выделять красным при отклонениях от графика. Понятно, что могут быть проблемы с датчиками и машинист в любом случае должен видеть весь список, это не проблема, можно информацию дублировать листком, но пользоваться более современным форматом. Руководству плевать кому не удобно работать. Не услышал команду диспетчера? Будешь отвечать, это твой косяк. Диспетчер не успевает? Значит плохо работает) Зачем им что-то менять? На самом деле идея для человека далёкого от IT впечатляет, но тут ничего революционного нет. И не внедрено это не потому что никто такое придумать не мог. На самом деле тут огромные просторы для автоматизации, но руководству это не надо. И такое не только в гос компаниях. Иногда проще посадить человека делать рутинную работу, но при любых косяках с него спросят...

Копеечная вещь. Потом можно внедрить и в сам поезд без телефона. . Эта проблема внедрения есть в любой сфере изобретательства. (сколько журнал "Изобретатель и рационализатор" об этом не писал) . Выход: провести забастовку диспетчеров и машинистов с требованием внедрения этой системы. Или организовать свой или уже существующий профсоюз и выдвинуть это требование. . Пока система не требует больших откатов, вводить "глупости" не будут...

Владимир, подобная система должна иметь гарантированно закрытый шифрованный канал связи, а абонентские терминалы должны быть служебными и стационарными, а не мобильными личными (частными). В противном случае служба движения столкнётся с опасностью возникновения серьёзных сбоев в работе машинистов из-за хакерских атак и иных нештатных ситуаций. Нужно не приложение создавать, а улучшать функционал действующей системы управления движением с использованием штатных средств управления и навигации поездного состава. Сломается смартфон у машиниста, подвиснет, разрядится батарея, выронит он его на пути, забудет в кабине при смене состава или просто потеряет - и вся надёжность и польза такой системы сведётся к нулю.

Добрый день уважаемый Владимир Викторович, ваша система просто потрясающая, это было бы очень удобно и машинистам и диспетчерам, но если бы все сообщения приходили не на телефон а на мфду, это было бы вообще супер и ответ должен был бы быть о принятии команды одной кнопкой, находящейся под рукой машиниста, что бы не отвлекаться ну и в дополнение рация, но одноканальная, что бы машинист не слышал все переговоры.

А теперь оценим риски. Телефон разрядился Телефон упал на пол, накрылся сенсор и ты не можешь отметить, что принял сообщение. Телефон упал на пол, пока ты поднимал, случайно мазнул пальцем и что-то принял. Забыл телефон вообще дома. Тут нужен во-первых надёжный канал связи с машинистом, а во-вторых, однозначное подтверждение машинистом, исключающее любые случайности. Иначе из-за клика человек может сесть в тюрьму. Я сначала, пока ты не стал рассказывать, подумал, что ты придумал пульт диспетчеру, где он может мышкой отметить диапазон поездов на линии и всем им уйдёт голосовое сообщение, каждому своё. И от каждого запишется и распознается голосовой ответ. Это мне показалось надёжнее.

Владимир Викторович, вам благодарность за то, что вы подаете материал четко и внятно без суфлера, а не как многие "говорящие головы" на ютубе с бегущей строки. Плюс музыкальное сопровождение бомба ❤

Здравствуйте Владимир Викторович. спасибо вам большое за интересное видео жалко конечно что вашу инициативу пока не оценили по достоинству, но не переживайте, то-ли ещё будет? идея очень интересная.

Это очень хорошая идея. Я неоднократно писал комментарии о нехватке подобных систем. Особенно в таком развитом городе как Москва. В виде приложения на персональный смартфон (который машинист вообще не обязан иметь) это никогда не одобрят. Бюрократия это еще и безопасность. Персональный смартфон часто подключается к общественным сетям, на нем может быть установлено вредоносное ПО, на него приходят личные уведомления и так далее. В конце концов машинист не обязан иметь при себе смартфон и не обязан иметь выход в интернет. Да и вообще вроде как в РФ разрешено использовать только сертифицированные (не помню кем и как) операционные системы и ПО в государственных учереждениях. Но концепт крутой. Если это качественно интегрировать в инфраструктуру метро, можно оптимизировать множество процессов. Кнопку подтверждения можно расположить в удобном для машиниста месте. Кроме сообщения машинисту, команда диспечера может еще и взаимодействовать со светофорами и аварийными системами. Вместо "рейс ХХХ, задержитесь на 2 минуты" можно просто не включать зеленый 2 минуты.

Разаработка выглядит действительно полезной, надеюсь всё получиться с дальнейшей реализацией. Пару мыслей от человека не разбирающегося в вопросе (и не имеющего отношения к метрополитену), поэтому заранее извиняюсь если, что буду описывать неверно - так как пишу сейчас больше по наитию. 1) Возможно это должна быть функция более комплексной системы. 2) Нужна проработка передачи данных с учтом существующего, в инфраструктуре метро, актуального канала связи (например предача цифровых данных по каналу по которому сейчас передедаются голосвые комнады).

Лучшее подтверждение тому, что любая инициатива наказуема. Такие прекрасные сотрудники не должны тратить своё время там, где их не ценят!

Со стороны машиниста всё ок. Тут надо было показать как работает диспетчер, когда у него не 1 состав, а 70, как он быстро находит нужных, клацает кнопки. Может быть помогли кнопки вида "выбрать все составы, кто стоит на станции или подъезжает в пределах хх сек"

Думаю, проблема внедрения этой системы в предлагаемом варианте связана с тем, что она построена на системе связи GSM и на смартфонах. GSM для метро, наверное, не является гарантированной связью и на нее не всегда можно рассчитывать, а смартфон - инородная штука, вместо него нужна интеграция ПО непосредственно в поездную систему. Но начинать надо с модернизации системы "метро" связи, делать цифровой. Как я понял из предыдущего ролика - в Питере цифровая радиосвязь и соответственно возможна передача данных по ней. Туда бы это скорее зашло.

Обожаю слушать поездную радиосвязь метрополитена!) Особенно в моменты каких-то сбоев. И все же надеюсь на то, что аналоговая радиосвязь останется еще долгое время..

Спасибо, крайне интересно. Сложен труд машинистов и диспетчеров, какая же требуется концентрация. Надеюсь, и вашу систему когда-нибудь внедрят.

Вы Гений!!!! Это ж и в РЖД надо вводить!! И, возможно, в Авиацию.

Вот бы нам такого главу города, как Вы ❤

Ты молодец !!!!! - такие разработки нужны нам, нам пассажирам. Улучшение безопасности на ЖД, что может быть лучше, не так ли?

идея реально крута, я только за. всем вам легких смен и машинистам и диспетчерам, и вообще всем работниками метро. видит бог, система будет работать

Введение всего нового должно быть сертифицировано, куплено ПО, служебные смартфоны. Это все деньги, а если не сработает? Как итог придерживаются хоть и не очень хороших, но проверенных схем работы. Самое простое это диспетчеру включить красный на всем маршруте, оповестить 3-4 раза по радио всех. Дать указания на снятие напряжения на проблемном участке, остальные нужные команды не машинистам. Включить зелёный для машинистов вне проблемного участка для вытягивания составов на ближайшую станцию и остановка на ней. Далее уже указание машинистам проблемным участкам. Ну и далее по инструкции.

Классная идея, очень логичная и нужная. Но всегда есть противники прогресса, одни просто не приемлют новое, у других причины политические, экономические.. Об удобстве машинистов и безопасности пассажиров думают пока только на заводах производящих составы))

Гениально и круто! У нас в авиации такая система ACARS называется, правда она только на зарубежных самолетах и в данный момент отключена(

Да не нужны никому эти изобретения! Для сравнения, устраивался я в организацию, где разрабатывали универсальную систему рельсовой сигнализации, с поддержкой частот как Ж/Д, так и метро. Довёл до ума аппаратную часть контроллера, сделал часть программы (с упором на качество и надёжность), после чего меня выгнали, мол хотелось получить результат быстрее. После чего проект свернули, интеллекта разобраться в моей уже проделанной работе этим деятелям не хватило...

Технически, главная проблема этой системы -- зависимость от кучи сторонних условий и устройств. Сотовая сеть может "упасть", баланс на симке исчерпаться, приложение сбойнуть, телефон разрядиться и так далее. Но идея в принципе *правильная* -- её бы завязать на уже существующие средства коммуникации метрополитена и воплотить _аппаратно,_ чтобы не нужно было дополнительных устройств и зависимости от поставщиков услуг связи. А ещё, повторюсь, было бы классно это всё ещё и на светофоры завязать, чтобы они выходной красный зажигали в таких ситуациях по нажатию одной кнопки.

Спасибо за очередное,новое видео Спасибо за рассказ

Классно придумали действительно облегчило бы труд людям

Офигенно , люди изобрели велосипед. Все это работает как обычная чатилка, понятное дело что ватсап для этого использовать нельзя но давно уже чаты корпоративного формата со своими серверами , легко можно под это дело и их прикрутить , зачем делать то что уже и так есть ? Добавлю что , не дали ход этому дело и правильно , за рулем в телефоне ковырятся нельзя , а тут машинист будет в нем сидеть . Нужна такая же чатилка но что бы озвучивала команды голосом !

Выглядит просто и достойно внедрения