выкини его вообще или зимой катаешься ? там чё радиатор стоит что ли Нафига он вообще нужен от него только проблемы могут быть

@@user-uu1vm7ih7t И зимой катаюсь, и летом. Низкая температура блока цилиндров это неправильные зазоры, а ещё смазывающие свойства масла хуже.

2х такт мотор работает на низких температурных режимах -и перегрев ему гораздо хуже .

@@user-uu1vm7ih7t согласен

Я тоже думаю если использовать мотор летом термостат нафиг не нужен. Полное открытие термостата 46 гр. под нагрузкой 85-95, на холостом 55-65 , смысл в термостате только для холодного прогрева! Подожди на одну минуту больше и мотор прогрееться. А вот вред терм. может нанести непоправимый.

Во-во там чё радиатор что ли .Или промеж льдин плавать в ледоход ))

Да, у меня реализован первый вариант-нормально разомкнутый термостат подключается паралельно контактам кнопки STOP. Сделано это потому, что на лодочном моторе заводом предусмотрена остановка двигателя через кнопку STOP. Термостат в этом варианте - аналог кнопки STOP.

aliexpress.ru/item/1956620995.html?sku_id=12000017433719456&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.e82a4aa6tK9vfT У меня установлен вот такой электрический термостат NORMAL OPEN 90C Ddgree ( его контакты разомкнуты до достижения 90 градусов)

Мне нравится как у Вас работает мотор, видно что в хороших руках.

90% процентов двухтакников (мотоциклы, снегоходы, ПЛМ, и т.д. ) останавливаются чере замыкание первичной обмотки катушки зажигания на массу. При останавливе через разрыв питания катушки зажигания рано или поздно сгорит или катушка или комутатор. Поэтому схема с использованием нормально разомкнутого термореле и подключением паралельно кнопке стоп является самой правильной.

Если под контроллером Вы подразумеваете термостат, то крепил я его вместе с датчиком термометра изолентой к П-образному алюминиевому профилю. Да, еще для уменьшения электрических наводок на датчик температуры, он и термостат оборачивался фольгой, а потом изолентой приматывался к профилю. Еще одно замечание по подключению термостата. Мне попадались термостаты у которых один из контактов был соединен с массой (корпусом) термостата. При подключении термостата надо это учитывать.

Для зуммера нужно дополнительное питание, и где гарантия что оно будет в нужный момент. Электрический термостат установлен на моем лодочном моторе в паре с термометром. Если температура ГБЦ будет приближаться к 90 градусов, то в экстренных случаях можно отключить термостат. В этом видео я рассказал как я реализовал защиту от перегрева на своем лодочном моторе. Кто и как будет ее делать у себя - дело каждого.

Нормально работающему мотору нет причины перегреваться перед опасной ситуацией. Наоборот, в опасную ситуацию не попадешь с проблемной техникой, заранее отремонтируешь. Многие так и катаются с превышением температуры пока клина не поймают. В случае чего можно просто перерезать провод от термостата и снова завестись. Или же последовательно поставить дополнительную внешнюю кнопку на отключение датчика.

На обкатке этого мотора у меня был подсос воздуха, и термометр меня здорово выручил. Это при том, что в процессе обкатке я тщательно смотрел за его показаниями. Температура двигателя из-за подсоса воздуха при езде на полном газу поднималась с 70 до 90 градусов буквально за несколько минут и продолжала расти, и словить клин двигателя было проще простого. При обычной эксплуатации на термометр посматриваешь изредка, и если прозеваешь, то тогда выручит электрический термостат, а термометр подскажет из-за чего заглох двигатель. PS: Свое мнение никому не навязываю, в видео я показал как я сделал у себя, а каждый решит как делать ему, и стоит ли.

У меня ссылка на страницу алиэкспресс работает корректно, только-что проверил. Вот скопировал с этой страницы инфо по термостату. KSD9700 5A250V 40-120 градусов Цельсия нормально закрытый открытый биметаллический диск переключатель температуры Термостат термопротектор 4.9 (3708 отзывов) 15869 купили WARDSTAR Official Store (Рейтинг 95.77%) Цвет:90C Ddgree Напряжение:Normal Open

@@alextats5636 ок.

Если мотор глушится при температуре головки блока цилиндров 90 градусов, то это еще не перегрев двигателя независимо, есть там вода или нет.

@@alextats5636 время покажет, там клапана нет по этому это физика вода ушла а температура рости начинает есть видео где плаваю и мериют температуру на моторе на гриле около 95:100 потом он с ьрасывает обороты до холостого хода и температура начинает падать постепенно до 85

@@Medservis_ Я правильно понимаю, что вы рассматриваете случай когда в системе охлаждения горячего двигателя по какой то причине отсутсвует вода. И что вы посоветуете дальше делать-останавливать двигатель, или нет?

@@alextats5636 придумать обратный клапан чтобы вода не уходила когда он заглохнет, ситуация вы плывете на глисе лучше чтобы не глушил а подал звуковой сигнал чтобы можно было проверить охлаждение, убедится контрольке температуре контрольки и дать остыть на холостом ходу,

смысл этой защиты заглушить двигатель когда воды в голове уже и так нет

Ни в коем случае нельзя делать защиту от перегрева с остановкой двигателя, только со звуковой сигнализацией. Вы сами остановите двигатель при перегреве. Если он остановится,когда Вас тащит в залом или в скалу это может привести к трагедии.