Автору видео огромный РЕСПЕКТ!!! Свою 21099 делаю по его видео и видео Наиля Порошина. Машина работает идеально, главное внимательно смотрите видео. И никого не слушайте по поводу(нельзя крутить, поднимать, вставлять и т.д.) главное результат! Я в Москве уже 3 года и на ремонте машины сэкономил порядка 30000-50000 т. руб.

Да не парься д.Серёжа,кому необходимо,тот поймёт.Всё доходчиво объяснил.Спасибо тебе!Удачи!

Спасибо вам огромное за ваш труд!! Не раз выручаете, оказывается все просто и не чего сложного нет, зачем тогда переплачивать автосервисам еще и не понятно как сделают, а деньги возьмут!! Еще раз огромное спасибо, удачи вам, всех благ!

мастер хороший,желание объяснить,респект,но слушать долго невозможно.

Уважаю за ценные советы, лайк. Самое ценное в этом видео. ЕСЛИ ШАЙБА СНЯТА, НЕЛЬЗЯ ПРОВОРАЧИВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ. Как снять и поставить шайбу без съемника. По шкиву 4 положения для установки РВ. Хотя можно просто не снимая пыльника ГРМ поддомкратить колесо, установить 4-5 передачу, и за колесо проворачивать вверх кулачки для замера зазора. Клапана считать слева направо. вып вп вп вып вып вп вп вып 1 2 3 4 5 6 7 8 Рассчитываем зазор новой регулировочной шайбы по формуле: для впускных клапанов Z = Y + X - 0,2 мм; для выпускных клапанов Z = Y + X - 0,35 мм; Z - расчетная толщина новой регулировочной шайбы; Y - толщина снятой шайбы; X - зазор, определенный по щупу.

Молодец мужик. Пытается все донести. На твоих видосах сам гбц перебрал полностью. Респект тебе

Салам алейкум, большое спасибо за желание помоч людям.Ваше видео приносит пользу тем кто в ней нуждается.Добрые дела лечат сердце! Мира и добра вам.

Благодарю за видео, у меня ваз 2110 2006 г, двигатель 21114,посмотрев ваше видео решил сам отрегулировать, купил щуп замерил зазоры, купил новые шайбы, теперь выпуск 0,30 впуск 0,20 , сегодня отрегулировал товарищу лада гранта он остался доволен, ещё раз благодарю,желаю всего наилучшего.

Тоже купил Ваз 2109 собираюсь сам всё делать!Не то чтобы денег на сервис жалко просто сам горю желанием схавать всё это)!А та красава все видосы смотрю,круто ты всех сервисников подрезаешь и все секреты и мелочи выдаёшь)))!Так держать!!!!Спасибо)

Я всегда пользуюсь методом д.Сереги.только его и больше некого не слушаю.самые доступные и рабочие методы.

здравствуете просмотрел почти все ваши видео вы просто мастер от бога!!!! теперь собираюсь копиталить свою 99 большое вам спасибо!!!!

Здравствуйте! Очень сильно благодарен вам за ваше видео! благодаря вашему видео я заменил прокладку на головке ну т.е. вода в хату пошла, всё сделал завелась с первого раза работает чётка, вот теперь пойду клапана регулировать. не знаю кому как но мне очень понятны ваши объяснения! Спасибо ещё раз вам!

Молодца, всё клёво разжевано, пинцет уже утянул, иду регулировать.

Автору РЕСПЕКТ! Смысл донесён на все 100%. Отдельная благодарность за подсказки в использовании подручного инструмента!

Красава!!!Отвертка и пинцет!!!.....Поразил братуха!! Поразил!!! Вот на таких Русь стоит!,стояла!.и...будет стоять!!!РЕСПЕКТ ТЕБЕ И УВАЖУХА!!!

Я нижинат,но пинцет есть.я им раньше волосы в носу дергал,а теперь и клапана отрегулирую! Классная вещь пинцет!

Половину сети перелопатил Не мог найти как сделать регулировку самому без специальных приспособ. А Просто утопить стакан отверткой Не додумался. )) Автору уважуха часто смотрю его ролики. Завтра Пойду Экономить полтора рубаса.

Спасибо у меня друг тоже так регулирует без всяких прибамбасов молодец 👍

Очень позитивный автор видео!!!)))) хоть ничего толком не понял так как коментарии своеобразные но настроение поднял, спасибо!!!)))

Все по красоте рассказал, и не надо этих всяких приборов для регулировки. Всё сразу понял как и че. Спасибо)))

хороший урок лайк от души!

Спасибо Сергей давно вас смотрю, хотел приблуду эту всю покупать, теперь обойдусь отвёрткой))

Спасибо большое за помощь в консультации очень интересно и познавательно

огромное БЛАГОДАРЮ. Любо !

Я думаю можно регулировать те клапана где кулачек смотрит вверх и поршень внизу. Выкрутить свечи и отверткой проверять положения поршня или фонариком подсветить. Зазоры на впуск 0,20мм+-0,05мм, выпуск 0,35мм+-0,05мм.

все очень понятно и доступно,спасибо.очень полезное видио

СЕРГЕЙ , СПАСИБОГ ЗА ВАШИ ДОРАБОТКИ И ОБЯСНЕНИЯ .Я ПОЛЬЗАВАЛСЯ ВАШИМИ ДОРАТКАМИ И БЫЛО ОТЛИЧНО , БОЛЬШОГО ВЫМ ЗДОРОВЬЯ

Благодарен тебе брат. С первого раза все понял оказываеться все очень просто.главное с головой дружить.

Супер!!!Лайк,подписка👍

Долго я гадал как клапана эти шайбы регулировать, теперь знаю.

Отлично обьяснил. Хорошая подсказка.Спасибо!

Спс брат удачи в ремонта

Мужик просто красавчик спасибо за видос и за знания спасибо всё понял и делал на своем авто всё чётко

А шайбы потом не вылезут от таких установок? Я делал по-другому - всаживал отвертку между кулачком и шайбой, а потом всаживал вторую отвертку на ребро - между краем стакана и РВ. Шайба достается пинцетом без напряга и так же красиво ложиться обратно. Без левых покачиваний)

1) чудо мастер, нельзя проворачивать двигатель за распредвал, здомкратил переднее колесо, включил 5 передачу и случилось чудо руки целые и болт на валу не слизан. 2) допустимая погрешность в зазоре 05сотых, а не 10. Мануал почитайте и не вводите людей в заблуждение. 3) приспособа для сжатия клапана стоит от 300-500 рублей, согласитесь это не космическая сумма для удобства ремонта, самим же приятно с хорошим инструментом производить ремонт. Не хочу не кого обитель, лично мое мнение, я бы не прислушивался к Советом этого мастера, и тем более не доверил бы ремон своего авто. Всем удачи. Не ломайтесь. Читайте мануал, там все расписано.

Спасибо! Очень ждал это видео!

А речь и способность излагать свои мысли постепенно придут с практикой таких видио! Я твой подписчик теперь! Жду новых фишек! Ты Мастер поверь!!!

Спасибо большое все доходчиво объяснил 💪👍

Благодарю вас Д. Серёжа вы лучший

Спасибо, добрый человек )

Во времена моего студенчества мой наставник по практике каждый понедельник был с будуна и объяснял точно так же, как этот автор.

Шайбы дают нужный тепловой зазор, достаточно прокручивать в свободном порядке распредвал дабы кулачки смотрели вверх от шайбы и делать их замену либо проверку, при чём тут метки и вмт, и не какой там алгоритм не нужен, нужен только на тех двигателях где из-за пастели не видно кулачков .

Спасибо вам ! По простому ,зато все понятно

Все понятно, надо просто несколько раз просмотреть и на практике пробовать. Спосибо :)

Всё понимаю, а сказать не могу))

я себе делаю чуть по другому начинаю слева-направо, и выкручиваю свечки. И если надо узнать например размер 0,35 использую 2ва щупа (ну в смысле из того же набора как у вас) 20 и 15 например т.к они более одинаковы и меньше гнутся чем 5 соток :)

Удачи в регулировках

Спасибо тебе мудрый человвек!!

Если бы выкрутил свечи,проворачивать было бы намного легче.

Все верно,но много лишних слов,а вообще-то молодец!

Спасибо большое, все просто и понятно

Большое спасибо!

свечи выкрутить не догадался? чтоб крутить легче было без компрессии.

Здравствуйте Сергей, проще всего потданкратить а/м, включить 5ую передачу и крутить за колесо.

Регулировочная планка нужна,она стоит не дорого,а регулировать клапана с ней просто на ура,тем более она понадобится каждые 20тыс.км пробега.

Красавчик.Молодец!

Спасибо большое за ваше видео, очень помогли при зборе двигателя с вашими доработками. Капиталив первый раз от А и до Я По вашим видео, машина работает как часы) Все понятно и разумно у ваших видео. Машина ВАЗ 2108 Делайте побольше таких поучительных видео) Спасибо будем ждать новых видео...

Зазоры не правильно говорите...Выпуск 0.35 +-5 соток! Впуск 0.2 +- 5 соток!

здравствуйте Сергей, я всегда смотрел смотрю ваши видео,и мне очень нравится ваша работа.

Ясно четко конечно с разговором😁😁😁😁

Слишком сложная формула последовательности у вас)) но спасибо за простоту, искал видео Как без инструмента снять шайбы, всё понятно, всё доходчиво)

Молоток! Знание математики помогает! Спасибо!

спасибо дружок пойду посплю а завтра досмотрю все толково ну очень долго думаю разделить твой ролик на три серии

Спасибо!

спасибо огромное побольше бы таких мастеров! давно хотел сам перебрать гбц вот дело дошло в гараже бардак гбц на столе заменю клапана как положено с танцами с бубном и притирками и уже в курсе как настроить здоровья тебе и новых видео! а за сьём шайбы отвёрткой отдельное спасибо а то реально в лом с ёмник покупать)))) часто смотрю тебя по мере поломок респект!!! человек в простоте обьяснил и понятно что к чему!

вот этот мужик норм советует, как раз все владельцы авто в основном из инструментов имеют только руки, а приспособы покупать ради 1 случая, действительно бред,

кстати по вытаскиванию шайб, как говорится на все нужна сноровка, либо нужная отвертка, у меня тоже не получилось вытащить шайбу с помощью отверки, поэтому прикупил приспособление для съема этих шайб, цена вопроса 350 рублей, и каждая шайба по 35 рублей, плюс прокладка ( с 2 резиновыми шайбами) цену не помню в районе 80 рублей

Спасибо за видео :)

Спасибо все в наших руках А тем кто придумал способ по лучше снимите и покажите нечего тут ляля...

Слишком много лишних слов

Самое классное видео из всех что я видел.Буду пробовать.Огромное спасибо.

Про градусы не знал, спасибо. А то я зимой в холодном гараже регулировал

Спасибо все понял завтра займусь, не зря подписался))))

Сергей, спасибо вам за ваши видео уроки. Я по вашим видео перебрал старенькую ниву с расходом в 16 литров на холостом ходу)))) шучу, конечно, но бензин она просто выливала на улицу. Снял гбц, отремонтировал ее так как вы объясняли, настроил карб, зажигание. По поводу зажигания ваше видео самое простое, и самое правильное. Как вы говорите - мотор покажет! Вот он и показал. Это старая, унылая нива стала летать как ракета))) сейчас хочу отрегулировать клапана на четырке. Спасибо еще раз ваш труд, ваш подписчик.

видео просто бомба все очнь понятно

Спасибо большое!!! Лайк

Спасибо дяхан всё понятно объяснил.салам алейкум из Казахстана.

как я понимаю по вашему видео Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2+0,05) мм, для выпускного -(0,30+0,05) мм, а по книге Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2+0,05) мм, для выпускного -(0,35+0,05) мм

На классике помню когда колесо крутил свечи вынимал, легче вращать.

Спасибо понял хорошо.

Еще проще к верху поднимаем носик разпредвала а под пяточкой делаем тепловой зазор

Рекомендуемый зазор выпускного 0.35, а допуск 0.05

Здравствуйте Сергей Владимирович! Смотрел это видео о регулировки клапанов 2108-83, видео мне понравилось, с интересом смотрел, так как я очень люблю ими заниматься, и самостоятельно ремонтирую. Хоть мне 19 лет, но я хочу просто сказать что знаю из собственного опыта...У меня классика 2101 (двигатель 05) вообщем Вы вначале видео скажем так сказали что можно клапана регулировать те которые смотрят кулачками вверх, не зависимо от положения метки, теперь я знаю я не один такой)) Так же регулирую клапана те в который влазит щуп))) У меня большой опыт с классикой, наверное с лет 13 я полез в карб, когда у отца была классика, но как обычно поломал, наломал дров, спецы собирали но все же глаза боятся руки делают, как говорят дело мастера боится)) Вот вы говорили что если установить зазоры на выпуске меньше 25, на впуске меньше 15, то прогорит клапан, я хочу опровергнуть Вашу теорию) На классике зазоры должны быть в районе 0.14-0.17мм как на впуске так и на выпуске это по теории, НО...совсем не давно в Апреле этого года я купил щупы как у Вас набор щупов) И решил поставить зазор до 0.1мм ...я делал эксперимент, тоже думал будет прогар клапана, и нужно будет все делать покупать клапан притирать и все такое...после регулировки клапанов у меня были зазоры 0.07-0.11мм после сборки все в кучу...я запустил двигатель, машина работала изумительно тихонько))) что и порадовало)) и вот уже проехав 1500Км расстояния, прогара не наблюдалось, крутил двигатель до красной зоны тахометра, динамика отличная, машина шепчет)) И вот что я для себя вывел, что эти зазоры по ГОСТу ставятся для того что чтобы сохранить ресурс распредвала, и кулачков)) Так как чем меньше зазор тем сильней нажимает кулачек, тем сильнее трет и получается выработка, и износ)) я думаю ничего не будет если на выпуске поставить менее 0.25 ...а на впуске менее 0.15...прогара не будет но износ деталей ГРМ увеличится)) P.S. Спасибо за такое понятное видео))) Все в зубиле знал)) но вот клапана не очень вникал, так как не сталкивался с этим)) Буду рад если ответите, если я ошибаюсь где то , поправьте буду рад получить дополнительный опыт)) Подписался))

Мастер хороший! Забыл в видео указать последовательность: Метка распредвала - первый, третий., 90градусов по часовой - Второй, пятый., ещё 90 гр. - шестой, восьмой., ещё 90 гр. - четвёртый, седьмой. Учусь сам у этого мастера!

Мне такое же мастер выставлял клапана. Пришлось самому делать через месяц, теперь только сам, ну нахер

ХА ХА ХА!!! Веселый афтар!!! спасибо за видео надеюсь поможет, получил от просмотра массу удовольствия!!! А жена когда помогала не поинтересовалась откуда у тебя пинцет? Ну а в общем как говориться РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!

ЗОЛОТОИ ТЫ ЧЕЛОВЕК ЗОЛОТОИ !!!!!РЕСПЕКТ ТЕБЕ ИЗ КАЗАХСТАНА

Молодец, все понял, и сделал...

Бред в натуре. Как такое понять?! Но, за попытку объяснить, респект и лайк.

Запомнить послндовательность клапанов легко.Первый всегда выпуск.а дальше сопряжонно: 1выпуск2 впуск3впуск4 выпуск5выпуск6впуск7впуск8выпуск.

Вообще красава👍👍👍

Долго но понятно спасибо!!!

Спосибо вам большое !!!! Не обращайте внимания на тех кто строит из себя умников начитанных по бумаге практика это лучший опыт сколько раз кручу за распред не раз болт не ломал !!! А так спосибо придерживаю вас спосибо за советы

Добрый человек и хороший мастер. Благо дарю за толковые видео. Нужно тебе хорошую камеру купить, дядька.

Спосибо хорошо обясните молодец

Спасибо вам!

Плять,видос глянул и сам пьяный стал! Треббббую пррродлжения банкеттта!

Двигатель проворачивать за распредвал это жесть)))

Первая метка можно отрегулировать 1,2,3,5-180 градусов 4,6,7,8 не обязательно чтоб кулачок смотрел на вас.всем удачи

Большое спасибо, очень помогли..