Non lo so, se però il prezzo si fosse allineato alle concorrenti A2 avrebbe perso molto di interesse. Secondo me è meglio così !

Io la trovo bellissima. Rifiniture e verniciature di ottimo livello a quel prezzo. 👍

Secondo me no, invece é giusta così , leggera e maneggevole. Se fosse 2cil 500 avrebbe ingombri e prezzi diversi.

L ho provata oggi : giudizio positivo,da consigliare!! Ha una buona spinta , comoda ed economica..

Provata... Un vero giocattolino fatto bene come le altre Triumph, con stile classic e ricca dotazione. Il mono spinge il giusto e vibra poco, essendo mono cilindrico ha molto freno motore come molli il gas. La prima è molto molto corta. Ottima secondo me come mezzo alternativo allo scooter (costa pure meno di un forza 350 o un X-Max). Che dire, per 5500€ non è male davvero difficile fare meglio al giorno d'oggi.

Grande !

Assolutamente si, se pensiamo che un xmax 350 viene sui 7.000 euro 😂

😂😂 quando mi sono accorto della lancetta ho pensato: si ma sarò rinco 😂

Eh devo ancora sentirli, appena trovo un buco per farmela portare 😅

Il figo si con una custom,che ci azzecca molto,con la trident altro che fino.. non ha né testa né coda quella specie di moto😅😅

@@diamondfishingtv4015 non ho mica capito cosa volevi dire.. non è che ti sei mangiato delle parole a scrivere col telefono?

Non ti sbagli la trident e la numero uno e ha il doppio di cv da proprietario mi trovo benissimo

Allora se ti piace correre e un altro discorso dovresti andare in pista...io da possessore di harley davidson e piccola meteor 350 per tutti i gg ci faccio il figo vero e puro

@@diamondfishingtv4015 De gustibus, a me le custom tipo Harley non piacciono, mi fanno lo stesso effetto di andare in giro con un'aquila gigante tatuata sulla schiena

Yes se la trovo in prova volentieri !

​@@ilDnadelBiker Grazie 👊😘 ✌️

1.85

@@ilDnadelBiker allora io con il mio metro ed 80 scarso posso stare tranquillo...grazie

@theback987 Quali alternative? Royal Enfield? Mah... Non ha alternative perché purtroppo le giapponesi non hanno una naked leggera e semplice con una sella così ospitale.. Le cinesi, ovviamente, non le prendo proprio in considerazione. Quindi per me è UNICA!

Eh ma la Hunter 450 ancora non è uscita, hanno solo avvistato il prototipo in India

​@@ilDnadelBikerdovrebbe arrivare in Europa a breve

​@@ilDnadelBikercustom

Benelli

Icon battlescar 2

Grazie! Molto gentile!!

@valeriogiovanardi La Triumph Speed 400 ha i tagliandi ogni 16000 km. La Keeway Benda v302c ogni quanti km?

@@espba1606 il primo a 1000.. il secondo a 5000.. e per il terzo mi hanno detto di andare dopo un anno dal secondo o a 11000

@valeriogiovanardi Beh, sono chilometraggio ragionevoli. Noto tuttavia che la Speed 400 ha, per esempio, una migliore accoglienza per il passeggero.

@@espba1606 si è vero..ma il 90% del tempo lo passiamo da soli.. e poi ho scelto la 302c perché è un bicilindrico con i progetti di motore e telaio comprati dalla Harley Davidson

La Duke 125 o viptilen 125 costano 5.500 euro🤷🏼‍♂️

@@ilDnadelBiker Scusa, me lo sono andato a risentire, pensavo avessi detto "uno scooter 125", invece hai detto "una Duke 125". Mea culpa. Ti do ragionissima

@simone981 Io invece sono convinto che il peso minore della Speed 400 favorisce non poco il fuoristrada leggero, ecco perché ho deciso di comprare quella con gli accessori quali piastra paramotore e tubi paratelaio. Anche perché in rete gira un filmato di Triumph stessa che mostra le due 400 che scalano una montagna tranquillamente...

@@espba1606 In parte concordo, ma onestamente se l’idea è di avere un’A2 che ti permetta di fare tutto, a quel prezzo, c’è di molto meglio in giro. Basti pensare a una Honda CB500X usata con pochi km che si trova più o meno a quei prezzi e con cui davvero ci vai ovunque. Di filmati di speed o street twin che scalano montagne o che saltano da un dirupo all’altro ne è pieno il tubo, ma le modifiche da fare, per farlo senza spaccare nulla, non si limitano alla piastra e ai tubi. La moto va rialzata per avere più luce a terra (anche perché le piastre che ti passa Triumph si rompono quasi solo a montarle) il che vuol dire modificare forche e mono come minimo. Una griglia per il radiatore non ce la vuoi mettere? I paramani? Insomma, valeva la pena prendere direttamente la Scramblerina con piastra e paramotore, ti pare? Anche perché, uno non ci pensa, ma se stai valutando un’A2 magari non sei un biker di vecchia data, quindi c’è anche da considerare eventuali cadute, che fanno parte del gioco. In quel caso, dovesse succedere con una moto usata… beh 🤷🏻‍♂️ Poi magari è una vita che fai enduro duro, tutto può essere, e quindi il mio discorso diventa relativo, ma per la speed piccolina secondo me vince il marchio; per la scramblerina vince la versatilità.

@simone981 Dici delle cose molto assennate. Però considera il minor peso della Speed rispetto alla Scrambler, anche se poi sì ci vorranno paramani / copertura radiatore / piastra paramotore / tubi paratelaio e tutto il resto, ed il minor costo, anche se poi con i suddetti accessori stiamo più o meno lì. La grande differenza, per me, la fa la posizione di guida intesa come facilità nel salire e scendere dalla moto e soprattutto il fatto che la Scrambler è inadatta a percorsi veloci perché troppo esposta all'aria (io l'ho guidata e ti assicuro che sopra i 100 km/h si sente un "muro" di aria che quasi strappa il manubrio dalle mani man mano che i km/h aumentano - la stessa sensazione non la si prova sulla BMW R 310 G/S che pure non ha un riparo aerodinamico). Quindi facilità di accesso e posizione di guida della Speed per me la rendono più versatile della Scrambler, anche se giustamente come dici tu nel fuoristrada leggero comunque è la Scrambler ad avere la meglio, ma siccome tutti quanti noi la utilizzeremo maggiormente su strada asfaltata, ecco che la situazione si ribalta e che la Speed emerge per la sua specializzazione stradale. Ottimo il tuo consiglio di un buon usato tipo la Honda CB 500 X, effettivamente più versatile delle due Triumph. Ma con due difetti: meno facile come accesso in sella per i piloti meno alti e un peso maggiore. Ciao.

Se riesco volentieri, magari mi faccio dare più tempo per la prova però

@GiovanniConsalvi Sono completamente d'accordo con te.

Giovanni...ho avuto un incidente il 9 maggio con la mia Multistrada 1100 del 2007,io fortunatamente non mi sono fatto quasi niente,purtroppo la moto è da buttare 😢😢😢, qualche trauma al torace e gambe, trauma cranico ma adesso sto bene e stamattina sono andato in concessionaria e ho comprato la speed 400,volevo prenderla da affiancare alla Ducati...cercavo un monocilindrico per tornare un po' indietro nel tempo (sono 30 anni che vado in moto)e adesso per un paio di anni almeno sarà il mio unico mezzo a 2 ruote...ma sono davvero felice Buona strada ✌️✌️✊️

Royal Enfield è molto brava a proporre finanziamenti interessanti, ha ancora qualche speranza. Come prodotto ovviamente hai ragione

Deve fare in fretta a far uscire la Hunter 450 !

Cioè le royal che vanno meglio a meno sarebbero ? Ci sono le 350 che sono imbarazzanti sotto ogni punto di vista

@@ilDnadelBiker l'ho infatti provata va benissimo per quel che costa e va molto meglio delle RE da 21cv

Ero indirizzato su una RE classic. Belle, non c'è che dire sull'estetica. Però 20 Cv su 200 kg di moto sono insostenibili. E non perche uno deve correre, quanto per avere la sicurezza di poter fare un sorpasso di emergenza o per tirarsi fuori da situazioni problematiche. La Triumph ha 20 kg in meno ma sopratutto 20 cv in più. E costa tanto quanto o poco più. Non c'è storia

@@malcolm426 esatto le 350 hanno un motore veramente troppo fiacco

Assolutamente non d’accordo…… e sono abituato a bmw e Ducati…… la qualità C’È!

Prestazioni Triumph Speed 400 rilevate dalla rivista italiana "In Sella": Potenza massima:38,8 CV alla ruota Coppia massima: 36,36 Nm Velocità massima 148,9 km/h effettivi Accelerazione 0- 400 metri 14”7 Accelerazione 0-1000 m 29”6 Accelerazione 0-100 km/h 6”0 In sesta marcia da 50 km/h si percorre il chilometro in 29”3 In autostrada il consumo è di 19,9 km/l Nell’uso extraurbano 33,5 km/l A 90 km/h 31,8 km/l A 120 km/h 24,6 km/l Il serbatoio da 13 litri consente un’autonomia di 319,8 chilometri a 120 km/h e viaggiando a tutto gas se ne percorro 172,9.