Не могу понять что вообще происходит.... Ни разу не видел чтобы купив новую вещь или авто человек разбирал его и что то допиливал...

Перед сверлением я-бы скотчем или бумагой все рядом оклеил.

Качество намотки катушек так себе, однако

Респект, Виталий, СУПЕР)

Посмотрел видео и понял, что покупать а что нет. Спвсибо, Виталий!

Красавчик ! Складываешь запчасти на электронное пианино , не думаю что из твоих от этого в восторге ведь он не дешевле колеса ..))

Простукивать через отвертку стоит только тогда, когда крышка на герметике после доп. гидры, а так лучше или нож кривой или вообще со стороны провода попробовать простукать киянкой, иначе придется устранять коцки на крышке и ободе.

VERY good video. VERY good!!!!

Очень красивое видео, первый раз вижу без сверлильного станка. Ты действительно хорошо справился. По глубине сверления: - лучше не заходить слишком глубоко, чтобы не закоротить слишком много моторных пластин - шпонка должна быть заподлицо с внешней алюминиевой секцией, так как статор также может соскользнуть в сторону Извиняюсь за то, что вызвал панику в мире 😅 Кстати, проблема сейчас наблюдается - как и предполагалось. Александр Воднев поделился со мной фотографиями статора T4 ZX, сильно вращавшегося 2 октября.

Виталий пожалуйста сделайте видос по поводу зимней эксплуатации колеса. В видосе про петуха (свинью) вы говорили что отдельно поговорим про это, очень жду

А может всё проще - просто надо было накернить ?☝🤙

Дисбаланса из-за шпонки не будет? Может нужно с обратной стороны приклеить компенсирующий грузик?

👍👏

Спасибо за видео! Лайкнул. Я у себя на МСМ5 тоже загерметизировал алюминиевые крышки мотора силиконом по периметру, для защиты от попадания воды и влаги из вне. У меня нет информации о температурных режимах внутри корпуса мотора при эксплуатации. И сейчас меня мучает вопрос. А не будет ли внутри мотора собираться влага в виде конденсата, из-за излишней герметичности, при эксплуатации колеса в диапазоне температур точки росы? Ведь излишняя герметичность может не позволить конденсату испаряться через щели при повышении температуры, и конденсироваться при её понижении. Подобная проблема встречается в других случаях подобной герметизации закрытых емкостей, где нет вентиляции воздуха, например в фасадах домов и крыш с неправильной герметичностью. В частности у одного из блогеров из-за конденсата собравшегося под пластиковой крышкой корпуса, со сделанной, подобным образом герметизацией, попросту сгорел контроллер, когда он положил включенное колесо на бок. Если мне не изменяет память, у него было колесо, то ли МСП, то ли RS-ка. У подобных видов моноколёс контроллер находится в самой нижней части корпуса, ниже оси мотора. У моего МСМ5, и особенно у Тесла V2 контроллеры находятся в верхней части корпуса. Таким образом если принудительно не топить(не бросать колесо в водоёмы), то попавшие капли от дождя или конденсат попросту стекают в нижнюю часть корпуса и вытекают в дренажные отверстия. Такое расположение контроллеров, в верхней части корпуса колеса показало себя весьма удачной конструкцией. Мне не особо нравится поднимать подобные темы в чатах, где как правило специалисты молчат, а не знающие люди попросту устраивают бесполезный срач, и чтобы найти истину нужно потратить не мало сил и времени. Можете, в двух словах, высказать своё мнение по вопросу герметизации?

подскажи плз в новых ревизиях T4 исправили с завода проворот ?

Виталик видишь проворот ? Нет! А он есть.))

Виталий я живу на 3 этаже и свой кингсонг 16 s поднимаю на горбу. Но там 17 кг. Подскажи пожалуйста а можно ли Бегоди Т4 завозить своим ходом. Ведь он с подвеской. Ступеньки и меня высоковатые тк сталинский дом. Заранее спасибо.

What was the bearing type you found in your T4? Shit I sliped mine -> seems like I will follow your example ...

Сколько весит сам мотор? Какая ширина магнитов?

Добрый день. Как понять БЕЗ сверления нужна такая манипуляция или нет?

Год спустя были факты проворота?

Виталий. Я думаю это потенциально очень опасно. 1е суперклей от вибрации нагрева и всего такого просто развалится. 2е сталь крепче алюминия, сверление не точное там будут зазоры из за той-же вибрации сталь будет гнуть алюминий и самое главное сталь и алюминий образуют гальваническую пару из за чего они начнут гнить, а это уже всякие токопроводящие куски железа и абразивные куски оксида. там всякие поля физика итд. Но это не точно.

Трындец. Шпошка должна вбиваться с небольшим усилием и одна штука-это эпично. Это же дисбаланс колеса! А ещё статор греется, суперклей не может дать надежное соединение. Шпонки надо 2 ставить

Спасибо за показ двигателя. Мда. Не ожидал даже такое увидеть. Я такое колесо не куплю. Основание. Мой опыт 10+ лет дизайна оборудования AC/DC контроллеры в связке с двигателями AC/DC до 600 Вольт. Слов нет что бы я сказал китайским инженерам про их работу по такому важному узлу от которого порой зависит жизнь ездока. Экономят на всём даже приливы усилители сделаны через одного. Халтура. За такой дизайн меня бы после первого же проекта попросили бы уйти. Ещё раз спасибо что сняли это видео. Очень благодарен.

Оно крутится!

У меня провернуло вчера на Т4

Резба лучше былобы. Закретил на фиксатор изабыл.

Толку нет вообще что ты ее полностью в статор загнал . Она должна быть заподлицо с алюминием

Бесполезная вещь. Не чего эта шпонка не решит. Проблема останется проблемой. А причина проста это нагрев катушек до такой степени что эбокситка потечёт и статор отклеится от корпуса и его провернёт. Тут больше вопросов к контролеру двадцать вторых, почему они так мотор разогревают что внутрянка вся разваливается.

Дурная голова рукам покоя не даёт. Эта "шпонка" из сверла, ничего не удержит при провороте. Ещё больше скажу, она как поражающий элемент, уничтожит всё, что с ней встретиться. Второе, сверло не рассчитано на подобные нагрузки и рано или поздно лопнет, что и уничтожит обмотку.

сода и суперклей разваливается через год другой от нагрева также как и эпоксидка

Я в шоке, какая нафиг шпонка в два разных по вязкости металла, вы когда нибудь видели шпонку на венце маховика?