Je trouve vraiment cette chaîne très originale. Cher Aldo, tu es pédagogue, compétent et pour tout dire, passionnant ! Tu as vraiment lu les rapports, ça se voit et tu as cherché des illustrations explicatives sans parler de ton recours aux maquettes et aux croquis. Tu n'as pas de prompteur et réussis à captiver l'auditoire. Ta présentation dans ta voiture, qui est ta marque de fabrique,est singulière et insolite mais efficace et agréable. Vraiment cette chaîne est très bien fichue. La cadence d’upload de tes vidéos (toutes chaînes confondues) témoigne d’un travail considérable. On se demande juste comment tu trouves le temps. Tu ne dois pas beaucoup dormir. Chapeau bas et thumbs up !

Cet accident contribuera à l’adoption du système anticollision TCAS alors en développement pour l’aviation commerciale, système aujourd’hui adopté de plus en plus par l’aviation légère, bien que non obligatoire pour cette dernière... Merci Aldo pour tout ce travail pédagogique et pertinent!

Définitivement- ta voiture reste le meilleur studio... au-delà du son qui est parfait cela donne un "cachet" unique à ta narration, au contexte; s'il te plaît reste à ce format, merci. (Même si tu te les gèles en hiver tant pis, c'est la rançon ! 😂)

Lorsque j écoute les vidéos d Aldo. Et toutes les autres d ailleurs sur you tube , je ne manque jamais de lire les commentaires. ! Ç est un complément. par des renseignements donnés par les Internautes mais aussi , sociologiquement parlant , fort intéressant , ma foi, rires ! En tout cas , Aldo est récompensé par tous ces compliments formidables et si mérités ! Tant d heures passées pour Lui à se documenter , nous prodiguer ensuite son immense savoir et , pour nous, le grand bonheur d écouter et d apprendre !!!

Aldo, Noël est passé. C'est quoi tous ces cadeaux que tu nous fait! Merci énormément, comme on avait l'habitude de dire quand nous étions petit: Tu déchires. Je ne cesse de recommander ta chaîne à mes collègues pilotes. Keep it up!

Même dans des histoires dramatiques,tu a le don ,de nous transmettre ça avec bonheur. C est un régal de t écouter . Je suis infirmier libéral, et je suis arrêté pour écouter la fin de l histoire. Merci l artiste.😘👍, on t aime 👍. Je te souhaite une excellente journée.

Le soir après les vols, voir que Aldo augmente la cadence et sort encore et encore plus de vidéos, ça fait du bien ! Merci !

Je suis content que tu aies finalement parlé de cet accident... C'est un cas de figure qui est pas très fréquent, et qui a pourtant des conséquences dramatiques.

Un talent de narrateur extraordinaire pour un sujet passionnant. Merci Aldo!

Toujours un plaisir de découvrir un travail toujours aussi parfait. Je ne comprendrais jamais les pilotes dit "expérimenté" ou "moustachus".... Le pilote de la KLM met les gaz à Ténérife alors que le mécanicien à clairement évoqué la possibilité que le pan-am soit encore entrain de relonter la piste... Cherchant désespérément sa bretelle de sortie... Et pareil ici. Un de mes gars dans le poste me dit "j'espère" et cela suffirait à me faire remettre les pleins gaz et à cabrer au maximum mon avion dans la situation que vous raconter.... Mais je ne sais pas si j'aurais eu tout bon..... Mettee les pleins gaz avec un avion devant n'ajrait peut-être pas été un signe d'intelligence... Mais celà aurait été mon premier "reflex" dans ce cas-là pour préparer ma futur monté...

Non mais :comment les choses peuvent se mettre en place ?? Le Cessna n·avait pas á changer intempestivement sa trajectoire sa responsabilité est la plus lourde dans le drame tout au moins pour moi ...Pour le reste ,le 727, en zone d·atterissage est un éléphant plus lourd á piloter que le confettis devant lui qui n·aurait jamais dû être lá ...LE DRAME ...Salut Aldo et merci encore á ton travail ...A+

Je te remercie, tu est tellement productif sur tout tes cannaux

Au top comme d'hab, clair net et précis

Salut Aldo, merci pour ce nouvel épisode passionnant. Comme tu le rappelles les avions sont des outils précis et très sensibles, en aucun cas ils ne sont conçus pour encaisser autre chose que leur usage de destination. Et c'est valable pour une très grande majorité de véhicules contrairement aux bêtises que répand l'industrie du cinéma d'action. Cette liberté de ton chez les enquêteurs du NTSB est une très bonne chose. On peut vouloir charger l'équipage du PSA, comme pour les sanctionner d'avoir manqué de considération par rapport au danger que représentait la situation et pour n'avoir pas choisi la bonne manoeuvre pour éviter le contact, mais si l'objectif est d'améliorer tout ce qui peut l'être il faut inclure aussi les autres points tels qu'ils ont fini par l'être dans le nouveau rapport de cet accident. Catastrophe assez choquante, pas tant par le nombre de voyageurs qui périrent ce jour-là mais aussi par le nombre considérable de tués au sol et les dégâts apocalyptiques que cet événement a causé

Merci aldo pour toute ces remarques trés pertinentes sur ces catastrophes qui auraient pu etre évitees;Toujours trés bon pédaguogue;😍

merci Aldo , j avais justement grand besoin de vider mon.esprit ce que je vais faire en.visionnant

Merci beaucoup Monsieur Aldo💫

Merci Aldo pour ce rythme soutenu en ce moment. Top que l’on puisse contribuer ponctuellement! Je ne suis pas du milieu aérien (industrie chimique) mais j’adore les enseignements que l’on peut tirer de tes vidéos, au delà de l’aspect narratif extraordinaire!! Et j’avoue que je mets souvent une de tes vidéos pour m’endormir en ce moment!

Merci beaucoup, c'est vraiment instructif et passionnant. Vraiment jolie la maquette ...

C'est toujours un réel plaisir d'écouter vos vidéos Aldo. Quelle idée de génie de filmer dans la voiture, y a pas de meilleur endroit pour une bonne acoustique. Le montage, les explications. Tout est parfait. Si vous passez en Suisse, à Lausanne, c'est volontiers que j'organise un repas chez moi et passer une bonne soirée.

bonjour Aldo en ce moment on est gâté par vos vidéos et précisions joliment formulées merci pour l'évocation de cet abordage qui me rappelle celui de mon ami à bord de son cessna en 1998 en baie de Quuiberon qui croise un beechcraft ,dont le cdt de bord plus préoccupé à se détourner de son plan de vol pour le plaisir de ses passagers à survoler le Norway et tout le monde au tapis Francis était radioamateur , ancien cdt de bord Air inter et ....triste souvenir

Une fois de plus, un excellent exposé des faits qui remémore cette tragédie; aussi, félicitations pour avoir parfaitement mis en lumière les interactions des différents protagonistes, ce qui explique clairement la conclusion en fin de vidéo. J’avais pu écouter la voix du CVR lorsque le pilote annonçait de façon laconique une fin violente inéluctable: c’est à vous glacer le sang…

Je me souviens de cet accident, il avait fait beaucoup de bruit dans tous les médias. Une tragédie. Content de voir qu'Aldo est toujours dans sa voiture pour nous faire ses vidéos.

Salut..!! Toujours aussi pertinentes et intéressantes ces analyses de crash...!! Merci...

Je suis responsable d'une unité de soins à domicile. Après avoir découvert tes briefings, je découvre avec stupeur l'importance de la communication au sein de l'équipe soignante. Les standards de procédure ont étés revus et adaptés....merci beaucoup de me faire redécouvrir mon job

Aldo, il y a peu de temps (15jours environ) que j ai découvert ton site et depuisj essaie de rattraper le temps perdu en visionnant les vidéos passées. Tu fais parti de mon quotidien désormais. C est pour cette raison que je me suis permise de te tutoyer. Merci à toi pour tes récits et tes conseils judicieux et réconfortants.

Merci Aldo pour votre exposé sur le vol psa 182 qui m'a rappelé celui d'aeromexico vol 498 en 1986 on constate souvent que les choses changent doucement même si im faut la multiplication des drames

Toujours aussi bon dans tes explications.Bravo.

Merci Aldo. J'aime beaucoup ce Format ! 👍🏻👍🏻🎄🍾

Merci Aldo pour toutes tes vidéos de vulgarisation de très haute qualité. J'ai bien conscience que cela représente un travail colossal que tu fais gratuitement en plus. Merci encore pour ton dévouement aux autres. Respect et Chapeau bas!

Comme toujours, dans ces relations d'accidents d'avions, domaine où je ne connais rien, les explication d'Aldo sont très claires. Ne pas se préoccuper où était le Cessna, c'est vraiment une faute grave. Heureusement que les conducteurs de grands camions sont plus vigilants. Tu vois le topo : le camion te double et, au milieu de sa longueur il décide de se rabattre

Merci Aldo au taquet en ce moment 👍. Tragique j'ai senti le coup venir c'est logique quand on redresse le nez on ne voit plus le sol. Heureusement qu'on apprend de ses erreurs pour éviter de recommencer. À la prochaine 🙏❤️

Merciii pour toutes ces vidéos exceptionnelles tu mérite bien plus d’abonnés et de visibilité bravo !

Bonjour, cher Aldo! Bien, tout d'abord, tous mes vœux les meilleurs pour toi et tes proches. Ensuite, je constate en visualisant cette video que je jette juste un petit coup d’œil sur la photo qui illustre tes propos, mais mon regard revient tout de suite vers toi et tes croquis explicatifs. Ceci dit tes videos sont toujours au top! Merci.

Mr Sterone vous êtes un excellent consultant je viens de vous voir dans un reportage sur les erreurs humaines dans l'aviation et vous étiez déjà très pédagogue et captivant à cette époque

Au top merci aldo...👍

Un vrai talent de conteur, c'est toujours un plaisir à l'écouter, à la fois captivant et pédagogue. Encore merci pour toutes ces vidéos.

Du boulot d'Artisan. Top ! Top ! Top !

Excellent montage. Merci et bonne année aldo.

Encore merci pour cette vidéo très claire et donc réaliste. Grâce à vos schémas, on comprend tout ss pbs. Mais quelle catastrophe pour tous ces gens passagers et à terre /je pense que le pilote a tout tenté pour l'éviter..

Bonjour ALDO. Encore une tragédie du au facteur humain ou des tas de personne on perdue la vie juste sur des malentendus et des petites négligences qui bout a bout ont provoqués des drames aux victimes et leurs familles. 🙈🙈😟😢. MERCI pour ton travail toujours aussi intéressant et précis.

Meilleurs vœux Aldo a toi et familles en vous souhaitant bonne chance pr 2023 ❤️❤️🙏 super vidéo ça donne a réfléchir... Terrible catastrophe 😰

Bravo et merci M. Aldo Sterone pour votre nouvelle très bonne vidéo au sujet si bien documenté et narré. À ce propos il faut bien constater, à mon humble avis, qu'une certaine désinvolture de la tour de contrôle et de l'équipage du petit avion Sesna est loin d'être étrangère à cette catastrophe; heureusement qu'un des experts a refusé d'en signer aveuglément un constat qui reportait toute la responsabilité sur PSA,

Merci pour cette nouvelle vidéo Aldo 🙏

Dans tous ces drames humains parfaitement contés, il y a toujours un caddie ou deux dans le background pour détendre l’atmosphère !

Bonjour ! C’est formidablement bien raconté, comme toujours, les images d’illustrations c’est top! Je suis à chaque fois tellement content de recevoir une notification de nouvelle vidéo! Un immense merci cher Aldo.

😃 j'adore tes vidéos, bientôt tu produiras plus vite que je les consulte 😅 merci, c'est un régal Aldo

Merci pour ces précisions.

Superbe ! Merci 😇

Bonjour Aldo, merci! Par contre tu as inversé 09 et 27 sur ton schéma !

Excellente présentation, comme toujours. Et meilleurs vœux pour cette nouvelle année, avec plein de nouvelles histoires riches d'enseignements. Merci.

Au top. Le TGV demarre et j'ai la notif. 🥰. Merci Aldo ❤️ PS: il y a une inversion entre la piste 09 et 27 non?

Bonne année 2023 à tous !

quel plaisir de découvrir chaque nouvelle vidéo !! Et en ce moment, cette abondance est vraiment "jouissive" !! Et comme vos videos sont riches et intelligentes il m'arrive de les regarder plusieurs fois espacées dans le temps avec le sentiment de quasiment les re-découvrir, comme un bon film. Bravo ! Quel magnifique travail. Milles mercisss ;)

Super vidéo comme d'habitude. Tu as fait une petite erreur sur ton schéma, tu as dessiné la piste 09 en 27 et inversement. Quand tu es en vent arrière au cap 90, c'est pour atterrir en 27, pas en 09 😉

hello, au top comme d'hab, à noter qu'un avion sur une trajectoire de collision, vu depuis le poste de pilotage paraitra immobile du point de vue du pilote donc extrêmement difficile à identifier, l'oeil étant bien plus performant à repérer un objet en mouvement sur un fond confus , la NASA a mené des études qui conduisent à l'extrême nécessité d'avoir des pare brise propres et exempts de toute saleté qui va capter l'attention visuelle, l'oeil étant toujours attiré en premier par ce qui se trouve le plus près ........

Les alarmes intempestives, on les a aussi sur les voitures, dans les entreprises, les magasins. On s'empresse de les couper jusqu'au jour ou....

Aldo, avant j'attendais tes videos avec impatience, depuis quelques temps j'ai du mal à suivre! Merci

Excellente vidéo. Merci

Les hôtesses toute couleur et joie dehors , mini jupe ....bonté qu'elle époque insouciante !! Merci Aldo .

Bonjour Aldo! T'es fatigué! Tu as inversé tes QFU dans cette vidéo. 😆 Ça arrive à tout le monde, même parfois en vol! Merci pour cette nouvelle vidéo.😉

Prems, merci Aldo pour cette nouvelle vidéo. Merci pour cette année 2022 pleine de supers vidéos. Tous mes vœux de réussite pour 2023.

Belle démonstration de ta part sur le déroulement de cet accident. On dirai que tous, ont eu un excès de confiance dans cette histoire. Beau travail et video très agréable à regarder. 👍 Cordialement.

Hi Aldo. Je me souviens bien de cette tragédie. Profondément Triste . Un souvenir personnel : mon meilleur instructeur , stable niveau 80. Soudain son élève lui donne un coup de coude. En une fraction de seconde tout en même temps une ombre a gauche , réduction des gaz et "manche au tableau" (ou l inverse ) a droite deux réacteurs PC allumée qui s enfuient déjà si loin... au passage il a vu en stop image une consigne entretien sur le ventre bomardier, ce qui a ces vitesses est impossible. C était dans mes années 60 . Il m'a dit : "je sais que mon coeur s est arrêté de battre un instant ".

Bonjour Aldo et bravo pour tes vidéos, en 1998, le 31 juillet, un Cessna est entré en collision avec un avion commercial LYON / LORIENT au dessus de la baie de Quiberon (France). Un passager avait demandé si le pilote pouvait effectuer un 360° au dessous de l'EX paquebot "FRANCE" au mouillage en baie de Quiberon ce jour là. Le pilote a mis fin a son plan de vol IFR pour passer VFR et accorder le souhait du passager. En faisant son 360 ° il a percuté le cessna qui faisait la même chose dans l'autre sens. Beaucoup de morts également ce jour là. Peut être une idée pour une excellente nouvelle vidéo à la sauce Aldo... Amités Philippe

Merci Aldo

Bravo pour ces histoires racontées d une façon méthodique ! Malheureusement c est n ai pas drôle mais en même temps ont n oublie pas tous ces gens qui ont perdu la vie d’une façon atroce et peut-être vont faire réfléchir plus d un et faire plus attention aux petits détail et au gros a ces circonstances qui font toutes la différence . Merci Monsieur 👍

Encore une super vidéo, merciii

En effet, c'est bien de souligner la différence de culture aéronautique entre les USA et l'Europe, un pilote privé est autant considéré qu'un PL par les contrôleurs , alors qu'en France....et en plus il n'y a pas de taxe d'atterrissage aux USA pour les " petits coucous ", le rêve quoi !

Merci monsieur Sterone

Merci encore pour ces récits, bien qu'ils soient souvent dramatiques, ils nous parlent de ce mélange particuliers entre technologie et limite crasse de l'humain. Ce contraste est toujours saisissant... Qui est responsable dans le Cessna: l'élève pilote, qui ne suit pas les consignes de la tour, ou l'instructeur qui déforme l' élève ?

Merci pour toutes vos vidéos. Je m'intéresse pour toutes ces informations, bien que je ne sois pas du domaine de l'aviation. Je pense que les numéros de pistes sont inversés sur le schéma.J'admire énormément vos explications.A votre prochaine vidéo.Portez vous bien.

quel plaisir d'avoir autant de vidéo 😉 Merci

Merci 👍🏼👍🏼👍🏼

merci Aldo ! mais je pense qu'il y a un soucis avec les pistes qui sont inversées sur le schémas.

Excellent comme d'habitude

Malheureusement, toutes les leçons de ce crash n'ont pas été comprises, puisque surviendra 8 ans plus tard le crash de Cerritos, également en Californie, le 31 août 1986. Il s'agit d'une prise en écharpe d'un DC-9 d'Aeromexico (vol 498) en approche par un Piper P-28 Archer qui s'est imprudemment là où il n'aurait jamais dû se trouver, dans la zone du contrôle aérien de Los Angeles. Le contrôleur aérien a en plus été distrait par un autre zinc d'aéroclub (un Grumman AA-5B Tiger) qui lui aussi avait pénétré la zone restrictive. En aviation générale personne ne possédait de transpondeur permettant de les identifier quelle que soit leur altitude, qui est précisée sur l'écran radar quand le transpondeur est présent et actif, ce qui est critique car les petits zincs privés peuvent voler dans cette zone de contrôle aérien mais en-dessous d'une certaine altitude justement pour éviter ce genre de collision. William Kramer, accompagné de sa femme et de sa fille, a fait évoluer son Piper au-dessus de l'altitude prescrite (est est donc entré dans la TCA, Traffic Control Area) et a pris le DC-9 en écharpe par l'arrière, sciant son empennage, sans qu'à aucun moment l'équipage de l'un et de l'autre avion n'ont eu conscience de la présence de l'autre. Les trois membres de la famille Kramer ont été décapités par l'empennage horizontal du DC-9 d'Aeromexico, qui lui aussi est tombé comme une pierre et a aussitôt embouti la planète. La chute du DC-9 a tué de son côté les 64 passagers et membres d'équipage à son bord et en prime 15 personnes au sol et blessé 8 autres, soit 82 morts au total. Cette compagnie vole toujours vers Los Angeles mais utilise le n° de vol 646 et des Boeing 737 NG ou des 787.

Merci Aldo !

Vidéo parfaite...Merci Aldo.😃👍

Et oui, le vieil adage "voir et être vue" à ici toute son importance, de plus, le Cessna, plus lent et avec une aile haute était incapable de voir arriver le danger qui venait de l'arrière et plus haut. Il n'avait pas non plus à changer de cap, surtout sans en avertir le contrôleur ! Bref, encore un concours de circonstance malheureux. Je me souviens d'un collègue qui volait à cette époque sur 727 qui m'avait dit que la visibilité vers l'avant était quelques fois problématique... Merci Aldo.

Merci Capt.Aldo pour nous captiver ! 👏 Il faut que tu mettes ta tête dans le SOFTWARE pendant que tout le monde fait pa queue au meme endroit.... Cap. Aldo lui, aiguise ses neuronnes pointues face à nous.. BRILLANT accomplished mind, no less 👍👏👍

Je me rappelle de cet accident. Je me rappelle même de certaines images apocalyptiques au sol que tu as montrées. Comme quoi ça m'avait impressionné à l'époque

Merci 🙏

Excellente vidéo, et superbe choix de photos des hôtesses PSA (j'ai un peu ri). Merci pour la rigueur des analyses.

Remarquable de pédagogie et de clarté.

bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage pour une fois que tout ce passait bien il fallait ce foutu appareil privé pour tout saccager le bilan au sol aurait pu être beaucoup plus grave jamais la tour de contrôle aurait dû permettre l approche de ce petit avion alors qu un avion de ligne est en approche c est désolant

Merci.

J'adore vos vidéo

merci Aldo, top!

Merci

Mais qu'on lui donne tout de suite un créneau à la télévision pour une nouvelle édition de Mayder danger dans le ciel c'est pas possible de passer à côté d'un tel talent de compteur comme ça

Trés belle vidéo merci...👍

Merci Aldo pour toutes ces vidéos, vous nous racontez avec intérêt toutes ces catastrophes aériennes. Continuez ce format car cette chaîne est très intéressante et surtout vous nous apportez beaucoup de connaissances sur le domaine aérien dont je rêve un jour de passer une formation pour un brevet de pilote. D'ailleurs avez vous passer vous même ce brevet de pilotage en aparté en aéroclub ?

Entre l'horreur de l'affaire outreau hier et ça aujourd'hui j'ai de plus en plus de mal à croire en un bon dieu

Il y a du verglas à Lille le matin en janvier. Mes semelles ont perdu leur portance et j'ai décroché. A terre j'ai pensé à toi et à ces malheureux accidents d'avions. Ca a été très vite. Je suis aussi parti sur la tranche car mes pieds ont dérapé de coté. Ça va vraiment très très vite.

On découvre des causes d'accident un peu partout. Par exemple, nous allons faire une simulation pour une cause peu travaillée en elle-même. Il suffit de surcharger suffisamment un expert, ou spécialiste en accidentologie, en travaux divers (d'hiver aussi), il va finir par aller mal, son travail va mal se passer, et, automatiquement, les accidents vont profiter de la situation.

Je me souviens parfaitement du choc des photos à l’époque, c’était les première photos me semble t’il d’un crash aérien en direct, ce qui était une grande nouveauté. Plus tard, il y eu la photo de l’accident du dc 10 à chicago. Évidemment, depuis avec les portables, tout a changé.

Bien triste histoire

Pour moi c’est 100% la faute de l’instructeur d’aéro-club qui n’à pas respecté les consignes d’altitude du sol !!!......

Quelle tristesse !