Механику тоже надо начинать с чего то в авиакомпании когда он только из универа придёт.

АВИАЦИОННЫЕ НОВОСТИ 24 это как сравнивать техника который улетает с бортом на точку с тем кто подкладывает колодки в домодедово 😅

Перонщик тоже авиатехник. Авиатехники бывают разные.

У Авиатехника есть 2 вида работ, периодическое ТО и оперативное, так тут и показывали оперативку.

@@warface_..8945 ты рассмешил))). Оперативные работы это рабрты по обслуживанию , инспекции, ремонту и тд которые не требуют отгонки самолёта в специализированный ангар. На видео реально показана рвбота агентов СПО (службы перонного обслуживания/ ground handling) , а не технарей на оперативке (line maintenance)

mr.Wiring ничего подобного. Авиатехник это заведение ВС, осмотр, установка стремянок. При этом они вместе проводят ту же заправку. Между прочим обслугу сравнить. С санитаром это почти оскорбление. Условно грузчик это человек понимает о центровке, типу воздушного судна а ещё часто знает английский язык. Это я не говорю о технике безопастности и прочем. По обязанностям техника некоторое другие задачи

@@lesaMSK то что ты описываешь - это максимум механик. их работа не требует авиационного образования. называть их техниками - оскорблять настоящих техников, особенно категорированных, с допусками, с английским. p.s. - грузчику не обязательно понимать в центровке, куда скажут паллет или контейнер поставить, туда и поставит. а технику безопасности обязаны знать все, даже уборщицы, так что не показатель. p.p.s. с уважением, авиационный инженер первой категории.

Придётся смириться что авиационная терминология не сходится с собственным восприятием. В аэропорту авиатехник именно тот о ком рассказано в сюжете. А ремонт, техническое обслуживание ВС это уже специалисты и инженеры и это к наземному обслуживанию не имеет отношение. Кстати авиационного техника готовят в институте как и агентов наземного обслуживания.

@@lesaMSK вот только мне, инженеру, сказки рассказывать не надо, хорошо? И свою советскую систему оставьте при себе, она уже давно не актуальна и умерла вместе с советской техникой. Авиатехник - это полностью самостоятельная единица, с обучением на тип ВС, с допуском и соответствующей отметкой в свидетельстве (ТО). Он может устранить любой дефект в пределах компетенции, а также подписать релиз, т.е. дать готовность по матчасти. Те кто на видео - занимаются наземным обслуживанием(это не ТО!!!), не требующим ни знания матчасти ни каких либо отметок в свидетельстве. Кидать колодки и сливать говно это не ТО и много знаний для этого не надо. Вы бы еще уборщиков авиатехниками назвали. И авиатехника готовят в колледжах и училищах, если на то пошло.

@@MrWiring_live Что то токсично и грубо с вашей стороны. Ощущение что кто то хотел стать пилотом, а в итоге не вышло и хочется отстоять свою значимость. Все профессии нужны, все профессии важны. Я считаю что те , кто отвечают за подставку колодок и pushback самолета не низшее звено и не тупые, необразованные люди. Таких в любом случае к самолету не подпустят.

друг а подскажи кто главный в этой схеме сотрудников на рампе?

😂

На А320 паршиво сделан разъем наземного питания. Если не зафиксировать, то может выпасть... И в следствии этого может погореть куча авионических блоков.

@@illyakhafizov8445 так это понятно, должен быть крюк на кабеле который крепится в специально отведённое место, но ни как за лючёк способом обматывания за него.

ЯАТУГА. У нас мартыхи в А/к Якутия тоже могут выпускать самолёт, ОТО на них тоже лежит в своей мере.

Поддержу особенно в СИБИРИ матушки 20 мин зимой и все аи 9 уснул

Я там работаю) знаю)

Да,точно,сын учился девять лет,чтобы на сорокаградусном морозе гайки крутить на вертолётах на северах

Я тоже САТУ закончил,давно уже почти 30 лет тому назад,по обслуж.ЛА и авиадвигателям.привет всем технарям.

Лопатки самоустанавливающиеся. Т.е. на двигателе без оборотов они свободно ходят. Когда ротор раскручен, они центробежной силой встают так, как должны стоять в работе. Стучат бандажные полки на лопатках

Коля они вам всё не покажут точна.

MEL:)))))) Вы думаете после этого кто нибудь согласится сесть в самолет :))))))

НТЭРАТ хоть раз в жизни открывал? Это оперативное ТО

Я работал там)Тут Работа сезонная!берут на пол года позор этому аэропорту!!!!Платят копейки!Сам Рысосник А такой хуйн*****занимался!А сейчас там вообще люди без авиационного образования работают 60% всю жизнь баранку крутили теперь технари понабирали за забором людей.а нормальных не берут

@@slogan5758 Да.блин.бардак полнейший.

владимир брусенцев именно:)) почти все относится к наземной обслуге

Это наземная служба а не какая-то там обслуга. ( Хотя обслуга обслуживает тоже верно )

Air Video что-то вроде " что в лоб, что по лбу":)

владимир брусенцев есть такой термин Хендлинг. Но, есть те кто называется авиатехник а есть агент перронного обслуживания. Так вот осмотр и установка стремянок это работа авиатехника.

@@lesaMSK странно, недавно смотрел вакансию агента перронного обслуживания, так там в обязанности входит осмотр ВС открытие багажн, заправка топливом и водой, то же самое, что делает супервайзер. Это всё одна и та же должность ?

Сколько получают авиатехники?

@@rostovsky9263 от компании зависит. В Москве в аэрофлоте могу сказать, что без допуска чуть меньше сорока, с допуском на один тип около 65, есть компании где за допуск с одним типом 80 платят.

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%9F%D0%B8%D1%82%D0%BE ПВД, ППД это уже более конкретизированное название.

Хендлинг на нас деньги эканомит

В Аэрофлоте инженеры колодки кидают. И на ушах стоят.

Ограничивают пространство для передвижения спецтрансьлрта

Дима Николенко понял. Спасибо

Работа рутинная.В основном заниматься учётом движения авиаГСМ и оперативный контроль качества топлива топлива.

@@user-ly2xz4lv3i а можно учится в колледже заочно на авионика и работать в студенческие годы авиамехаником? Чтоб не терять годы до лицензии...часто поднимают тяжести по работе? Недавно была операция от варикоза должен беречь себя (((..... Незнаю как начать карьеру (((

@@snapturbo286 в регионах думаю возможно учится и работать.Тяжестей нет, если начальник не прописан пункт в договоре "выполнять распоряжения руководителя предприятия".Тогда можно быть и дворником и грузчиком и кем угодно работая техником по ГСМ

@@user-ly2xz4lv3i Я сам из Баку у нас 30 самолетов а выпускников тысячами нету авиа колледжа придется учится в Украине или в Турции + совковая система из за этого берут из универов и только отличников остальные в мусор... Так же в нефтянке и морской... Трудно пробится куда то хоть учеником...

Лопатки вентилятора, так и должно быть.

Здравствуйте! Не могли бы оставить контакты на что-нибудь? Просто хотел пару вопросов задать

В каком году окончил сату га Бардунов А.?

@@teymuradilov2626 Привет, точно не знаю, примерно 1993-94 .Я с ним работал в одной компании "UM Air" но он тогда был проводником, а когда я уволился, то он восстановился там на авионика. Потом наши пути разошлись. Я в Киеве остался, а он в Симферополь на родину уехал. Давно уже его не видел.

сказал запуск первому, а показали второй

Не смог смотреть до конца. И какой нахуй стэндбай? Кинул перед номом конус, бросил жезлы, дождался когда движки рубанут и попиздил раскидывать колодки с конусами, попутно открывая багажники

@@YeahThatsMeVic соласен полностью

Лопатки вентилятора жёстко не крепятся, поэтому на выбеге ротора слышно постукивание в местах бандажных полок лопаток.

Здравствуйте, можете оставить ваши контакты где-нибудь? Хотел задать пару вопросов

Может и мартышка делать послеполетный осмотр, но то что тут показано- это аэрохендлинг. У них нет разделения на специализации. За частую там вообще люди без специального образования работают.

Хотел бы спросить можно ли учится заочно в авиа колледже и параллельно работать авиамехаником чтоб не терять годы для стаж категории?... Тяжелая работа граунд хандлинг? Приходится ли часто тяжести поднимать?

Здравствуйте! Не могли бы оставить контакты на что-нибудь? Просто хотел пару вопросов задать

Раньше авиатехник называли сейчас супер мупер откуда брали такой название

мало

@@igort5588 вот я например на механика учусь, поменьше будет у них?

@@aviastudent9961 то что показали на видео-это и есть механики. Зарплаты меньше 50к(в большой а/к), а в региональных вообще копейки(меньше30к)

@@igort5588 не у нас эксплуатация двигателей ла

80 в Домодедово

Алла Терехова едь в Шереметьево, будет тебе 150 тысяч с лицензией.

@@MrSemenSEVERA для Москвы это небольшие деньги, так как если мальчишка после технаря, а в видео инженер не будет этим заниматься, то значит допусков у него минимальное да и квартиру надо снимать а это 50- 60 минимум, так что не рассказывайте мне сказки....... Единственное если мальчику повезет с авиакомпанией. И на ты мы не переходили.....

@@MrSemenSEVERA никаких лёгких 150 не будет, для 150 надо пахать много лет, и то не факт

Здравствуйте! Не могли бы оставить контакты на что-нибудь? Просто хотел пару вопросов задать

@@user-fe9gf7dz5g хотел бы спросить вот если учится заочно в авиа колледже специальность авионика можно еще студентом работать авиамехаником для категории и опыта? чтоб не терять время до лицензии А....и работая авиамехаником придется часто тяжести поднимать? Недавно была операция от варикоза поэтому тяжесть поднимать противапоказано. ((((...

Да,именно так.

Заземление верно подметил. Осмотр он делает? Посмотрел бы я на него как он ночью зимой в метель осматривал ВС. 9 лет в шереметьево.

@@boltushkin666 я сам так понял это показуха для репортажа, всю работу технаря если рассматривать то займет далеко не пару часов.

@@boltushkin666 и пневматики он покрышками называет

@@boltushkin666 мне с его уровнем знаний было бы стремно сниматься.

@@boltushkin666 7:20 он походу не в курсе что выбег ротора на КЗА пишется и рукой его тормозит. И ТБ на высоте...

Вот точно я с тобой согласен. Этиже ресосники

Где? :/

Дмитрий Кушнеревич это клапан сброса давления, чтобы тебя не разорвало в самолете

NorPRIZRAC вообще то этот клапан обычно закрыт когда самолёт взлетает... Уже будут медленно давление подымать.на земле он обычно закрыт, только если делают проверку на герметичность или работу клапана проверяют, то он будет закрыт. Есть ещё клапан негативного давления...

@@ThePserg39 на земле как раз этот клапан открыт, при наборе высоты блок управления давлением подаёт команду на его закрытие. Называеться он out Flore velve, его задача регулировка давления в салоне, а negative pressure velve - Это аварийный клапан и срабатывает в случае отрицательного перепада давления в салоне и атмосферного давления на уровне у земли, есть ещё и аварийный клапан критического перепада, срабатывает при перенадуве самолёта, в случае если перепад между салоном и атмосферой более 8,3 psi.

@@illyakhafizov8445 я вроде то же самое сказал...

@@ThePserg39 сорри, но ты написал, что этот клапан на земле закрыт...а он на земле открыт.