폐차하는 테슬라, 기가프레스 공법은 뒷사고가 크면 뒷쪽 바닥 전체를 수리해야해요, 그리고 부품 구하기가 어렵구요

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Жыл бұрын

#테슬라#전기차#전기차배터리
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Пікірлер: 199

@Bartes2063 Жыл бұрын

기가프레스를 이런 사고 수리 관점에서 보면 사후 관리 문제가 될 수 있겠네요

@gulimneyda5924 Жыл бұрын

좋은 정보 감사합니다 👍👍

@xxnotion Жыл бұрын

테슬라 기가프레스 공법에 대해 자세히 알 수 있는 정보네요

@jovytv5 Жыл бұрын

정말 궁금했었는데 가려운 곳을 박박 긁어주시네요. 영상 잘봤습니다. 감사합니다.

@user-cs2kq4ft7p Жыл бұрын

매번 영상을 보면서 정말이지 우리나라에서 제일가는분이네요. 너무쉽고 이해하기 편한 설명과 유익한정보 감사합니다.

@user-en7fm5yp3g Жыл бұрын

테슬라랑 넥소(수소차)는 그냥 사고안나면 탈만한데 만약에사고나면 폐차가답임 고칠려고하면 몇개월은 인내심이 필요함

@danielkim1527 Жыл бұрын

폐차장 정보 알고싶습니다, 구독 좋아요 눌렀구요 😂

@AAA-pm9jp Жыл бұрын

역시 헤이맨 👍 업계 다 잡수시길 늘 바라고 응원하고있습니다.

@user-kx9ib2ym1p Жыл бұрын

오 집근천데 여길가시다니방갑네요

@user-jy9ck4zn5x Жыл бұрын

테슬라 모델3 뒷자리 방석이 필요한데 폐차장에서 구할수 있나요???

@YangYANG-vx9st Жыл бұрын

폐차장에서 테슬라 분해= 중고 부품=세척.포장해서 중고로 팔아도..짭짭하곘네...

@TAB022O Жыл бұрын

이부분은 공감합니다 근데 이러한 기가프레스 공법이라도 사고시 안의 사람이 안전하다면 괜찮다고 봅니다

@Gyeom89 16 күн бұрын

테슬라 내부 몰딩이 필요합니다. 폐차장 정보좀 알려주세요 부탁드립니다.:)

@TheRealhannum Жыл бұрын

쉽게 보기힘든걸 올려주셔서 감사합니다 지난번 수소차도 그렇고 테슬라도 그렇고 수리편의성은 참 부족하군요

@user-jj2bk3gy6i Жыл бұрын

부품 수급에 통짜로 패널을 만들어 수리도 어렵다면 개도국 판매는 제약이 있겠네요. 전기차가 전기 생산이 원활한 나라에서 운용이 가능해 현재 선진국에 판매가 되지만 나중에 모터차만 판매가 가능한 시점이 온다면 테슬라도 부품 수급과 수리가 쉬워야 전세계로 퍼질 수 있겠다는 생각이 듭니다.

@named777 Жыл бұрын

와 테슬라는 안전을떠나서 사고나면 수리비가 대박 보험이장난아니네

@Teocis 8 ай бұрын

리튬이온배터리 폭발은 소방차 다 동원해도 소화까지 최소 5시간 이상 걸린다니 사고나면 그냥 화형 아닌가요?ㅋㅋ큐

@named777 8 ай бұрын

@@Teocis 요세 소방 배터리 물에 잠기게하는거 나오긴했어요! 안전을 떠나서는 정정하는게 맞는거같네요 ㅋㅋ 제 생각이 짧았음을 인정합니다

@Haru08816 2 ай бұрын

어짜피 일반 프레임 바디라도 그정도 사고면 프레임 손상으로 사용자 입장에서는 전손처리 해야함 문제는 업자들이 재생해서 팔기가 어려운게 문제 보험료는 전손보상 후 매각 비용이 낮으니 보험료 자체는 높을 수 있는데 사용자가 수리비로 차이를 느끼긴 어려움

@user-bc5qp3cr5c Жыл бұрын

테슬라,지엠대우일부차종~피해다녀야겠습니다 렉스턴스포츠 노블레스(4륜에 풀옵션~ 사이드미러전체부품가 45장(3디어라운드뷰,측후방경고미러)

@user-nt7dv6vg1m Жыл бұрын

조수석 사이드 미러. 거울은 멀쩡 한데 밑 부분이 깨졌는데. 그것만 구할 수 있을 까요. 신품 가격은 60만원 정도 하네요

@user-nt7dv6vg1m Жыл бұрын

2020년식 테슬라 모델3입니다

@ParkJunSoo Жыл бұрын

폐차장에 전화해보세요

@jerryjuntube Жыл бұрын

0:37 딱 한 군데가 어떤 브랜드이길래...

@thinkbigxfo8419 Жыл бұрын

폐차장 위치가 어딘가요?

@Kowi00 Жыл бұрын

저도 아직 내연기관 타지만 저렇게 만들어졌다고 테슬라가 안전해보이지 않는다는건... 좀 너무 단순하게 보시는게 아닐까 싶네요 전문가들도 튼튼하고 안전하다고 하는데

@JW-7 Жыл бұрын

통으로 교체해야 해서 수리비가 많이 드는 거지 안전한 건 볼보 이상!!!

@hanlee1891 Жыл бұрын

문제가 많구만 쉴드는

@Teocis 8 ай бұрын

에이 최초 개발자 엔지니어들도 일론 머스크 자서전에서 테슬라 배터리 안전하지 않은거 보고 깜짝놀라 확 깼다고 하는걸요 리툼이온배터리 폭발 위험한거 아시잖아요

@Jamesdean884 7 ай бұрын

@@Teocis 에이 자서전에 그런말이 어딨을꺼

@ChryTsha Жыл бұрын

전륜 휠하우스 크기는 고가의 더블위시본이라 그래요 맥퍼슨은 휠하우스 크기가 작아서 공간확보도 좋고 원가절감하기도 좋고 싸서 많이 써요

@user-yt1on5mp5r Жыл бұрын

테슬라가 맨첨 나왔을때 플랫폼보고 모든자동차회사들이 장난감처럼 만들엇다고 장난이냐고햇는데 지금 전기차플랫폼 다 따라하고있죠

@user-vs9um1jk8o Жыл бұрын

따라하긴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기가프레스 쓰레기 공정으로 하는가 테슬라쁜

@genohjw72 Жыл бұрын

자율 주행 될텐데 정면 충돌이 왜이리 많죠?

@birth10n18 Жыл бұрын

제작비가 내연기관에 비해 아마 비싸겠지만..? 그것만은 아니고, 전통적인 내연자동차 회사들(수퍼카 만드는 회사 빼고) 대충 대당 5~7%? 정도 마진 볼 때 테슬라는 최대 25~30% 마진을 보니...

@yougidal Жыл бұрын

이미 프레임바디에서 모노코크바디로 바뀔때 나온 말들이 다시 나오는게 아닐까 싶네요. 사고나서 골치아픈거 빼면, 한방에 찍어내니 제조빠르고, 조립불량적고, 용접,볼팅,접착제 공정 죄다 빠지면서 높은 강성과 가벼운 무게...안쓸 이유가 도저히 없어요. 다만 기존 제조사들이라면 몇개 블록으로 줄이거나, 교체용 프레임을 생산하지 않을까 싶네요.

@wadechu7304 Жыл бұрын

부품 수리안되서 다시는 안살듯합니다

@user-pp7yl6en1m 8 ай бұрын

알류미늄합금이 갖는 단점이 있어서... 철판이최고죠

@Offcial.LikeCool Жыл бұрын

레트로핏 때문에 측면유리를 좀 수소문하고 있는데, 이런 폐차장이 있군요. 혹시 폐차장 정보 공유 가능하실까요?

@sung9122 Жыл бұрын

여기 어디 폐차장인가요?? 테슬라 부품 구매 문의 하고 싶어서요.

@user-iy4kk9ic7m Жыл бұрын

바라시 대꾸보꾸 ㅋㅋ 전문용어 많이 나오네요.ㅋ

@jaeungkim9477 Ай бұрын

테슬라는 유럽이고 미국이고 전부 충돌테스트에서 모두 상위 등급에 있어요 참고로 신형 산타페는 나쁨 등급 이구요 ㅋㅋ

@user-qf5hq1cl1o 7 ай бұрын

종이장이네요 철판하나면

@soulmaker79 6 ай бұрын

아무리 안전운전해도 뒤에서 박음 바로 반파라니 후덜덜하다 ㄷㄷㄷ

@hwjkim 5 ай бұрын

테슬라라고 해서 많이 안전합니다

@originalk9515 Жыл бұрын

주행거리km당 사고율이 일반차량들 비교시 테슬라가 현재 거의 1/10 수준이라고 하니 (미국 Inside evs 동계 기준) 수리걱정보다는 사고가능성 자체가 낮은 오토파일럿과 FSD 갖툰 테슬라가 좋긴 한데 가격이 많이 오르긴 했네요.

@user-vm9uh6rt8t Жыл бұрын

테슬라기 1/10 이면 볼보는 1/100

@NylonMusk나일론머스크 Жыл бұрын

@@user-vm9uh6rt8t ? 성태님 이런 글은 유튜브 댓글에 좋지 못합니다. 그래도 사실 기반 글을 적는것이 나아보입니다.

@younhopark8252 Жыл бұрын

@@NylonMusk나일론머스크딱 우리나라 포털에서 잘 먹히는 댓글들이죠 ㅎㅎ 볼보가 안전한 차이긴 해도 사고율은 내연기관차량 다 비슷할듯합니다

@user-qt8gh5js5r Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 적당히들 빨아요.. 테슬라 보험료거 타 자동차 대비 높은건 알고 있나요? 그이유는 사고가 많아 발생하는 차량으로 보험료가 높아요...

@NylonMusk나일론머스크 Жыл бұрын

@@user-qt8gh5js5r ? 그건 또 무슨… 수리비가 많이나와 그런겁니다. 적당히 억까하세요.

@user-cs5cb2mr8i Жыл бұрын

난 뒤에서 추돌 당했는데 일주일만에 수리가 완성 엄청 빠르게 수리가 되던데요!!!!

@dnwls2922 Жыл бұрын

요즘 사고나면 흔한 내연 벤비아제박아 버리는게 헐신 남 보험처리해도 전기차들은 잘못 박으면 수리비가 어마어마 하더라..... 운나쁘게 잘못박아서 상대차가 전소해서 운전자가 죽었다 답없지.... 거기다 다른사람도 있다 그냥 조졌지.....

@Bro-food Жыл бұрын

기가프레스로 한방에 찍어서 나오는게 기업의 이득이 크고 생산속도도 빠르죠. 소비자에게는 공차중량이 줄어들어 주행거리가 약간 늘어난다는게 있지만 사고 나면 그냥 폐차해야 합니다. 일반적인 차량 처럼 수리가 불가능 하죠. 어떻게 보면 단점이 더 큽니다.

@user-hq9id2ge4w Ай бұрын

그정도로 큰 사고면 모노코크 바디 차량도 폐차임

@esg7452 9 ай бұрын

사고난차 부속쓰면사고날 가능성높음조심해야

@user-ro5mq4jx1k Жыл бұрын

죽는거 보다는 낫지 않겠수?ㅋㅋㅋ

@user-lm4em3wj7r Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ그러니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ테슬라가 전차종 안전 점수 1등 나왔는데 본인 목숨보다 ㅋㅋ수리비 걱정 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-wg6re6iy5q Жыл бұрын

그럼에도 불구하고 타는 잉가이 있잖소 난 다른걸 탄다

@junyoungchoi6052 Жыл бұрын

여기 댓글들 재미나네요. 자동차는 이동수단이고 안전이 최우선입니다. 차타면서 목숨보다 수리비가 더 중요한분 계신가요? 테슬라 사고들 모아서 한번 봐보세요. 차가 엄청 튼튼해서 왠만해선 걸어나옵니다. 수리비?? 얼텡이 없네~

@user-xo1oj5oc3c Жыл бұрын

저 정도 사고나면 다 폐차라서요 테슬라라서 수리가 그렇게 크게 수리가 힘들거라는건 좀 오바하신거 같네요

@user-pm2bp2gi9u Жыл бұрын

서부산IC 전기차 사고 난거보면 전기차 구입이 무섭더군요.

@kinyounnh Жыл бұрын

현대기아 및 기타 내연기관 회사 배터리 내부에 방염처리가 안되있어서 화재시 취약합니다.

@royhyun9391 Жыл бұрын

폐차장 정보 좀 여쭤봐도 될까요?

@heyman777 Жыл бұрын

양주에 있는 좋은차 닷컴입니다.

@royhyun9391 Жыл бұрын

@@heyman777 감사합니다!!!

@royhyun9391 Жыл бұрын

@@heyman777 검색해도 정보가 안나오는데 혹시 거기가 굿바이카랑 같은 곳인가요?

@bs.bs. Жыл бұрын

주물X, 기가프레스O 둘은 완전히 다른겁니다.

@ysp3302 Жыл бұрын

그냥 금속을 원하는 모양으로 만들어내는걸 주물이라 그래요... 기가캐스팅도 주물 개념에 포함되는 거죠

@leedongho678 Жыл бұрын

댓글보다보니, 테슬라타다 사고나면 안죽고, 다른차 타다 사고나면 죽는것처럼 말하는 사람들 많은데, 어떠한 차든 죽을 만큼 박으면 다 죽고, 테슬라 타고 사고나서 안죽었으면 안죽을만큼 박았으니 살아있다는걸 모르네. 테슬라 전방추돌사고시 탑승자 안전 등급이 높다는 것은 테슬라의 전방 구조물들이 충격을 그만큼 흡수한다는 것이고, 흡수 한다는 것은 그만큼 손상이 더 크다는 것과 같다고 보면 됨(꼭 테슬라가 아더라도). 안전등급이 최하차량에서 인명사고가 났다면 최고등급에서도 같은 충격의 사고면 똑같이 인명사고가 남. 차를 볼때 테슬라는 뭐든지 좋다, 테슬라는 뭐라도 나쁘다는 고정관념을 버리고, 객관적으로 보는 시각과 관점이 필요할것 같습니다.

@user-yp3vu4zc5e Жыл бұрын

테슬라가 답이다

@user-ve1db9vh9n Жыл бұрын

주물로 했다구요? 주물은 쇳물을 녹여 거푸집 넣고 굳혀서 만드는 공법인데 샤시를 주물로 만든다구요?

@NylonMusk나일론머스크 Жыл бұрын

네 놀랍게도 주물과 비슷한 방식입니다. 테슬라의 기술력이 대단하죠. 주물인데도 강성을 확보할수 있는 기술이 엄청납니다.

@leedongho678 Жыл бұрын

주물 맞구요, 거푸집이 금형입니다. 저압 다이캐스팅~

@user-ri1rt1gv4c 6 ай бұрын

와 테슬라 팔면 진짜 많이 남겠다

@hotgod4284 Жыл бұрын

테슬라는 사고나면 거의 폐차.

@dongjinlee4791 Жыл бұрын

대신 사고나도 운전자 안전이 더 확보되죠

@torikawayaki Жыл бұрын

한줄요약:테슬라는 뭐가 없어요~ 보기 힘든 구경 잘하고 갑니다 사장님이 머리가 좋으시네요 테슬라 폐차를 모으시다니

@user-wr6jd2jh5b 8 ай бұрын

회슬라회슬라 싯가로 팔아요!!~~~*^^*

@user-wr6jd2jh5b 8 ай бұрын

테슬라 잘못 건들면 주주들한테 큰일나요. 마지막에는 항상 훈훈하게 마무리해주세요.!~~^^ 소프트웨어회사

@Kangaroo245 Жыл бұрын

예상은 했었는데 수리에는 최악의 구조네요

@user-lm4em3wj7r Жыл бұрын

뒤에 먹을정도면 다 폐차지 ㅋㅋㅋㅋ뭔 수리임

@NylonMusk나일론머스크 Жыл бұрын

@@user-lm4em3wj7r 틀린말은 아니지만 수리가 가능한것과 애초에 불가능한건 좀 다르죠. 뭐 저라도 그정도로 찌그러지면 폐차하긴 할듯 합니다.

@passion2179 Жыл бұрын

프링글스 ㅎㅎ 와사고나면 바디를자르고뜯어야되네요

@heyman777 Жыл бұрын

^^ . . 그러게요 특히 뒷 사고는 답이 없습니다 .빽 판넬 판금 정도 나오면 이건 알루미늄 주물( 고압 프레스로 찍어서 만들어요 )이라서 그냥 부서져요 그럼 뒷 판 바닥 전체를 다 교체해야해요 .공사가 좀 크죠 ^^

@user-fo8zb7im3i 8 ай бұрын

전기차라는 것이 그 뭔가가 없기 때문에 중국에선 너도나도 만들어대는 것이죠.

@grozerkor4973 Жыл бұрын

일회용 테슬라인가요....

@hadden9776 Жыл бұрын

뒤에서 박으면 어차피 뒷차 보험으로 페차각

@JungLee-vt9bn 2 ай бұрын

이거보니 전기차 끝났네 압도적으로 하이브리드 이길만한 포인트없으면 성장은커녕 그냥 같이 공존하겠네요

@jjhh0011 Жыл бұрын

8년 밖에 안되나요? 넘 짧은 거 같은데요

@MrShippark Жыл бұрын

모노코크 바디와 프레임 바디를 비교하면 프레임 바디가 안전하죠. 테슬라가 안전한건 저런 통짜 구조덕택에 나온다는 생각이 듭니다. 대단한 기술은 아니라고봐요. 대신 저런 구조는 승차감에 마이너스죠. 유지보수에도 문제가 있고요. 실제로 테슬라와 다른 전기차 비교영상을 보면 테슬라가 승차감이 나쁘단 이야기도 좀 있어요.

@yougidal Жыл бұрын

기가프레스로 찍어낸 모노코크구조가 승차감에 불리한게 아니라, 무거운배터리+자동차 기업으로서 역사가 짧은 하체노하우 부족탓이라고 봅니다. 오히려 여러파츠를 접착제+볼트+용접으로 붙이는 차량보다 설계가 적합하게 되었을 경우로 한정해서 승차감, 강성, 경량화,생산성 제조사의 모든면에서 유리하다 봅니다. 기가프레스는 테슬라의 강력한 경쟁력이라 생각할정도로 기존 제조사들이 빨리 개발해야하는 엄청난 기술이고, 테슬라 승차감이 구린건 일체성형인 기가프레스탓이 아니라, 자동차회사로서 역사가 짧아 하체세팅이 구린거라 봅니다. 같은 가격에 쌍용같은 브랜드차를 사면 손해라고 생각하는게 엔진, 미션, 하체세팅, 조향세팅 등 다양한 노면, 환경, 차량종류 등에 대한 데이터가 부족하고 최적화가 부족해서 싸게나왔다고 생각하는 가격이 싼게 아니란거죠. 테슬라가 신제조공정, 전기차 관련노하우가 혁신적이라하지만, 조향&하체세팅은 기존 내연 기관 제조사들의 강력한 노하우 영역이예요.

@user-uv2qb4kn9j Жыл бұрын

@@yougidal 기가프레스는 테슬라의 강력한 경쟁력이라 생각할정도로 기존 제조사들이 빨리 개발해야하는 엄청난 기술이고 -> 테슬라의 기술이 아니고 기가프레스 기기업체인 IDRA 기술입니다. IDRA에서는 1년에 기가프레스를 3대까지 생산가능한데 테슬라가 선주문을 해놔서 다른회사는 몇년동안 구매못한다네요.

@leegun9867 Жыл бұрын

@@user-uv2qb4kn9j 하지만 그 프레스에서 사용할수있는 합금은 테슬라 특허..재료공학이 얼마나 어려운데…우주항공용 합금임

@Han-xf2tr Жыл бұрын

유로 엔켑 1등... 테슬라... 어떻게 생각하시나요...?

@user-ci9xd9re5z Жыл бұрын

저 정도 사고 났어도 화재는 안 났음.

@rollingcocoon1010 Жыл бұрын

주물이 아니고 주조라고 함. 주물은 주조로 만들어 나온 물건을 주물/주물제품이라하며, 주조공법은 녹인 금속액을 형틀에 부어 붕어빵 처럼 형태를 만드는 공법임. 하지만 테슬라는 그런 주조공법이 아니라 ‘열압착성형’(핫스탬핑)공법임. 900도 이상 되는 스틸이나 알루미늄 덩어리를 형틀에 넣어 눌러 찍어 형상을 만드는 ‘프레스 공법’이며 이걸 냉각수로 냉각시키면 울트라 하이스트롱스틸(초고강도 강철?)이 되는것임. 테슬라는 그 재료를 스틸이 아닌 알루미늄을 쓰는걸로 알고 있지만…

@user-rh8gv7dh6l Жыл бұрын

덕지 덕지 붙어 있음 좋은 차량이고 테슬라 처럼 뭐가 없으면 나쁜 차량 웃기고 있는듯 단순화 시킬수록 좋은 차량임

@user-pt2yv6sv2n Жыл бұрын

관점이 다를뿐

@TKK0722 Жыл бұрын

단순화하면 생산면에서 좋은거지 소비자는 알바 아님ㅋ

@suhyunlee6607 Жыл бұрын

부품을 쪼개놓으면 수리할때 용이하고 저렇게 프레스로 찍어내면 생산에 용이한거지 소비자 입장에선 생산성보다 수리가 더 중요하지

@theday.1293 Жыл бұрын

그러네요~

@cidcrow Жыл бұрын

기업입장에서 좋은거지 소비자 입장에선 좋은게 아니죠. 생산성과 마진이 늘어난 만큼 테슬라가 차값을 깍아주면 또 몰라도

@byoungjuo4702 11 ай бұрын

테슬라는 수리비가 슈퍼카에요. 구입하실 분들은 잘 알아보시고 구입하세요. 저는 테슬라 구입 접었습니다.

@troosimimimmi Жыл бұрын

테슬라는 자동차 회사가 아니고 배터리 모터 껍데기 회사이기 떄문에 내부 부품들 범옹부품이 많죠. 서스펜션만 건져도 페차값 나옴

@InOS-ex6hb Жыл бұрын

저는 테슬라가 전기차를 제대로 이해하고 만든 것 같아요. 어차피 배터리에 조금만 충격받아도 난리나는겨ㅋㅋㅋㅋ

@speciastock 7 ай бұрын

참

@user-lm4em3wj7r Жыл бұрын

수리비는 상관없다 가족의 목숨과 안전이 중요하다 = 테슬라 가족의 안전보단 수리비가 난 더 걱정이다 = 내연차 참고로 테슬라 유럽/미국/캐나다 안전 점수 전부 1위

@user-vm9uh6rt8t Жыл бұрын

안전하면 볼보져^^

@NylonMusk나일론머스크 Жыл бұрын

@@user-vm9uh6rt8t 볼보는 네임벨류가 큽니다. 물론 위험한 차는 절대 아니지만, 그래도 볼보가 제일 안전한 차는 아닌 상황이죠… 테슬라 때문에. 충돌테스트, 무스 테스트, 전복 테스트 보면 테슬라 모델 y가 압도합니다

@user-lm4em3wj7r Жыл бұрын

@@user-vm9uh6rt8t 이번 테스트에서 테슬라 모델y가 볼보의 모든 전차종 뛰어넘었습니다. ㅠ 저도 볼보 참 좋아하는 브랜드인데 이젠 안전하고는 좀 거리가 멀죠

@youseungkim3685 Жыл бұрын

제가하고싶은말을 써주셨네요ㅎ

@voninctrl Жыл бұрын

머가 없으니까 영업이익이 20%씩 나오짘ㅋ

@tskh0715 Жыл бұрын

내연차 업체는 저렇게 하라고 해도 못한다.. 무슨 말같지 않는 소리를 하냐..ㅋ

@youseungkim3685 Жыл бұрын

알지도못하는 무식한발언ㅋㅋ 테슬라방식 쫒아가려고 폭스바겐 볼보 등등따라하느라바쁜데ㅋㅋㅋ 저런막말을

@user-xk6dl6vo6t Жыл бұрын

뭐가 없다기보다도 일단 차 자체를 비싸게 팔고 광고나 딜러같은 중간과정들 생략인것도 큰몫을 하죠

@jhc1245-c Жыл бұрын

정비성 최악이네요...

@user-nt7dv6vg1m Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ. 사고 안내면 탈만 합니다

@iiiiiiiiiiiuii278 Жыл бұрын

@@user-nt7dv6vg1m 누가 사고 내면서 다녀요? 차 근본없이 만들었다는 겁니다.. 테슬람은 어딜가나 있네

@plane3888 Жыл бұрын

@@iiiiiiiiiiiuii278 그냥 님 이해력이 ㅋㅋㅋㅋㅋ 갑분 테슬람

@MoatsInvester Жыл бұрын

@@iiiiiiiiiiiuii278 자율주행 전면시행전까지는 암덩어리네요 ㅋㅋ

@ParkJunSoo Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 기업의 자신감이지. 아이폰도 저렇게 시작함. 뭐 테슬라가 더 커지면 에프터제품들도 나올듯

@user-ei9rq7no7z Жыл бұрын

테슬라 사고 나면 골치아프겠네

@ajj1921 Жыл бұрын

아니 저정도 사고면 당연히 폐차 해야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저걸 살려서 탄다고..? 시한폭탄을 어케 타고 다님;; 억까 아닌가 싶다ㅋㅋㅋㅋ

@choguenbea5082 Жыл бұрын

보여준건 폐차시킨거자나여 부품으로쓴다고

@first6418 7 ай бұрын

자율주행 기능이 고도화 될수록 사고율이 혁신적으로 줄어 들기 때문에 별 문제 안될 겁니다.

@jisungpark8952 2 ай бұрын

테슬람들이 이런 동영상을 극혐합니다. ㅋㅋ

@jaein5933 Жыл бұрын

이분 제대로 모르시네요 ㅋㅋ 뭐가 없어서 안전하지 않다고? 주조로 한번에 찍어내서 뭐가 없어도 차량 강성이나 안정성이 올라가는겁니다 ㅋㅋ

@heyman777 Жыл бұрын

맞아요 테슬라는 정말 안전한 차량입니다 . 제 얘기는 안전이 아니라 수리비가 어떻게 얼마나 나올지에 대해서 한번 이야기 해 봤습니다. 알루미늄 압축 주물은 휘어지는것이 아니라 깨지거나 하는데 그럼 바닥 전체를 다 교체해야하는 대공사를 해야 해요 특히 뒷사고는 더더욱이요

@jjhh0011 Жыл бұрын

부품 팔라고?

@user-kx2ob7if9y 6 ай бұрын

기존 업체들이 정비성이나 사후관리 문제로 아예 배제시킨걸 테슬라는 혁신이라고 잘 둔갑시켰죠

@user-ui8dm6wz3o Жыл бұрын

돈없으면 그냥 현대차 사세요 돈많으면 테슬라 ㄱㄱ 난 테슬라 사야지

@user-xc2cy6ld2n Жыл бұрын

기가프레스가 소비자를 위한게 아니라 판매자를 위한거죠 원가절감... 소비자 입장에선 수리비 상승.. 수리불량으로 폐차

@user-iq3ry2ex7k Жыл бұрын

전기차 돈이 문제지머 배터리 돌빵당했다고 천넘게 깨진다는데머 그냥 아직은 안타고 다니는게 답임

@user-qf5hq1cl1o 7 ай бұрын

좈궅이만들엇네 ..사고나면 지지네

@sjh7312 Жыл бұрын

폐차장 가서 수리비 걱정을 하는 별난 유튜버네 부품 수출하게

@user-rh8gv7dh6l Жыл бұрын

전세계 안전등급 넘버원 차량을 뭐가 없다고만 하면 되나 단순화 했다는건 그만큼 좋은거지

@abcxxzhhvb Жыл бұрын

벤츠뺨때리는 테슬라 수리비

@user-sm6hd3bb2h Жыл бұрын

벤츠를 압살하는 테슬라 수리비

@amd6027 Жыл бұрын

다 본인들 자업자득이지요. 전기차 탄다고 내연기관차주들 오염충 거리고 다닐때 부터 알아봤습니다. 전기차 안타면 ㅂ 1 ㅅ 소리 듣는 사회가 의 현실입니다.

@user-yk7di5vl7e Жыл бұрын

근데 테슬라라서 폐차가 아니라, 저따위로 쳐박으면 그냥 폐차가 맞지.

@adjective999 Жыл бұрын

아닙니다. 흔히 말하는 인천부천에서는 충분히 살려탑니다.

@user-uv2mk9oi8c Жыл бұрын

@@adjective999 그런차 고쳐서 타면 매우 위험하죠….

@adjective999 Жыл бұрын

@@user-uv2mk9oi8c 하지만 생각보다 고쳐타는 사람들이 많습니다.

@user-yk7di5vl7e Жыл бұрын

@@adjective999 인천부천 ㅎㄷㄷ

@youseungkim3685 Жыл бұрын

@@adjective999 목숨과 돈을 바꾼사람들이나 타겠죠ㅎㅎ 작은돈때문에 목숨을가벼이 여기지마세요~/;;

@hongsop84 Жыл бұрын

최소한의 지식을 가지고 리뷰를 하던가 해야지... 정보가 너무 카더라 식이고 정확도가 떨어지네요

@heyman777 Жыл бұрын

조언감사합니다

@nnnnd1459 Жыл бұрын

유럽 안전평가 등급에서 최고등급을 받았는데 안좋다라.. 웃고 갑니다

@easycafe6963 Жыл бұрын

프링글스- 짭짤하네...

@a.h_studio Жыл бұрын

리뷰 감사합니다 테슬라 관심있게 봤는데 역시 차는 내연기관이 낫다는 생각이 드네요..

@Yomanghangeot Жыл бұрын

이야... 뭐 이런 단순한 논리가

@vdnss Жыл бұрын

사고가 좀..

@TSLAA Жыл бұрын

네 테슬라는 사지 마세요 ㅎㅎ

@user-in8hq7jo5u Жыл бұрын

스마트폰 초기시절... 화면 너무 커서 안쓴다던 제 선배도 나중에 저보다 큰 스마트폰 들고 오더군요

@user-lm4em3wj7r Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ유럽 미국 안전기준 점수 보고오삼 내연기관차들 다 탈탈 털리오는데 무슨 ㅋㅋㅋ 본인 목숨보다 차 수리가격 생각한다면 내연기관 타고

@333movie Жыл бұрын

테슬라 정책 정말. 최악.

@jjs3375 Жыл бұрын

그냥 미니카네 사고나면 그냥 끝이네

@tskh0715 Жыл бұрын

안전평가 보고도 그런 소리가 나오냐..ㅋ

@jjs3375 Жыл бұрын

@@tskh0715 네다테슬라차주

@user-jn5ge4fe2v Жыл бұрын

개깡통이내

@HaAEReTz Жыл бұрын

차알못이 품평하는 꼴인가?

@4zzagamsi Жыл бұрын

이렇게 전문적이지 못한 리뷰는... 기가프레스에서 사출된 금형은 올해 텍사스기가 펙토리에서 시범 제작중입니다. 첫 프로토 타입이 몇개월전 처음 인도 되었구요. 평소 어떤 방송인진 모르지만, 이 영상을 보면서... 너무 전문적이지 못하단 생각에 덧글 남깁니다. 세상이 급하게 변하더라도 수리하기 편한 내연기관차 계속타세요. 전기차 만나고 생활의 패턴이 너무 풍성하진 한사람이 우연찮히 들렸다가 댓글 남깁니다.

@troosimimimmi Жыл бұрын

슬슬 밥줄 걱정이 되나봐요 ㅎㅎ

@heyman777 Жыл бұрын

저도 아이오닉5 일주일 타고 쏘나타보다는 아반떼 느낌이 강하게 들어서 얼마 안타고 바로 팔았는데 솔직히 전기차 가성비로 봤을때 3-5 년은 지나야 ^^ 그리고 테슬라의 경우 전기차를 뭐라한게 아니라 뒷사고 뒷면 바닥 전체를 통째로 바꾸는 일반 내연 기관에서는 거의 차반을 짤라다 붇이는 듯한 느낌의 대공사를해야 하는것을 알려드린겁니다

@user-yp3vu4zc5e Жыл бұрын

@@heyman777