【駆動系】スクーターにもクラッチはあります！クラッチシューの仕組みと動きを見てみよう【バイク知識】
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Жыл бұрын少しで参考になりましたら、高評価、チャンネル登録よろしくお願いいたします♪
[参考記事]
・スクーター駆動系の交換方法を徹底解説。ベルトの適切な交換時期、費用は？
bike-notebook.com/archives/1063
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@isoroku8554 Жыл бұрын
このクラッチ方式を遠心クラッチといいます。エンジンのラジコンカーなどは昔からこの遠心クラッチです。草刈り機などにも採用されています。コンパクトに作れるのがメリットです。
@user-ps4tq1dh6l Жыл бұрын
カブもクラッチはこれなんだけど、エンジンブレーキや押しがけがどういうカラクリなのか謎
@user-jl5un8cd7w 10 ай бұрын
カブはバックトルクでクラッチが繋がるカム機構がついてるからエンブレかかるし、押しがけもできます
@user-pu7bs8gw8q Жыл бұрын
キャブとスクーターのCVT考えた人はほんと天才
@user-nw9cj9hs5u Жыл бұрын
あと唐揚げ考えた人も
@user-oi2qh4fx1u Жыл бұрын
あと舞茸天考えた人も
@user-fn9rg8pw3j Жыл бұрын
唐揚げは罪深い
@teeoatmark7062 Жыл бұрын
みんなみんな 唐揚げになっちゃうんだ…
@user-cw5oj3cw3u Жыл бұрын
オレ、かしわ天が好きだ。
@bbs1071 Жыл бұрын
50cc100km/hチャレンジしてた頃が懐かしい笑
@naka3793 Жыл бұрын
高校時代はみんなMTのバイクに目が行きがちだけどスクーターってローラー1g変わるだけでもまるで違うバイクになった気分になるし、ヘッド研磨とか加工プーリーとかお金かけずに弄る方法もあるしで案外めちゃくちゃ楽しかったりする
@wgnc25det Жыл бұрын
なので停車時にブレーキ掛けたまま空ぶかししてるとシューがアウターに摩られまくって磨耗し焼けて滑り癖が付き動力伝達効率が下がる。 ダメになると前輪が縁石に当たってると進まなくなる。クラッチが良好か不良かの判断に縁石に当てて発進してみればすぐに判りますよ～
@unisan933 Жыл бұрын
いつも、ありがとう御座います。 分かっていても、人に説明する時はこういう風に言うのかと参考になります。 貴殿から学ばさせて頂いている情報、言い回しは特に、バイクは家電製品と同じと思っている（部品なんて耗せず故障なんてしないと思っている）スクーターのユーザーへの説明にとても重宝しています。
@user-ikkoniko Жыл бұрын
😊各部モーターなどに利用されていますよ
@user-cw5oj3cw3u Жыл бұрын
しーっ🤫 そういう奴が居ないと少し手を入れたら直る上物の中古車が回って来ないでしょが。😅
@teeoatmark7062 Жыл бұрын
メーカーの為にも懐がアタタカイ人は 新車で買ってもろて～😂 （絶版車とかだとしゃーなしだけど
@user-cw5oj3cw3u Жыл бұрын
@@teeoatmark7062 新車…物価高と環境問題への配慮の為のコスト高も相まって車両価格へ反映されちまって高くなったわ…💧 昔は10万チョイで買えてた原付も最近じゃいいのは20万越えだからね…😅
@user-cw5oj3cw3u Жыл бұрын
図解がわかりやすくて素晴らしい。🎉 スーパーカブの遠心クラッチもやって欲しいね。
@poipoi7012 Жыл бұрын
自動遠心クラッチ
@matgll2460 Жыл бұрын
スーパーカブのクラッチはこの自動遠心クラッチ。発売当時は片手運転出来て、配達業務に便利って宣伝していた。危ないから違反にされた。以後専用積載装置がリヤキャリアに付いた。
@miku3187 Жыл бұрын
初めてキタコプーリーと クラッチベルト変えた時のことを思い出した もー18年経つんだぁ
@66nk53 Жыл бұрын
スクーターの駆動系って殆どが消耗品なんだよなぁ。
@user-gf4xh6qb3t Жыл бұрын
初めて買ったヨーヨーに入ってた機構だ
@catmerr127 8 ай бұрын
スクーター、カブの遠心クラッチの基本がわかる良い教材だね⭕️⭕️
@user-jq1gs4xv2u Жыл бұрын
スクーターのセッティングは奥が深くて楽しい(・∀・)
@DA-xt6bp 9 ай бұрын
良く理解できましたありがとうございました
@kitt-kd3ch Жыл бұрын
仕組みは昔から知ってるけど、あの超カタイスプリングが、あの程度の回転力でスプリングがのびるのが未だに不思議
@user-pu7bs8gw8q Жыл бұрын
考え方逆。ガソリン燃やしたときの膨大なエネルギーと機械損失で残ったエネルギーでスプリング切れない程度に調節してあるのが凄い
@851_chan Жыл бұрын
遠心クラッチってすげぇよなぁ
@user-wi3ih5le3x Жыл бұрын
遠心クラッチってやつか？
@medamaoyaji7663 Жыл бұрын
遠心クラッチですがカブの遠心クラッチとは別物ですね。
@user-st5yf5ot6z 8 ай бұрын
あぁ、そういうことか🎉
@user-xk3zo8xx6f 9 ай бұрын
懐かしいな、 軽量クラッチを組んだりハイスピードプーリーを組んだりチャンバーを付けたりラジバンダリ…楽しい時代だった、 ただ40年以上前から有る機構が今だに……優れた完成度のミッションだったんだな。
@user-lapustube13 Жыл бұрын
クラッチassy.の回転速度が上がってからようやくクラッチスプリングが伸びてアウターに接するのではなく、アイドリング程度の回転でもスプリングは伸びています。なのでセンタースタンドで立てていてもリアタイヤがゆっくり動くことはあります。 ただし、かすってるだけなので駆動伝達はできません。
@user-un7cd9ku6m Жыл бұрын
エンジン刈払い機も同じですね😅
@user-zi8hv7ez9q 10 ай бұрын
むか〜し、ディオとかジョグとか50cc スクーターで100kmオーバーとかの改造が流行った時に知った。
@user-ok9yf5zz7v Жыл бұрын
この構造だから、急な下り坂(それなりの長さ)の上で停止し、エンジンの動力を使わずに、重力を利用して加速すると、リミッター作動速度を超えて走れる。ただし、下り切った後、十分に減速するまでは、エンジンの回転を上げてはいけない。
@taihogmail Жыл бұрын
センタックスクラッチも考えた人スゴイ
@ch-mh9to 10 ай бұрын
刈り払い機、チェーンソーとおんなじ作りなんだなーってバラしながら思った高校2の夏を思い出した
@euro-my8pu Жыл бұрын
カブの仕組みですよね、自動遠心クラッチ。
@hiroshiiwasa4196 9 ай бұрын
Sugoi vídeo arigatou 👏👏👏👍
@user-pq8bh5db4x 10 ай бұрын
2st原チャはガチ沼
@anago9022 Жыл бұрын
これは色々とバラしてチューニングしていた人にはアルアル。 しかし懐かしいわ
@uprinter 10 ай бұрын
最初の時点で 「回転数を上げると遠心力でクラッチが外に広がりカバーと当たります。」 で後は全部分かるだろ
@aa-gc3oe 10 ай бұрын
愛車トリートが最近出たしでガタガタ震えるんですけど、シュー替えれば直るんですかね？
@user-ef3bx5il5m 10 ай бұрын
スリップバネって言って工業的には古い技術かもしれない、損耗する前提だがコストは安いメリットがあるかも
@user-xm8ov4nv6t Жыл бұрын
以前、ウエイトローラークラッチときいたことがあったが…
@user-pp7jx2wx1p 10 ай бұрын
スーパーカブの遠心クラッチより簡単で理解できるがカブ系エンジンのAT、シャリーATは理解できない…
@user-ku6dd3fu9b Жыл бұрын
ヨーヨーも同じ
@NAKAJIMA_XVS1300CA Жыл бұрын
この構造からも、実はスクーターは押しがけ出来ないは嘘 理論的には40キロくらい出せば(きっと)押しがけできる。
@AppLE--pi-n Жыл бұрын
無理だよ。 理論的にはとか意味の無い事。 構造的に新幹線にでも引っ張ってもらわないと押しがけはできない
@rai_game_94 10 ай бұрын
疑問に思う事は大切ですね、ただ私が理解している構造だと新幹線やらで引っ張っても押しがけは出来ないと思います。
@user-st1fr2uv1c 10 ай бұрын
どういう頭してたらそういう結論に至るのか謎 リアタイヤをいくら回転させてもクラッチアウターが回るだけ そしてそのクラッチアウターは遠心クラッチと繋がってないからいくら押してもエンジンクラッチは動かないのにいつ繋がるの？
@user-ok6np5pp1r Жыл бұрын
遠心クラッチ
@AppLE--pi-n Жыл бұрын
で、このウェイトの重さを0.1ｇ単位で求めてくんだよねぇ。 で、もちろんキャブのジェットも試作が尽きない
@user-ze4ti9ef2y 8 ай бұрын
いつも楽しく視聴してます。af34のヒューズがすぐに切れます、ご指導ご鞭撻よろしくお願い致します。
@kyosuke400 8 ай бұрын
いつもご視聴いただきありがとうございます。 また、返事が遅くなり申し訳ありません。 ヒューズが切れる原因で多いのは、漏電が原因でのショートやレギュレーター不調での過充電かと思われます。 例えば、段差を登降りるなど車体が揺れるとき、回転数を一定以上開けるなど、ヒューズが切れる瞬間になにか共通点があると原因がわかりやすいですね。
@user-ze4ti9ef2y 8 ай бұрын
ありがとうございます。
@sugusaki4526 Жыл бұрын
これ不思議とおもっとって一通り聞いたけどよう分からん
@user-df1qb6ek3t 10 ай бұрын
とりあえずスプリングで固定はされとらんな。
@user-lg2by5im1m Жыл бұрын
エジソン、ノーベル。この2人が天才。
@user-cw5oj3cw3u Жыл бұрын
メガネ掛けて無かったから 「エンジン」「ノーヘル」て読んで？？？になったわ。
@user-yn7yp7sg8y Жыл бұрын
今のスクーターってプーリーの中にウエイトローラーって入って無いの？ この説明だとクラッチシューの回転が何故速くなるのかの説明がないんだけど。 自分は2stのスクーターしか弄ったことないから、今の4stのスクーターは知らないんだけど。
@wgnc25det Жыл бұрын
基本変わって無いですよ、４ストでも、 ビックスクターもウエイトローラーの大きさと使用個数が変わるだけで基本構造は変わってません。
@soundjbl7957 Жыл бұрын
草刈り機もおんなじ仕組みな
@yasuhirotomaru4285 Жыл бұрын
刈払機
@user-ikkoniko Жыл бұрын
本田宗一郎遠心クラッチなら､､､､､､､他は興味無かったから知らん
@user-kp4ff7hw7g Жыл бұрын
ぜんっぜん名前知らなかったけど 先輩や連れが壊れたから直せっておいてくから原因突き止めて部品交換して直してたチャリ屋のおっちゃんには車種と遠心クラッチちょって言ったら調べて頼んでくれた
@hakokikaku Жыл бұрын
中学の技術家庭科で習ったな。
@zip6-RR Жыл бұрын
ん？じゃーなんでかぶっておしがけできるん？
@kik9125 Жыл бұрын
押しがけはマニュアルの特権です！
@zip6-RR Жыл бұрын
@@kik9125 かぶもギア入れてもアクセル開けるまで進まないから遠心クラッチついてると思うんですが、ギアチェンジ用の多版クラッチもあるとおもいます。なぜかぶはおしがけできるのか知りたいです
@kik9125 Жыл бұрын
@@zip6-RR チェンジペダル半押しでクラッチがミートしてない状態になるので、半押ししたまま右足で漕ぐか、下り坂で勢いをつけて半押し解除すればエンジンかかると思います！半押しはクラッチレバー握ってる状態という事になります！3速に入れておけばかなり簡単に掛かりますよ！ でも何でエンジン掛かってない時はクラッチ繋がってるのだろうか？っでエンジン掛けてアイドル時は繋がってなくて回転上げる遠心力で繋がるって不思議です！
@zip6-RR Жыл бұрын
@@kik9125 よね！流石ホンダってかんじしますわw
@user-ey8yx9vf8x 13 күн бұрын
@@zip6-RRカブのエンジンクラッチってすごい複雑でね、まず形自体が全く違くてMTバイクの他板クラッチを遠心力で動くカムのようなもので押し付けてミートさせる構造なのよねまず、んで更に3つの機能で構成されてて 1.遠心力によりエンジンの回転数を上げるとクラッチをミーとさせる機能 2.ペダルを踏むと一時的にクラッチを強制切断する機能 3.タイヤ側からの動力がエンジンからの動力を超えた際に強制接続する機能 この3つなんだけど3のおかげでエンジンブレーキがかかるのよ
おっちゃんドドドド
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