18きっぷで快速「海峡」と快速「ミッドナイト」の乗り継ぎができたころが懐かしいですね

18切符で本州から北海道に向かうのには向いていないの事が分かる動画でした😓

北海道は18きっぷよりも北海道フリーパスの方が得 18きっぷだと一部を除き普通・快速のみ、しかも過疎路線へ行ってしまうと本数が激減 フリーパスは特急も利用可能だから料金面は少しかかるがその方が無難

ちょっと検討してたんですが、大変有益な情報を頂きました。本当に有難う御座いました。

私は東京郊外の駅から青春18きっぷを利用して北海道旅行をしました。日本海回りで列車を乗り継ぎ、青函フェリーを往復利用して北海道に渡りました。北海道で再び18きっぷを利用しましたが、結局は18きっぷを二枚使い果たしてしまいました。結論として北海道旅行はゆとりを持って旅をするなら18きっぷは最低2枚は必要かと思います。それから青函トンネルを経由するオプションきっぷはあまりお薦めしません。理由は接続が非常に悪いからです。深夜の青函フェリーだと移動中船内で休む事が出来、身体も楽でした。また、日本海回りだと列車接続待ち時間の間に食事したり休憩するゆとりもありました😁✋‼️

自分が旅をしているような感覚を味わえました！ 楽しい動画でした！

JRの、意地でも18きっぷでは北海道に来てくれるなという怨念にも似た強い執念を感じる

わかりやすい情報でした。長時間の移動は、お疲れ様でした。

初めて北海道行った時は白鳥で青函トンネルでした。トンネル抜けて北海道の景色を見た瞬間は今でも忘れられません。

情報わかりやすくまとめてくれるし景色もいいしで見入ってしまった

勉強になります…❗ありがとうございます‼️

取材/投稿お疲れ様です。私自身何度も北海道を周遊しましたが、特急に乗れないパスは使いづらい…というよりハッキリ言って使い物にならないですね。 　JR北海道もその点は心得ているらしく、特急込みのフリーパスを何種類も発行しています。青春18きっぷと同様期間限定のものが多いですが、うまく用いれば青春18きっぷより便利で安く周遊出来るので、北海道(及び九州、四国など特急を使った方が便利な地域)に関しては私は専らそちらが主体です。

まさにこの冬の青春18きっぷで函館に行こうと思っていたので非常に参考になりました。 津軽海峡越えはフェリーにします😂

滑舌がよくて、解説もわかりやすくて楽しく見させていただきました。 むかーし鉄道に詳しい友達に連れられて札幌駅→快速で函館→快速で青森→日本海側まわりの鈍行→村上から快速→新宿、みたいなことをやったことがありましたが、今ではこんなに難しくなってしまったんですね。 下手したら飛行機のほうが安いなんて世の中が来るとは当時は考えられませんでした・・・。

北海道&東日本パスなら新青森〜新函館北斗間で別途特急券を購入することで北海道新幹線を全区間利用できてしかも盛岡〜八戸〜野辺地〜青森間の三セクにも追加料金無しで利用できるので、東京〜北海道間の普通列車縛りでの移動は北海道&東日本パスがおすすめですね！

冬の時期に撮ったんですね、今みると涼しそうです笑

この動画は参考になります。ありがとうございます！

課金して夜行急行はまなすを使うのも一つの手だった頃が懐かしいですね。18きっぷで青函間を移動する場合は、フェリーを使えということになりますね。深夜便もあるので寝ていきたい派にとっては楽しめると思います。運賃も繁忙期は高いですが、閑散期なら18きっぷ並みの料金で利用できます。ただし両港とも駅からのアクセスが悪いので、夜行便に乗る場合はタクシー代を用意したほうが無難です。青い森区間は何とかなりそうですが、IGRいわて銀河区間で調整が必要そうなので大変になりましたね。

新しい動画なのに3月収録。涼し気な・・・というよりは寒い風景が楽しめました＾＾ 青い森鉄道の取扱いは知っていましたが、奥津軽いまべつ～木古内での特殊取扱い、大変勉強になりました！ 本末転倒ぽい事を言ってしまうと「北海道＆東日本パス(北海道特急OP券も付けて)」の方が断然イイですね。

北海道へは北海道&東日本パスの方が圧倒的に便利です。 盛岡～青森は第3セクターも乗れ、新青森～新函館北斗は特定特急券を買えば新幹線も乗れます。 JR北海道の新幹線&在来線特急に乗れるオプション券が6110円で買えます。 3年前に仙台～旭川まで1日で移動することができました。

鉄道旅初心者ですが、わかりやすくて見やすかったです‼️

まさに新幹線開業による並行在来線のズタボロっぷりがわかる動画でした

こんばんは。仙台駅～新函館北斗駅間の長距離移動　お疲れ様です👍️　足や腰は大丈夫でしたか？ 青春18きっぷの解説　分かりやすく説明してくれて分かりやすかったですね。ありがとうございます👍️ 次の動画も楽しみにしています。 体調を崩さないようにしてくださいね❗

はまなすあった頃が懐かしいな。 青春18切符で本州から北海道渡るの楽しかった、あの頃は。

初めてコメントさせていただきます。野辺地を過ぎてからの日没であれば、野辺地湾は方角的に難しいと思いますので、青森湾か広く言えば陸奥湾であって、太平洋はちょっと方角違いでないかと思われます。

これからも沢山現れるであろう１８切符で遊ぼうと思ってる人には大変有難い動画。 西の人間なので東北へ行くのは稀ですけどHPとかじゃ細かい所は調べ難いんですよね。ダイヤや災害・廃線問題で常に更新されてるのも難点。

新幹線オプション券買うより青森からフェリー乗って函館に行った方が安くて便利だよｗ

18きっぷで北方面、聞かないなーと思いました。そういう事だったんですね。かんのさんやってくださってありがとうございます。それからおつかれさまでした。

2回課金するぐらいなら仙山線、奥羽線経由で新青森から直接新函館まで行った方が安く済みましたね オプション券は同日乗り継ぎしなければならないので木古内で終電を逃すと詰みです 18きっぷの青函移動はフェリー一択が現状ですね

奥羽本線から青森行って、青函フェリーがいいですよね。 まあ北海道自体が18きっぷ使いづらいですが笑

今年の冬に新函館北斗→盛岡で新幹線を使いました。 えきねっと利用で8500円(40%割引後の金額)だったので、時間と金額を考えると、盛岡からは新幹線一択で利用したほうがいいかもしれないですね。

盛岡〜札幌の移動なら盛岡札幌なかよしきっぷがオススメです。 高速バスとフェリーの組み合わせなので鉄道とは全く関係なくなりますが、 ワープの手段としては悪くないです。 フェリー内では風呂にも入れます。

軽い気持ちで見始めましたが、最後までみてしまいました。 とても見応えのある動画でしたし、解説トークなどが聴きやすく、臨場感がたっぷりあるので、 長い動画でしたが飽きることなく見ることができました。 昔は１８きっぷで旅したものですが、鉄道旅からはだいぶ遠ざかってしまいました。 鉄道旅の醍醐味もこの動画で味わえた気がしました。撮影・編集、お疲れ様でした！

すごく勉強になりました。 はるか昔に18きっぷを使い津軽海峡線で函館に入ったのがいい思い出です。 その時は五能線にどうしても乗りたかったので、東京→東能代で一泊、東能代→青森経由で函館で一泊、函館からあえて小樽経由で札幌、定山渓で一泊、札幌から北斗星で上野。 なんてことができてしまったんですよね。 津軽海峡線で一つ前の貨物が脱線なんてトラブルも懐かしいです。

時刻表見ながら楽しませていただきました

新幹線開通に対する気持ち 普通の人「やったー！移動時間短縮できる～」 18きっぱー「また使用範囲が減るなぁ…」

やはり、IGR…でしたか。 昔は、18切符で北海道へ行ったり、仕事終わりに北斗星に乗ったりしたのが、良い思い出です。

東日本エリアから北海道だと東日本北海道パスの方が使いやすいですね。青函区間はフェリーを使うか、道内に入ってからの行程によってはオプション券も効果絶大ですね。

ムーンライト、ミッドナイトがあった時代は18きっぷでもそこそこ旅程組めたのですが。夜行あった頃は一晩中駅が開いていたので、寝袋一つで寝泊まりできて貧乏旅行でも楽しかったですね。かわりネカフェなどはあまりありませんでしたが。駅寝かライダーハウスだったな。

昔18切符で大垣夜行→快速海峡→道東巡り 充実して楽しめました。 確かに東北本線が食料調達とひたすら田んぼの記憶がありました。 北海道はローカルながらもまだ元気だったかも。さすがにくたびれて帰りはキャンセル空きのトワイライト使ってしまいました。 もう二度と体験できないので寂しいですー

かんのさんの動画を見て、北海道&東日本パスを使い北海道を目指しました。 が、、、 盛岡までは良かったのですが、八戸あたりで腰が、、、急遽青森で１泊し東京へ新幹線で戻ってきました。 （座っているだけと思ったのが間違えでした。）

これから食事の時間が取りづらい外出をするので参考になります

3月に名古屋〜札幌を青春で行きましたが、すごく楽しかったです。良い経験になりました。笑

知識のある人が渡道に18きっぷを用いないのも納得ですね。 北海道入りもそうですが、函館から青森へ脱出するのも相当苦労します。 朝7時前に函館を出ても青森に着く頃には14時前です。 木古内と奥津軽いまべつでそれぞれ2時間くらい待たされます。 一度体験するくらいならいいですが、二度目は勘弁してほしいレベルです。

はじめまして 仙台スタート12時スタートたったので どういうルートで北海道に行くのか最後まで見てしまいました。 3つの罠ですがIGRの新幹線ワープ、オプション券は仕方ないとしても 最後の新函館北斗の切符は惜しかったです。 説明も話し方、罠の説明（出し方も）よかったです。 いさりび鉄道に乗るとしたら仙台は7時前（6:44）の電車に 乗らないとだめなのかもしれませんね。 疑問に思ったのは、八戸ワープで新幹線の切符を買う際に 15:05　にある特定マークの自由席と自由席とは違うのですか？ 今後もこのような裏技？に期待します。

札幌から道東方面へもかなり厳しいです。 追分〜新夕張間の列車が少なすぎて、始発で行ったら新夕張で3時間は待たされるし、次ので行ったら帯広に21時。いくら新夕張〜新得で特急使えても難所ですね…

枕崎から東京までは青春18、東京から稚内を北海道＆東日本パスで合計12日間かけて日本縦断しました(前泊後泊含めると15日間)。 IGR、青い森鉄道が利用できるのは強いですね。 九州新幹線の並行在来線部分である肥薩おれんじ鉄道については、18切符利用者用の特例フリー切符を利用、津軽海峡は海峡フェリーで渡りました。

すごく参考になりました。 特に青の森鉄道のこと18きっぷで読んでもイメージがわきにくかったのですがよくわかりました。

がみさんの友だちの 大隈さんくらいしか 移動していませんでした 今年の年始の北海道から本州

現状を知れてよかったです。 やはり3セクになると色々問題ありですね… 快速線が懐かしい！

木古内から五稜郭までの区間は道南いさりび鉄道になっていて、海峡線は貨物専門線と北海道新幹線の共用区間になっていることが、青春18切符が利用しにくい理由です。 道南いさりび鉄道が函館から長万部まで移管されて、ますますJR北海道の路線が減るかも知れません。

3つ目の障壁は計画時に分かっていたのでは？だとしたら不正と言われないでしょうか。敢えて昼過ぎに仙台を出るタイムスケジュールを組んでいるわけなので。 朝から出てれば問題なかったわけですよね。 今後に期待ですが、(同じ事を2度言う)二重トークが多く、遠回しで耳に触る部分がありましたので参考にしてみてください。また大声でコメントしながら公共の場所で撮影するのは、鉄道ファンの存在を危うくさせる可能性がありますのでご注意ください。

本州と北海道を移動するには新幹線かフェリーを使うのが一番の方法。 それが嫌なら某KZfaqrのように泳ぐという選択肢しかない。

移動お疲れ様でした。また、わかりやすく詳しい解説をしていただきありがとうございました。よくわかりました。 もともと北海道へは（新幹線開業前から）１８切符で行くのはあまりお勧めしないというのを聞いたことがありました。その当時も東京から札幌までの移動では日本海経由で快速ムーンライトと快速ミッドナイトを乗り継いでいかなければならず、つまり車中２泊をしなければならず大変なものであるということでした。 まあ、考え方は人それぞれですが、１８切符を使ってまで北海道へ行くという人はいるのだろうかと思いました。まあ長距離普通列車や連絡船のあるころはある意味有効なのかなあと感じました。北方面へ行くのは不便な感じですね。

東京に留学していた時大阪に行きたくて色々調べて見ましたが交通料金が高く簡単に行けなかったんですが友人が青春１８きっぷを勧めやって見ようかなと思いましたが結局それもだめでした。大阪は幼い時育った所なので是非行きたがったですが今考えて見たら当時無理をしても行くべきだったと後悔しています。長い収録ご苦労様でした。丁度いい情報になりました。

でもこういう趣味として鉄道に乗る目的でしか使わなれないのだから並行在来線がこういう扱いになってるのも事実なんだろうなぁ

今日もかんの鉄道さんの動画投稿待ってました！

正直言って、青森からフェリーに乗って苫小牧まで乗ったほうが、北海道新幹線きっぷより安いと思います。

かんのさんらしい詳しいリポート有難うございます。こうもロングシートばかりだと、駅弁も食べれないし旅情がそがれますね。18切符が使いづらいのもよくわかりました。東日本パス使ってね、て事なんでしょうか。

今は盛岡から3セクとか新幹線でしか青函トンネルくぐれないから、確かに壁ありますね。それを実演してくれて見てて楽しかったです。ここまで過酷ではないですが、若い時は18切符で色々行きました。

すごく見応えのある動画でした！ 早朝に出発していれば最後の問題はなさそうでしたが、あくまで仙台スタート。東京からならさらに困難を極めそうですね…笑 長旅お疲れ様でした！

首都圏や東海地区なら仙台か大洗からフェリー乗る手も考えられるけどそれならマイカー持ち込んだ方がいいと思う人もいるから難しいね…(´･ω･`)

今度は18切符での移動が意外と大変な名古屋から新潟の旅やってみて下さい。

北海道方面を18切符縛りとなると 大体が青森まで日本海回りに なっちゃうからなあ… (動画内で言ってるﾊﾟﾀｰﾝもあるけど) あとはｵﾌﾟｼｮﾝ券の使い勝手の悪さ、 津軽線と北海道新幹線の 接続の悪さがあったり ともかく思ってる以上に 接続に苦しめられるから 18切符以外で向かう方が得だし 楽になっちゃったんだろうなあ……

地図を見ると蟹田駅から国道に出たところにデイリーヤマザキがありますね

体力があり、時間に余裕があった学生時代は東日本管内まで18きっぷで移動して、翌日から北海道＆東日本パスで北海道へ行っていましたね。問題区間を全て難なく通過出来るかつ課金額も少なく済みますので

ありがとうございます！

お疲れ様でした！貴重なドキュメント、ありがとうございました。絶対北海道行かないｗ

お疲れ様でした。18キッパーにとっての関所なんですね。初めて知りました。勉強になりました。ただ、JR北海道の石勝線くらい太っ腹な措置（今も残っているのかは不明ですが）もあっても良さそうな気もしました。北海道新幹線最終便利用の場合のみオプション券は使用不可というアナウンスはあったのでしょうか。気になります。青い森鉄道の措置はありがたいです。他の3セクでもあるといいのにと思います。

どーなんでしょ？今回の青森到着時刻なら津軽海峡フェリーならまだ最終がありますし、青函フェリーなら出発が23時台なので待ちますが到着が3時台なので1泊分浮きます。18きっぷを使うならそのほうが安上がりだと思います。特に青函フェリーならタクシー代等合わせても4000円かからないはず（フェリー代が2100円のため）。がみさんや西園寺さん、そしてスーツさんと言った人たちもこの障害を知っているからこそ青函間は18きっぷを使う場合はフェリー推奨の動画を上げてますね。

新幹線が開通すると第三セクターになって普通列車の旅も難しいですね。 長距離長編編成時代も良かったです

18きっぷを使い快速みえに乗って名古屋から鳥羽方向へ行こうと思うと、途中強制的に伊勢鉄道分を徴収されるのは何だかな、と思ったものですが、3000円と比べると可愛いてすね。

身を切るテーマで説得力があり良かったと思います。 最近は時刻表も買わなくなってしまいましたが、北海道内でも１８きっぷは札幌近郊しか使えない（本数が無い）でしょうね。

ちょっと前までは仙台から新庄まで抜ける「快速湯けむり号」っていう裏ワザがあったり。そこから奥羽本線秋田方面へ抜けると青森までJRでいけますね～。 湯けむり号には座席指定券が別で要りますけどね😅

ムーンライト廃止なども考慮すると、 北海道に限らず、「幹線を通しで遠くへ行く」目的で青春１８きっぷを利用するのはほとんどおすすめじゃない時代になっている気がします。 現地までは、予算優先なら高速バスや LCC、時間優先なら新幹線などを利用し、 現地のローカル線の旅を楽しむのに青春１８きっぷを利用する　というのがおすすめの使い方ではないでしょうか？

青春18切符は30年前ぐらいの金券ショップでバラ売りされてい時代にに使ったことがあるだけで、最近の状況はかなり変わっているんですね。北海道行きについてはフェリーなどもありますが、東京〜札幌間はLCCが充実していることもあり、時間を考えると自分の場合はLCC一択となってますね。

今回の動画の盛岡からの工程で八戸まで新幹線、奥津軽いまべつから新幹線で北海道にわたっていましたが それだけの費用をかけるなら札幌・盛岡なかよし切符を使うのも１つの手ですよ。 盛岡バスセンターから八戸フェリーターミナルのバス代、苫小牧までのフェリー代、苫小牧港から札幌までのバス代が 込みで7800円です。新幹線代と宿泊代を考えたら安いのでは？　 青森駅からターミナルまで歩くことや函館港から五稜郭駅まで歩くかタクシー料金を考えたらまだましですね

仙台発ならフェリーで北海道上陸してそこから１８きっぷ使った方が有意義に使えた様な気がするが、鉄ヲタとしてはどうしても列車で北海道上陸したかったんだろうなｗ（もしかすると、早朝東京発を想定して昼に仙台発にしたのかな？　鉄なら始発から乗るのがデフォなので）

0:12これと良く似たデザインの乗り放題切符「フルムーン切符」なら、 北海道旅行が逆に快適になります。というか、５日間で北海道旅行と九州旅行の２つが楽しめる「弾丸フルムーン」も出来ちゃいます。

北海道ですか目の付け所が良いですね　 それにしても良くここまで調べましたね 感服しました

仙台↔盛岡、特に岩手県内は高低差も曲線区間も少なくて、高速度で走行しますね。

青森函館間はフェリーを使う手もありますよね。 津軽海峡フェリーと青函フェリーの二社が就航していて早朝深夜も運航してます。 所要時間は4時間近く掛かります。 津軽海峡の移動は課金必須であり、時間を節約したいなら新幹線、そうでなければフェリーを利用したほうが無難だと思います。 新幹線は、予め日程が決まっていれば、お先にトクだ値等のネット限定販売の切符を使えば安く移動できます。

18きっぷで北海道へ行くのは青函連絡船就航時代がピーク。東京起点なら早朝上野から東北本線、または常磐線で乗り継ぎ、夜に青森到着。深夜に青函連絡船乗船して函館から山線周りの札幌行に乗車。これが醍醐味だと思う。

悲願の新幹線開業の裏でこんな闇があるとは、、 新しい発見が出来ました。ありがとうございます。

基本、人がいない区間は極端に本数がないのでもし仙台、札幌の都市間を移動するなら飛行機なり新幹線、フェリーで移動するしかないです。

青春18きっぷで津軽海峡を越える難しさをわかりやすく教えていただき、ありがとうございます！ 　北海道新幹線開業前なら蟹田や木古内で特急に乗り換えるだけで済んだけど、「北海道新幹線オプション券」のルールも厳しいですね！北海道新幹線と道南いさりび鉄道を一日で乗り切る必要があるから、前もって乗り継ぎを確認しないと課金をたくさんするハメになるのがよくわかりました😥

実際に乗車しながらの解説、面白かったです。 先日の年末年始休みに、稚内～枕崎の日本縦断の旅をしました。青春18きっぷはここで解説された問題があるので、東京までは北海道・東日本パスを使いました。北海道・東日本パスだとIGRいわて銀河鉄道にもそのまま乗れます。 なお函館～青森は私は青函フェリーに乗りましたが、青函トンネルを乗るには北海道線特急オプション券（6110円）が必要です。これも結構高いです。 また、2022年8月以降は津軽線の蟹田～三厩は災害不通で代行バスになっているので、津軽二股の乗り換えがさらに不便になっています。蟹田～三厩は今後廃止も含めた議論がされるようなので、18きっぷオプション券の扱いもどうなるか…？

1:09:55　FM東京ジェットストリームを彷彿とさせるアナウンスが良い味出てますね～

オプション券のお金で青森～函館間を青函フェリーで渡る方がいいですね。鈍行旅が続く中での気分転換にもなるし。 予算に余裕があるなら津軽海峡フェリーも良いです。

快速海峡があった時の素晴らしさを再認識できる動画 青函区間はせめて北海道東日本パスでないと厳しいし、なければフェリー利用の方がまだ心理的な負担は少ないかも

北海道東日本パスならIGRも使えるので長期間旅行ならそっちの方がいいですよね。

北海道行きの現状の動画、ありがとうございます。 昭和の時代は、北海道ワイド周遊券があり、東京発で20日有効、2万円程度でした。 当時の北海道は急行列車主体で、室蘭ｰ札幌ｰ旭川の札幌近郊を除いて、長距離特急列車が数えるほど位しかなく、この周遊券は急行自由席乗り放題だったのでたいへん便利でした。さらに北海道への往復も夜行急行（八甲田か十和田、津軽など）＋青函連絡船で行けました。時間はかかりましたが、追加課金は全くなく、青函連絡船のグリーン券で贅沢した覚えがあります。札幌起点では、稚内、網走、釧路へ夜行客車急行があり、それを宿代わりにして約3週間、全道をくまなくまわることができました。最初に廃線となった白糠線がまだ走っていた時代のことです。

盛岡～青森間の移動手段ですが、高速バスという手段もあります。片道３時間弱で3400円です。 フェリーターミナルに行く便もあります。鉄道という移動手段にこだわるのでなければ、 時間帯さえあえば IGRと青い森鉄道を回避できる有効な手段となります。

これが北海道＆東日本パスならIGRも青い森鉄道も両方使えるし、新青森～新函館北斗まで別途特急券を買えば移動できる。 北海道いさりび鉄道には乗れないけど、それで良いのなら青春18きっぷよりおすすめです。

28:58 北海道へ向かっていて進行方向右手に夕日？と不思議に思いましたが、野辺地～浅虫温泉～青森間は南下しましたね💦

青い森鉄道八戸から青森まで行った場合その料金はJRが払うのでしょうか？

まさに北海道に行く時の青春18きっぷの壁ですね。

東北地方に住んでいても18きっぷで北海道に行く気にはなれないです。 八戸から苫小牧のフェリーで渡道して札幌近郊で18きっぷを使ったことはあります。

鉄道は詳しくないですが、最後まで楽しく見ました。青森の終盤からドキドキして見てました。なんか色々利権が絡んでる様な？解りませんが。こんな時代だし若者限定で通してあげてよとか思っちゃいました。正確な説明お疲れさまでした。

オプション券一回だけ使いました。 たまたま奥津軽いまべつ→津軽二俣からの蟹田ゆきの接続が良かったのですが、時刻表を見る限り接続は全く考慮させていないようでした。 その次の訪問からは新青森→新函館北斗全区間新幹線を利用しています。