La opción más económica es un diésel de hace 10 años que consume 4,5 litros a los 100, está más que amortizado y las averías o desperfectos se arreglan con piezas baratas de desguace.
@altonxp Жыл бұрын
Fin, todo lo demás es tirar el dinero
@elhacedordellaves Жыл бұрын
4, 5 cuando era nuevo, 10 años después habría que ver
@daviddv00 Жыл бұрын
Un 1.9TDIIIIIII jajajajaja, eso si que eran buenos motores
@soldado_jimenez3367 Жыл бұрын
@@elhacedordellaves 10 años después gastaba lo mismo, mi VW passat del año 2004 lo tuve hasta el 2019 1.9 130cv 6 velocidades consumo de 4,4L/100km con 240.000km lo vendí nuevo.
@DavidGarcia-or2ju Жыл бұрын
Tal cual, yo tengo un yaris 1.4 d4d del 2008 con 250.000 kms y va como un tiro con unos consumos reales de entre 4,8 y 5 litros
@psycos22 Жыл бұрын
Bonita alegoría la de pasar con el T-Roc diesel por la Funeraria Amantes. ¿Lo habéis hecho a propósito? 😂
@TheMiguelangel12 Жыл бұрын
No lo entendí , por el meme de das auto? JAJAJAJA
@josecekoncekon6247 Жыл бұрын
Se notaba como hablaba detrás del volante de VW. Diésel aun no esta muerto.
@psycos22 Жыл бұрын
@@TheMiguelangel12 Es por el tema del dieselgate y como VW después de tener una relación de amor con el diesel decidió enterrarlo para apostar por los eléctricos.
@AngelR321 Жыл бұрын
¿Dónde quedaron los eléctricolovers? Los eléctricos no son opción. DESPIERTEN!!!
@alvarolatorre4491 Жыл бұрын
En la prueba del superb tdi de Barcelona a Bilbao y volver sobrado ya se vio la respuesta.
@wooow- Жыл бұрын
mira el video porque la respuesta cambia
@joseramon3058 Жыл бұрын
Si, falsearon el precio del kw y pusieron una pequeña disculpa que apenas tuvo repercusión. Aqui se han equivocado sumando kw, si consume 17,4 a los 100 no puedes consumir 271 a los 1000. El resultado de 171 kw da como ganador al coche eléctrico
@pedrojosemartinezgomez8242 Жыл бұрын
@@joseramon3058 No te queda claro que el coche eléctrico para viajes largos no vale? Además del tiempo que se pierde. Lo del coste del viaje es secundario viendo todos los contras que ofrecen estos coches fuera de la ciudad.
@joseramon3058 Жыл бұрын
@@pedrojosemartinezgomez8242 clarisimo, hay gente que viaja con coche eléctrico. Que no tienen 1000 kms de autonomía? Correcto, tienes toda la razón. Hiciste las cuentas en este video? Da la impresión de que quieren desprestigiar el coche eléctrico, es el medio mas barato para viajar. Un saludo
@oscarpaz8149 Жыл бұрын
@@joseramon3058 Si si lo es, ahora 1000 kms los haces en 3 dias, oiga pero baratos es, si no cuentas el hotel y tal...
@alejandrolagoporto8918 Жыл бұрын
Te falto una ultima conclusion, aunque eso si, los coches no eran "iguales" en tamaño ni segmento ni equipamiento. -El Dacia es el mas barato y el que menos ha costado recargar, y tiene etiqueta ECO. Para el que disponga de repostajes de gas cerca, busque algo barato, amplio, necesite hacer muchos kilometros y no viva estresado con la necesidad de miles de extras, es el rey. -El que haga solo ciudad o recorridos cortos y disponga de cargador en casa, el electrico sera el rey. -El que disponga de cargador en casa y no quiera verse limitado en la realizacion de viajes largos, el hibrido enchufable es el rey. -Y entre hibrido convencional, microhibrido (o simplemente gasolina) o diesel...ahora mismo compensa el hibrido, puesto que tiene etiqueta ECO, el MHEV consume mas y el diesel no tiene etiquetas ECO (y en consumo por ciudad sube mas...y en consumo por carretera o autopista ya no compensa como antes). Aunque si te da igual la etiqueta, lo mejor es comparar precio de vehiculos sin mas. -Bonus track: comprar coche ahora mismo es una locura si tienes algo con lo que ir tirando.
@perroancho Жыл бұрын
No es correcto, mi diesel mhev tiene etiqueta eco.
@AnonimoNadie-wg2lh Жыл бұрын
Todos los MHEV tienen etiqueta eco. Aunque consumen más son más baratos que los HEV. Eso sí, mejor para usarlos en carretera. En ciudad la ventaja de los HEV es totalmente indiscutible con respecto a aquellos.
@alejandrolagoporto8918 Жыл бұрын
@@perroancho Si que hay, pero es un porcentaje tan bajo de hibridos diesel que no tienes casi ni donde elegir, por eso los obvie.
@manuelmartino8099 Жыл бұрын
Supongo que porque un motor diésel, es mucho más pesado que uno de gasolina o gas . Arrastrar ése motor eléctricamente, consume más " electrones" . (Quizás en camiones . Pero no le veo sentido .) Es sólo una suposición. 🤷♂️ Un saludo muy cordial.
@perroancho Жыл бұрын
Pues en mi caso elegí el coche primero y a la hora de elegir motorización entre el phev y el mhev me decanté por este último para tener las ventajas del diésel de siempre cuando voy cargado en autopista sin depender de la carga de la batería. Como ha comentado alguien estaría bien que el xceed fuese mhev diésel para tener el punto positivo del VW que se comenta en el vídeo. Sólo espero que lo raro de los mhev diésel no sea un problema en el futuro🙏🤔
@juanramon8910 Жыл бұрын
Vamos que el eléctrico es un timo para el 99% de la población
@-JOU- Жыл бұрын
Podrías hacer vídeos de los mejores patinetes eléctricos del mercado, que es como vamos a terminar
@juanramon8910 Жыл бұрын
Si, y quien necesite coche se tendrá que comprar el restomood del Biscuter por unos módicos 50000€
@MiguelGGT Жыл бұрын
Si, patinetes, pero sin motor, a pie
@krawler2007 Жыл бұрын
Recomiendo uno equilibrado, el DUALTRON-MINI😅
@ElvisPresley-ju4fi Жыл бұрын
tu ya sabes, no tendras nada pero seras feliz
@-JOU- Жыл бұрын
@@ElvisPresley-ju4fi si, trabajar para pagar..
@sebascatalunya2026 Жыл бұрын
Yo acabo de -hacer un viaje Girona - París en en Opel Zafira e Life. 😱 Para morirse: Coste, el doble que en diesel. (Ionity principalmente) Consumo: 27,5 kW/100 kms, debido al frío y a las subidas. Confort: en varios tramos sin calefacción y a menos de 90kms/h para poder llegar al punto de recarga. Recargas: una lotería!! en Total Energies no funciona la app que se usa en España, y no funciona el pago con tarjetas del Banco Sabadell, que tampoco funciona para los cargadores rápidos de Lidl ni para los que hay en las calles de París. te quedas tirado literalmente, pero sí que te hacen las retenciones de 50, 80 y hasta 150€ Para viajar, mejor el burro de Sancho Panza!
@Rgonza Жыл бұрын
No es cierta la afirmación de que con un eléctrico cargado en casa de mayor autonomía hubiésemos ahorrado tiempo pero no dinero. No es lo mismo cargar en casa con una tarifa nocturna que en un cargador público. Seguramente si se hubiera escogido un eléctrico con mayor autonomía, como el Kia Niro que dobla en autonomía al Peugeot, el precio final hubiese sido bastante menor. Al elegir un eléctrico con poca autonomía y un recorrido muy largo, se da a entender que los eléctricos gastan en dinero lo mismo que un híbrido de gasolina o un diesel puro y menos que uno de GLP. Esta concepción que se desprende del vídeo no es demasiado acertada. En principio, cuantos viajes de 1000 km hace un conductor medio al año. En segundo lugar ya hay en el mercado coches eléctricos más baratos que el Peugeot capaces de realizar más de 400 Km seguidos sin tener que repostar cada 2 horas y que pueden cargarse en casa por poco más de 6 euros por esos 400 km de autonomía si elegimos la tarifa de electricidad adecuada. Si se hubiese elegido el coche eléctrico adecuado y un recorrido más acorde con el que un conductor medio realiza un par de veces al año, el resultado hubiera sido en cuanto a gasto de combustible claramente a favor del eléctrico. Otra de las afirmaciones del vídeo deja claro que los coches eléctricos solo son económicamente rentables en la ciudad. Posiblemente si que lo sea el Peugeot de la comparativa que, además de ser caro de adquisición, tiene una autonomía muy pobre. Afortunadamente ya disponemos de coches eléctricos con un precio bastante razonable que permiten realizar largos desplazamientos interurbanos con un gasto monetario en electricidad irrisorio. Lamentablemente, este realidad no parece tenerla en consideración este reportaje.
@cochesnet Жыл бұрын
Hablamos de un viaje como este. De larga duración y con recargas en puntos de recarga rápida. En este caso, da lo mismo el coche eléctrico que uses y las veces que pares. Lo que pagarás será el importe de los KWh consumidos, pares una vez o diez.
@Rgonza Жыл бұрын
No es lo mismo consumir kw/h cargados en casa con una tarifa casera que en un cargador público cuyas tarifas son inmensamente más caras. Por eso una batería más grande cargada en casa permite hacer muchos más km y que estos nos salgan más baratos. Está claro que para conseguir que el consumo de un eléctrico nos salga más barato debemos disponer de un punto de carga en casa. En caso contrario, si debemos cargar en cargadores públicos, no nos sale a cuenta. Todo ello no presupone que sea cierto que el combustible más barato para viajar sea el gas licuado, tal como se da a entender en el artículo.
@francesmatges Жыл бұрын
Me muevo en eléctrico y no pago un duro, pero es en corto. Para viajar grandes distancias los eléctricos, salvo Tesla con sus SC, requieren saber y planificar. Aún no están al nivel de los fósiles en eso.
@frmeridar Жыл бұрын
Lo habéis puesto muy dificil para los eléctricos, ya que no solo son más caros de comprar, sino que al parecer también salen mas caros a la hora de repostar, eso unido al problema de la autonomía y mayor tiempo a la hora de recargar los deja algo comprometidos. Gracias por la comparativa
@igorgti4163 Жыл бұрын
Tengo un 508 Rxh diesel de 180cv del año 2017 y estoy encantado con el, consumos a velocidades legales de menos de 5 litros y con el depósito lleno suelo pasar de 1.300kms, no lo cambio por nada a la hora de viajar, ni eléctricos, ni híbridos.
@Atrabajar Жыл бұрын
Totalmente de acuerdo. La furgoneta que conduzco en el trabajo, una Dacia Dokker 1.5 dCi 2016, tiene consumos de 5,3 l/100 Kms y hago 450 Kms diarios.
@JavierRodriguez-gx7gd Жыл бұрын
de cuanto es el deposito?
@joseluislopez3331 Жыл бұрын
En verdad es un cochazo y tienes etiqueta C. Cuídalo bien porque lo echarás de menos
@f1master973 Жыл бұрын
El Bluehdi 180 llaneando consigues facilmente 4.5 a 110km/h. Como que lo tengo en mi DS5...y eso que monta llantas de 19...con las de 16 te sacaría 4.2
@manuelmartino8099 Жыл бұрын
Diésel ... 🥰 Si no quieres hacer carreras , y quieres simplemente, conducir. Que potencia... que par .
@salvafv Жыл бұрын
El día que compré el Astra 1.4 Gasolina/GLP 140CV entendí lo que es no mirar el dinero a la hora de viajar. Desde Diciembre 2015 disfrutando con casi 200.000 km hechos y sin sufrir en los repostajes.
@josevicentemarti7031 Жыл бұрын
Cuantos km haces por depósito y que te cuesta llenarlo? Gracias.
@salvafv Жыл бұрын
@@josevicentemarti7031 Unos 400km por depósito. A unos 0.97€/litro lo lleno por 35€
@josevicentemarti7031 Жыл бұрын
@@salvafv gracias por la respuesta. Saludos.
@xeoazuaramarihuana21 Жыл бұрын
Como propietario de un vehículo diésel y otro híbrido enchufable, lo único que veo que el eléctrico es una ruina y que para hacer kilómetros un diésel… El hibrido enchufable es una maravilla para ir a trabajar y no arrancar el motor entre semana (y cargando en casa sale a cuenta) Y para devorar kilómetros un diesel….
@rabobravo Жыл бұрын
Un Dacia Joger espartano a más no poder cuesta lo que hace 10 años me costó un Alfa Romeo Giulietta de 140cv con el acabado Sportiva, llantas de 18, taloneras, asientos mixtos, etc... Definitivamente hemos perdido el norte
@Reggie_BB Жыл бұрын
jajaj y hace 15 años con 30.000€ tenias una élite de modelos de coches de calidad/deportivos. El problema viene cuando no tienes más remedio que comprar uno. ¡Que locura!
@patriciovivas2270 Жыл бұрын
El Alfa Romeo Stelvio es mejor que la Dacia Jogger.
@samsung7633 Жыл бұрын
Para los pocos viajes que el español promedio hace al año fuera de su ciudad, el eléctrico o en todo caso un PHEV es la opción más lógica por ahorro y emisiones al aire que todos compartimos. El gasto anual en moverte con un clio gasolina es superior al que te genera un e2008 o un e208 y encima emites gases, haces ruido y no disfrutas de la tecnología.
@josepmartinez5547 Жыл бұрын
Moraleja: Si tienes un diesel en condiciones y mínimamente moderno,no lo cambies sigue con el ,que no te convenzan los cantos de sirenas eléctricas .
@mauroramos6446 Жыл бұрын
Pero los Tesla con sus cómodos asientos y poco mantenimiento.🤩
@NVidiero Жыл бұрын
Aplicable tambien a un gasolina moderno. Por mi parte no cambiare a electrico hasta que no esté requeteprobado y haya cargadores hasta en el culo del mundo
@samsung7633 Жыл бұрын
Ten en cuenta que moverte por ciudad con un eléctrico es prácticamente gratis todo el año. Los pocos viajes que hagas al año son igual de caros que con un diésel.
@angelj.g.n.3014 Жыл бұрын
@@samsung7633 , mis coches no hacen kms en ciudad y aún asi pasan de 11.5000 kms al año, no serán " los pocos viajes que hagas" y no se usa para ir a trabajar
@volando_bajito Жыл бұрын
@@samsung7633 ya veremos si sale tan barato algo inventaran para seguir metiendo la mano en el bolsillo de los qué tenemos bb que cojera el coche a diario para ir a trabajar
@robertoabenia6635 Жыл бұрын
Hay un diesel MHEV con etiqueta ECO,a punto de desaparecer pero que todavía está en catálogo......un KIA Ceed 1,6 MHEV de 136Cv,habría sido interesante haberlo metido en esta comparativa.
@jm-lz8dq Жыл бұрын
Sería interesante un comparativo de consumo en ciudad
@pacosancho3266 Жыл бұрын
Buen video pero para rematarlo haría falta comentar que el costo de la electricidad , llevo 3 años cargando en casa por la noche (por ejemplo tarifa nocturna Iberdrola 0.04 centimos el Kwh)esa es la GRAN DIFERENCIA en la cual el coste es unas 20 veces más económico que el resto de energias mencionadas, y aún hoy en dia se puede cargar gratis en cargadores lentos ya sean en centros comerciales, de ayuntamientos, etc. ..Aunque tb es cierto que si tienes que viajar 1000 km del tirón te toca pagar cargas rapidas al coste mencionado en el video (aunque tb existen bonos y descuentos en ciertos cargadores que tampoco se han comentado). En resumen, si la autonomía de la batería que disponga el vehículo es suficiente para el uso diario, el eléctrico es, sin duda, el más económico.
@elsecretoestaenelzumo318 Жыл бұрын
Hacer 1.000 km con un eléctrico a día de hoy es una odisea, en que momento de la historia dejamos de disfrutar de un viaje conduciendo a sufrir y dejar que una máquina nos diga donde parar, para recargar una batería, perder un mínimo de 30' cada recarga de tu tiempo, que este si que es el combustible más caro, TU TIEMPO
@pacosancho3266 Жыл бұрын
@@elsecretoestaenelzumo318 No suelo hacer viajes de 1000 km del tirón, prefiero hacer alguna parada (el último viaje barcelona valencia hice una parada y me costó algo menos de 5 euros la recarga en Zunder con descuento del 50% por ser un Nissan) yo valoro mucho el no consumir zumo de dinosaurio, ya que es muy caro y contaminante. El viaje fué bastante placentero y no, no sufrí por tener que parar media hora, la cual aproché para ir al wc. En el dia a dia ya no pierdo tiempo en ir a gasolineras pues cargo en casa. Ya cada uno que haga lo que quiera, yo tengo claro que ya no vuelvo a la gasolina ni loco.
@formacionamaihana7091 Жыл бұрын
Siempre hacéis pruebas de viajes de cientos de kilómetros... eso no refleja la realidad del 99% del uso de los coches. Ahora haced una segunda prueba con los mismos coches saliendo cada día a ir al trabajo y trayectos cortos en ciudad a horas punta con circulación congestionada a baja velocidad, y con los eléctricos cargando en casa.
@santiagomartindelafuente4223 Жыл бұрын
Cada vez está más claro q el eléctrico no es el futuro y punto. Caros de comprar , limitados en autonomía y cada vez más caras las recargas , además de perder tiempo en los viajes . Me quedo con mi merdeces con hibridacion , calidad y consumo moderado.
@manelmvn Жыл бұрын
Buena comparativa. Lo que está claro es que el más económico es diferente para cada uso. Si te mueves de 10 a 30 km diarios por ciudad, un híbrido sale muy bien, si lo puedes enchufar aún mejor. Si vas a hacer 300 o 400 km y tienes placas solares, el eléctrico es un chollo. La ventaja de los híbridos es que si haces un viaje largo no dependes de los cargadores ni del aumento del tiempo de viaje. Muchas personas con eléctrico tienen un segundo vehículo a combustión en la familia con el que hacen los viajes largos.
@RAP-qs9iv Жыл бұрын
Qué harán los gobiernos con los impuestos no recaudados en el combustible de los motores de combustión??? Dónde pondrán esos impuestos??? En los eléctricos??? Que ahora no tienen el casi 60% de impuestos ( los eléctricos).
@danielarechavala8410 Жыл бұрын
Clarísimo que no compro electrico, es una locura.
@AlexBrandomSmith Жыл бұрын
Efectivamente Señor Daniel, le meten el sablazo al comprarlo y encima la carga tampoco es que salga muy económica, a no ser que uno cargue siempre en su domicilio o en el trabajo.
@miliomilin5829 Жыл бұрын
@@AlexBrandomSmith tu mismo te has respondido
@AngelR321 Жыл бұрын
@@miliomilin5829 No es viable... no te ciegues...
@jvicente218 Жыл бұрын
@@AngelR321 Hago 37km diarios y gasto 28€ al mes en energía, que al final son menos de 20€/mes reales debido a lo que genero con la instalación fotovoltaica. Lo que no es viable es que haya tanto desinformado en este país.
@lamperofe3156 Жыл бұрын
@@jvicente218 usted es el prototipo de español motorizado... nótese la ironía, sin acritud
@pablodiez7075 Жыл бұрын
Veo todos vuestros videos, pero esta es la primera vez que os escribo. Ha sido muy bueno, como siempre, pero con la cita del Quijote, se convierte en sublime. Gracias por vuestra insistencia en que usemos el sentido común, a la vez que se mantiene la llama por gusto por los coches, el disfrute por conducir y hasta por correr...
@cochesnet Жыл бұрын
Gracias por seguirnos!
@pacogomez5739 Жыл бұрын
Impresionante vídeo!! Pero desde que ví el vídeo de Gerrard Farré en el que con un depósito fué de Barcelona a Bilbao y volvió yo estoy enamorado del Skoda Superb y del diésel, porque creo y estoy casi convencido de que con ninguno del resto de combustibles (por muy grande que tenga el depósito o la batería cualquier vehículo) lograría hacer algo parecido...
@raidanrivas3700 Жыл бұрын
Casi todos los del grupo VAG sus tdi tiene mas de 1000km de autonomía, coches tan viejos como el audi A3 del 2004 ya rendia +800km por tanque
@patriciovivas2270 Жыл бұрын
El Skoda Superb es mejor que el Audi A3.
@segismundofreud10 ай бұрын
pues con un GLP-gasolina igual flipas
@alexgontlx955 Жыл бұрын
Donde se ponga el diesel... q se quite cualquier hibrido (gasolina) o electrico, para autopista y viajes largos
@Antonio-de9le Жыл бұрын
Los hibridos igualan el consumo del diésel o con muy poca diferencia a velocidad legal y en ciudad arrasan al diésel
@alexgontlx955 Жыл бұрын
@@Antonio-de9le bueno, carga con 5 personas y equipaje un hibrido, a ver cuanto te gasta, pon un gasolina hibrido a 140/150 por autopista a ver cuanto te gasta, sobre todo, písale a fondo a un hibrido de 150cv y a ver si te empuja comparado con Diesel de la misma potencia. En ciudad obviamente. Y sobre todo, ningún suv de los q ahora están de moda es mejor hibrido que diesel (a igualdad de potencia claro) ;D otra cosa es q los políticos y demas quieran llevar a la sociedad por otro lado... eso si, si fuera por mi todos los taxis y ubers de ciudades deberían de ser hibridos o electricos, claro está. Igual que los repartidores en ciudad
@Antonio-de9le Жыл бұрын
@@alexgontlx955 cuando cojo el mío por autopista va cargado hasta arriba y los 140 los suelo hacer habitualmente… medias de 6,5, más alto que este si pero casi con el doble de cv. Si le piso a fondo ya es otra cosa pero no lo necesita… y un coche diésel con esos cv también gastaría lo suyo.
@enriquemartin5000 Жыл бұрын
Diesel sin duda, otra cosa es que nos estan obligando a otras opciones que no lo superan de ninguna forma. El eléctrico será el futuro por pantalones.
@Antonio-de9le Жыл бұрын
@@enriquemartin5000 te has olvidado del gas y de los hibridos
@LabarU159 Жыл бұрын
phev , de los que menos ha consumido, fuera de su habitat y sin poder usar los 40 km EV, yo hago casi 3000 km sin repostar con el phev, cargando en casa
@Amara15og Жыл бұрын
Estudio muy agradable e interesante. Aun con su bajo nivel de potencia respecto a la gasolina o el Diesel, el precio de carga con GLP y el aporte en aumento de autonomía del vehículo lo convierten en una apuesta plausible a la hora de comprar un coche. Ello fue la opción a la hora de comprar mi modelo de hoy día. Pero, como sería el caso de un eléctrico, gasolineras con surtidor de GLP las hay pocas, y te incitan a la movilidad entre pueblos para repostar. Más hoy, aun con la falla de su rebaja de potencia frente a la gasolina, el GLP es una clara apuesta a la hora de moverse con el coche. Trayendo rincones que poseen la magia de una historia cervantina; nos sentimos como pequeños Sanchos en compañía de indudables y queridos Quijotes. Enhorabuena, se ve que os recibieron con sus mejores galas, por algo tenéis a un "Grande Gigante cataluz" entre vosotros, y por algo vosotros sois "eternos escuderos de un mundo que siempre va sobre ruedas". Gracias por las preciosas imágenes de los molinos manchegos. Que estampa más bonita. Gracias por la grata lectura en noticia traída. Gracias por el vídeo y las imágenes guardadas de un lugar tan mágico. Un honor conoceros. Saludos y abrazos, equipo de cochesnet. Se os quiere...
@DavidAlvarez-md8px Жыл бұрын
Viendo estos videos de coches "asequibles" siento lo mismo que cuando hace 30 años leía las "reviews" de los superdeportivos en la revista "AUTOMOVIL"... Inalcanzables ambos... Con una diferencia pagar 200.000€ por un Ferrari me parece lógico, pagar mas de 30.000€ por cualquiera de estos me parece un atraco. Gran video... Seguid así...no teneis culpa de que los coches sean algo inalcanzable para casi todos vuestros seguidores.
@filomenasalanonimoya5429 Жыл бұрын
Excelente reportaje. Con este y otros, estáis ayudando mucho a entender este maremágnum de coches que tenemos. Gracias.
@manuels.r.6609 Жыл бұрын
Tanta tecnología desarrollada y no veo tan claro que rebajen los consumos de los Tdi,Hdi,Jtd,Cdti. Que es lo que nos quieren vender vale pero no tienen nada a favor.
@josemariasolerserrano60 Жыл бұрын
Yo hago trayectos diarios de autopista de 80km con un e2008, al mes unos 2000km y no llego a 20€ en consumo de electricidad cargando en casa. Y no tengo placas en casa, solo tarifa de vehículo eléctrico. Para mi eso es imbatible. Al fin y al cabo el uso para viajes largos, es menos del 1% del uso que le da a un coche la mayoría de la gente.
@cochesmotosmaquinaria7590 Жыл бұрын
Increíble, 2023 y el diesel y el gasolina con glp son los únicos que hubieran hecho el viaje sin repostar, tecnológica que del siglo pasado, en fin, yo sigo con mi diésel hasta que dure...
@enriquemartin5000 Жыл бұрын
Lo mismo digo, mi Leon diesel tdi mientras aguante. Los eléctricos solo para ciudad y siguen siendo muy caros.
@ezebenz Жыл бұрын
Grandes reseñas👌. Me gustaría que presenten rápidamente quienes condujeron. Mostrar el equipo.
@user-ow4hw7zh4w Жыл бұрын
Gracias por este análisis tan completo. Yo ya es la segunda vez que me cambio el coches con ustedes. Las mejores reviews y la mejor información para tomar la decisión, nada fácil tal y como están las cosas 😏la forma que tenéis de contar las cosas y de contagiarnos vuestra pasión por el motor es única. Gracias, de verdad😎
@josemanuelpais6722 Жыл бұрын
Cualquier opción puede ser la mejor en función de las circunstancias personales. En mi caso tampoco es tan decisivo lograr el menor coste sino la calidad general del viaje
@TheYomismo33 Жыл бұрын
Lo mejor si es posible es no comprar ahora mientras se produce el cambio, ¿por que? Porque ya lo dice el dicho... A rio revuelto ganancia de pescadores.
@eladioyayo23 Жыл бұрын
El Kia Xceed Phev no tiene un maletero de 429 litros sino de 295 litros ya que lleva la batería en el maletero y otro problema que tiene ese coche además de su poca potencia para ser un híbrido enchufable es que si vas en eléctrico, aunque tengas la batería llena, y pones la calefacción salta el motor térmico y se pone en híbrido.
@FranHeAl Жыл бұрын
Hay muchos más PHEV en el mercado dentro de los "razonables", compactos y derivados de compacto, que siguen consumiendo como un diesel, tienen baterías refrigeradas por líquido, mejores maleteros (incluso en la propia marca, el Niro por ejemplo además incluso tiene más opciones en su sistema de hibridación) y van un poco mejor de prestaciones o consumen aún menos. Tienes sistemas y sistemas para probar. Y al ritmo que suben de precios los térmicos, la diferencia relativa de precios con los PHEV ha bajado, aunque la absoluta se mantenga. Sin hablar de las ayudas que en España son horribles de solicitar y recibir, que si fuera como en otros países, hay modelos que te salen hasta bien en comparativa.
@eladioyayo23 Жыл бұрын
@@FranHeAl El Kia Niro y todos los modelos Phev de Kia y Hyundai tienen ese problema cuando pones la calefacción, aunque tengas batería para ir solo en eléctrico automáticamente se pondrá en híbrido.
@FranHeAl Жыл бұрын
@@eladioyayo23 si, lo se. Lo que le digo es que probablemente ese Xceed tenga el sistema híbrido enchufable más "simple" y casi diría que anticuado del mercado, y consume como un mechero. Y que cada marca tiene un sistema que funciona de manera diferente, incluso entre hibridaciones en paralelo.
@patriciovivas2270 Жыл бұрын
El Kia Xceed es mejor que la Kia Niro.
@manuanto2009 Жыл бұрын
Enhorabuena por el vídeo tan completo que habéis hecho y sobre todo por venir a mi pueblo. Un saludo para todo el equipo. Hacéis un trabajo excelente.
@Xan2288 Жыл бұрын
Si estás todo el día viajando más de 300/400 kms en un coche eléctrico y lejos de tu casa, lo que tienes que hacer es coger un plan de ahorro que ofrecen todas las compañías eléctricas, por lo que las recargas te saldrían más baratas de lo que se dice en el vídeo. Para el resto de viajes, cargando en tu casa, el precio por 100 kms a precios actuales es de 1 euro o menos. Si tienes unas placas solares o frecuentas cargadores gratuitos el precio es menor. La información hay que darla completa, luego cada uno que decida, por lo tanto el vídeo digamos que es "mejorable"
@manuellinares4480 Жыл бұрын
Una pequeña defensa de los eléctricos. Entiendo que en el "tiempo perdido por los de combustión" mientras el eléctrico cargaba, los conductores no habrán ido a comer ni al baño, eso sería trampa... Lo mismo que se buscan gasolinera low coast, los conductores de eléctricos buscamos puntos de carga donde no nos acribillen. Yo cargo con un bono de Endesa a 0,35 o con uno de move on que en cargadores de Iberdrola me sale a 0,22 (lástima que está promoción haya desaparecido, pero yo aún tengo saldo). Y hay que contar que la primera tirada es con carga en casa (en mi caso a 0,03). En esas condiciones, el coste del viaje sería de unos 67€ (45 kWh x 0,03+ 226x0,29) Por otro lado, habéis cogido un vehículo con poca autonomía y eficiencia (y eso que soy propietario de una e-expert, pero era la una alternativa que tenía a la mía cara e-vito). Un e-niro o MG 4 lo hubiesen hecho mucho mejor
@cochesnet Жыл бұрын
El tiempo perdido calculamos que hubiera sido sobre unas dos horas y así lo explicamos en el vídeo. Si hubiéramos sido usuarios de coches eléctricos, tal vez tendríamos las promociones de que hablas, pero ten en cuenta que tampoco buscamos gasolineras low cost, que también habrían rebajado el precio del resto. La primera recarga no la contamos en ningún caso, pero sí la última al precio de recarga doméstica ya que, efectivamente, la primera se hace en casa. Eso lo hemos tenido en cuenta. Yo (soy Joan Dalmau) tengo cargador en casa y he aplicado mi tarifa valle. Lo de haber elegido un coche más eficiente vale para cualquiera de los otros coches probados. En ningún caso buscamos el modelo más eficiente, sino el que consideramos más representativo y en este segmento de los SUV pequeños eléctricos, el más representativo es el e-2008 ya que vale lo mismo para él que para el Mokka, el C4 y el DS3. Saludos y gracias por comentar.
@manuellinares4480 Жыл бұрын
Joan, las dos horas de retraso respecto a los de combustión sin contar paradas fisiológicas es más real. Respecto a los puntos de carga, en realidad no me refiero a low coast, más bien a las promociones de grandes operadoras, Iberdrola y Endesa tienen bonos con los que la carga sale más económica. Por otro lado, 1300 km de una tirada es el escenario más negativo para un eléctrico, la mayoría de estos kilómetros se tiene que suministrar en carga rápida lo que implica pérdida de tiempo y sobrecoste. Un escenario poco habitual que en mi caso se suele dar dos o tres veces al año nada más.
@Moonsean24 Жыл бұрын
@@manuellinares4480 Lo que ocurre con los EV es que hay muchas formas de abaratar esos costes, que no es posible en ningun otro tipo de tecnologia. En ese viaje del video si lo planteas buscando un hotel con punto de carga y cargado de casa , tienes casi 600Km a un coste ridiculo.
@JuanMartinez-dg8cq Жыл бұрын
Sublime reportaje con un cierre magnífico, la cita cervantina aplicada a las incertidumbres actuales. Un saludo
@fidelrodriguezquevedo7765 Жыл бұрын
Es una lástima que no hayais añadido en la prueba un coche de GNC, una tecnología que no tiene apoyo , pero que es infinitamente mejor que el GLP. Yo tengo un Audi A3 GTRON, y viajo de Barcelona a Estrasburgo de maravilla,, con unos consumos ridículos, 3,5 Kg/100 yendo a 130 km/h. Tambien tengo un Audi Q2 35 Tfsi de gasolina,, y casi me sale igual de gasto comparado cn el de gas, teniendo en cuenta que aquí en Francia el Gas está ahora mismo a 2,5 euros el kilo. En España, para viajar, dificilmente, ningún coche de los que presentais, puede competir con un GNC. Saludos.
@gabrielgarcia79 Жыл бұрын
El problema es repostar el GNC. Porque no hay muchos lugares para hacerlo. El GLP está mucho más extendido.
@samsung7633 Жыл бұрын
A mí mi Renault Zoe 2017 con 330l de maletero y 5 plazas me desplaza por 70cts / 100km (si tienes garaje en tu comunidad o casa) y puedo aparcar donde quiera, no pensar en el dinero y encima Renault me da un diesel gratis para los 2 viajes largos que hago anualmente (como casi cualquier persona) y el resto del año ni gasto ni contamino. Tampoco hay casi mantenimiento ni esperas en los semáforos 😉
@noelalvarez141 Жыл бұрын
Diesel siempre el mejor a nivel general, porque en diferentes entornos, alta velocidad, con mucha carga de peso, con remolque o caravana, nunca se te va a disparar tanto el consumo como con los otros, además del placer de conducción de tener tanto par motor. No todo es dinero ni amortizar, depende de lo que valores, si valoras comodidad, velocidad, depende de si haces viajes o haces ciudad, etc
@albertodiaz5850 Жыл бұрын
Muy cierto lo que dices… yo también, siempre tuve diésel, pero nunca me preocupò los kilómetros o amortizar … simplemente lo disfruto en ciudad o ruta …
@fumatuto Жыл бұрын
Esta claro que eléctrico está bien, para lo que está bien, utilizarlo para ir a currar y andar por ciudad, o tb un poco de autovía sin viajes de mucha kilometraje y siempre o casi siempre cargando en casa con una buena tarifa y si hay placas mejor, en lo demás no tiene posibilidad de competir contra un diesel o gasolina...en la variedad está la virtud a mi entender
@felicianofernandezclaro6237 Жыл бұрын
Larga vida al diésel, mientras no lo prohíban, no hay nada que lo supere.
@laweety Жыл бұрын
Acaban de demostrar que si lo superan....
@David.a.c. Жыл бұрын
A altas velocidades no tiene rival los diesel pero a velocidades legales gastan lo mismo que sus rivales.
@felicianofernandezclaro6237 Жыл бұрын
@@laweety aveces las opiniones de determinadas personas, no coinciden con la realidad.
@oscarpaz8149 Жыл бұрын
@@laweety Quien?? Cual?? Ha gastado lo mismo,( al ritmo del electrico). Quiero ver la cualquier lavadora de estas a los 300000 kms, y luego vemos cual es el más económico.
@oscarpaz8149 Жыл бұрын
@@felicianofernandezclaro6237 Si han ido al son del eléctrico, si fueran a velocidades legales y reales cantaría otro gallo. El Glp es buena opción mientras esté subvencionado, sino chao chao.
@josepeinado7036 Жыл бұрын
Muy buena prueba, creo que los híbridos y enchufable por ahora mejor que los eléctricos 100x100, pero sigo con mi diesel hasta que alguno de los dos nos jubilemos
@jordip.m.2657 Жыл бұрын
Soy un gran seguidor vuestro, sois de los mejores en vuestro sector y no me pierdo ni un video por vuestra rigurosidad, amenidad y profesionalidad, por eso sigo sin entender porqué habláis del consumo de GLP en kilos cuando al repostar lo sirven por euros el litro. Es como si de repente nos pusiéramos a medir el consumo de los coches de gasolina por el peso especifico de ésta que es de aproximadamente 700 gramos/litro y eso nos daría mejores cifras de consumo al decir que un coche que gasta 5 litros , en verdad gasta 3,5kg. Además os habéis confundido al decir que repostasteis a 0,768 euros el kilo ya que ese precio es el del litro que equivale más o menos a 0,5 kilos, es decir, el kilo sale en el mejor de los casos a 1,60 euros. Claro está que aún así dada la diferencia de precio sale más a cuenta moverse en GLP. Por cierto os ha faltado la opción de GNC (este sí se mide en kilos) que creo es una opción muy a tener en cuenta y sale incluso mejor parado que el GLP por su bajo consumo a pesar de ser algo más caro, pero más barato que gasolina y diesel.
@jorgegalan1806 Жыл бұрын
Enhorabuena por el artículo, tengo un coche de GLP y es estupendo,cuando lo reviente compraré otro del mismo combustible, eléctrico kk ,un saludo,y pasate al gas auuuuuuu!
@j.l.mis1 Жыл бұрын
Muy interesante, solo un fallo y es que el GLP se mide en litros, no en kg. Buen trabajo! Por cierto, acerté con la porra 😀
@LuisLopez-81 Жыл бұрын
Eso mismo iba a decir yo, el las gasolineras que lo he visto, exponen su precio por litros. Es el GNC el que lo venden por kilos.
@josefedericopresno6668 Жыл бұрын
Interesante comparativa y bien hecha, pero los resultados habria sido mucho mejor presentarlos en forma de tabla viendo todos los resultados en vez de un coche despues de otro. En cuanto al contenido, vaya lacra que es un coche electrico para viajar.
@piriz99 Жыл бұрын
Pedazo comparativa y reportaje, se echan en falta mas informes de estos. Yo he pasado de un 2.0 hdi a un megane PHEV y ha sido la mejor decisión que he tomado desde luego, mirando muy mucho precios, costes , combistibles, ayudas, intereses bancarios bonificados, fotovoltaica precio de puntos de recarga y lugares por los que te mueves
@peyo1133 Жыл бұрын
Que gran trabajo. Que fantástico equipo. Que gran comunicador. Y que estos videos sean gratis es alucinante. Enhorabuena.
@cochesnet Жыл бұрын
Bueno, ponemos anuncios, que de algo hay que vivir!!!
@fernandoquintana2906 Жыл бұрын
Me temo que los cálculos están mal hechos. El precio medio de gasolina que os ha salido para 1343 km es 1.45 euros/litro cosa no real hoy en día, vosotros mismos decís 1.65 euros/litro. Al eléctrico le habéis sumado casi 40kw de consumo. 1343km*17.4kw/100km= 233kw, le habéis puesto 271kw. Debéis repasar TODOS los cálculos y precios.
@sgr2979 Жыл бұрын
De acuerdo en lo del precio de la gasolina. Con respecto al eléctrico en carga rápida hay que tener en cuenta las pérdidas por carga que pueden ser fácilmente un 10 o 15% de total de la carga. Es decir, tú puedes gastar los 17kwh que hace el Peugeot pero luego al cargarlo tienes q poner mas electricidad de la que supuestamente necesita. No todos los kw que entran en la batería se quedan dentro…..eso es así de siempre 😂
@fernandoquintana2906 Жыл бұрын
@@sgr2979 En carga rápida la perdida no llega ni al 5%. Aquí se acerca al 20% está claro que está mal calculado. Igual que la gasolina a 1.45 euros litro. Se han colado con las cifras claramente.
@cochesnet Жыл бұрын
El resultado del eléctrico es la suma de todas las recargas. Incluso con recarga rápida, el porcentaje de más energía (alimentación del sistema y su refrigeración) nunca baja del 10%, al menos en los modelos más pequeños (lo comprobamos en las diferentes pruebas que hemos hecho de recargas de eléctricos en las comparativas de Autobest).
@fernandoquintana2906 Жыл бұрын
@@cochesnet Tampoco habéis descontado los 45kw con los que sales de casa. En muchos casos cargados a 0.03 euros/kWh. Los contabilizais a 50ctmos, mientras la gasolina la contabilizais a 1.45 ctmos...
@reefbrooker7415 Жыл бұрын
diésel es la mejor opción,, nos van a obligar a usar eléctrico, aunque contamine y sea más caro , no es lo que el público quiera es lo que los dueños del mundo quieran
@mrodrr1 Жыл бұрын
Gran vídeo, como siempre. Saco la conclusión de que el Glp es un combustible que ofrece etiqueta Eco y que las marcas apenas usan, y puede ser un gran sustituto de un híbrido y el litro/kilo de GLP es mucho más bajo. He visto que existe una marca DR que va a ofrecer un modelo suv con 320 cv, 7 plazas , y que combina híbrido enchufable con GLP DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in. Podríais probar o explicar algo de este coche u otro modelo si es que existe, que combine lo mejor de un híbrido enchufable y por lo tanto se pueda acoger al plan Moves III + Glp que cuesta menos que el diésel y gasolina , pero que recodemos que al GLP le dejaron fuera del Moves III . Gracias
@cochesnet Жыл бұрын
Intentaremos moverlo. Gracias.
@farfar9067 Жыл бұрын
Sin lugar a dudas el glp es la mejor opción, de eléctricos por todo, ni hablar.... 😜
@gonzalooviedo456 Жыл бұрын
Excelente análisis y gran cierre! Aquí en Perú el GLP es lo más económico, puede ser la mitad o menos de lo q cuesta el consumo en gasolina ⛽
@Moonsean24 Жыл бұрын
Aqui tambien, pero no esta en todas las gasolineras y hay muchas diferencias de precio.
@albertosanchis1807 Жыл бұрын
El vídeo está muy bien explicado y muy completo, pero yo siempre echo en falta una cosa en este tipo de vídeos. Una comparativa yendo a ritmos de carretera alegres para los que nos pesa el pie. (En la Autobahn obviamente). En un viaje de 400 km por autopista como podría ser un Madrid - Alicante a velocidades moderadamente altas (140-150) es donde brilla de verdad el consumo de los diésel. Al final cada uno tiene que saber su estilo de conducción para comparar bien. A ese ritmo el diésel gasta seguramente menos que el GLP
@carlossalgadolorenzo8962 Жыл бұрын
Una comparativa muy interesante mostrando las muchas alternativas que tenemos hoy en día, pero, un apunte: el GLP se mide siempre en litros y no en kg; a diferencia del GNC que sí se mide en kg.
@luisventura506 Жыл бұрын
Eso iba a decir yo
@robertocordero9139 Жыл бұрын
Este video lo pueden enviar a los gobernantes de la unión europea? A ver si aprenden algo
@manuelcaballero807 Жыл бұрын
Yo en junio de 2022 me compre el clio V con el motor 1.5dci y estoy contentisimo con los consumos. En poblado me hace 4.4 o 4.5 y en vias interurbanas 4.0 - 4.2.
@luismo4273 Жыл бұрын
Aunque los miro siempre, no suelo escribir nunca, pero este video merece la ocasión. EXCELENTE INFORME....!!!! Os felicito...!!! Sois unos cracks...!!! Análisis completo, a fondo, con criterio y bien hecho. GRAN TRABAJO...!!!
@DLoro30 Жыл бұрын
Muy buen vídeo, y no solo por haber venido a mi tierra. Yo a tope con los eléctricos, pero siempre con cabeza en cuanto a gasto en electricidad: o bien lo cargas en casa montándotelo bien, o si te toca cargar a mitad de viaje, bien pagas con tu tiempo (cargando más lento) o pagas más caro con dinero (cargando más rápido). PD: No sé que me ha sorprendido más, si lo comentado mientras se hablaba del el T-Roc (que lo que para vosotros es raro, para mí es lo habitual) o veros conducir un coche manual (con el Dacia) en un vídeo 😜.
@joseheras2645 Жыл бұрын
Muy buen reportaje. Todo es un tanto relativo, pues también influye el tamaño y potencia de los coches. Pero ¿Y si se hace una conducción más dinámica? Las diferencias se incrementarían aún más.
@eldiariodealya Жыл бұрын
Por cierto, el maletero del Xceed phev es de 295 litros, no los 426 litros que habéis puesto y son los del térmico.
@drissistg Жыл бұрын
Buena prueba y me ha sorprendido para mal el gasto en € del eléctrico. Debisteis haber seguido vuestro ritmo (los térmicos) así podríais de paso verificar cuánto tiempo se pierde en el trayecto. Apunte : El GLP no se mide en kilos.
@angelj.g.n.3014 Жыл бұрын
Desde luego me ido error garrafal de se supone expertos
@robertorivero1117 Жыл бұрын
Yo solo vengo a felicitar el excelente trabajo que hacen todos en éste canal. GENIAL 👍🏻
@gato73 Жыл бұрын
Había ganas de ver una video comparativa así. Dacia sigue marcando distancias y con motores híbridos en su gama serán aún mejor. La coreana Kia sigue teniendo una amplia gama de versiones y modelos para elegir. Buen vídeo y se sigue demostrando que los eléctricos no son la solución y son caros de comprar y de cargar…
@jvicente218 Жыл бұрын
Dacia marca distancias en lo cutre de sus acabados, imagino que quieres decir...
@DILINGER0 Жыл бұрын
@@jvicente218 Ya estamos con los prejuicios. No falla el cuñao en los comentarios. Los nuevos están bastante apañados. De acabados son sencillos, pero son sólidos y no hacen crujidos.
@DILINGER0 Жыл бұрын
Los eléctricos tienen cuenta siempre que cargues a diario en casa. Gente que hace 50-100 km diarios para ir a trabajar por ejemplo. Es autonomía suficiente y el coste es bajísimo. En mi caso podría ahorrarme 120 € al mes con un eléctrico. De tener garaje en mi edificio, me lo plantearía en serio porque casi 1500 € al año de ahorro en combustible, es mucho dinero y lo podría amortizar en un tiempo razonable. Pero sí, pese a que puedan encajar cada vez a más gente, aún queda para que sean una opción popular y más, a estos precios.
@josecarlosag6505 Жыл бұрын
@@DILINGER0 la furgoneta Dacia Docker da problemas. Pérdida de refrigerante y problemas con el ventilador que a tope vibra y hace ruido. Ya lo cambiaron una vez y ha vuelto a vibrar. No quiero decir que todos sean malos. Cuento mi experiencia.
@brunotrdful Жыл бұрын
@@DILINGER0 a los eléctricos mientras no le apliquen todos los impuestos que tienen los combustibles fósiles son una alternativa muy buena para el uso que comentas Y eso seguirá así mientras los eléctricos sean minoría pero una vez no, el gobierno de turno cambiará todo lo necesario para seguir cobrando esos impuestos en las cargas de los eléctricos
@Pabloladen Жыл бұрын
Primero de todo, muchísimas gracias por el vídeo, menudo currazo, pero he detectado una errata: 1:37 Es un PHEV en vez de un MHEV, ya que el MHEV es el 1:34 Y luego también, deberías añadir el coste de la carga eléctrica (por lo menos la primera, al salir de casa) en el PHEV y el gasto del AdBlue en el Diesel. Muy muy interesante el vídeo y sigo muy contento con mi elección en 2020, un Kia Niro PHEV
@lacaver64 Жыл бұрын
Hay que mirar también la comodidades de carga y la rapidez de carga
@leeaymi Жыл бұрын
Creo que vuestro negocio de coches de segunda mano tiene mucho futuro, fuera de broma.
Жыл бұрын
Ahora sumadle el tiempo (que tambien es dinero) al electrico y lo rematais. Menudo timo
@marki6198 Жыл бұрын
Dicen que el diesel desaparecera no habra en un futuro,asi que lo mejor seria un gasolina hibrido O un gasolina con poca potencia
@goyob2853 Жыл бұрын
Vaya manera de retorcer la prueba para conseguir los resultados que nos interesan
@franciscotortolapardo1788 Жыл бұрын
Muy interesante Gracias , Destacar tu comentario al principio de el vídeo y que comparto Los coches se están convirtiendo en un artículo de lujo Si los precios no se moderan , ni electrico, ni gasolina ni ibrido ni nada de nada Un Peugeot 208 que cuesta 40 y tantos mil euros Nos hemos vuelto locos
@Atrabajar Жыл бұрын
Totalmente de acuerdo. El globalismo no te quiere con coche eléctrico, te quiere sin coche!
@raulnet Жыл бұрын
Entonces para viajar lo mejor es un Dacia Jogger GLP. Curioso 🤔
@jaesva74 Жыл бұрын
Es lo más económico
@cochesnet Жыл бұрын
Lo más barato no es lo mejor. Aquí buscábamos lo más barato.
@gabrielgarcia79 Жыл бұрын
@@cochesnet El más barato, el más económico de mantener (en todos los sentidos), el que tiene más capacidad de maletero con 5 plazas, ... Y el equipamiento y el confort actual no están nada mal. Yo solo veo ventajas 😉
@rubenlaercio6020 Жыл бұрын
@@gabrielgarcia79 Estoy de acuerdo en tu apreciación. Ha llegado una época en la que no hay más remedio que ser prácticos. A no ser que no nos importe que el coche se coma una gran parte de nuestro sueldo.
@alexantonio5698 Жыл бұрын
Aunque se puede no estar de acuerdo con la elección de los autos, sí pienso que la prueba es capaz de arrojar un poco de luz en la actual selva de opiniones y variedades de motorizaciones. Está claro que el auto eléctrico no está hecho para viajes mas largos que la autonomía de su batería. Y aquí hago una pregunta: ¿Que % de los conductores hace tramos mayores de 300 km usualmente? No me refiero a vacaciones una vez al año ní autos de reparto, digo por ejemplo una vez a la semana por temas laborales ó familiares recorrer mas de 350 km de un tirón. No creo que llege al 5% de todos nosotros. Digamos que el 15%. Siendo así entonces; para el 85% de los conductores, el auto eléctrico no tiene la deventaja de recargas caras. Para ciudad, itinerarios de menos de 200km y con la posibilidad de carga lenta a tarifa preferencial, tendra el auto eléctrico ventajas a partír del momento que cueste lo mismo que un auto de gasolina. Y yá el MG4 se acercó a ese precio. Y la electricidad tiene una gran diferencia con los combustibles fósiles: la necesitamos todos, no solo los que tienen autos, sí está cara nos duele a todos. Y muchísimas mas regiones del mundo pueden producir electricidad a diferencia de los que tienen reservas petrolíferas. Es cuestión de tiempo que la electricidad tenga un precio comparativamente menor al de los combustibles fósiles.
@Moonsean24 Жыл бұрын
Y aunque fueran mas de 300Km una vez a la semana, una gran cantidad de esos km los harias a precio de carga en casa. Lo que ocurre con los EV es que hay muchas formas de abaratar esos costes, que no es posible en ningun otro tipo de tecnologia. En ese viaje del video si lo planteas buscando un hotel con punto de carga y cargado de casa , tienes casi 600Km a un coste ridiculo.
@jordibosch2973 Жыл бұрын
Vaya! El eléctrico el más caro de compra, el más lento por las numerosas paradas para recargar y con más gasto por trayecto...
@tugotugoo1828 Жыл бұрын
Nos venden las bondades del eléctrico pero luego en la práctica son útiles y eficientes en unas determinadas ocasiones, actualmente, más adelante ya veremos. Yo ahora veo más práctico el hibrido enchufable pero tendré que seguir con mi diésel que me soluciona mi día a día. GRAN PRUEBA!!! Felicidades!!!
@charli1984 Жыл бұрын
¡Me ha encantado este vídeo! Muy original y entretenido que se me ha pasado volando. En mi opinión, si vas a usar mucha carretera: el diésel sigue sin tener rival, sobretodo si quieres ir algo más rápido (no más de 130). El híbrido es la solución intermedia para no tener problemas a futuro por el tema de las etiquetas. Es pasable en carretera, y muy adecuado en ciudad. El GLP ni me lo planteo para largos viajes. No es mucho más barato que el diésel además. Y el eléctrico sigue siendo directamente impensable para viajes largos por carretera. No ya por el alto coste de las recargas rápidas, sino por las paradas que cada vez serán más numerosas conforme la batería se vaya degradando, cosa de la que nunca se habla por cierto. Que cada cual elija el sabor que más le guste (o le convenga o se pueda permitir).
@rosonero Жыл бұрын
¿El GLP no es mucho más barato que el diesel? Revisa esa información, a no ser que 50-70 ct de euro por litro te parezca poco.
@BRK9797 Жыл бұрын
@@rosonero cuando le pides potencia a un coche GLP pasa a modo gasolina, con lo cual si te pesa el pie (como es mi caso, siempre cruceros de 150-160 km/h) el diésel es lo mejor, digan lo que digan. Muy bien de potencia, buen par para recuperaciones y adelantamientos, y su consumo no se dispara por mucho que le pises.
@rubenlaercio6020 Жыл бұрын
@@BRK9797 En la gasolinera Cepsa de Madrid en la cual reposto el GLP, lo hago a 87 céntimos/ litro (está a 0,92 menos el descuento de la propia Cepsa). Le suelo meter unos 36 €, con los que hago 600 km. Lo uso en carretera y ciudad, y en autovía voy a velocidades legales. Entiendo que para ir más rápido, se tendría que circular por otros países europeos. Aunque cada cual circula a la velocidad que quiere evidentemente. Anteriormente tuve un diésel y sí noto la diferencia de ahorro con el GLP.
@Lacimurgo Жыл бұрын
Buen video. La prueba de que, a día de hoy, un eléctrico es solo para la Ciudad. Además, a ver a qué precio acaban poniendo la electricidad cuando la mayoría de coches sean eléctricos. Un timo!!. Saludos.
@AURQUIZ Жыл бұрын
Me ha encantado el video. Una puntualización otro problema de los eléctricos es ¿que hacemos los que viajamos arrastrando una caravana? Es totalmente inviable hoy en dia un eléctrico y la autonomia para viajar seria de risa. Por otro lado un gasolina se dispara mucho el consumo. En este caso, de momento, no veo una substitución clara al diesel.
@josebravo8158 Жыл бұрын
BRUTAL TRABAJO OS HABEIS PEGADO. GRANDEEEEEEES MUCHAS GRACIAS POR ÉSTE TIPO DE PRUEBAS COMPLEJAS.
@adrianfodor9047 Жыл бұрын
Excelente comparativa! Buen trabajo como siempre, lo que mas me sorprende es el eléctrico que al final resulta ser el mas caro a la hora de hacer viajes largos con sus respectivas pegas ....
@DILINGER0 Жыл бұрын
Las cargas rápidas tienen unos precios tremendos. El coste de esos equipos en tremendo.
@rafaelgallegovaldivieso Жыл бұрын
Con el coche eléctrico pasa como con el gas. Si buscas en el viaje cargadores de menos kW y haces coincidir por ejemplo el almuerzo y la comida, por menos dinero tienes el viaje. Yo cambié un 5008 diesel por un eléctrico y no regreso ni a diesel ni a gasolina siempre que mis necesidades sean las actuales. Y tal vez ni aún así. En seis meses se están multiplicando los puntos de recarga, e incluso muchos ayuntamientos los están ofertando gratis. Llevo 20.000 Km cargando en casa con fotovoltaica, y con un coste total fuera de casa en rondará los 80€. Paro con la familia por ejemplo para almorzar, enchufo el coche, y en 18 minutos tengo para realizar otros 100 Km. Sin duda si tienes prisa y cargas rápido, en 9 minutos tengo los 100 Km de autonomía, pero el precio del kW se dispara. Y si ya quieres una carga a 150 kW o más ni te digo. Normal, los cables y los cargadores rápidos y ultra rápidos hay que pagarlos. Vídeo muy interesante. Muchas gracias y un saludo.
@danielcortinaalonso3016 ай бұрын
Perfecta muestra una vez más para quienes nos quieren imponer el coche eléctrico como única opción para todas la situaciones de que sigue siendo un coche mucho más caro en todos los aspectos. Para movilidad corta en zonas urbana o cercanas a entorno urbano están bien, pero planear un viaje con esos coches es una verdadera yincana. Desde mi punto de vista la movilidad del futuro ha de presentar todas las opciones posibles para el usuario. Imponer algo como única opción nunca será la solución.
@noroeste7071 Жыл бұрын
yo creo que para el dia a dia sin miramientos ,conducion despreocupada ,vamos como vive la gente realmente el diesel no tiene rival y es mas relajado al no tener que usar practicamente el cambio ,aceleras y hasta destino como debe ser VIVA EL DIESEL.SI LE PUSIESEN UNA TRIPLE A DE DURACEL YATENDRIA SU ETIQUETA ECO PERO NO INTERESA A LOS FABRICANTES ESA ES LA REALIDAD
@diegohilarion5597 Жыл бұрын
Tenéis toda la razón, pero para mí la mejor tecnología híbrida la tenía Volvo con el diesel más motor eléctrico! La única marca que tiene ese tema muy bien es Mercedes Benz con sus suv! En Audi este el microhibrido diesel y es otra opción valedera, pero en el gordo de ventas está en la zona donde están los vehículos del vídeo! Siempre diesel definitivamente!
@enriquemartin5000 Жыл бұрын
Totalmente de acuerdo, pero quieren acabar con los combustibles fósiles y el diesel no interesa. Son intereses superiores en los que no podemos influir.
@David-en8mb Жыл бұрын
Por desgracia creo que el futuro pasa por ir en lavadoras y olvidarnos de los coches de verdad
@AngelR321 Жыл бұрын
Gracias a los eléctricolovers cegados...
@pedrorodriguezfernandez1308 Жыл бұрын
Un EV también es un coche de verdad.
@SergioElDeAlemania Жыл бұрын
@@pedrorodriguezfernandez1308 Lo que pasa es que no te permite hacer lo mismo que un coche de combustión... Así que lo de "coche de verdad" se podría el porqué lo ha dicho
@Reggie_BB Жыл бұрын
Creo que no has conducido un eléctrico David. No soy fan de los EV pero si tus necesidades se ajustan a lo que ofrecen ahora mismo, son los mejores en tema económico. Parking en tu casa para cargar, trayectos cortos y trayectos en ciudad o entre ciudades cercanas. Evidentemente son caros y son una tecnología con muchos menos años de desarrollo que los convencionales. Pero que cada uno vaya con lo que quiera jaja
@David-en8mb Жыл бұрын
@@Reggie_BB creo que no me entiendes digo que son lavadoras porque son aburridos de conducir, como medio de transporte puede que sean mejor pero como coche de disfrute son una lavadora, necesitas un buen motor de combustión con un cambio manual y que se pueda modificar fácilmente y arreglar cualquiera en su garaje como pasa con los coches de hasta principios de los 2000
@Jose-yw5ci Жыл бұрын
Aparte de que los coches eléctricos salen muy caros El precio de las cargas sale mucho más caro que los combustibles Donde esta el ahorro?
@leeaymi Жыл бұрын
8:15 "Funeraria amantes" El humor negro nunca muere. Nunca mejor dicho.
@Salvavh Жыл бұрын
No he visto el video y ya le he dado a me gusta, gracias por subir estos tipos de videos, a la gente que no tenemos ni idea nos aclarais mucho que tipos de coches podemos escoger en un futuro. Gracias!! Seguid asi 👏🏻👏🏻
@oscarpaz8149 Жыл бұрын
Pues míratelo para ver cómo te engañan.
@Salvavh Жыл бұрын
@@oscarpaz8149 ya lo he visto... Me ha encantado como preveeia que iba a ser.. seguire con mi coche diesel que veo que es casi como los hibridos
@JavierRodriguez-gx7gd Жыл бұрын
@@oscarpaz8149 No se ha enterado de nada!!! jajja
@Artnale_ Жыл бұрын
A mi me ha parecido semejante a mi experiencia personal y creo que la prueba es buena aunque los cálculos que hace con el Peugeot no cuadra con el consumo total (echa números). Aún así, ten en cuenta que consiste en "viajar"… otra cosa sería usar cada vehículo diariamente en función de cada persona/familia
@oscarpaz8149 Жыл бұрын
@@Artnale_ No niego que la experiencia sea buena o mala, me parace que viajar con un electrico es viajar con la espada de Damocles.
@Jhonbear117 Жыл бұрын
Últimamente estoy viajando en un coche a GLP y la verdad estoy feliz con el consumo 👌
@victorvera5614 Жыл бұрын
Hola amigo estoy considerando comprar un coche a GLP
@victorvera5614 Жыл бұрын
Qué consejo podrías darme respecto a los más ahorrativo, un coche pequeño, como para hacer 2500 km al mes
@carmelovallejo3235 Жыл бұрын
Me encanta el video, como todos, pero no se porque habéis olvidado el Renault arkana, no lo comparais ya con, ninguno, como a su hermano austral, formentor, etc, saludos,
@pedrojosemartinezgomez8242 Жыл бұрын
Muy buen reportaje, pero hay una cosa que no comentáis, y es el par motor de cada vehículo. El par motor es de lo más importante para viajar porque hace más agradable la conducción y sin saber el par motor de cada uno seguro que el motor diesel barre y por mucho a todos los demás, menos al eléctrico, que ya queda claro que para viajar es el peor. Saludos y muchas gracias por el vídeo!!
@cochesnet Жыл бұрын
Podemos estar de acuerdo, pero no valoramos el agrado de conducción, sino el dinero que cuesta. Ya dijimos que no hacíamos una prueba de estos coches sino que los usábamos como ejemplo de los que son del mismo tipo. Saludos.
@Antonio-de9le Жыл бұрын
Eso es muy relativo porque supongo que lo dices porque al tener par casi no necesitas hacer uso del cambio… pues entonces un híbrido que si o si es automático… y llaneando es muy silencioso
@ivangonzalez8685 Жыл бұрын
Lo mejor es un híbrido como el Toyota y adaptado a GLP como lo llevan muchos taxistas. creo que eso es insuperable ahora mismo
@cochesnet Жыл бұрын
La ventaja del GLP respecto del CNG es que puede adaptarse a cualquier coche, incluidos los híbridos. Cierto.
@_vientodelnorte_ Жыл бұрын
El GLP es barato porque no tiene impuestos. Esto acababa en 2023, pero parece que se prorroga. En el momento que le pongan impuestos se acabó la ventaja. Y viendo los tumbos normativos de esta década no me fiaría mucho. En países del norte de Europa como ya hay muchos eléctricos, y ha bajado la recaudación, ahora se inventan un impuesto al peso del vehículo, justificando el mayor desgaste. Simplemente quieren que consumamos y gastemos más y más.