El Gas Licuado Vehicular o GLP, Gas Licuado del Petroleo, es un residuo resultante de la extracción y refino del gas natural y del propio petroleo, que le da su nombre. Desde los tiempos en que se empezaron a extraer y refinar estos hidrocarburos el GLP se ha estado tirando a la atmósfera sin preocuparse mucho por el valor que podía aportar al a sociedad como fuente energética que, por su composición es más limpio en algunos aspectos que los coches propulsados por gasolina o por gasoil, con ciclo diésel.
Frente al gas natural, el GLP tiene la ventaja de una menor presión de almacenamiento, menor coste y por el contrario unas emisiones de C02 algo más alta y una combustión en algunos casos menos limpia, dentro de su característica principal, menos átomos de carbono por molécula que la gasolina o el diésel.
Así que la gran cuestión no es si coche a glp o coche a gnc, si coche a gas natural o coche eléctrico, la cuestión es que el GLP es una solución de aquí y ahora, con la mayor red de distribución que tenemos en España fuera de la gasolina y el gas, y también que disponemos de incentivos en su compra, en su recarga por el precio subvencionado, y por el distintivo ECO.
En este vídeo intento explicar cómo los fabricantes, a pesar de la falta de publicidad y comunicación, intentan extender las virtudes del GLP frente a prejuicios, a veces interesados, otros basado en la ignorancia o en imágenes del pasado, como la famosa bombona de butano de los taxis.
Es cierto que existen problemas asociados al GLP en su instalación, sea como de fábrica, concesionario o en el taller instalador, pero también que existen soluciones, y que estar bien informado es la clave para poder sacar todas las ventajas a los vehículos propulsados por gas. Sea como sea, el coche a GLP es una solución de aquí ahora, camino de la descarbonización, nosotros decidimos como sociedad si podemos sacarle el provecho y valor que tiene, o mejor, y nunca mejor dicho, dejamos que se volatilice.
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